isuzu 3.0 v6 dizel

[Piterus_123]

bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie?

[chris_66]

> bac sie czy nie,

isuzu tradycyjnie produkuje klekoty wstawiane potem w różne wynalazki - generalnie trwałe i niezawodne chociaż są odstępstwa

[Piterus_123]

ale te silniki maja cos z upg jak pamietam

[blue_impuls]

> ale te silniki maja cos z upg jak pamietam

Siadają cylindry

[MaserTi]

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie?

a co chcesz kupic? to nie ten diesel co w 9-5 byl?

[51cent]

Odpuść...

Z tymi silnikami mogą być problemy: Isuzu 3.0 CDTI, 3.0 TiD, 3.0 dCi.

[MaserTi]

> Odpuść...

> Z tymi silnikami mogą być problemy: Isuzu 3.0 CDTI, 3.0 TiD, 3.0 dCi.

To Piotrku Ty taki saabomaniak i nie wiesz, ze te silniki to legenda? Niestety negatywna. Bylem kiedys u mechanika od saaba i staly dwie 9-5tki z uszkodzonymi silnikami i czekajacymi na przekladke z 3.0 tid na 2.2 tid wiec cos to znaczy

[format]

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie?

Fajny silnik, chodzi jak benzyna. Niestety ma wadę fabryczną, źle zaprojektowane smarowanie, czy coś, znajdziesz na sieci bez problemu.

[whitefunk]

z powodu braku chłodzenia bodajże lewa części silnika przegrzewa się i opada tuleja, co skutkuje spalaniem oleju i płynu chłodniczego i przegrzania silnika w szybkim tempie.

Niby na forum saabklubpolska rozwiazali ten problem instalujac jakis bypass jednak to tez koszt okolo 3000 zl i nie wiadomo czy w ogole to pomaga

Krotko mowiac, silnik swietny, pracuje jak benzyna, jest dynamiczny, ale usterka dotyczy każdego egzemplarza, a koszt pozniejszego remontu to 10k pln co najmniej. Dlatego przy cenie samochodu zazwyczaj okolo 10-20k pln jest to nieoplacalne.

Aha i dodam jeszcze jedna wazna rzeczy, nie wazne czy pilnujesz plynu chlodniczego czy nie, czy dbasz maksymalnie, czy olewasz - ta usteka i tak przyjdzie z czasem, nie da rady sie przed nia uchronic. Raz po 100kkm, raz po 300kkm ale ZAWSZE sie to przydarzy.

[mrBEAN]

To jest jedna z większych min na rynku

[Piterus_123]

> To Piotrku Ty taki saabomaniak i nie wiesz, ze te silniki to legenda? Niestety negatywna.

no wlasnie legenda cos jak z awaryjnoscia lagunyII ni jestem przekonany

[Piterus_123]

> a co chcesz kupic? to nie ten diesel co w 9-5 byl?

cos probuje namowic moja na kreche na 9-5 ale ona nie chce sie pchac bo to drugi samochod by byl i koszty itd. ale ja chce cos dla siebie bo coltem coraz mniej nim jezdze

[Piterus_123]

> z powodu braku chłodzenia bodajże lewa części silnika przegrzewa się i opada tuleja, co skutkuje

> spalaniem oleju i płynu chłodniczego i przegrzania silnika w szybkim tempie.

> Niby na forum saabklubpolska rozwiazali ten problem instalujac jakis bypass jednak to tez koszt

> okolo 3000 zl

a nie wystarczy chlodnicy oleju zalozyc? koszt ponizej 500zl

[pawel_78]

> a nie wystarczy chlodnicy oleju zalozyc? koszt ponizej 500zl

jeśli dobrze zrozumiałem whitefunka to problem jest w obiegu płynu chł.(tzn są miejsca gdzie płyn jest ale nie krąży na tyle na ile jest to potrzebne).

chłodnica oleju raczej nic tu nie zmieni.

pozdr

[Tomala]

Z Isuzu to 1.7 TD jest dobry

[Piterus_123]

> jeśli dobrze zrozumiałem whitefunka to problem jest w obiegu płynu chł.(tzn są miejsca gdzie płyn

> jest ale nie krąży na tyle na ile jest to potrzebne).

