> Laguna jest za spokojnym samochodem. Auto musi mieć ostrzejsze rysy. Jakbym był dziadkiem, to może

> bym sobie go kupił

Już odrzuciłeś accorda - ale może accord coupe

Miałem i złego słowa nie powiem Wyposażenie super, wygodne, bagażnik ogromny, oryginalny wygląd, ceny części w normie Gazuje się dobrze - zarówno 2.0 jak i 3.0 v6.

Niestety w manualu dostaniesz tylko w wersji: 2.0, 2.3. V6 wychodziły tylko z automatem.

> Już odrzuciłeś accorda - ale może accord coupe

> Miałem i złego słowa nie powiem Wyposażenie super, wygodne, bagażnik ogromny, oryginalny wygląd,

> ceny części w normie Gazuje się dobrze - zarówno 2.0 jak i 3.0 v6.

> Niestety w manualu dostaniesz tylko w wersji: 2.0, 2.3. V6 wychodziły tylko z automatem.

A ja miałem 3.0 V6 z szesciobiegowym manualem... W 2004 roku.

> A ja miałem 3.0 V6 z szesciobiegowym manualem... W 2004 roku.

Tak Marku - ale Ty mówisz o następnej generacji

Ja zważywszy na budżet brałem pod uwagę CG4 CG2

Saab 9-3 , Volvo S60 , Seat Toledo ?

> Saab 9-3 , Volvo S60 , Seat Toledo ?

Ten w wersji 1.8t lub 2.3 vr5 to dobry pomysł ale chyba za ciasny...

Powiedzcie mi proszę, jak z awaryjnością Vectry C. Kuszące są silniki 2,8 V6 oraz 3,2 V6. Z tego co przeczytałem, jedzie również 2.0T. Na co zwracać uwagę przy oględzinach tego samochodu. Miałem Astrę, ale co samochód to na inne czynniki trzeba patrzeć.

> Powiedzcie mi proszę, jak z awaryjnością Vectry C. Kuszące są silniki 2,8 V6 oraz 3,2 V6. Z tego co

> przeczytałem, jedzie również 2.0T. Na co zwracać uwagę przy oględzinach tego samochodu. Miałem

> Astrę, ale co samochód to na inne czynniki trzeba patrzeć.

Michaś, z całym szacunkiem ale imho Ty i V6 w Vectrze?

jakoś mi to nie pasuje

o ile przedliftowy 3.2 jeszcze, choć będziesz garściami za gaz płacił, to przy 2.8 V6 Turbo kasę będziesz taczkami woził

zacytuję Ci materiał z forum o instalacji gazowej w 2.8:

Quote:

---

Z przyjemnych, lubianych przez gazowników rzeczy czekają:

- Absolutny brak miejsca na wtryskiwacze pod kolektorem

- Jedna, duża turbina na wysokości kolektora, dwa obwody EGR, wszystko o temperaturze piekła

- Czujnik ciśnienia paliwa w listwie

- Zmienne w zakresie 2,6-4,0 bara ciśnienie paliwa sterowane przez ECU - niemożność użycia prostego emulatora podającego stałe napięcie.

---

dalej

te wersje najczęściej mają IDS - więc licz się, że albo wydasz około 1,5k pln na jeden amorek, albo od razu koło 1k pln na wymianę wszystkich i pozbawienie się IDS

oczywiście dodaj do tego koło dwumasowe

aha, większość sztuk do 20k pln będzie szrotami

Z 2,2 też nie jest różowo, jak polecą ślizgi na łańcuchu rozrządu.

Ale tak czy siak, jest to silnik na normalną kieszeń i gazuje się dobrze.

> Z 2,2 też nie jest różowo, jak polecą ślizgi na łańcuchu rozrządu.

> Ale tak czy siak, jest to silnik na normalną kieszeń i gazuje się dobrze.

Rozrząd można zmienić z napinaczem który ma lepsze smarowanie i po problemie. A co do gazowania to mam nadzieję że piszesz o wersji 147KM bo 155KM lepiej nie gazować.

Mozecie cos podpowiedziec nt jakiś tekst ?

