jakie macie pomysły na maksymalne odchudzenie auta.

Zakładamy że to już jest zrobione:

- wybebeszone wnętrze (deska rozdzielcza zostaje ale jest bardzo lekka)

- zdjęty gumolit z podłogi od wewnątrz

- fotele kubełki 7,5kg/sztuka

- akumulator 6kg

- wycięte wnętrze drzwi tylnych

- szyby z pleksi tył + tylne boczne (z przodu ponoć nie wolno)

- zbiornik paliwa ALU 20l

wszystko fajnie ale dojdzie klatka która zje trochę z powyższego

czy opłąca się iść w drzwi/maski dorabiane z laminatu?

czy jeśli wspawana klatka będzie solidna można bez obaw wyciąć cały dach i zrobić z laminatu?

jakieś inne pomysły? zakładamy że nie chcemy żeby jakoś przesadnie lało się do środka w czasie deszczu

> wszystko fajnie ale dojdzie klatka która zje trochę z powyższego

> czy opłąca się iść w drzwi/maski dorabiane z laminatu?

> czy jeśli wspawana klatka będzie solidna można bez obaw wyciąć cały dach i zrobić z laminatu?

> jakieś inne pomysły? zakładamy że nie chcemy żeby jakoś przesadnie lało się do środka w czasie

> deszczu

Jak idziesz w klatkę i maskę/klapy z laminatu to możesz jeszcze pójść dalej i zrobić z laminatu przednie błotniki a nawet i dach.

Drzwi, maski i blotniki z laminatu

Lzejsze koła

> Jak idziesz w klatkę i maskę/klapy z laminatu to możesz jeszcze pójść dalej i zrobić z laminatu

> przednie błotniki a nawet i dach.

właśnie nie wiem czy mogę bo Łada ma spawane z nadwoziem błotniki, i nie wiem jak to się by miało do konstrukcji auta

> jakie macie pomysły na maksymalne odchudzenie auta.

> Zakładamy że to już jest zrobione:

> - wybebeszone wnętrze (deska rozdzielcza zostaje ale jest bardzo lekka)

> - zdjęty gumolit z podłogi od wewnątrz

> - fotele kubełki 7,5kg/sztuka

> - akumulator 6kg

> - wycięte wnętrze drzwi tylnych

> - szyby z pleksi tył + tylne boczne (z przodu ponoć nie wolno)

> - zbiornik paliwa ALU 20l

> wszystko fajnie ale dojdzie klatka która zje trochę z powyższego

> czy opłąca się iść w drzwi/maski dorabiane z laminatu?

> czy jeśli wspawana klatka będzie solidna można bez obaw wyciąć cały dach i zrobić z laminatu?

> jakieś inne pomysły? zakładamy że nie chcemy żeby jakoś przesadnie lało się do środka w czasie

> deszczu

Zrob troche dziur.

Klime wyjmij

A tak serio to karbon. Ale jeśli chodzi o ładę to chyba nikt tego nie robi więc raczej pozostaje laminat, bo watpie bys sie rzucil na samorobke. Na felgach możesz sporo ugrać. 17stki mogą wazYc 6kg ztcp. Tylko niestety tanio nie jest. A jak znajdziesz tanio to daj mi znać. Please.

> Jak idziesz w klatkę i maskę/klapy z laminatu to możesz jeszcze pójść dalej i zrobić z laminatu

> przednie błotniki a nawet i dach.

A jak sie robi dach? Wycina sie blachę ?

> A jak sie robi dach? Wycina sie blachę ?

Rozwierca się zgrzewy.

wywal drzwi a na otwory po nich połóz blache alu na nity, tylna klape tak samo

> Rozwierca się zgrzewy.

A co ze sztywnoscia?

