Sprytne to. W kilku miejscach gdzie jeżdżę jest taka sygnalizacja. Na początku nie wiedziałem o co chodzi z tym czerwonym światłem na przejściu dla pieszych w środku nocy. Wystarczy jechać w przedziale 50-60 km/h i mamy wolny przejazd. Zastanawia mnie tylko jak to działa, jakiś czujnik zatopiony w jezdni czy radar na sygnalizatorze?

> Sprytne to. W kilku miejscach gdzie jeżdżę jest taka sygnalizacja. Na początku nie wiedziałem o co

> chodzi z tym czerwonym światłem na przejściu dla pieszych w środku nocy. Wystarczy jechać w

> przedziale 50-60 km/h i mamy wolny przejazd. Zastanawia mnie tylko jak to działa, jakiś

> czujnik zatopiony w jezdni czy radar na sygnalizatorze?

W Niemczech tak samo jak radary - trzy paski w jezdni przed tym.

> W Niemczech tak samo jak radary - trzy paski w jezdni przed tym.

To nowość jakaś jest czy byłem zahibernowany?

> To nowość jakaś jest czy byłem zahibernowany?

większość sygnalizacji ma taką opcje (te z czujkami)

ale nie wszędzie to działa

działa to tak że wszędzie jest czerwone - zmusza do zwolnienia

a jak auto dojeżdża dostaje sygnał zielony

> To nowość jakaś jest czy byłem zahibernowany?

W Międzylesiu jest taki wynalazek na ul. Lucerny.

Tylko kiedy kierowca przed Tobą poleci szybciej to on przejedzie a ty jadąc za nim staniesz na czerwonym.

> działa to tak że wszędzie jest czerwone - zmusza do zwolnienia

> a jak auto dojeżdża dostaje sygnał zielony

Odwrotnie: jest zielone a gdy dojeżdżasz (za szybko) zapala się czerwone.

Stare ale jare , realizuje się to na dwa sposoby najczęściej przy detekcji indukcyjnej (pętle w jezdni). Za pomocą 2 pętli robi się promiar prędkości, jeżeli prędkośc większa niż założożona (np 50km/h) następuje zmiana z zielonego na czerwone. Drugi sposób to radar z ustawionym progiem prędkości.

W sumie rozwiązanie bardzo dobre do wymuszania na kierowcach zachowania dopuszczalnej prędkośći, jednak niezby często stosowane.

> Sprytne to. W kilku miejscach gdzie jeżdżę jest taka sygnalizacja. Na początku nie wiedziałem o co

> chodzi z tym czerwonym światłem na przejściu dla pieszych w środku nocy.

No zwłaszcza w nocy ma to sens jak nie ma w ogóle żadnych pieszych

U mnie jest ten system "od zawsze" ale w nocy ograniczenia są wyłączane i robi się zielone nawet jak jedziesz 30 za dużo.

Za to jak jedziesz za szybko w dzień, albo o wiele za szybko w nocy,

to skrzyżowanie potrafi ukarać i przetrzymać cię dłużej na czerwonym

> To nowość jakaś jest czy byłem zahibernowany?

Zahibernowany

Skrzyżowanie odwrotne do tego co opisujesz (na zasadzie pętli indukcyjnej w asfalcie) działa od dawna na al. Warszawskiej w Lublinie. Zapala zielone jak jedziesz przepisowo nie musisz hamować. Gdy za szybko, musisz zwalniać/hamować.

> Skrzyżowanie odwrotne do tego co opisujesz (na zasadzie pętli indukcyjnej w asfalcie) działa od

> dawna na al. Warszawskiej w Lublinie. Zapala zielone jak jedziesz przepisowo nie musisz

> hamować. Gdy za szybko, musisz zwalniać/hamować.

Zieloną falę mamy w P-niu od wielu lat a karanie czerwonym światłem za nieprzepisową jazdę od niedawna.

> Zahibernowany

Chyba jednak nie Google mówi, że system dyscyplinowania kierowców jest w Polsce testowany.

> U mnie jest ten system "od zawsze" ale w nocy ograniczenia są wyłączane i robi się zielone nawet

> jak jedziesz 30 za dużo.

