Szukam dla siebie samochodu, podstawowe kryteria:

- CICHY

- mocny, absolutne minimum to 150 KM, ale to zależnie od wielkości samochodu

- kombi - rozważę coś innego, np. SuperB liftback, ale najlepiej kombi

- automatyczna skrzynia, tempomat (jesli manual, to też tempomat)

- do wydania max 25 kpln, ale równie dobrze mogę wydać 10 tyś, jeśli za te pieniądze kupię mocne, ciche auto, a resztę przeznaczę na doprowadzenie do stanu dobrego

Cichy - rozumiem jako dobre wyciszenie nie tylko komory silnika, ale też całości, aby szum wiatru czy opon też był możliwie mało słyszalny.

Moje typy na tą chwilę:

Mercedes W210 E320 benzyna, automat, kombi

Renault Laguna 3.0 V6, kombi

BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni...

Ktoś jeździł fajnym cichym autem i może mnie nakierować?

> Szukam dla siebie samochodu, podstawowe kryteria:

> - CICHY

> - mocny, absolutne minimum to 150 KM, ale to zależnie od wielkości samochodu

> - kombi - rozważę coś innego, np. SuperB liftback, ale najlepiej kombi

> - automatyczna skrzynia, tempomat (jesli manual, to też tempomat)

> - do wydania max 25 kpln, ale równie dobrze mogę wydać 10 tyś, jeśli za te pieniądze kupię mocne,

> ciche auto, a resztę przeznaczę na doprowadzenie do stanu dobrego

> Cichy - rozumiem jako dobre wyciszenie nie tylko komory silnika, ale też całości, aby szum wiatru

> czy opon też był możliwie mało słyszalny.

> Moje typy na tą chwilę:

> Mercedes W210 E320 benzyna, automat, kombi

> Renault Laguna 3.0 V6, kombi

> BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni...

> Ktoś jeździł fajnym cichym autem i może mnie nakierować?

C5.

Saab 95, spełnia te wymagania. Mocne benzyny i dobry wypas. No i coś od Volvo.

zaraz przyjdzie Konik i wstawi jakiegoś spektakularnego Merca w pięknym wieku

> (...)

> Moje typy na tą chwilę:

> Mercedes W210 E320 benzyna, automat, kombi

> Renault Laguna 3.0 V6, kombi

> BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni...

> Ktoś jeździł fajnym cichym autem i może mnie nakierować?

Trochę mały budżet jak na takie wymagania. Takie auta będą już mocno wyeksploatowane, a ciche i komfortowe to one były gdy były nowe.

Z cichych aut z którymi miałem do czynienia:

- Lexusy (z wyjątkiem CT200)

- Toyota Camry

Mając jednak taki budżet to bym szukał Epiki 2.0 R6. Fajny, sześciocylindrowy rzędowiec, dość cichy (chociaż do Camry mu daleko) i co najważniejsze - za te pieniądze znajdziesz niezajeżdżony egzemplarz.

> Trochę mały budżet jak na takie wymagania. Takie auta będą już mocno wyeksploatowane, a ciche i

> komfortowe to one były gdy były nowe.

> Z cichych aut z którymi miałem do czynienia:

> - Lexusy (z wyjątkiem CT200)

> - Toyota Camry

ale to nie kombiaki... w takim wypadku to ja zaproponuje E38 z końca produkcji

> Mając jednak taki budżet to bym szukał Epiki 2.0 R6. Fajny, sześciocylindrowy rzędowiec, dość cichy

> (chociaż do Camry mu daleko) i co najważniejsze - za te pieniądze znajdziesz niezajeżdżony

> egzemplarz.

> ale to nie kombiaki... w takim wypadku to ja zaproponuje E38 z końca produkcji

Fakt, nie doczytałem że ma być kombi. W takim razie łapałby się tylko IS sprzed dwóch generacji ale tym nigdy nie jechałem.

