> Przy energiach samochodowych to jest niestety nic. Potrzebny jest wyraźny postęp, rewolucja.

To prawda. Bez zupełnie nowej technologii przechowywania energii elektrycznej nie ma szans na to by samochody elektryczne wyparły spalinowe.

> Powtórzę się. Nie kwestionuję tego.

> Przy energiach samochodowych to jest niestety nic. Potrzebny jest wyraźny postęp, rewolucja.

To jest właśnie przykład rewolucji.

Pierwsze samochody elektryczne 5 lat temu miały zasięg 30km z prędkością 40km/h. Teraz masz już 300 z prędkością normalną przelotową.

Ile będzie za rok czy dwa?

> To jest właśnie przykład rewolucji.

> Pierwsze samochody elektryczne 5 lat temu miały zasięg 30km z prędkością 40km/h. Teraz masz już 300

> z prędkością normalną przelotową.

> Ile będzie za rok czy dwa?

To jest niestety przykład ewolucji, bardzo wolnej.

> To jest niestety przykład ewolucji, bardzo wolnej.

Ta ewolucja nie jest na rękę potentatom naftowym.

> To jest właśnie przykład rewolucji.

> Pierwsze samochody elektryczne 5 lat temu miały zasięg 30km z prędkością 40km/h.

słaba ta rewolucja - lepsze parametry miały samochody elektryczne w XIXw. Już wtedy przekraczały 100km/h

> To jest właśnie przykład rewolucji.

> Pierwsze samochody elektryczne 5 lat temu miały zasięg 30km z prędkością 40km/h. Teraz masz już 300

> z prędkością normalną przelotową.

> Ile będzie za rok czy dwa?

To nie jest rewolucja, to jest ewolucja. Rewolucja będzie wtedy kiedy rozwiązany zostanie problem szybkiego ładowania tak potężnych baterii jakie są potrzebne w transporcie samochodowym.

> A nie na 208V (z siły) ?

W mojej okolicy w residential area standardem są dwie fazy po 120V ale jeśli sobie ktoś zażyczy to zakład energetyczny może dostarczyć praktycznie wszelkie możliwe kombinacje

W commercial area są 120V , 208V, 277V , 480 V więcej nie spotkałem

HanYs

> U mnie w domu jest tylko jedno gniazdko z 208V, ale go nie używam (choc pewnie jeżeli bym zakupił

> Teslę to zanim uda sie wezwać elektryka i zamontować tą ich ładowarkę, to musiałbym z tego ją

> ładować). Na szczęscie główny panel elektryczny i przyłącze jest w garażu - zainstalowanie

> ladowarki do Tesli byłoby łatwe.

Marek , jeśli masz 200A główny breaker to jeśli masz miejsce "głównej skrzynce" możesz wsadzić podwójny 100A .

Na 99.9% tyle jest dozwolone w tego typu tablicach. Koszt kabli jest duży ale jeśli nie niedaleko od "skrzynki" do punktu to możesz użyć #2 copper THHN bez najmniejszych problemów.

Daje ci to 24 kVA. I tyle jesteś w stanie wydusić bez pomocy technika z zakładu który dostarcza ci prąd.

Jeśli chcesz więcej to możesz zamówić drugi serwis/licznik np. 200A i masz wtedy 48kVA.

HanYs

> W mojej okolicy w residential area standardem są dwie fazy po 120V ale jeśli sobie ktoś zażyczy to

> zakład energetyczny może dostarczyć praktycznie wszelkie możliwe kombinacje

> W commercial area są 120V , 208V, 277V , 480 V więcej nie spotkałem

A czy jak Polak nabierze ze sobą urządzeń na 230V, to też dostarczą?

> Marek , jeśli masz 200A główny breaker to jeśli masz miejsce "głównej skrzynce" możesz wsadzić

> podwójny 100A .

> Na 99.9% tyle jest dozwolone w tego typu tablicach. Koszt kabli jest duży ale jeśli nie niedaleko

> od "skrzynki" do punktu to możesz użyć #2 copper THHN bez najmniejszych problemów.

> Daje ci to 24 kVA. I tyle jesteś w stanie wydusić bez pomocy technika z zakładu który dostarcza ci

> prąd.

> Jeśli chcesz więcej to możesz zamówić drugi serwis/licznik np. 200A i masz wtedy 48kVA.

U mnie (we Polszcze) właśnie mam podłączone 3 fazy 230V - zabezpieczenia 60A i 25A.

Zamówione 14kW - tyle najczęściej bierze się do standardowych domów

Nie wiem jaki jest max ...