A to u mnie znowu jest inaczej i nawet, gdy jadę przepisowe "50", to "mądry" inaczej system po wykryciu mojego bolidu zmieni zielone na czerwone tylko po to, by za chwilę znów zmienić na zielone... jednak zmusza to do zwolnienia lub do zignorowania wyświetlanego sygnału. Nie jest to takie straszne...

W Rybniku i okolicach jest parę takich, ale niektóre (w Ochojcu na przykład) mają zbyt małe "górne" widełki. Obczaiłem, według GPS, że reagują w przedziale 55-95 km/h, zapala się czerwone. Jak lecisz 100km/h to masz zielone cały czas...

> lecisz 100km/h to masz zielone cały czas...

nie nadąża

> Chyba jednak nie Google mówi, że system dyscyplinowania >kierowców jest w Polsce testowany.

No a ja Ci mowie,ze od wielu lat mamy to chociazby na DK6 w miejscowosci Glewice taki system a od conajmniej 2 lat w Pilchowie itd...

ja w Katowicach na Murckach jak jadę 50 to mi sie zawsze czerwone zapala, ale jak zapitalam to albo zdaże przed czerwonym, albo w ogole sie nie załącza

> To nowość jakaś jest czy byłem zahibernowany?

Chyba to drugie Kilka lat wstecz już to w takiej wsi obok Bielska takie cóś działa...

> Sprytne to.

Idiotyzm, w nocy wkurza mocno.

generator wypadków

przykład jest tutaj

jakiś tekst

jechali z predkoscia za duza tuz przed nimi zmienilo sie swiatlo (nie bylo szans na wyhamowanie)

auto z drugiej strony dostało zielone i bum

jak dla mnie powinna być ogromna kara za taki wynalazek

zamiast zapalać czerwone, powinna wlasnie robic dokladnie odwrotnie, aby nie było hamowania, ani mozliwosci zderzenia się auta jadącego szybko z autem wyjeżdzającym ze swiatel w przypadku gdy to jadące szybko nie wyhamuje

> Chyba to drugie Kilka lat wstecz już to w takiej wsi obok Bielska takie cóś działa...

No wiesz, hibernacja w Seksmisji trwała 53 lata...

> ja w Katowicach na Murckach jak jadę 50 to mi sie zawsze czerwone zapala

Więc jednak nie jestem sam z takimi obserwacjami.

> jak dla mnie powinna być ogromna kara za taki wynalazek

> zamiast zapalać czerwone, powinna wlasnie robic dokladnie odwrotnie, aby nie było hamowania, ani

> mozliwosci zderzenia się auta jadącego szybko z autem wyjeżdzającym ze swiatel w przypadku gdy

> to jadące szybko nie wyhamuje

w ogole nie powinno byc czerwonego swiatla bo przeciez wiadomo ze jezdzi sie za szybko to i sa wypadki

nie powinno poza tym byc ograniczen,badan technicznych,podatku drogowego a ubezpieczenie OC powinno byc gratis.

> Stare ale jare , realizuje się to na dwa sposoby najczęściej przy detekcji indukcyjnej (pętle w

> jezdni). Za pomocą 2 pętli robi się promiar prędkości, jeżeli prędkośc większa niż założożona

> (np 50km/h) następuje zmiana z zielonego na czerwone. Drugi sposób to radar z ustawionym

> progiem prędkości.

> W sumie rozwiązanie bardzo dobre do wymuszania na kierowcach zachowania dopuszczalnej prędkośći,

> jednak niezby często stosowane.

W Niemczech każdy stacjonarny fotoradar i olbrzymia część sygnalizacji działa w oparciu o to rozwiązanie.

już parę lat takie u mnie w mieście są, spotkałem się też z takimi które reagują na światła;

tzn w nocy jest czerwone na stałe zmienia się dopiero jak auto dojeżdża, można wymusić migając długimi

> generator wypadków

> przykład jest tutaj

> jakiś tekst

> jechali z predkoscia za duza tuz przed nimi zmienilo sie swiatlo (nie bylo szans na wyhamowanie)

> auto z drugiej strony dostało zielone i bum

> jak dla mnie powinna być ogromna kara za taki wynalazek

> zamiast zapalać czerwone, powinna wlasnie robic dokladnie odwrotnie, aby nie było hamowania, ani

> mozliwosci zderzenia się auta jadącego szybko z autem wyjeżdzającym ze swiatel w przypadku gdy

> to jadące szybko nie wyhamuje

Masz w domu może kamienne parapety? Wiesz, co to jest baranek?

