w nawiazaniu do tego watku http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=286037201&page=0

przyszedl czas na nowy wakacyjny test o kropelke

do testu o kropelke stanely 3 auta:

mazda 6 sedna 3.0 V6 6AT LPG 220KM 4 osoby w srodku

octavia RS 2.0 TSI 6DSG noPB95 200KM 4 osoby w srodku

forester 2.5 n/a 4AT LPG 173KM 5 osob w srodku

auta zapakowane po dach kazdy z bagaznikiem na 2 rowery haku

dystans 2222km do chorwacji i z powrotem z czego ~200km na miejscu

jazda gesiego praktycznie caly czas 130-140km/h GPS

spalanie z calej wyprawy policzone "z dystrybutora"

mazda 12.3 LPG (neizle jak na V6, a bryla sedan i rowery na haku mialy tu najwiekszy wplyw na opory powietrza)

skoda 8.5L noPB95 (widac zecydowana poprawe spalania dzieki zmianie bagaznika z dachu na hak (rok temu bylo 9,7L/100km)

subaru 11.8 LPG (spalil blisko 1l wiecej niz przy poprzednim tescie, ale teraz mial na pokladzie 5 osob a wtedy 3)

teraz prosze podstawic ceny noPB i LPG i wyciagnac wnioski

> mazda 12.3 LPG (neizle jak na V6, a bryla sedan i rowery na haku mialy tu najwiekszy wplyw na opory

> powietrza)

> skoda 8.5L noPB95 (widac zecydowana poprawe spalania dzieki zmianie bagaznika z dachu na hak (rok

> temu bylo 9,7L/100km)

> subaru 11.8 LPG (spalil blisko 1l wiecej niz przy poprzednim tescie, ale teraz mial na pokladzie 5

> osob a wtedy 3)

> teraz prosze podstawic ceny noPB i LPG i wyciagnac wnioski

Na autostradowych trasach Lacetti bez silnika, czyli 1,6 109KM łykało śr. 8,5 l/100km, więc tyle, co 200-konna Skoda. Brawo dla Skody.

Mój Cruze 1,8 141KM w trasie 3500km, gdzie autostrad nie było dużo, ale za to sporo gór, śr spalił 7,5 l/100km. Też nieźle, ale i tak rozważam dołożenie LPG - do tego silnika można bez utraty gwarancji.

> w nawiazaniu do tego watku

> http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=286037201&page=0

> przyszedl czas na nowy wakacyjny test o kropelke

> do testu o kropelke stanely 3 auta:

> mazda 6 sedna 3.0 V6 6AT LPG 220KM 4 osoby w srodku

> octavia RS 2.0 TSI 6DSG noPB95 200KM 4 osoby w srodku

> forester 2.5 n/a 4AT LPG 173KM 5 osob w srodku

> auta zapakowane po dach kazdy z bagaznikiem na 2 rowery haku

> dystans 2222km do chorwacji i z powrotem z czego ~200km na miejscu

> jazda gesiego praktycznie caly czas 130-140km/h GPS

> spalanie z calej wyprawy policzone "z dystrybutora"

> mazda 12.3 LPG (neizle jak na V6, a bryla sedan i rowery na haku mialy tu najwiekszy wplyw na opory

> powietrza)

> skoda 8.5L noPB95 (widac zecydowana poprawe spalania dzieki zmianie bagaznika z dachu na hak (rok

> temu bylo 9,7L/100km)

> subaru 11.8 LPG (spalil blisko 1l wiecej niz przy poprzednim tescie, ale teraz mial na pokladzie 5

> osob a wtedy 3)

> teraz prosze podstawic ceny noPB i LPG i wyciagnac wnioski

Ale o jakie wnioski Ci chodzi? O to, że taniej zapłaciłeś tankując po drodze LPG czy o porównanie wszystkich składowych kosztów wraz z kosztem montażu, serwisowania, Pb spalanej dodatkowo do rozruchu lub przy mocnym pałowaniu w silnikach zasilanych LPG ?