> Fakt, nie doczytałem że ma być kombi. W takim razie łapałby się tylko IS sprzed dwóch generacji ale

> tym nigdy nie jechałem.

no nie łapałby sie, małe to to i takie sobie w porownaniu z konkurencją

> Mając jednak taki budżet to bym szukał Epiki 2.0 R6. Fajny, sześciocylindrowy rzędowiec, dość cichy

> (chociaż do Camry mu daleko) i co najważniejsze - za te pieniądze znajdziesz niezajeżdżony egzemplarz.

Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan.

> no nie łapałby sie, małe to to i takie sobie w porownaniu z konkurencją

No więc wychodzi na to, że człowiekowi szukającego kombi poleciłem same sedany.

A przy okazji - IMO jeśli ktoś szuka cichego auta to sedan jest dużo lepszym rozwiązaniem bo dzięki jego konstrukcji w kabinie jest ciszej.

> C5.

> Saab 95, spełnia te wymagania. Mocne benzyny i dobry wypas. No i coś od Volvo.

> zaraz przyjdzie Konik i wstawi jakiegoś spektakularnego Merca w pięknym wieku

C5 mi się bardzo podoba - jakiego silnika szukać?

Saab to samo - jaki silnik ma dobre opinie i moc?

Volvo V70 ostatnio jeździłem, komfort i prowadzenie ideał, ale silnik diesla który tam był to jakaś masakra - moc i spalanie ok, kultura pracy tragedia. Rocznik chyba 2002, 2.5 turbo - nie wiem jakie tam są jeszcze fajne silniki - ale ogólnie auto mocno na plus.

E38 które wspomniałeś - dla mnie jedna z najpiękniejszych limuzyn, ale obawiam się kosztów - powiedzmy, stać mnie raz na pół rou wsadzić w auto 10 tyś, ale obawiam się, że to może nie wystarczyć. Jeździłem 728 i był IMO lekko za słaby na to auto, a większy silnik to pewnie większe koszty...

A propos Konika - chciałem spełnić swoje marzenie i kupić W140, ale jak zobaczyłem instalację elektryczną tego auta i wizję, że coś padnie - zwątpiłem, to i 10 koła na miesiąc mogłoby braknąć, a na W220 mnie jeszcze nie stać.

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan.

jakieś takie uplastikowione to auto wewnątrz

ale poszukam w okolicy i przejadę się, żeby nie było.

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan.

Fajne to jego auto. Gdyby nie to, że już mam Epikę to bym ją kupił.

Chyba się uzależniam.

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan.

i ta moc, auto wydaje się spore, a 140 km?

> BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni...

Przecież we wnętrzu tego motoru nie słychać w ogóle.

Vel Satis, oczywiście benzyna, najbezpieczniej ta 2,0T

> jakieś takie uplastikowione to auto wewnątrz

> ale poszukam w okolicy i przejadę się, żeby nie było.

Fakt, nie wygląda zbyt nowocześnie. Ale materiały miękkie i dobrej jakości. Jeśli znajdziesz ślady użytkowania lub coś będzie trzeszczeć to się nie zrażaj, bo znaczy że trafiłeś na powypadkowego trupa.

W normalnie eksploatowanym takim aucie wszystko wygląda jak nowe nawet po dużych przebiegach.

> Przecież we wnętrzu tego motoru nie słychać w ogóle.

Jeździłem i mam nadal możliwość zakupu E39 z 2002 roku - 3.0d z mocą podwyższoną fabrycznie na 211KM. Drugi właściciel, auto salonowe polskie bez przeszłości wypadkowej.

1 i 2 bieg, słychać normalną pracę diesla, cicho zaczyna być od ok 70 km/h.

Ja bym szukał poliftową Omegę z końca produkcji na full wypasie.

> i ta moc, auto wydaje się spore, a 140 km?