> A co ze sztywnoscia?

klatka

Dachu bym nie ruszal sosobiście. W rajdówkach jak ktos jest hardcorem to zrywa się całą powłoke lakierniczą i maluje tylko jedna warstwą lakieru.

ja się kiedyś porwałem na odchudzenie wiązki elektrycznej ale w ładzie za wiele przewodów do wyrzucenia pewnie nie ma

> Dachu bym nie ruszal sosobiście. W rajdówkach jak ktos jest hardcorem to zrywa się całą powłoke

> lakierniczą i maluje tylko jedna warstwą lakieru.

jesli bedzie klatka dobrze rozbudowana, to nie widze problemow, powycinac blache z bagaznika w miescu gdzie nie naruszy konstrukcji, wspawac jak najcienszą.

Pytanie brzmi:

Do czego ma służyć samochód?

> Pytanie brzmi:

> Do czego ma służyć samochód?

do zabawy

> A co ze sztywnoscia?

Poszycie nie jest odpowiedzialne za sztywność - to część wymienna.

> - szyby z pleksi tył + tylne boczne (z przodu ponoć nie wolno)

co jest dość logiczne - plexi pęka na duże ostre kawałki. W razie wypadku można sobie zrobić kuku.

> czy opłąca się iść w drzwi/maski dorabiane z laminatu?

to zależy co dla Ciebie jest akcpetowalna ceną. Moim zdaniem sie nie opłaca - no chyba że fabryczne drzwi są strasznie ciżkie. W wypadku tylnych można zostawić samo poszycie przykrecone do nadwozia - nawet laminat nie ędzie lżejszy.

> czy jeśli wspawana klatka będzie solidna można bez obaw wyciąć cały dach i zrobić z laminatu?

Na pewno można zmienić poszycie. Natomiast byłbym ostrożny z cięciem całej konstrukcji. Tego bym nie ruszał.

> jakieś inne pomysły? zakładamy że nie chcemy żeby jakoś przesadnie lało się do środka w czasie

> deszczu

Laminaty:

maska

tylna klapa

przednie błotniki

pozbycie się seryjnego stelaża pod chłodnicę itd - temat znany właścicielom e30.

Moim zdaniem więcej nie ma sensu chyba, że masz nieograniczony budżet.

Konik, KvM: tutaj macie zdjęcia z wymiany dachu na lekki i z lekkich tylnych drzwi

> do zabawy

domyslam sie,ze nie do kościoła:)

jesli masz zamiar startować w jakichś kjs-ach itp. to ja bym az tak mocno nie ingerował w konstrukcje bo mogą byc problemy z przejściem badania kontrolnego.

> jakieś inne pomysły?

Mniejszy silnik?

> Mniejszy silnik?

To zminimalizujmy też kierowców. Różnica między pięciolatkiem a dorosłym to dobre kilkadziesiąt kg.

> Zrob troche dziur.

i nie trzeba już będzie klimy

z tym odchudzaniem to trzeba uważać

pamiętam kiedyś odchudzonego cieniasa który się nie prowadził bo był za lekki skakał fikał i nie jechał.

i trzeba było krążki ze sztangi montować.

Ale na dobre wyszło bo środek ciężkości się na podłogę przeniósł

Felgi, zaciski alu, nadkola, wszelkiego rodzaju opaski stalowe, które nie trzymają wysokiego ciśnienia, wydech (bardzo ciężki!), prawe lusterko, bębenki zamków w drzwiach, stacyjka.

> To zminimalizujmy też kierowców. Różnica między pięciolatkiem a dorosłym to dobre kilkadziesiąt kg.

A myślisz, że kierowcy sportowi to kurduplami są z przypadku? Że o pilotach rajdowych nie wspomnę Chociaż Hołkowi i Wiślakowi wybujałość wzrostowa uratowała być może życie.

> do zabawy

wywalilbym cala antykorozje blache zjechal do zera z farby i pomalowal 1 warstwa tak jak sie rajdowki przygotowuje

hardcorowcy w maluchach nawiercali nawet wahacze ale nie polecam

w ktoryms classicu jest artykul o Alfie p. Biłka popatrz co on tam na ponawiercane ...