Upraszczając bardzo sprawę LPG zawsze wyjdzie taniej patrząc tylko poprzez dystrybutor, ale każdy świadomy użytkownik pamięta o drugim ,,dnie'' i nie pomija go w swoich wywodach.

Osobiście zdecydowanie wolę jeździć nowoczesną T Benzyną i spalać okolice 6-7 l Pb niż nie wiadomo jakim V6 na gazie spalając 12-13 l LPG. Temat LPG to temat rzeka, dla mnie to zło, ale zło nie wynikające z samego paliwa jakim jest LPG, a z jakości instalacji, montażu i wszystkiego co z tym związane.

Wniosek jest taki, ze wybieram Skode bo spalila najmniej

> świadomy użytkownik pamięta o drugim ,,dnie'' i nie pomija go w swoich wywodach.

jestem swiadomym uzytkownikiem LPG od 2001roku i nie pomijam "drugiego dna"

tu jedynie chodzilo o przedstawienie wynikow spalania roznych silnikow zasilanych roznym paliwem w roznych autach ale w dokladnie tych samaych warunkach

takie porownanie do zeszlorocznego mojego porownania diesel/benzyna/LPG

> Wniosek jest taki, ze wybieram Skode bo spalila najmniej

elektryk pewnie nic by nie spalil....

> Na autostradowych trasach Lacetti bez silnika, czyli 1,6 109KM łykało śr. 8,5 l/100km, więc tyle,

> co 200-konna Skoda. Brawo dla Skody.

nie zaponiaj ze skoda miala bagaznik na haku z dwoma ciezkimi miejskimi rowerami....

> wszystkich składowych kosztów wraz z kosztem montażu, serwisowania, Pb spalanej dodatkowo do

> rozruchu lub przy mocnym pałowaniu w silnikach zasilanych LPG ?

jak jest ciepło to ilość benzyny na odpalanie przy takim dystansie jest praktycznie pomijalna to raz;

dwa jak ktoś nie umie dobrać i założyć instalacji to wciska klientom kit, że auto musi na wysokich obrotach palić noPb, ale to kit, nie musi, ba wręcz nie może przy prawidłowej instalacji

> Temat LPG to temat rzeka, dla mnie to zło, ale zło nie

> wynikające z samego paliwa jakim jest LPG, a z jakości instalacji, montażu i wszystkiego co z

> tym związane.

a tu masz rację, szczególnie w nawiązaniu do drugiej części tego co powyżej napisałem...

a tej skody się nie da zgazować?

tak czy siak to oczywiste - lepszy większy silnik na gazie, takie 540i w tych samych warunkach spaliłoby tak jak ta mazda/subaru

przynajmniej dopóki gaz jest tani

> Wniosek jest taki, ze wybieram Skode bo spalila najmniej

Subaru i mazda spaliły zdecydowanie mniej benzyny, dziwny ten wniosek.

> a tej skody się nie da zgazować?

da sie ale za min 8000zł zeby mialo to sensowna instalacje a nie drut

> Subaru i mazda spaliły zdecydowanie mniej benzyny, dziwny ten wniosek.

Tak samo jak i porownanie

> teraz prosze podstawic ceny noPB i LPG i wyciagnac wnioski

sio, wniosek jest taki że pojazdy z lpg mają większą szanse się zepsuć, miałem lpg w 2 pojazdach i zawsze były jakieś problemy z tym związanego, na noPB auto śmiga aż miło

> Na autostradowych trasach Lacetti bez silnika, czyli 1,6 109KM łykało śr. 8,5 l/100km, więc tyle,

> co 200-konna Skoda. Brawo dla Skody.

> Mój Cruze 1,8 141KM w trasie 3500km, gdzie autostrad nie było dużo, ale za to sporo gór, śr spalił

> 7,5 l/100km. Też nieźle, ale i tak rozważam dołożenie LPG - do tego silnika można bez utraty

> gwarancji.

Jak lubisz tańszą jazdę to przestań rozważać tylko zakładaj

> Jak lubisz tańszą jazdę to przestań rozważać tylko zakładaj

Do tej pory miałem dwa auta w domu, w tym oszczędnego diesla.

Teraz sprzedaję diesla, więc rozważam dołożenie LPG, bo benzyna będzie robiła więcej km.

