> bardzo fajna podoba mi się i ten kolor

Trochę wychodzi drogawo, ale jeśli jest pełen oryginał, i faktycznie bezwypadek, to jak się znudzi nie powinno być problemów ze zbyciem takiego pojazdu, bo ona za wiele już nie potanieje. Np e36 w dobrym stanie kosztuje 10 i więcej...

> W E46?

No tak, tam był tylko jakis r6 o zupełnie nieadekwatnej mocy.

> ceed nie trzeszczy... skąd to wziąłeś? z AUTOŚWIAT'a?

Od kumpla

> a kto chce na codzienne dojazdy do pracy ?

JA

> No tak, tam był tylko jakis r6 o zupełnie nieadekwatnej mocy.

Na EU nie było z tego co się orientuję w E46 silnika 4.0 benzyna. Jeśli możesz to podaj jakieś przykłady.

> tego najbardziej się boje że wszystkie zajeżdżone

Kupic do roboty tak jak ja w sumie zle na tym nie wyszedlem

Poczytaj:

http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=286954486&an=&page=0&vc=1

> JA

Ja też do tego kupiłem bo codzienne 20km w jedna i kolejne 20km w druga stronę zrobiło się tak nudne że kupiłem sobie rwd i teraz każdy zakręt jadę z bananem

> Trochę wychodzi drogawo, ale jeśli jest pełen oryginał, i faktycznie bezwypadek, to jak się znudzi

> nie powinno być problemów ze zbyciem takiego pojazdu, bo ona za wiele już nie potanieje. Np

> e36 w dobrym stanie kosztuje 10 i więcej...

Wychodzi bardzo drogawo. Po opłatach spokojnie przekroczy 20 kzł za auto z 98r. Niestety, ale e46 potanieje i nie ma co tu porównywać z e36. To, że zadbane e36 zaczyna trzymać teraz cenę wynika z faktu ilości egzemplarzy. Przykład na popularnym portalu ogłoszeniowym, ilość ofert e36 - 700 sztuk, e46 - 2700 szt.

> Wychodzi bardzo drogawo. Po opłatach spokojnie przekroczy 20 kzł za auto z 98r.

W Pl jak widać sprowadzone stamtąd ale wszystko tańsze

> Niestety, ale e46

> potanieje i nie ma co tu porównywać z e36. To, że zadbane e36 zaczyna trzymać teraz cenę

> wynika z faktu ilości egzemplarzy. Przykład na popularnym portalu ogłoszeniowym, ilość ofert

> e36 - 700 sztuk, e46 - 2700 szt.

Za 5 lat może być podobnie z e46, kwestia czasu, teraz e46 jest na topie, bo każdy młodociany chce go mieć, e36 kupują już znawcy marki i świadomi użytkownicy "starsi". Jak już rynek się nasączy, a wraki umrą śmiercią naturalną na złomowisku to będzie tak samo jak z e36, że można ją mieć w stanie agonalnym za 3 tys lub laleczkę za 10 tys.

Poza tym zauważ, że BMW w oryginale to w PL jest jakieś 10%, reszta jest dłubana albo po taniości, albo dokładane rzeczy w stylu mpakiety, fotele,zmiana kierownicy itd, a są ludzie co po prostu cenią oryginał i tak jak wyszło z fabryki i wynika z VIN.

> Jakie silniki są warte uwagi ? bardziej bym chciał benzynę

Jeśli ma być ekonomicznie, to bierz 4cylinddrową benzynę. Jeśli na to nie patrzysz, to bierz benzynę 6cylindrową - mocniejsze wersje do pojemności 3.0 wcale dużo więcej od 2.0 6cyl nie palą.

Siedziałeś w tym aucie? Ono strasznie ciasne jest.