> co jest dość logiczne - plexi pęka na duże ostre kawałki. W razie wypadku można sobie zrobić kuku.

a poliwęglan?

> to zależy co dla Ciebie jest akcpetowalna ceną. Moim zdaniem sie nie opłaca - no chyba że fabryczne

> drzwi są strasznie ciżkie. W wypadku tylnych można zostawić samo poszycie przykrecone do

> nadwozia - nawet laminat nie ędzie lżejszy.

właśnie to mnie interesuje - jaki będzie zysk z drzwi z laminatu względem zwykłych drzwi wyciętych praktycznie całkowicie i ogołoconych ze wszystkiego

> Na pewno można zmienić poszycie. Natomiast byłbym ostrożny z cięciem całej konstrukcji. Tego bym

> nie ruszał.

tyle że w ładzie nie da się wyciąć samego poszycia jak w nowszym aucie chyba

> Laminaty:

> maska

> tylna klapa

> przednie błotniki

przednie błotniki są spawane, raczej pełnią one rolę usztywniającą budę więc to chyba odpada

> pozbycie się seryjnego stelaża pod chłodnicę itd - temat znany właścicielom e30.

> Moim zdaniem więcej nie ma sensu chyba, że masz nieograniczony budżet.

> Konik, KvM: tutaj macie zdjęcia z wymiany dachu na lekki i z lekkich tylnych drzwi

http://www.ladasport.pl/gallery.html

tu jest łada mojego znajomego - gotowa do jazdy ważyła finalnie 780kg ale jak widać dziury już w budzie wiercił

> wywalilbym cala antykorozje blache zjechal do zera z farby i pomalowal 1 warstwa tak jak sie

> rajdowki przygotowuje

Naturalnie wiesz, że auto rajdowe ma wymaganą regulaminem minimalną masę?

> hardcorowcy w maluchach nawiercali nawet wahacze ale nie polecam

> w ktoryms classicu jest artykul o Alfie p. Biłka popatrz co on tam na ponawiercane ...

> a poliwęglan?

Z tego co pamiętam jest wymagana jakaś minimalna grubość - o ile w Twojej dyscyplinie jest jakiś regulamin

> właśnie to mnie interesuje - jaki będzie zysk z drzwi z laminatu względem zwykłych drzwi wyciętych

> praktycznie całkowicie i ogołoconych ze wszystkiego

Moim zdaniem koszt niewspółmierny do efektu. W prezentowanym evo również sobie to odpuszczono i to pomimo braku ograniczeń w budżecie.

> tyle że w ładzie nie da się wyciąć samego poszycia jak w nowszym aucie chyba

> przednie błotniki są spawane, raczej pełnią one rolę usztywniającą budę więc to chyba odpada

> http://www.ladasport.pl/gallery.html

> tu jest łada mojego znajomego - gotowa do jazdy ważyła finalnie 780kg ale jak widać dziury już w

> budzie wiercił

Ja bym sobie odpuścił. Masa energii psu w odbyt

Jest tu taki użytkownik AdamWalenda, jego pytaj...

> jakie macie pomysły na maksymalne odchudzenie auta.

> Zakładamy że to już jest zrobione:

> - wybebeszone wnętrze (deska rozdzielcza zostaje ale jest bardzo lekka)

> - zdjęty gumolit z podłogi od wewnątrz

> - fotele kubełki 7,5kg/sztuka

> - akumulator 6kg

> - wycięte wnętrze drzwi tylnych

> - szyby z pleksi tył + tylne boczne (z przodu ponoć nie wolno)

> - zbiornik paliwa ALU 20l

> wszystko fajnie ale dojdzie klatka która zje trochę z powyższego

> czy opłąca się iść w drzwi/maski dorabiane z laminatu?

> czy jeśli wspawana klatka będzie solidna można bez obaw wyciąć cały dach i zrobić z laminatu?