Ścigant to nie jest ale wstydu też nie przynosi. Silnik daje radę i tak lepiej niż ultrakanapowe zawieszenie nie lubiące skręcać.

Za to na dziurach komfort jest zaskakujący - trudno uwierzyć że jakiśtam Chevrolet tak potrafi.

> Vel Satis, oczywiście benzyna, najbezpieczniej ta 2,0T

dla mnie auto super, ale obawiam się kosztów użytkowania, masz jakieś doświadczenia?

wiem, że samochód miał być dla Renault flagową limuzyną z mnóstwem nowych i ciekawych rozwiązań - nie odbija się to na użytkowniku w postaci mnóstwa nowych, nieznanych awarii?

Miałem w karierze trzy Renówki, jedną mam nadal, przyzwyczaiłem się do widoku kontrolki "service", ale poziom skomplikowania VelSatisa może zabić mojego mechanika

> i ta moc, auto wydaje się spore, a 140 km?

R6 daje radę - uwierz.

> Ja bym szukał poliftową Omegę z końca produkcji na full wypasie.

dobry trop, podobają mi się te auta, był tam zdaje się fajny 3.2 V6.

> dla mnie auto super, ale obawiam się kosztów użytkowania, masz jakieś doświadczenia?

Własnych nie...niestety

> wiem, że samochód miał być dla Renault flagową limuzyną z mnóstwem nowych i ciekawych rozwiązań -

> nie odbija się to na użytkowniku w postaci mnóstwa nowych, nieznanych awarii?

Wiadomo, do diagostyki żaden uniwersalek ni wystarczy, Potrzebny Clip. Reszta ponoć jak LII, zarówno elektroniczni jak i mechanicznie

> Miałem w karierze trzy Renówki, jedną mam nadal, przyzwyczaiłem się do widoku kontrolki "service",

> ale poziom skomplikowania VelSatisa może zabić mojego mechanika

No wadą są karty i pierdyliard czujników. Ale auta kosztują ...no połowę tego co porównywalne modele firm uznanych. Czyli można wyszukać naprawdę wypas z pewną historią nie zniszczony.

Kolega ma VelSatis`a ale diesla...wiele przy nim nie robi, jedyne co wiem to karty musiał wysłać do odnowienia.

> C5 mi się bardzo podoba - jakiego silnika szukać?

nie mam pojecia

> Saab to samo - jaki silnik ma dobre opinie i moc?

> Volvo V70 ostatnio jeździłem, komfort i prowadzenie ideał, ale silnik diesla który tam był to jakaś

> masakra - moc i spalanie ok, kultura pracy tragedia. Rocznik chyba 2002, 2.5 turbo - nie wiem

> jakie tam są jeszcze fajne silniki - ale ogólnie auto mocno na plus.

szukałbym turbobenzyn.

> E38 które wspomniałeś - dla mnie jedna z najpiękniejszych limuzyn, ale obawiam się kosztów -

> powiedzmy, stać mnie raz na pół rou wsadzić w auto 10 tyś, ale obawiam się, że to może nie

> wystarczyć. Jeździłem 728 i był IMO lekko za słaby na to auto, a większy silnik to pewnie

> większe koszty...

e no jak stać Cie na taki wydatek na pół roku, to bez problemu ogarniesz to auto. to całkiem solidny budzet... skoro zakładasz że dasz rade e39 to e38 to praktycznie to samo...

nie pakuj sie w 740d i 750. no i nie zainteresuje Cie 725tds reszta znośne. masz nawet 730d dostępne. Automaty ZF (montowane też w Audi) jakoś legendarnie trwałe nie są, ale są też rozpracowane przez warsztaty i dają sygnały z wyprzedzeniem często.

a auto jest mega ciche w środku, w końcu to jednak pierwsza liga tamtego okresu... jeszcze jak znajdziesz z szybami podwójnymi egzemplarz, to wogole

> A propos Konika - chciałem spełnić swoje marzenie i kupić W140, ale jak zobaczyłem instalację

> elektryczną tego auta i wizję, że coś padnie - zwątpiłem, to i 10 koła na miesiąc mogłoby

> braknąć, a na W220 mnie jeszcze nie stać.

wiesz, e38 tez ma 100 km kabli... nawet jak danego wyposażenia w egzemplarzu nie ma, to przewody i wtyczki są (łatwo dlatego to auto doposażać).