...

> Nie wiem jaki jest max ...

To zależy od sieci. U mnie jest standardem 25kW. 50kW można zamówić. Jeśli trzeba więcej, sieć można rozbudować. Nawet o własną trafostację ;-)

Pozdrawiam.

Stary news, ale dopiero teraz do niego dotarłem:

Francuzi mają samochód na powietrze

Naprawdę, to hybryda, ale może wartoby to rozwinąć? Te koncepty

i produkcyjne samochody (powierze/elektryka) zaczynają coraz

bardziej grozić paluszkiem koncernom paliwowym. Obecnie jeszcze

nie jest możliwe by przestawić się na alternatywne źródła energii

w samochodach, ale widać że w końcu fizyka zaczyna zwyciężać.

Mnie osobiście to się bardzo podoba, że ktoś chce by jeździło się taniej.

Ba, taka hybryda na powietrze będzie pewnie bardzie ekologiczna,

niż droga Tesla z odpadem akumulatorowym

> Stary news, ale dopiero teraz do niego dotarłem:

> Francuzi mają samochód na powietrze

> Naprawdę, to hybryda, ale może wartoby to rozwinąć? Te koncepty

> i produkcyjne samochody (powierze/elektryka) zaczynają coraz

> bardziej grozić paluszkiem koncernom paliwowym. Obecnie jeszcze

> nie jest możliwe by przestawić się na alternatywne źródła energii

> w samochodach, ale widać że w końcu fizyka zaczyna zwyciężać.

> Mnie osobiście to się bardzo podoba, że ktoś chce by jeździło się taniej.

> Ba, taka hybryda na powietrze będzie pewnie bardzie ekologiczna,

> niż droga Tesla z odpadem akumulatorowym

Zastanów się nad jednym: są autobusy i ciężarówki, które i tak mają na pokładzie sprężarki i dość skomplikowane instalacje pneumatyczne. Dlaczego one nie używają tego do odzyskiwania energii?

> Stary news, ale dopiero teraz do niego dotarłem:

> Francuzi mają samochód na powietrze

> Naprawdę, to hybryda, ale może wartoby to rozwinąć? Te koncepty

> i produkcyjne samochody (powierze/elektryka) zaczynają coraz

> bardziej grozić paluszkiem koncernom paliwowym. Obecnie jeszcze

> nie jest możliwe by przestawić się na alternatywne źródła energii

> w samochodach, ale widać że w końcu fizyka zaczyna zwyciężać.

> Mnie osobiście to się bardzo podoba, że ktoś chce by jeździło się taniej.

> Ba, taka hybryda na powietrze będzie pewnie bardzie ekologiczna,

> niż droga Tesla z odpadem akumulatorowym

Dyskutowaliśmy o tym kilka razy o ile pamiętam. Sprężone powietrze to bardzo kiepski sposób magazynowania energii. Pezede wszystkim dlatego że sprężając je musisz się pozbyć olbrzymich ilości ciepła,a rozprężając musisz dostarczyć tego ciepła.

A ja się zastanawiam co będzie w czasie wypadku? :

a)super wybuch

b)uszkodzone akumulatorki zaczną "syczec" na skutek zwarc

c)w trakcie pożaru zacznie rozsadzać akumulatory.

d)nic

No właśnie jak bezpieczne jest auto z taką ilością chemi na pokładzie?

> A ja się zastanawiam co będzie w czasie wypadku? :

Tutaj widać co się dzieje przy uszkodzeniu modelarskiego li-po itp:

Pozdrawiam.

> A czy jak Polak nabierze ze sobą urządzeń na 230V, to też dostarczą?

możesz mieć problemy z częstotliwością w USA masz 60Hz, a u nas ino 50Hz dlatego ichniejszy sprzęt u nas działa a nasz u nich nie koniecznie musi działać długo

> ...

> To zależy od sieci. U mnie jest standardem 25kW. 50kW można zamówić. Jeśli trzeba więcej, sieć

> można rozbudować. Nawet o własną trafostację ;-)

> Pozdrawiam.

50kW? na nN najwięcej to 43kW

> No właśnie jak bezpieczne jest auto z taką ilością chemi na pokładzie?

tak, podobne historie słyszało się z LPG a jakoś latających butli i efektów specjalnych nie widać, nie słychać ... odpukać

btw. chyba chevy volt miało z tym problem, że po wypadku po kilku dniach/tygodniach auta same się paliły

> tak, podobne historie słyszało się z LPG a jakoś latających butli i efektów specjalnych nie widać,

> nie słychać ... odpukać

> btw. chyba chevy volt miało z tym problem, że po wypadku po kilku dniach/tygodniach auta same się

> paliły

Fisker Karma miał większy problem. Samochody sie zapalały w garażu w czasie ładowania. Nie trzeba było wypadku.