> Masz w domu może kamienne parapety? Wiesz, co to jest baranek?

Baranek to jest zabezpieczenie antykorozyjne.

Nie wiem czego nie rozumiesz, człowiek myślący jak wie ze ludzie nie przestrzegaja przepisów to żeby zminimalizować skutki wydarzenia, powinno wlasnei umożliwić mu przejechanie przez skrzyżowanie bezkolizyjnie, a nie zmieniac swiatlo w ostatnim momencie i czekać czy wyhamuje czy nie.

Jednoczesnie wpuszczajac goscia z ulicy prostopadłej

chcialbys dostać w bok od goscia co jedzie 160km/h?

wąchając kwiatki od spodu moglbys wtedy mowic, przeciez mialem zielone, jechałem przepisowo...

> Baranek to jest zabezpieczenie antykorozyjne.

> Nie wiem czego nie rozumiesz, człowiek myślący jak wie ze ludzie nie przestrzegaja przepisów to

> żeby zminimalizować skutki wydarzenia, powinno wlasnei umożliwić mu przejechanie przez

> skrzyżowanie

Sygnalizacje świetlną o której piszę w poście tytułowym (czyli zmiana z zielonego na czerwone) spotykam tylko na przejściach dla pieszych na wioskach lub w okolicach szkół. I w tych miejscach ma to sens.

> Sygnalizacje świetlną o której piszę w poście tytułowym (czyli zmiana z zielonego na czerwone)

> spotykam tylko na przejściach dla pieszych na wioskach lub w okolicach szkół. I w tych

> miejscach ma to sens.

To ja takie wynalazki widywałem też na trasach. A przy przejściach dla pieszych nie ma najmniejszego sensu w nocy.

pierwsze co zrobilem to zerknalem na date pierwszego postu czy ktos jakiegos kotleta nie odgrzebal

> To ja takie wynalazki widywałem też na trasach. A przy przejściach dla pieszych nie ma

> najmniejszego sensu w nocy.

W nocy w terenie zabudowanym jest dozwolone 60km/h. Jeśli jedziesz szybciej łamiesz przepis. Gdzie tu brak sensu?

> Sprytne to. W kilku miejscach gdzie jeżdżę jest taka sygnalizacja. Na początku nie wiedziałem o co

> chodzi z tym czerwonym światłem na przejściu dla pieszych w środku nocy. Wystarczy jechać w

> przedziale 50-60 km/h i mamy wolny przejazd. Zastanawia mnie tylko jak to działa, jakiś

> czujnik zatopiony w jezdni czy radar na sygnalizatorze?

W Portugalii jest to bardzo popularne przy wjazdach do miejscowości. Na początku miga informacja: zwolnij. Jeżeli kierowca ma to w nosie sygnalizator zmieni się z zielonego na czerwony i chwilę się czeka na zmianę. A jeżeli trafi się taki kozak, co mu czerwone w jeździe nie przeszkadza, dostaje fleszem po oczach i za jakiś czas mandacik do domu.

> większość sygnalizacji ma taką opcje (te z czujkami)

> ale nie wszędzie to działa

W Myszkowie światła zmieniają się losowo cyklicznie bez względu na to czy ktoś jedzie i z jaką prędkością, po prostu co kilka minut na kilka sekund zapala się czerwone dla samochodów (niezależnie działa też przycisk dla pieszych). Poszła w miasto plotka, że tam jest radar i każdy i tak zwalnia .

u nas na wsi jest kamera i wyświetlacz prędkości, pokazuje Twoją prędkość do 50km/h - dziękuje, powyżej wyświetla zwolnij - kierowcy zwalniają myśląc że to fotoradar

> Stare ale jare , realizuje się to na dwa sposoby najczęściej przy detekcji indukcyjnej (pętle w

> jezdni). Za pomocą 2 pętli robi się promiar prędkości, jeżeli prędkośc większa niż założożona

> (np 50km/h) następuje zmiana z zielonego na czerwone. Drugi sposób to radar z ustawionym

> progiem prędkości.