Dla E38 jestem w stanie zrezygnować z kombi

Wolałbym benzynę, auto będzie głównie na trasy wakacyjne po Polsce i Europie, oraz moje dojazdy do pracy 20 km dziennie, więc diesel niekoniecznie.

Jaki masz silnik?

Jaki Twoim zdaniem benzynowiec nie rujnuje kieszeni?

Podoba mi się delikatny pomruk 740i

Były jakieś lifty, szukać po konkretnym roku, coś podstawowego powinienem wiedzieć?

> Szukam dla siebie samochodu, podstawowe kryteria:

> - CICHY

> - mocny, absolutne minimum to 150 KM, ale to zależnie od wielkości samochodu

> - kombi - rozważę coś innego, np. SuperB liftback, ale najlepiej kombi

> - automatyczna skrzynia, tempomat (jesli manual, to też tempomat)

> - do wydania max 25 kpln, ale równie dobrze mogę wydać 10 tyś, jeśli za te pieniądze kupię mocne,

> ciche auto, a resztę przeznaczę na doprowadzenie do stanu dobrego

> Cichy - rozumiem jako dobre wyciszenie nie tylko komory silnika, ale też całości, aby szum wiatru

> czy opon też był możliwie mało słyszalny.

> Moje typy na tą chwilę:

> Mercedes W210 E320 benzyna, automat, kombi

> Renault Laguna 3.0 V6, kombi

> BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni...

> Ktoś jeździł fajnym cichym autem i może mnie nakierować?

BMW F20 118i

dość cichy

> Dla E38 jestem w stanie zrezygnować z kombi

> Wolałbym benzynę, auto będzie głównie na trasy wakacyjne po Polsce i Europie, oraz moje dojazdy do

> pracy 20 km dziennie, więc diesel niekoniecznie.

> Jaki masz silnik?

M62B44 (tj. środkowe V8)

> Jaki Twoim zdaniem benzynowiec nie rujnuje kieszeni?

taką opinie ma 728

735,740 = M62 są ok, ale mają swoje felery (odma, przepływomierz, czujnik położenia wału, uszczelki pokryw zaworów i zalewanie świec, ślizgi łańcucha rozrządu się wycierają). są za to dość dobrze ogarnięte przez ludzi. a powyższe to nie są zabójcze koszta (odma to 300 PLN wymiana łatwa, uszczelki to 200 PLN, czujnik to grosze itp itd).

750 bym unikał flagowe to, ale za dużo cylindrów jak na korzyści z różnicy mocy vs V8;)

> Podoba mi się delikatny pomruk 740i

nie jest to amerykanskie V8 i wydechy są bardzo ciche, ale i tak ładnie gada.

> Były jakieś lifty, szukać po konkretnym roku, coś podstawowego powinienem wiedzieć?

były.

zasadniczo w 1996 wszedł Steptronic i update V8 był (z M60B40 1994-1996, na M62B44 1996-1998), aby potem po kolejnych 2 latach, zrobić kolejny update na M62B44TU (vanosy, brak linki gazu 1998-2001). za każdym razem podnosili o 20 Nm moment i twierdzili ze obniżali zużycie paliwa

lift wizualny był w 1998 - zmiana lamp, podświetlenie klamek, lcd w srodku itp. gdzieś tam później w ostatnim roku były też lampy tylne zmienione i progi lakierowane (nakładki). detale.

co podstawowego? 7er.pl

po VIN sobie sam rozkodujesz pełne wyposażenie auta (łącznie z kolorem tapicerki i oznaczeniem modelu na klapie) - dobra rzecz dla weryfikacji przy zakupie.