Cena nie jest z tych najtanszych w tym roczniku. Widzialem podobne po 17-18, ale te odrzucam.

Ja sie nie widze w Vectrze, ale auto ladne i w miare nowoczesnie wyglada. Cena tez w ciagu roku czy dwoch nie spadnie.

> Ja sie nie widze w Vectrze, ale auto ladne i w miare nowoczesnie wyglada. Cena tez w ciagu roku czy

> dwoch nie spadnie.

no tak, Laguna IIphII to dziadkowóz przy którym Vectra C spełnia wymóg sportowej stylistyki z ostrymi rysami

> Powiedzcie mi proszę, jak z awaryjnością Vectry C. Kuszące są silniki 2,8 V6 oraz 3,2 V6. Z tego co

> przeczytałem, jedzie również 2.0T. Na co zwracać uwagę przy oględzinach tego samochodu. Miałem

> Astrę, ale co samochód to na inne czynniki trzeba patrzeć.

Już nie rozumiem ....

Laguna jest zła bo tylko kapelusze w niej dobrze wyglądają, za to godna uwagi jest Vectra który ni to sportowo ni to kapeluszowo wygląda za to kompletnie nie skręca a Ty się na nią upierasz

Lagunw mi sie nie podoba.

Wskaz mi prosze ktonapisal o tym, ze auto nie skreca?

Co przez to rozumiesz?

> Wskaz mi prosze ktonapisal o tym, ze auto nie skreca?

> Co przez to rozumiesz?

Ponoć Vectry C są dość mocno pod sterowne.

> Wskaz mi prosze ktonapisal o tym, ze auto nie skreca?

no Clarkson przeciez

btw

teraz juz nie odkopie filmikow z VC 2,8t opc z toru w Radomiu

porazka na maxa

volvo s40 T4

> volvo s40 T4

To moze niech kolega Krajowy jeszcze powie, ile chce przeznaczyc na eksploatacje

> Już nie rozumiem ....

> Laguna jest zła bo tylko kapelusze w niej dobrze wyglądają, za to godna uwagi jest Vectra który ni

> to sportowo ni to kapeluszowo wygląda za to kompletnie nie skręca a Ty się na nią upierasz

szczególnie z V6 pod maską

> Wskaz mi prosze ktonapisal o tym, ze auto nie skreca?

> Co przez to rozumiesz?

po pierwsze Clarkson:

po drugie ja

wiem, że po JGC i tak dokonałem niesamowitego skoku jeśli chodzi o skręcanie, ale i tak jest średnio

przy czym ja mam kombi, więc dłuższy tyłek imho ciut lepiej równoważy masę silnika, do tego sportowy zawias i 18 cali na niskim profilu

> Wskaz mi prosze ktonapisal o tym, ze auto nie skreca?

> Co przez to rozumiesz?

Zaprzyjaźniony policjant z RD mówi że Vectra z 2.8 V6 Turbo jest super na prostych, a na zakrętach jest bardzo podsterowna.

> Zaprzyjaźniony policjant z RD mówi że Vectra z 2.8 V6 Turbo jest super na prostych, a na zakrętach

> jest bardzo podsterowna.

zaprzyjaźniony mechanik serwisujący te sztuki którymi pomyka Twój zaprzyjaźniony policjant,

że dla świętego spokoju rozrząd się wymienia co drugą wymianę oleju

> zaprzyjaźniony mechanik serwisujący te sztuki którymi pomyka Twój zaprzyjaźniony policjant,

> że dla świętego spokoju rozrząd się wymienia co drugą wymianę oleju

Bardzo możliwe. Ogólnie jak widzę te wozy "u nas" na warsztacie to raczej lekko nie mają.

> Zaprzyjaźniony policjant z RD mówi że Vectra z 2.8 V6 Turbo jest super na prostych, a na zakrętach

> jest bardzo podsterowna.

zwłaszcza jak policmajster robi zakręt z dociśniętym gazem

Jestem już po pierwszych oględzinach i wybór padł na Astrę III.

Dzisiaj oglądałem auto, które jak je zobaczyłem to bałem się otworzyć, takie brudne. Z tyłu jeden wielki syf, odpadający płatami.