> Fisker Karma miał większy problem. Samochody sie zapalały w garażu w czasie ładowania. Nie trzeba

> było wypadku.

Modelarze już to dawno przerobili:

Teraz w modzie jest zakładanie garnków z kamionki na pakiet. Nawet specjalne z wycięciem na kable można kupić.

Auta też trzeba będzie przykrywać.

Pozdrawiam.

> Nie mogę sobie wyobrazić jazdy "samochodem" który trzeba tankować co 350 km i jeszcze szukać

> specjalnych stacji i mieć nadzieję, że nikt akurat z nich nie korzysta...

Niewiele inaczej jest z LPG i jakoś tyle ich jeździ

> Niewiele inaczej jest z LPG i jakoś tyle ich jeździ

ale stacji z LPG masz wiecej niż z noPB/ON i tankowanie trwa góra 5min.

> Fisker Karma miał większy problem. Samochody sie zapalały w garażu w czasie ładowania. Nie trzeba

> było wypadku.

fisker już jest na skraju upadku dealerzy sprzedają co mają za tyle ile się da dzisiaj czytałem że idzie wyrwać upust rzędu $50000

Według NHTSA Tesla S to najbezpieczniejszy samochód jaki testowali:

> Według NHTSA Tesla S to najbezpieczniejszy samochód jaki testowali:

dlaczego to auto jedzie tak powoli przy zderzeniu czolowym? google mowi ze zderzenia testuje przy 35mph .. to prawie 10km/h mniej niz testy NCAP

> dlaczego to auto jedzie tak powoli przy zderzeniu czolowym? google mowi ze zderzenia testuje przy

> 35mph .. to prawie 10km/h mniej niz testy NCAP

Są różne testy.

NHTSA testuje przy niższej prędkości i auto uderza w przeszkodę niedeformowalną całym przodem

IIHS wykonuje testy podobnie jak nasze EuroNCAP.

> Są różne testy.

> NHTSA testuje przy niższej prędkości i auto uderza w przeszkodę niedeformowalną całym przodem

> IIHS wykonuje testy podobnie jak nasze EuroNCAP.

To akurat jest bardziej skomplikowane. Wiele europejskich samochodów nie jest w stanie przejść testów NHTSA (dlatego wiele modeli nie jest sprowadzanych do USA), odwrotnie nie ma takich problemów. A testy IIHS są inne, co nie znaczy że są "trudniejsze".

> To akurat jest bardziej skomplikowane. Wiele europejskich samochodów nie jest w stanie przejść

> testów NHTSA (dlatego wiele modeli nie jest sprowadzanych do USA), odwrotnie nie ma takich

> problemów. A testy IIHS są inne, co nie znaczy że są "trudniejsze".

Odwrotnie to by nie dostały pkt dodatkowych, za czujniki nie zapietych pasow, systemy elektroniczne, itd .

Ja osobiscie tez wole sie podpierac US testami.

> Odwrotnie to by nie dostały pkt dodatkowych, za czujniki nie zapietych pasow, systemy

> elektroniczne, itd .

Czujniki pasów i poduszek są obowiązkowe w USA. Podobnie z tymi systemami (ESP, TPMS)

> Ja osobiscie tez wole sie podpierac US testami.

Z moich osobistych doświadczeń to samochody osiągające dobre wyniki w NHTSA i IIHS zawsze mają dobry wynik w europejskim. W drugą stronę to już nie jest takie pewne.

> Z moich osobistych doświadczeń to samochody osiągające dobre wyniki w NHTSA i IIHS zawsze mają

> dobry wynik w europejskim. W drugą stronę to już nie jest takie pewne.

Ma to znaczenie tylko i wylacznie wtedy gdy miescisz sie w normach manekinow na ktorych to wszystko testują. Ja jestem za duzy i w razie wypadku testy sobie a zycie sobie ...

> Ma to znaczenie tylko i wylacznie wtedy gdy miescisz sie w normach manekinow na ktorych to wszystko

> testują. Ja jestem za duzy i w razie wypadku testy sobie a zycie sobie ...

Nordyckie manekiny są wielkie

> Czujniki pasów i poduszek są obowiązkowe w USA. Podobnie z tymi systemami (ESP, TPMS)

z tylu tez ?

