Witka

Na wstępie zaznaczę, że żadnych Bilstein`ów nie będzie Kyb, Monroe za drogie - w Camry i CC miałem Kyb - nic szczególnego. Pozytywne doświadczenia mam z firmą Hart - tak jak amorki, tak również tarcze oraz klocki hamulcowe spisują się całkiem dobrze.

To tyle tytułem wstępu

Teraz pojawiły się jakieś "nowe" szyldy, m.in. SLR, Berg, których nie znam:

Amorki

Amorki 2

" to nie chińszczyzna i nie rozwali się po tygodniu" - info ze stronki

Wiem, że należy wystrzegać się produktów GT PARTS i jakie jeszcze firmy omijać? Te SLR coś warte? Błagam - bez żadnych tekstów typu kup tylko Bilsteiny itp.

Aha - czy to jest możliwe żeby gość na stacji diagnostycznej stwierdził, że amortyzatory są jeszcze fabryczne? No coś mi się nie chce wierzyć, że tak sobie jeżdżą od 1998 roku czy może poprzedni właściciel wymieniał na oryginały i stąd to stwierdzenie

Z góry dzięki za opinie

SRL miałem na tyle w Mazdzie 323f przez 50kkm i 3lata, później auto sprzedałem. Prowadziły się ok i nic niepokojącego nie zauważyłem.

> SRL miałem na tyle w Mazdzie 323f przez 50kkm i 3lata, później auto sprzedałem. Prowadziły się ok i

> nic niepokojącego nie zauważyłem.

dzięki za opinie

> Teraz pojawiły się jakieś "nowe" szyldy, m.in. SLR, Berg, których nie znam:

klient chce taniej, taniej i jeszcze taniej to producenci wychodzą na przeciw

ale uczciwie przyznam że z SRL większych wtop nie kojarzę. Zdarza się że coś źle spakują w fabryce, źle przyspawają mocowanie wężyka hamulcowego i tego typu pierdoły ale żeby amor padł po kilku miesiącach to nie kojarzę.

Szybciej wziąłbym srl niż hart którego nie wziąłbym nigdy

> klient chce taniej, taniej i jeszcze taniej to producenci wychodzą na przeciw

> ale uczciwie przyznam że z SRL większych wtop nie kojarzę. Zdarza się że coś źle spakują w fabryce,

> źle przyspawają mocowanie wężyka hamulcowego i tego typu pierdoły ale żeby amor padł po kilku

> miesiącach to nie kojarzę.

> Szybciej wziąłbym srl niż hart którego nie wziąłbym nigdy

no to trzeba brać przy okazji może wątek przyda się ludziom poszukującym tanich amorków, które nie rozsypia się za przysłowiową chwilę

> Aha - czy to jest możliwe żeby gość na stacji diagnostycznej stwierdził, że amortyzatory są jeszcze

> fabryczne? No coś mi się nie chce wierzyć, że tak sobie jeżdżą od 1998 roku czy może

> poprzedni właściciel wymieniał na oryginały i stąd to stwierdzenie

> Z góry dzięki za opinie

Znam STARSZE i wciąż fabryczne. Więc jest to mozliwe.

W tamtym roku wymieniłem oryginalne amortyzatory w aucie z 1999 roku (Opel Astra G).

SORL - SRL przypływają prosto z Chin

> W tamtym roku wymieniłem oryginalne amortyzatory w aucie z 1999 roku (Opel Astra G).

Przebijam. Kilka miesięcy temu wyjąłem fabryczne amortyzatory z Fiata Coupe '94.

Tyle, e co nam po takiej licytacji? Amortyzatory mimo, że były w jednym kawałku to nadawały się jedynie do wyrzucenia.

U mnie jeszcze by pochodziły, były suche, ale autem już bujało zauważalnie, więc wymieniłem amory i resztę zawieszenia.

Jak nie ma wycieków i tłumią to po co wymieniać.

A jak już wymieniać to coś znanego bym wziął. W końcu amortyzatorów nie kupuje się jak paliwo.

Ja wymieniałem w Ibizie amortyzatory SRL , jeździłem na nich dwa lata i nic złego się nie działo . Potem auto sprzedałem.