> BMW F20 118i

> dość cichy

25 tys PLN?

> 25 tys PLN?

nie doczytałem

> Saab to samo - jaki silnik ma dobre opinie i moc?

2,3 Turbo. Z tym, że przy ok 250 tys km przebiegu należy wymienić łańcuch rozrządu - koszt zaczyna się od 2800 PLN w Lublinie. Moc ok 211 KM powinna wystarczyć, nawet ASB. wykończenie lepiej niż przyzwoite. Prawie sam takiego kupiłem, jednak bagażnik w sedanie był zbyt mały jak na moje potrzeby.

Silnik podatny na dalsze zwiększanie mocy

E39 540i kombi

> Przecież we wnętrzu tego motoru nie słychać w ogóle.

chyba jeździliśmy różnymi autami, IMO słychać wyraźnie

> E39 540i kombi

co jest w tym samochodzie kosztowne/zabójcze dla portfela?

jak bardzo koszt eksploatacji E39 będzie odbiegał od E38?

Jednak mimo, że nie kombi, 7er podoba mi się znacznie bardziej.

> chyba jeździliśmy różnymi autami, IMO słychać wyraźnie

gdyby nie ten dźwięk, to bym brał, fajne niepozorne auto, jeszcze ciemna zieleń perła - na drodze niezauważalne, sąsiad się nie podjara, a jeździ jak marzenie...no spalanie też fajne, choć to już mniej istotne...

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan.

Sedan z założenia będzie cichszy od kombi.

> 2,3 Turbo. Z tym, że przy ok 250 tys km przebiegu należy wymienić łańcuch rozrządu - koszt zaczyna

> się od 2800 PLN w Lublinie. Moc ok 211 KM powinna wystarczyć, nawet ASB. wykończenie lepiej

> niż przyzwoite. Prawie sam takiego kupiłem, jednak bagażnik w sedanie był zbyt mały jak na

> moje potrzeby.

> Silnik podatny na dalsze zwiększanie mocy

Spoko, obejrzę. Zwiększać mocy nie chcę, chcę normalne nie dłubane standardowe auto, najlepiej nie wyglądające zbyt ostentacyjnie...

> standardowe auto, najlepiej nie wyglądające zbyt ostentacyjnie...

9-5 wygląda bardzo standardowo. W wersji aero jeździ

> co jest w tym samochodzie kosztowne/zabójcze dla portfela?

nic takiego nie przychodzi mi do głowy, jeśli się kupi egzemplarz z głową

> jak bardzo koszt eksploatacji E39 będzie odbiegał od E38?

> Jednak mimo, że nie kombi, 7er podoba mi się znacznie bardziej.

właśnie chodzi o to że te auta są zadzwiająco idiotoodporne, mówię na podstawie E34 z "tym samym" silnikiem. Spalanie na poziomie 9-14l przy spokojnej jeździe, łatwe zagazowanie, niskie obroty przy wysokich prędkościach. Osiągi na poziomie współczesnych hh, przy wyższych prędkościach nadal lepsze (udało się rozbujać do 260km/h) Niejednemu można jeszcze utrzeć nosa starym dresowozem

Ja bym się mniej bał 540i niż 530d. E39 niestety jest gorzej wykonane niż E34, szczególnie we wnętrzu. Mechanicznie hmm... awaryjne są przede wszystkim czujniki ABSu Należy też bezwzględnie sprawdzić działanie ASB.