> chłodnica oleju raczej nic tu nie zmieni.

> pozdr

raczej powinna zmniejszyc temp. silnika w krytycznych momentach

[Piterus_123]

> Z Isuzu to 1.7 TD jest dobry

pojazdy z fabrycznie zamontowanym tym motorem nie sa w moim kregu zainteresowan

[bergerac]

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie?

177 KM ? Jak tak to trzymaj się z daleka.

[whitefunk]

> jeśli dobrze zrozumiałem whitefunka to problem jest w obiegu płynu chł.(tzn są miejsca gdzie płyn

> jest ale nie krąży na tyle na ile jest to potrzebne).

> chłodnica oleju raczej nic tu nie zmieni.

> pozdr

Tak dokładnie o to chodzi, po prostu jedna strona silnika jest gorzej chłodzona i dlatego opada tuleja.

Chłodnica czegokolwiek nie pomoże, tylko przeróbka układu chłodzenia, ale w używanym samochodzie nie wiadomo czy już tuleja się nie odseparowała od reszty i lada moment opadnie...

[whitefunk]

> raczej powinna zmniejszyc temp. silnika w krytycznych momentach

Piterus, przecież jesteś fanem saaba - wejdź na forum saabklubpolska, masz tam podwieszony watek w dziale 9-5 o tym silniku, poczytaj...

[Piterus_123]

> Piterus, przecież jesteś fanem saaba - wejdź na forum saabklubpolska, masz tam podwieszony watek w

> dziale 9-5 o tym silniku, poczytaj...

9-5 nigdy nie mialem(chyba zaczynam miec ochote posiadac), a 3.0TID byl tylko w 9-5, a na forum saaba ciezko znalesc informacje czysto techniczne (niestety)

[whitefunk]

> 9-5 nigdy nie mialem(chyba zaczynam miec ochote posiadac), a 3.0TID byl tylko w 9-5, a na forum

> saaba ciezko znalesc informacje czysto techniczne (niestety)

Oj nie gadaj Jest cały wątek, co prawda dłuuugi jak cholera, ale wszyskie informacje są tam zawarte...

Ogólnie 9-5 z diesami nie daje rady, 3.0 porazka, 2.2 zupelnie za slaby i duzo pali, jedynie 1.9 tid to to samo co jtd fiatowskie, ale to juz w nowszych modelach.

[Piterus_123]

> Oj nie gadaj Jest cały wątek, co prawda dłuuugi jak cholera, ale wszyskie informacje są tam

> zawarte...

> Ogólnie 9-5 z diesami nie daje rady, 3.0 porazka, 2.2 zupelnie za slaby i duzo pali, jedynie 1.9

> tid to to samo co jtd fiatowskie, ale to juz w nowszych modelach.

jak juz bede szukal przedliftowego.... bo bardziej mi sie podoba chyba jednak w benzynie, moze jeszcze jak by sie trafil z B204 albo B234 to juz ekstra by bylo silniki nie do zamordowania w przeciwienstwie do B205/235

[whitefunk]

> jak juz bede szukal przedliftowego.... bo bardziej mi sie podoba chyba jednak w benzynie, moze

> jeszcze jak by sie trafil z B204 albo B234 to juz ekstra by bylo silniki nie do zamordowania w

> przeciwienstwie do B205/235

b204 nie ma w 9-5, tylko b205,tak samo z 2.3

[Maciej__]

> 9-5 nigdy nie mialem(chyba zaczynam miec ochote posiadac), a 3.0TID byl tylko w 9-5, a na forum

> saaba ciezko znalesc informacje czysto techniczne (niestety)

To wez benzyne, po co kombinowac z dieslem...

Zwlaszcza, ze mocy za duzo to on nie ma.

[Piterus_123]

> b204 nie ma w 9-5, tylko b205,tak samo z 2.3

ehhh... trudno bedzie xx5

[whitefunk]

> ehhh... trudno bedzie xx5

Ja miałem takiego z przebiegiem 300kkm automat, 2.0 zrobione na 230km, jezdzil, nic sie nie dzialo, teraz u kolejnego wlasciciela - tez jezdzi...