> W sumie rozwiązanie bardzo dobre do wymuszania na kierowcach zachowania dopuszczalnej prędkośći,

> jednak niezby często stosowane.

Robi się to prościej. Jest na słupie czujnik mikrofalowy obecności pojazdu w określonej odległości.

Program jest taki- zapal zielone, jak wykryje pojazd. Poza tym przypadkiem pali się zawsze czerwone.

Czasy są tak dobrane, że jak jedziesz wolno, to akurat się zrobi zielone w odpowiednim momencie, a jak za szybko, to musisz zwolnic.

W Trzebini przy jednej szkole takie postawili... kawałek wcześniej jest kamera i wyświetlacz prędkości... jak nie zwolnisz to pyk i masz czerwone

A jak zwolnisz to jeszcze wyświetla "DZIĘKUJĘ"

U nas działa na obwodnicy lecisz 50-60 - zielone - lecisz 65-90 masz czerwone. Mijasz lewym tego co jedzie 50, on stoi a ty 110 km/h jedziesz na zielonym bo sygnalizator zaspał a ten co dobrze jechał musi stanąć...

> Sygnalizacje świetlną o której piszę w poście tytułowym (czyli zmiana z zielonego na czerwone)

> spotykam tylko na przejściach dla pieszych na wioskach lub w okolicach szkół. I w tych

> miejscach ma to sens.

Bo taką sygnalizację się buduje od razu z przejściem dla pieszych, żeby dwie rzeczy załatwić za jednym zamachem. Widywałem takie rozwiązania już na początku lat 90 we Włoszech.

I jestem za, lepsze od fotoradarów, ale u nas by trzeba było obowiązkowo instalować kamerkę RLC przy sygnalizatorach.

> No a ja Ci mowie,ze od wielu lat mamy to chociazby na DK6 w miejscowosci Glewice taki system a od

> conajmniej 2 lat w Pilchowie itd...

DK 10 miejscowość RECZ parędziesiąt km od Szczecina , system działa tak że jazda przepisowo powoduje i tak zmianę na czerwono , aby jechać płynie trzeba dojeżdzać do przejść jakieś 30 km/h ok 30-50 m przed światłami trzeba mieć taka prędkość , wtedy następuje zmiana na czerwone i jakieś 5 m przed światłami zmienia się na zielone. Wtedy bez zatrzymania można przejechać przez światła.

> Baranek to jest zabezpieczenie antykorozyjne.

> Nie wiem czego nie rozumiesz, człowiek myślący jak wie ze ludzie nie przestrzegaja przepisów to

> żeby zminimalizować skutki wydarzenia, powinno wlasnei umożliwić mu przejechanie przez

> skrzyżowanie bezkolizyjnie, a nie zmieniac swiatlo w ostatnim momencie i czekać czy wyhamuje

> czy nie.

> Jednoczesnie wpuszczajac goscia z ulicy prostopadłej

> chcialbys dostać w bok od goscia co jedzie 160km/h?

Chciałbym mieć dużą dozę pewności, że gość jadący 160 km/h przez światła pierdzi w pasiak i już nie jeździ. Nie spotkałem nigdzie na świecie świateł na ograniczeniu 160 km/h. Na ogół najwyższe to było 70 km/h.

> wąchając kwiatki od spodu moglbys wtedy mowic, przeciez mialem zielone, jechałem przepisowo...

Żeby taką szansę wyeliminować inaczej, niż eliminując idiotę, trzeba by na kierunku z którego może jechać stale utrzymywać zielone światło. Tylko nie wiadomo, czemu by miała służyć wtedy poprzeczna droga.

> generator wypadków

> przykład jest tutaj

> jakiś tekst

O to jednak BMW miało czerwone? Pamiętam bezpośrednio po wypadku jak wszyscy tłumaczyli, że to Ford miał czerwone, a BMW "tylko" przekroczyły prędkość.

Wiesz może jak to się skończyło - kto ostatecznie został uznany winnym?

jeżeli na skrzyżowaniu nie ma wideo detekcji to mruganie światłami można włożyć między bajki

Jestes pewny ze na tym skrzyżowaniu działa system spowalniania ??

> Robi się to prościej. Jest na słupie czujnik mikrofalowy obecności pojazdu w określonej odległości.