> Aha - czy to jest możliwe żeby gość na stacji diagnostycznej stwierdził, że amortyzatory są jeszcze

> fabryczne? No coś mi się nie chce wierzyć, że tak sobie jeżdżą od 1998 roku czy może

> poprzedni właściciel wymieniał na oryginały i stąd to stwierdzenie

> Z góry dzięki za opinie

Możliwe iż są fabryczne miałem tak w 2- oplach.Były monroe ze znaczkami GM.Ze średniej półki polecam Optimala,Krafta.Info na temat optimala puściłem Ci na priv.

Ja w oplach oryginalne mialem sachs

SRL mam założone z tylu przez poprzedniego własciciela. I jak jest sucho to strasznie (głosno) skrzypiały. Przy kazdym skrecie, kazdej najmniejszej dziurze A mialy wtedy z rok czasu.

Dopiero demontaż i przesmarowanie tloka troche podzialaly.

Ja już bym ich z tego wzgledu nie kupił.

> Znam STARSZE i wciąż fabryczne. Więc jest to mozliwe.

U mnie do niedawna była fabryka (99) i na przeglądzie wychodziło ok.

PO zmianie na nowe, szok

To auto może jeździć szybiej i wyczuwalnie lepiej reagować na wszystkie nierówności i tak dalej.

Róznica przepaść

> U mnie do niedawna była fabryka (99) i na przeglądzie wychodziło ok.

> PO zmianie na nowe, szok

> To auto może jeździć szybiej i wyczuwalnie lepiej reagować na wszystkie nierówności i tak dalej.

> Róznica przepaść

wiesz... mi na przeglądzie nowiutkie Bilsteiny B4 (nowiutkie = przejechały 20 metrów ze stanowiska montażu na stanowisko diagnostyki) wyszły na 80%

> wiesz... mi na przeglądzie nowiutkie Bilsteiny B4 (nowiutkie = przejechały 20 metrów ze stanowiska

> montażu na stanowisko diagnostyki) wyszły na 80%

czyli poprawnie

> U mnie do niedawna była fabryka (99) i na przeglądzie wychodziło ok.

> PO zmianie na nowe, szok

> To auto może jeździć szybiej i wyczuwalnie lepiej reagować na wszystkie nierówności i tak dalej.

> Róznica przepaść

no właśnie, potrafi zabujać przy większych prędkościach i ciągle muszę uważać żeby dokładką nie zahaczyć, coś tam jeszcze tłumią ale auto zrobiło się już tak miękkie, że można dostać choroby lokomocyjnej także tak jak napisałeś, mimo, że na przeglądzie wyszło ok i tak wymienię

> wiesz... mi na przeglądzie nowiutkie Bilsteiny B4 (nowiutkie = przejechały 20 metrów ze stanowiska

> montażu na stanowisko diagnostyki) wyszły na 80%

haha chyba wszystkie amory wychodzą na 80%. Powinno się kalibrować chyba maszyny do badania skuteczności - fachowo nie znam się ale kiedyś tak słyszałem stąd później wszystko ma 80% skuteczności

> Przebijam. Kilka miesięcy temu wyjąłem fabryczne amortyzatory z Fiata Coupe '94.

> Tyle, e co nam po takiej licytacji? Amortyzatory mimo, że były w jednym kawałku to nadawały się

> jedynie do wyrzucenia.

otóż to a ja się zastanawiałem co mi tak przód idzie do góry przy depnięciu na "jedynce" czasami niczym muscle car gdzieś słyszałem teorie, że 150 tys. i powinno się wymieniać amorki ale zgadza się - w licytacjach to słyszałem, że niektórzy to i 500 tys. dolatują

budżetowe sprzęgła do auta z rocznym przebiegiem do 5kkm

SRL - 175 pln

LUK - 230 (lub 314 na innej aukcji, za 230 jest tylko jedna oferta)

Valeo - 315

oprócz tego Kager, Hart, Maxgear

pojeżdżę na tym SRL?

> budżetowe sprzęgła do auta z rocznym przebiegiem do 5kkm

> SRL - 175 pln

> LUK - 230 (lub 314 na innej aukcji, za 230 jest tylko jedna oferta)

> Valeo - 315

> oprócz tego Kager, Hart, Maxgear

> pojeżdżę na tym SRL?