> Jeśli ma być ekonomicznie, to bierz 4cylinddrową benzynę. Jeśli na to nie patrzysz, to bierz

> benzynę 6cylindrową - mocniejsze wersje do pojemności 3.0 wcale dużo więcej od 2.0 6cyl nie

> palą.

w e46 nie bylo 2.0 R6

model 318i to silnik R4 2.0 143KM

model 320i to silnik R6 2.2 170KM

> Siedziałeś w tym aucie? Ono strasznie ciasne jest.

z tyl tak

> w e46 nie bylo 2.0 R6

> model 318i to silnik R4 2.0 143KM

> model 320i to silnik R6 2.2 170KM

Wydawało mi się że był KLIK

> z tyl tak

Dla mnie z przodu też ciasno. Z tyłu to chyba miejsca wystarczająco tylko dla dzieci.

No co ty za głupoty piszesz. Tak było w poliftach. W przedliftach było

1.8 4cyl 115km

2.0 r6 150KM 320i

2.5 170KM 323i

2.5 192KM 328i

> No co ty za głupoty piszesz. Tak było w poliftach. W przedliftach było

> 1.8 4cyl 115km

> 2.0 r6 150KM 320i

> 2.5 170KM 323i

> 2.5 192KM 328i

W przedliftowych sedanach było dokładnie tak:

316, poj. 1.9 R4 105KM

318, poj. 1.9 R4 118KM

320, poj. 2.0 R6 150KM do 09.2000r

320, poj. 2.2 R6 170KM od 09.2000r

323, poj. 2.5 R6 170KM do 09.2000r

325, poj. 2.5 R6 192KM od 09.2000r

328, poj. 2.8 R6 193KM

330, poj. 3.0 R6 231KM od 06.2000r

> Kupic do roboty tak jak ja w sumie zle na tym nie wyszedlem

> Poczytaj:

> http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=286954486&an=&page=0&vc=1

fajny wątek dzięki

> No co ty za głupoty piszesz. Tak było w poliftach. W przedliftach było

> 1.8 4cyl 115km

> 2.0 r6 150KM 320i

> 2.5 170KM 323i

> 2.5 192KM 328i

racja. pisalem tylko o tych po FL

> Na EU nie było z tego co się orientuję w E46 silnika 4.0 benzyna. Jeśli możesz to podaj jakieś

> przykłady.

Okazuje sie ze było BMW sprzedawało model M3 GTR z 444 KM 4.0l V8 w wersji "cywilnej". Cena była jakaś kompletnie szalona, ale samochód był dostępny i majac odpowiednia ilośc gotówki ( i sporo szczęścia jako ze było bardzo mało egzemplarzy na sprzedaz ) mozna było taki zakupic.

Dwa lata temu szukałem E46 dla siebie.Obejrzałem kilka sztuk i naprawdę byłem gotów się poddać,też chciałem sedana z silnikiem 3,0d i manualną skrzynią biegów. Suma sumarum kupiłem touringa z ww.motorem bo sedany w Polsce były w stanie agonalnym. Moja rada-uzbrój się w cierpliwość.

> Moja rada-uzbrój się w cierpliwość.

swojego szukałem 4 miesiące w PL i w końcu pojechałem do Niemiec osobiście... jak zadbany to tanio nie będzie ale warto

> dlaczego ?

3 z silnikami powyzej 2.0l

przy twoim emeryckim stylu jazdy by sie sama popsula

> 3 z silnikami powyzej 2.0l

> przy twoim emeryckim stylu jazdy by sie sama popsula

Jak na razie biorę pod uwagę tylko 328.

> Jak na razie biorę pod uwagę tylko 328.

Szukaj takiego bo to dobra motorownia. Jak cos znajdziesz podesli vin to sprawdzimy czy sie cale wyposazenie zgadza. Moze tez warto pomyslec o touringu? Do bagaznika w sedanie duzo nie napakujesz. Zdarza ci sie cos dluzszego wozic?

Jeski chodzi o spalanie to w tej narce jest ono scisle powiazane z iloscia cylindrow wiec w przypadku r6 licz sie ze srednia w okolicach 10-12.