Jeden z najlepszych samochodow jaki mialem!

[Aragorn]

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie?

abonament na google ci zabrali? nie? to ci podpowiem: 3.0 tid, 3.0 cdti, do tego magiczne słówko "problem", "faulty", "disaster" lub podobne i masz to, co chcesz wiedzieć.

Chyba, że wolisz czytac dywagacje na autokąciku i ponabijać sobie postów.

[Aragorn]

> z powodu braku chłodzenia bodajże lewa części silnika przegrzewa się i opada tuleja, co skutkuje

> spalaniem oleju i płynu chłodniczego i przegrzania silnika w szybkim tempie.

rząd cylindrów nie ma tu nic do rzeczy, i doszukiwanie się tu jakichkolwiek prawidłowości to jak wiara w ufo.

Problem polega na wadliwym osadzeniu tulei w bloku i tu NIC nie pomoże - aby bypasy za 3 koła, ani wizyta u wróżki względnie danie tysiaka na tacę. Taką samą bzdurą jest twierdzenie, że inne ukształtowanie miski olejowej w CDTI powoduje, że jest on bardziej odporny na opadanie tulei.

Ten typ tak ma, i żebyś na głowie stanął, nie będzie mieć inaczej.

[rostex]

Już był temat o tym silniku, tu masz link http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post286313733

[whitefunk]

> rząd cylindrów nie ma tu nic do rzeczy, i doszukiwanie się tu jakichkolwiek prawidłowości to jak

> wiara w ufo.

> Problem polega na wadliwym osadzeniu tulei w bloku i tu NIC nie pomoże - aby bypasy za 3 koła, ani

> wizyta u wróżki względnie danie tysiaka na tacę. Taką samą bzdurą jest twierdzenie, że inne

> ukształtowanie miski olejowej w CDTI powoduje, że jest on bardziej odporny na opadanie tulei.

> Ten typ tak ma, i żebyś na głowie stanął, nie będzie mieć inaczej.

Przecież to właśnie napisałem w swoich postach.

[Aragorn]

> Już był temat o tym silniku, tu masz link

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post286313733

IMHO to pudrowanie syfa. Dla chcących rozwiązać zagadkę proponuję zapoznać się z dokumentacją producenta opisującą technologię montażu tulei cylindrowych w tym silniku i porównanie tejże technologii z jakąkolwiek inną, stosowaną przez dowolnego producenta innego niż Isuzu.

Możesz mu nawet założyć dwie wysokowydajne pompy cieczy, i dwie chłodnice od Jelcza na każdą głowicę a i tak problem wystąpi. Później, ale wystąpi.

Ten silnik to taki sam złom jak 2,5 Turbotronic ze stajni VM. Błędów na etapie projektu nie naprawisz.

[Aragorn]

> Przecież to właśnie napisałem w swoich postach.

nie. napisales, ze problem dotyczy jednej z głowic (cytując - lewej), i że zrobienie bypassu likwiduje przyczynę.

Otóż nie - problem występuje w obu głowicach i dotyczy wszystkich 6-ciu tulei, a bypass to zasadniczo doskonały sposób na wyłudzanie pieniędzy, ponieważ nawet po tej "modyfikacji" silnik prędzej czy później zacznie tracić płyn chłodniczy.

[whitefunk]

> nie. napisales, ze problem dotyczy jednej z głowic (cytując - lewej), i że zrobienie bypassu

> likwiduje przyczynę.

> Otóż nie - problem występuje w obu głowicach i dotyczy wszystkich 6-ciu tulei, a bypass to

> zasadniczo doskonały sposób na wyłudzanie pieniędzy, ponieważ nawet po tej "modyfikacji"

> silnik prędzej czy później zacznie tracić płyn chłodniczy.

Nie, napisałem, że ktoś taką przeróbkę robił i że nie wiadomo czy w ogóle pomaga. Później napisałem, że jest to nie do ukniknięcia, raz będzie przy 100kkm, raz przy 300kkm, ale będzie zawsze.