> Z moich osobistych doświadczeń to samochody osiągające dobre wyniki w NHTSA i IIHS zawsze mają

> dobry wynik w europejskim. W drugą stronę to już nie jest takie pewne.

Ja wole czysta ocene jako auto zachowa sie podczas zderzenia bez mieszania w to pkt za te wszytskie bajery. Oczywiscie dobrze jak sa, ale podstawa to mocna konstrukcja auta.

> z tylu tez ?

Nie, pasy nie są obowiązkowe dla pasażerów z tyłu w USA.

> Ja wole czysta ocene jako auto zachowa sie podczas zderzenia bez mieszania w to pkt za te wszytskie

> bajery. Oczywiscie dobrze jak sa, ale podstawa to mocna konstrukcja auta.

To prawda, dlatego Tesla ma takie dobre wyniki. Bo została zaprojektowana od początku tak by być bezpieczna, bez oszczędzania.

> To prawda, dlatego Tesla ma takie dobre wyniki. Bo została zaprojektowana od początku tak by być

> bezpieczna, bez oszczędzania.

Aż dziwne że lobby naftowe a raczej w sumie lobby produentów

"normalnych" samochodów się nie niepokoi. Z drugiej strony, oni

wiedzą że na Teslę mało kogo stać...

> Aż dziwne że lobby naftowe a raczej w sumie lobby produentów

> "normalnych" samochodów się nie niepokoi. Z drugiej strony, oni

> wiedzą że na Teslę mało kogo stać...

Nie bój się, lobby naftowe trzęsie portkami.

> Nie bój się, lobby naftowe trzęsie portkami.

dobry dowcip.

HanYs

> dobry dowcip.

> HanYs

http://www.breitbart.com/Big-Peace/2013/...roduction-Gains

http://florydziak.blogspot.com/2013/09/tesla-model-s-sama-przyspiesza.html

Tesla Model S sama przyspiesza i atakuje ściany!

> http://florydziak.blogspot.com/2013/09/tesla-model-s-sama-przyspiesza.html

> Tesla Model S sama przyspiesza i atakuje ściany!

pochwal sie jakie auto przyspieszalo ci po zawieszeniu sie plywaka w gazniku

> dobry dowcip.

> HanYs

Jest to mit zakorzeniony wśród osób które nie potrafią się zdobyć na odrobinę samodzielnego myślenia i nie maja elementarnej wiedzy w temacie. Więcej tutaj

http://win8blog.info/?p=79

> pochwal sie jakie auto przyspieszalo ci po zawieszeniu sie plywaka w gazniku

Skoda 105S Zresztą ona inne rzeczy też potrafiła - np. na wyboju potrafiła spaść sprężynka cofająca przepustnicę = wciskałeś gaz do dechy i tak zostawał.

> pochwal sie jakie auto przyspieszalo ci po zawieszeniu sie plywaka w gazniku

Z zamkniętą przepustnicą!

> pochwal sie jakie auto przyspieszalo ci po zawieszeniu sie plywaka w gazniku

E tam, po włączeniu ssania przyspieszało Jak mi w maluchu obluzował się gaźnik, to przyspieszać się dało tylko i wyłącznie ssaniem

> Z zamkniętą przepustnicą!

A żeby ona tam jeszcze szczelna była

> A żeby ona tam jeszcze szczelna była

Skoda miała dwuprzepływowy gaźnik i mały układ z który otwierał przepustnicę jak w dolocie było za duże podciśnienie. Układ miał blokadę żeby nie otworzyć przepustnicy za bardzo, ale z czasem i wiekiem ona się wytarła. Do tego cały ten wynalazek się zacierał i jak już się otworzyła to nie chciała się zamknąć.

> kwestia gustu. Kombi jak dla mnie jest ładniejsze niż sedan.

> http://florydziak.blogspot.com/2013/09/tesla-model-s-sama-przyspiesza.html

> Tesla Model S sama przyspiesza i atakuje ściany!

Spoko, jak się rozbije to dadzą nowy, odpada kłopot z wymianą akumulatorów.

http://florydziak.blogspot.com/2013/10/ponaca-tesla-model-s.html

Strach tym jeździć...

> http://florydziak.blogspot.com/2013/10/ponaca-tesla-model-s.html

> Strach tym jeździć...

"NTSB" musi to zbadać, bo może to po prostu straszny pech właściciela.

Ciekawe co uszkodziła opona. Może jakieś kable biegną bezpośrednio przy

błotniku/zderzaku. Czyli już nie kupisz sobie Tesli?