W ASO chcą ponad 3500zł za instalację.

> Do tej pory miałem dwa auta w domu, w tym oszczędnego diesla.

> Teraz sprzedaję diesla, więc rozważam dołożenie LPG, bo benzyna będzie robiła więcej km.

> W ASO chcą ponad 3500zł za instalację.

Porządna BRC24 Sequent to wydatek ca. 2800 zł, jest cała masa innych instalacji pod 2500 - 3000 zł. 500 zł więcej zachowanie gwarki to nie dużo, pytanie czy mechanicy nie spartolą roboty w ASO ?

> Porządna BRC24 Sequent to wydatek ca. 2800 zł, jest cała masa innych instalacji pod 2500 - 3000 zł.

> 500 zł więcej zachowanie gwarki to nie dużo, pytanie czy mechanicy nie spartolą roboty w ASO ?

Pytałem, to klienci po zainstalowaniu przyjeżdżają do nich przez jakiś czas na regulację.

Teraz do nowych aut LPG jest za 1zł, więc może już się naumieli ...

> teraz prosze podstawic ceny noPB i LPG i wyciagnac wnioski

Trochę tendecyjnie do tego podchodzisz, choć rozumiem o co Ci chodzi i w zasadzie się z Tobą zgadzam.

Natomiast Octa spaliła najmniej, nawet gdyby 2 pozostałe jechały na noPb,

a osiągi podejrzewam ma najlepsze.

Choć tą Mazdą pewnie przyjemnie się jedzie, bo to V6.

Także w teście spalania wygrała Octavia, a w innych autach podróż kosztowało subiektywnie mniej.

Gdyby ta Octa była na LPG to by pewnie był argument, że instalka jest droga itd.

BTW, aktualny RS pewnie spalił by z 1 litr mniej.

> sio, wniosek jest taki że pojazdy z lpg mają większą szanse się zepsuć, miałem lpg w 2 pojazdach i

> zawsze były jakieś problemy z tym związanego, na noPB auto śmiga aż miło

1. wolnossaca beznyna ma duza miejsza szanse sie zepsuc niz nowoczesna turbobenzyna

2. gdy np; padnie pompa paliwa to w aucie tylko z benzyna stoisz a w LPG jedziesz dalej

nie chce jednak aby watek ten szedl w tym kierunku (woja LPG kontra reszta swiata)

dla mnie sa ciekawe nastepujace wnioski;

- bagaznik na dachu w octavi w tam tym roku spowodowal srednie spalaie 9,7L w tym roku zadowolila sie 8,5L z bagaznikiem na haku

- mazda sedna spalila wiecej niz forester o aerodynamice kostki mydla

- koszt jazdy mocnym wolnossacym autem moze byc nizszy niz super nowoczesna turbo-eco-wymyslem

> jestem swiadomym uzytkownikiem LPG od 2001roku i nie pomijam "drugiego dna"

> tu jedynie chodzilo o przedstawienie wynikow spalania roznych silnikow zasilanych roznym paliwem w

> roznych autach ale w dokladnie tych samaych warunkach

To jakbyś jeszcze wrzucił wyniki spalania tych samochodów w jeździe po mieście (odcinki do 8 km) to zacznę zastanawiać sie na d montażem lpg

> To jakbyś jeszcze wrzucił wyniki spalania tych samochodów w jeździe po mieście (odcinki do 8 km) to

> zacznę zastanawiać sie na d montażem lpg

raczej bez szans bo zadne z tych aut nie jedzi na tak rotkich odcinakach w miescie

jedyne co wiem to;

- octavia w samym miejscie (wroclaw) pali 10-10,5L

- mazda w cyklu mieszanm miasto/trasa 13-16L (kierownik jezdzi dosc dynamicznie)

- forester w cyklu mieszanym 10-13L

w najwiekszy mroz forester przelacza sie na LPG po okolo 1km

> W ASO chcą ponad 3500zł za instalację.

Zwazywszy, ze za swojego staga w AC Auto zaplacilem 3200 to cena prawie okazyjna jak na ASO z gwarancja.