Czytaj, ze zrozumieniem

[Aragorn]

> Nie, napisałem, że ktoś taką przeróbkę robił i że nie wiadomo czy w ogóle pomaga. Później

> napisałem, że jest to nie do ukniknięcia, raz będzie przy 100kkm, raz przy 300kkm, ale będzie

> zawsze.

> Czytaj, ze zrozumieniem

średnio mam ochotę czytać cały wątek.

tak czy siak najważniejsze jest to, że proces opuszczania tulei ma charakter długotrwały, co znaczy, że małe, a z czasem coraz większe porcje płynu chłodniczego będą dostawać się do komór spalania. Jak wiadomo wszem i wobec, płyn chłodniczy na bazie glikolu średnio nadaje się do smarowania silnika, dlatego jak już wystąpi rzygnięcie płynem, to do naprawy są nie tylko tuleje, tylko również komplet pierścieni a czasem i tłoki. Biorąc pod uwagę ciekawą technologię nadawania tłokom właściwej twardości i odporności na ścieranie, którą zastosował producent masz do wyboru albo kupno nowych albo chałupniczą, bo nie da się tego nazwać inaczej, naprawę. Która oczywiście nie przyniesie spodziewanego efektu w postaci całkowitego uwolnienia się od problemu, ponieważ najzwyczajniej w świecie nie może.

I tak w koło, Macieju.

[whitefunk]

Kiedyś jechałem autostradą z Poznania i patrzę a kawał drogi przede mną wielka biała chmura idzie nad polami, samochodu hamują, ogólne zamieszanie...

A na poboczu Saab 9-5 3.0 Tid, pod nim kałuża wody i dym z palonej cieczy... Az szkoda mi sie zrobilo tej rodziny w srodku z zapakowanym bagaznikiem, bo ja patrząc na to wiedziałem już, że ich podróż się własnie skończyła

[Keryp_]

> Kiedyś jechałem autostradą z Poznania i patrzę a kawał drogi przede mną wielka biała chmura idzie

> nad polami, samochodu hamują, ogólne zamieszanie...

> A na poboczu Saab 9-5 3.0 Tid, pod nim kałuża wody i dym z palonej cieczy... Az szkoda mi sie

> zrobilo tej rodziny w srodku z zapakowanym bagaznikiem, bo ja patrząc na to wiedziałem już, że

> ich podróż się własnie skończyła

"Asistans" pewnie załatwił sprawę dalszej podróży.

[zizu zuru]

Należy jeszcze wspomnieć o awaryjnym układzie paliwowym. Często siadają:

Pompa wtryskowa - 12000 zł ASO

Wtryskiwacze Denso nie da się regenerować - 2700 zl x 6

Zawory SCV na pompie wtryskowej 800 zł

Znam jednego takiego co w silnik i układ paliwowy włożył już ok 20 tyś. Ale jest twardy i jeździ dalej

[noras]

> Nie, napisałem, że ktoś taką przeróbkę robił i że nie wiadomo czy w ogóle pomaga.

Jest też teoria, że pomaga grubsza uszczelka - tutaj często wklejany tekst.

[SebeKK]

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie?

silnik ogolnie ma problem z opadajacymi tulejami, dosyc drogi w utrzymaniu.

[Aragorn]

> Jest też teoria, że pomaga grubsza uszczelka - tutaj często wklejany tekst.

jest również teoria wskazująca na to, że to BULLSHIT. A nie, przepraszam, to nie teoria, to praktyka.

[woju]

> no wlasnie legenda cos jak z awaryjnoscia lagunyII ni jestem >przekonany

linka

Ja osobiscie znam wlasciciela 9-5 z takim cudem, zrobil juz bodajze 10kkm po remoncie. Obecnie wysypala sie skrzynia...

[hefi]

Czy to samo 3,0 jest w vanach typu movano itp?

[SebeKK]

> Czy to samo 3,0 jest w vanach typu movano itp?

tam jest 3,0dCi z renault kibel straszny