> Program jest taki- zapal zielone, jak wykryje pojazd. Poza tym przypadkiem pali się zawsze

> czerwone.

> Czasy są tak dobrane, że jak jedziesz wolno, to akurat się zrobi zielone w odpowiednim momencie, a

> jak za szybko, to musisz zwolnic.

to co opisujesz moze miec tylko miejsce w przypadku kiedy na sygnalizacji stale wyswietlany jest sygnal czerwony. Dodatkowo w sytuacji ktorą opisujesz musi byc jeszcze jedna detekcja przed sygnalizatorem, bo trzeba przewidziec ze pojazd ma prawo nie przejechac na pierwszym otrzymanym zielonym.

> Sprytne to. W kilku miejscach gdzie jeżdżę jest taka sygnalizacja. Na początku nie wiedziałem o co

> chodzi z tym czerwonym światłem na przejściu dla pieszych w środku nocy. Wystarczy jechać w

> przedziale 50-60 km/h i mamy wolny przejazd. Zastanawia mnie tylko jak to działa, jakiś

> czujnik zatopiony w jezdni czy radar na sygnalizatorze?

A nie remontowali wam kiedyś tych skrzyżowań ? W asfalcie zalane jest coś na kształt pętli indukcyjnej - pisze na kształt bo osoba która nam to opisywał niestety zasłoniła się zakazem. U nas w mieście w nocy jadać do 60 masz tzw zielona falę czyli całe miasto przelecisz za jednym podejściem, ale jak już jedziesz powyżej 70 to na każdym załączy się czerwone. Dodatkowe w systemie jest np zdalne sterowanie ( w firmach zajmujących się tym maja piloty które załączają zielone lub czerwone) do tego jeśli spali się CZERWONA żarówka system automatycznie przechodzi w tryb awaryjny i wysyła info do centrali. Co zabawne jak spali się zielona to nie działa już tak samo

> Jestes pewny ze na tym skrzyżowaniu działa system spowalniania ??

działa tak samo wrednie jak na skrzyżowaniu wczesniej, a te drogi remontowali mniej wiecej w tym samymo okresie..

> Robi się to prościej. Jest na słupie czujnik mikrofalowy obecności pojazdu w określonej odległości.

> Program jest taki- zapal zielone, jak wykryje pojazd. Poza tym przypadkiem pali się zawsze

> czerwone.

> Czasy są tak dobrane, że jak jedziesz wolno, to akurat się zrobi zielone w odpowiednim momencie, a

> jak za szybko, to musisz zwolnic.

Widziałem też rozwiązania indukcyjne w których czujnik miał nie postać pętli zatopionej w asfalcie, a był umieszczony w białoczerwonym słupku na poboczu. To akurat było w światłach akomodacyjnych do "wypuszczania" pojazdów z drogi o małym natężeniu ruchu.

Bo czerwone to sygnał bezpieczny. Na kolei jest tak, że w semaforach w komorze światła czerwonego są 2 żarówki. I w razie jakiejkolwiek awarii systemu sterowania koleją na wszystkich semaforach wyświetla się automatycznie czerwone (tzw. sygnał S1).

> jeżeli na skrzyżowaniu nie ma wideo detekcji to mruganie światłami można włożyć między bajki

musi być bo zostałem oświecony przez tambylców, że to tak działa i odkąd w nocy dojeżdżając mrugam zawsze mam zielone - wcześniej musiałem się praktycznie zatrzymać zanim się zmieniło.

> jechali z predkoscia za duza tuz przed nimi zmienilo sie swiatlo (nie bylo szans na wyhamowanie)

> auto z drugiej strony dostało zielone i bum

> jak dla mnie powinna być ogromna kara za taki wynalazek

> zamiast zapalać czerwone, powinna wlasnie robic dokladnie odwrotnie, aby nie było hamowania, ani

> mozliwosci zderzenia się auta jadącego szybko z autem wyjeżdzającym ze swiatel w przypadku gdy

> to jadące szybko nie wyhamuje

Może jeszcze szlabany na wlotach powinni montować

Sygnalizacja jest dostosowana do pracy przy założonej dopuszczalnej prędkości.*

A gdyby tam - w przyszłości - leciał sobie Dreamliner?

* to, że nasze ustawodawstwo nie dopuszcza innej długości sygnału żółtego, to jest inny problem.