> Szukaj takiego bo to dobra motorownia. Jak cos znajdziesz podesli vin to sprawdzimy czy sie cale

> wyposazenie zgadza. Moze tez warto pomyslec o touringu? Do bagaznika w sedanie duzo nie

> napakujesz. Zdarza ci sie cos dluzszego wozic?

> Jeski chodzi o spalanie to w tej narce jest ono scisle powiazane z iloscia cylindrow wiec w

> przypadku r6 licz sie ze srednia w okolicach 10-12.

A jak ten silnik znosi gazowanie

Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW.

Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro.

Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik wystarczający do zabawy?

> Szukaj takiego bo to dobra motorownia. Jak cos znajdziesz podesli vin to sprawdzimy czy sie cale

> wyposazenie zgadza. Moze tez warto pomyslec o touringu? Do bagaznika w sedanie duzo nie

> napakujesz. Zdarza ci sie cos dluzszego wozic?

> Jeski chodzi o spalanie to w tej narce jest ono scisle powiazane z iloscia cylindrow wiec w

> przypadku r6 licz sie ze srednia w okolicach 10-12.

nie potrzebuje kombi bo mam jeszcze Scenica i to nie będzie auto jako główne

> Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW.

> Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro.

> Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik

> wystarczający do zabawy?

Zima audi, w pozostała cześć roku bmw

Co sądzicie?

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3921353899

> A jak ten silnik znosi gazowanie

bez problemu.

silniki BMW nie mają problemów z LPG póki instalacja jest porządna.

> nie potrzebuje kombi bo mam jeszcze Scenica i to nie będzie auto jako główne

to szukaj coupe

> Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW.

> Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro.

> Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik

> wystarczający do zabawy?

BMW pobawisz się i w zimie i w lecie i na mokrym. W każdych warunkach polatasz bokami.

W audi już tak fajnie na suchym nie będzie a i po deszczu też będzie prostować.

> Ja też do tego kupiłem bo codzienne 20km w jedna i kolejne 20km w druga stronę zrobiło się tak

> nudne że kupiłem sobie rwd i teraz każdy zakręt jadę z bananem

Czy w tym aucie, albo w gole w E46, jest/bywa cos w rodzaju elektronicznej szpery?

Kontrola trakcji, ESP sa, ale chodzi o system analogiczny do np. M135 lub, z innej beczki, Toyoty GT86.

> Na mocowanie tylnej belki.

W jakim kontekscie?

> bez problemu.

> silniki BMW nie mają problemów z LPG póki instalacja jest porządna.

Dokładnie , tam gdzie zakładałem lpg mówili że żadne BMW nie jest wrażliwe na gaz.

> Czy w tym aucie, albo w gole w E46, jest/bywa cos w rodzaju elektronicznej szpery?

> Kontrola trakcji, ESP sa, ale chodzi o system analogiczny do np. M135 lub, z innej beczki, Toyoty

> GT86.

Tak

w pierwszym stopniu stlumienia esp asr działa jak szpera dohamowuje tylko szybciej krecace się koło bez tlumienia silnika

W drugim stopniu esp i asr jest 100% off

> W jakim kontekscie?

W przed liftach i mocnych silnikach wyrywa mocowanie dyfra do podwozia

> Dokładnie , tam gdzie zakładałem lpg mówili że żadne BMW nie jest wrażliwe na gaz.

Nie do końca jest to prawda. Np moje n42 (brak przepustnicy) nie ogranie każdy gazownik

> Nie do końca jest to prawda. Np moje n42 (brak przepustnicy) nie ogranie każdy gazownik

Oni nie są zwykłymi gazownikami

20 tysi za 14 lat

> Co sądzicie?

> http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3921353899

W automacie?Łeee w automacie to e39 do drajvingowania, e36 musi dać czasami trochę frajdy z jazdy

Na fotkach wygląda ładnie

> 20 tysi za 14 lat

Są i fury za 50 tysi za 14 lat.. co w tym dziwnego?

> W automacie?Łeee w automacie to e39 do drajvingowania, e36 musi dać czasami trochę frajdy z jazdy

> Na fotkach wygląda ładnie

Jak dla mnie już tylko automat

> Jak dla mnie już tylko automat

No to w e39 celuj...

> Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW.

> Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro.

> Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik

> wystarczający do zabawy?

Audi 80 2.8 Quattro jedzie dużo gorzej od 328. Napęd w Audi wykazuje tendencję do podsterowności i moim zdaniem w każdych warunkach drogowych lepszy fun będzie z BMW. Żeby nie być gołosłownym, trochę jeździłem B4 2.8 Q zarówno w sedanie, jak i Coupe, były też jazdy 325, na co dzień jeżdżę 318.

> Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW.

> Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro.

> Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik

> wystarczający do zabawy?

Zależy jak i gdzie chcesz się bawić.

Na śnieg, błoto i ogólny syf zdecydowanie quattro, na suche BMW.

> Tak

> w pierwszym stopniu stlumienia esp asr działa jak szpera dohamowuje tylko szybciej krecace się koło

> bez tlumienia silnika

> W drugim stopniu esp i asr jest 100% off

OK. E46 nie ma ASR+T, ktore dohamowuje tylne kolo, jest DCS i dziala ono w 3 trybach:

1) dohamowuje rowniez przednie kolo i stabilizujac poslizgi

2) dohamowuje tylko tylne kolo

3) nie robi nic

Zgadza sie?

W nawiazaniu do drugiego posta, problem z mocowaniem dyfra nie powinien dotyczyc 2.0D po lifcie?

> Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW.

> Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro.

> Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik

> wystarczający do zabawy?

Na sniegu, blocie posniegowym Audi powinno byc szybsze i dawac wiecej radosci.

W warunkach dobrej przyczepnosci lub deszczu, zdecydowanie BMW.

Nie tylko naped ale rozlozenie mas ma znaczenie. W Audi duzy silnik jest daleko z przodu. Aku rowniez.

W efekcie mamy spora podsterownosc. Jest ponoc takze mniej odporne mechanicznie.

Za Audi przemawia wiec trakcja w ekstremalnych warunkach i... zabezpieczenie antykorozyjne.

> OK. E46 nie ma ASR+T, ktore dohamowuje tylne kolo, jest DCS i dziala ono w 3 trybach:

> 1) dohamowuje rowniez przednie kolo i stabilizujac poslizgi

> 2) dohamowuje tylko tylne kolo

> 3) nie robi nic

> Zgadza sie?

> W nawiazaniu do drugiego posta, problem z mocowaniem dyfra nie powinien dotyczyc 2.0D po lifcie?

przed liftem byly wersje z samym ASR+T

1) tak + obcina moc silnika

2) tak

3) tak

po lifcie nie ma problemu z mocowaniem dyfra

> Na sniegu, blocie posniegowym Audi powinno byc szybsze i dawac wiecej radosci.

> W warunkach dobrej przyczepnosci lub deszczu, zdecydowanie BMW.

> Nie tylko naped ale rozlozenie mas ma znaczenie. W Audi duzy silnik jest daleko z przodu. Aku

> rowniez.

> W efekcie mamy spora podsterownosc. Jest ponoc takze mniej odporne mechanicznie.

> Za Audi przemawia wiec trakcja w ekstremalnych warunkach i... zabezpieczenie antykorozyjne.

lepiej bym tego nie napisal

konkurencja 4 napedowa dla mocniejszego e46 jest WRX

> Jak na razie biorę pod uwagę tylko 328.

jedyny słuszny

> OK. E46 nie ma ASR+T, ktore dohamowuje tylne kolo, jest DCS i dziala ono w 3 trybach:

> 1) dohamowuje rowniez przednie kolo i stabilizujac poslizgi

> 2) dohamowuje tylko tylne kolo

> 3) nie robi nic

> Zgadza sie?

> W nawiazaniu do drugiego posta, problem z mocowaniem dyfra nie powinien dotyczyc 2.0D po lifcie?

z mocowaniem dyfra mają problem wszystkie mocniejsze wersje przed liftowe - przerabiałem niestety tą przypadłość