W sumie to koszty utrzymania na poziomie E38 ale powinno mniej trochę palić.

przejedź się 540

jeśli miałbym podpowiadać to szukałbym E34 540i zamiast E39 ale wiem że tutaj to nie przejdzie więc nie podpowiadam

jedyny plus E39 nad E34 który mi przychodzi do głowy to właśnie że jest ciszej - za to E34 w tej wersji trzyma już wartość więc jak będziesz chciał opędzić to nie będziesz tyle w plecy

> A propos Konika - chciałem spełnić swoje marzenie i kupić W140, ale jak zobaczyłem instalację

> elektryczną tego auta i wizję, że coś padnie - zwątpiłem, to i 10 koła na miesiąc mogłoby

> braknąć, a na W220 mnie jeszcze nie stać.

W140 jest drogie w utrzymaniu (choć np S350 TD nie aż tak bardzo - poza spalaniem) ale W220 to inna liga - auto o wiele bardziej awaryjne i dużo droższe w utrzymaniu. Generalnie W220 jest tandetne, niedopracowane i po prostu gorsze niż W140 IMVHO.

dzięki za namiar na forum, wczytam się..

> Szukam dla siebie samochodu, podstawowe kryteria:

> - CICHY

> - mocny, absolutne minimum to 150 KM, ale to zależnie od wielkości samochodu

> - kombi - rozważę coś innego, np. SuperB liftback, ale najlepiej kombi

> - automatyczna skrzynia, tempomat (jesli manual, to też tempomat)

> - do wydania max 25 kpln, ale równie dobrze mogę wydać 10 tyś, jeśli za te pieniądze kupię mocne,

> ciche auto, a resztę przeznaczę na doprowadzenie do stanu dobrego

> Cichy - rozumiem jako dobre wyciszenie nie tylko komory silnika, ale też całości, aby szum wiatru

> czy opon też był możliwie mało słyszalny.

> Moje typy na tą chwilę:

> Mercedes W210 E320 benzyna, automat, kombi

> Renault Laguna 3.0 V6, kombi

> BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni...

> Ktoś jeździł fajnym cichym autem i może mnie nakierować?

Citroen C5 3.0 V6 , myślę że spełnia wszystkie kryteria, a jeżeli chodzi o wytłumienie to jest lepiej niż by się można spodziewać.

Lexus ES 350. Tylko ze w PL tego niestety nie ma.

> Lexus ES 350. Tylko ze w PL tego niestety nie ma.

jest tylko 2x przekracza budżet

Cytryna C5 3.0/207 KM cicho i fajnie jedzie (IMVHO) ale egzemplarzy malutko.

> jest tylko 2x przekracza budżet

Za to jest najcichszym z wymienionych w tym wątku.

> Za to jest najcichszym z wymienionych w tym wątku.

nawet od W140?

> Za to jest najcichszym z wymienionych w tym wątku.

podaj tabelke jakąś bo imho nawet jesli, to konkurencje ma silną w postaci niemcowni

> Ktoś jeździł fajnym cichym autem i może mnie nakierować?

Lexus GS i pewnie LS, ale w tej cenie ro będzie jakiś stary już.

> BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni...

Musiał być jakiś popsuty, bo już nie raz jak podjeżdżałem ze znajomymi na stację benzynową to byli zdziwieni, że leję ON..

> podaj tabelke jakąś bo imho nawet jesli, to konkurencje ma silną w postaci niemcowni

Nie pamiętam gdzie to widziałem, ale jakaś niezależna gazeta (Car & Driver) robiła pomiary i ES był najcichszym samochodem na rynku. Potem wygrał z nim Buick, ale nowy ES jest jeszcze cichszy. ES jest cichszy od flagowego modelu Lexusa - LS'a.

> Nie pamiętam gdzie to widziałem, ale jakaś niezależna gazeta (Car & Driver) robiła pomiary i ES

> był najcichszym samochodem na rynku. Potem wygrał z nim Buick, ale nowy ES jest jeszcze

> cichszy. ES jest cichszy od flagowego modelu Lexusa - LS'a.

ano to że lexusy są ciche to wim. bo chyba oni najbardziej (z Audi) o to dbają pod kątem Cx. ale pytanie która generacja jeszcze