Gość ciągle tym autem jeździ i mówi że musiałby je myć przed każdym klientem, ale jak chce, to możemy jechać i je umyć.

Jest sens interesować się takim samochodem ?

> Jestem już po pierwszych oględzinach i wybór padł na Astrę III.

> Dzisiaj oglądałem auto, które jak je zobaczyłem to bałem się otworzyć, takie brudne. Z tyłu jeden

> wielki syf, odpadający płatami.

> Gość ciągle tym autem jeździ i mówi że musiałby je myć przed każdym klientem, ale jak chce, to

> możemy jechać i je umyć.

> Jest sens interesować się takim samochodem ?

Jest, zawsze. Tak kupiłem Omegę, właściciel mył samochód przy mnie.

> Jest, zawsze. Tak kupiłem Omegę, właściciel mył samochód przy mnie.

Będę wiedział wieczorem co i jak, bo jest duże prawdopodobieństwo, że sprzedaje ją znajomy mojej koleżanki

Co możecie ze zdjęć wyczytać z opisów:

Radom http://otomoto.pl/opel-astra-2-0t-ze-szwajcarii-jak-nowa-C30830974.html

Radom http://otomoto.pl/opel-astra-2-0-turbo-200ps-ze-szwajcarii-C31504987.html

Radom http://otomoto.pl/opel-astra-2-0t-170km-aso-xenon-szwajcar-C31345243.html

?

Na co zwracać uwagę przy zakupie tego wozidła ? Co jest bolączką Astry H ?

Jest jeszcze jakiś tekst ale odrzucam, bo za tanie jak na ten model

> Będę wiedział wieczorem co i jak, bo jest duże prawdopodobieństwo, że sprzedaje ją znajomy mojej

> koleżanki

> Co możecie ze zdjęć wyczytać z opisów:

> Radom http://otomoto.pl/opel-astra-2-0t-ze-szwajcarii-jak-nowa-C30830974.html

> Radom http://otomoto.pl/opel-astra-2-0-turbo-200ps-ze-szwajcarii-C31504987.html

> Radom http://otomoto.pl/opel-astra-2-0t-170km-aso-xenon-szwajcar-C31345243.html

> ?

> Na co zwracać uwagę przy zakupie tego wozidła ? Co jest bolączką Astry H ?

Tylna klapa kombi przy chromowanej listwie kilka cm od wytłoczenia na tablice, i przy lusterkach na rdzę, łączniki stabilizatora przód, głupiejąca elektryka drzwi tył. Ksenon skrętny sprawdzić czy działa wszystko (bi-ksenon też sprawdzić) bo inaczej droga naprawa. A poza tym co w każdym.

szukasz auta taniego w eksploatacji i prostego do gazu, a wybierasz silnik z turbo...

każdy silnik z turbiną wymaga dobrego gazownika ogarniającego temat. O ile montaż nie nastręcza większych problemów to poprawne wystrojenie, żeby nie szło na ubogo, jest bardziej skomplikowane.

Wiem, jednocześnie bym chciał wszystko na raz. Poczytałem trochę i te silniki nie są jakieś paliwożerne, więc na razie gaz odpuszczam. Koszt LPG nie jest jakoś masakrycznie wysoki, więc jeśli stwierdzę, że jazda jest mało opłacalna, wtedy wpakuje LPG.

ale to nie kwestia kosztu instalacji, pośrednio ma to też spore znaczenie, czy o spalanie.

Główny problem to osoba ogarniająca temat, poskładanie mapy do motoru z suszarką nie jest tak banalne jak do zwykłego N/A

> ale to nie kwestia kosztu instalacji, pośrednio ma to też spore znaczenie, czy o spalanie.

> Główny problem to osoba ogarniająca temat, poskładanie mapy do motoru z suszarką nie jest tak

> banalne jak do zwykłego N/A

Wtedy się będę zastanawiał i martwił

> Wtedy się będę zastanawiał i martwił

wtedy to będziesz, potencjalnie, miał problem wygenerowany decyzją, której nie przemyślałeś do końca.

Inna sprawa, szukanie auta używanego z suszarką jest bardziej narażone na wtopę.