> jakieś inne pomysły? zakładamy że nie chcemy żeby jakoś przesadnie lało się do środka w czasie

> deszczu

A ty ile ważysz?

> A ty ile ważysz?

100, i to raczej ciężko będzie zmienić

> Naturalnie wiesz, że auto rajdowe ma wymaganą regulaminem minimalną masę?

> > w ktoryms classicu jest artykul o Alfie p. Biłka popatrz co on tam na ponawiercane ...

Naturalnie Lada Konika ma silnik zgodny z Homologacja i moze wystartowac w kazdym rajdzie ....

> Mniejszy silnik?

silnik w sumie jest dość lekki, na pewno lżejszy niż wcześniejszy 2.0 DOHC fiata co był

> Z tego co pamiętam jest wymagana jakaś minimalna grubość - o ile w Twojej dyscyplinie jest jakiś

> regulamin

nie nastawiam się na regulaminy, ma być dobra zabawa

minimalna grubość ze względu na wagę czy ze względu na bezpieczeństwo? Znalazłem 1mm poliwęglan i właśnie knuje co by było gdyby go naciągnąć i nakleić na ramki tylnych drzwi zamiast szyb

> Moim zdaniem koszt niewspółmierny do efektu. W prezentowanym evo również sobie to odpuszczono i to

> pomimo braku ograniczeń w budżecie.

> Ja bym sobie odpuścił. Masa energii psu w odbyt

tzn wiesz. W tej Ładzie było finalnie ok 130-150km (w zależności od strojenia) więc każdy kilogram grał rolę a 780kg to już jednak mało

Ferrari 550 Maranello ma 3,8kg/KM. Chciałbym być lepszy trochę, jest szansa wiec trza się sprężyc i ją wykorzystać

Przy planowanych powiedzmy 240KM i masie 850kg którą myślę spokojnie da się uzyskać robi się ~ 3,5kg/KM - z torsenem i jakimiś walcami na tyle mam nadzieję zejść <5s do 100 - choć w takim aucie jest to bardziej kwestia przyczepności i umiejętności

> 100, i to raczej ciężko będzie zmienić

Przy jakim wzroście?

Bo jak masz poniżej 190cm to stwierdzam, że w tym aspekcie masz 20 kg potencjału!

Nie dość że odelżysz "zestaw" to jeszcze zdrowie wzmocnisz!

> tu jest łada mojego znajomego - gotowa do jazdy ważyła finalnie 780kg ale jak widać dziury już w

> budzie wiercił

A to co?

> Przy jakim wzroście?

> Bo jak masz poniżej 190cm to stwierdzam, że w tym aspekcie masz 20 kg potencjału!

> Nie dość że odelżysz "zestaw" to jeszcze zdrowie wzmocnisz!

mam 190cm, i bardzo cieżki szkielet. 10 lat temu ważyłem 83kg i wyglądałem jak by mnie z obozu wypuścili - potem zacząłem chodzić dużo na siłownię i się zrobiło 100kg

> A to co?

wydech nad i obok skrzyni - po to żeby można było zmienić szybko skrzynię

No to jesteś rozgrzeszony!

Ja bym wywalil cale nadwozie i wyslal na wschod (jeszcze zrobia z tej stali jakis czolg)

Zrobil bym konstrukcje rurowa a na to nalozyl nadwozie z laminatu, wage mialbys pewnie duzo ponizej 700kg a wtedy to

> Ja bym wywalil cale nadwozie i wyslal na wschod (jeszcze zrobia z tej stali jakis czolg)

> Zrobil bym konstrukcje rurowa a na to nalozyl nadwozie z laminatu, wage mialbys pewnie duzo ponizej

> 700kg a wtedy to

widzisz, tylko ja cały czas chcę żeby to auto wyglądało z zewnątrz klasycznie, a jak od czasu do czasu wrzucę zwykłe koła z deklami to mam zamiar na jakiś zlocik klasyków spokojnie się poturlać