Jak dorwiesz LUKa za 230 zł to nawet bym się nie zastanawiał Wymiana sprzęgła to co innego niż wymiana amorka czy wahacza, i lepiej zrobić to raz a pewnie.

> budżetowe sprzęgła do auta z rocznym przebiegiem do 5kkm

> SRL - 175 pln

> LUK - 230 (lub 314 na innej aukcji, za 230 jest tylko jedna oferta)

> Valeo - 315

> oprócz tego Kager, Hart, Maxgear

> pojeżdżę na tym SRL?

ja kupiłem Valeo, w takim przypadku nie chciałem ryzykować, szczególnie, że robię 20-25 tys. rocznie

Jakie auto ?

> Jakie auto ?

Rover 214

> budżetowe sprzęgła do auta z rocznym przebiegiem do 5kkm

> SRL - 175 pln

> LUK - 230 (lub 314 na innej aukcji, za 230 jest tylko jedna oferta)

> Valeo - 315

> oprócz tego Kager, Hart, Maxgear

> pojeżdżę na tym SRL?

duże przebiegi czyli mało sprzęgła używasz, prowokacja

pojeździsz. Ale weź LUKa

> haha chyba wszystkie amory wychodzą na 80%. Powinno się kalibrować chyba maszyny do badania

> skuteczności - fachowo nie znam się ale kiedyś tak słyszałem stąd później wszystko ma 80%

> skuteczności

maszyny pracujące na SKP mierzą przyczepność opony do nawierzchni a nie skuteczność tłumienia.

innymi słowy czy zawieszenie jest w stanie wytłumić drgania koła a nie nadwozia samochodu.

pozdr

> haha chyba wszystkie amory wychodzą na 80%. Powinno się kalibrować chyba maszyny do badania

> skuteczności - fachowo nie znam się ale kiedyś tak słyszałem stąd później wszystko ma 80%

> skuteczności

A co byś chciał, 100%? To wstaw sobie drewniane kołki. Nowe amortyzatory mają 70-80%. Po za tym to badanie jest bardzo "z przymrużeniem oka" dlatego nie jest częścią obowiązkową corocznego przeglądu. Poczytaj sobie więcej na ten temat.

> A co byś chciał, 100%? To wstaw sobie drewniane kołki. Nowe amortyzatory mają 70-80%. Po za tym to

> badanie jest bardzo "z przymrużeniem oka" dlatego nie jest częścią obowiązkową corocznego

> przeglądu. Poczytaj sobie więcej na ten temat.

a gdzie ja napisałem, że ma być 100%? Wiem ile powinno być i chyba mi nie powiesz, że w aucie z 98 roku amory mają 80% skuteczności? Napisałem o maszynach, wjeżdżasz nówką masz 80%, wjeżdżasz 15 - latkiem i masz również 80% czy prawie 80% kumasz?

> a gdzie ja napisałem, że ma być 100%? Wiem ile powinno być i chyba mi nie powiesz, że w aucie z 98

> roku amory mają 80% skuteczności? Napisałem o maszynach, wjeżdżasz nówką masz 80%, wjeżdżasz

> 15 - latkiem i masz również 80% czy prawie 80% kumasz?

czytałeś moją odpowiedź na Twojego posta? - To nie pisz takich bzdur.

pozdr

> budżetowe sprzęgła do auta z rocznym przebiegiem do 5kkm

> SRL - 175 pln

> LUK - 230 (lub 314 na innej aukcji, za 230 jest tylko jedna oferta)

> Valeo - 315

> oprócz tego Kager, Hart, Maxgear

> pojeżdżę na tym SRL?

Wziąłbym Maxgear będzie jeszcze tańszy, a spełni swoją funkcję.

> Wziąłbym Maxgear będzie jeszcze tańszy, a spełni swoją funkcję.

Jeszcze jest STATIM

> haha chyba wszystkie amory wychodzą na 80%. Powinno się kalibrować chyba maszyny do badania

> skuteczności - fachowo nie znam się ale kiedyś tak słyszałem stąd później wszystko ma 80%

> skuteczności

Badałeś amorki na czymś takim: http://eeepune.tradeindia.com/shock-absorber-test-rig-1212843.html i wyszło Ci 80% sprawności?

> czytałeś moją odpowiedź na Twojego posta? - To nie pisz takich bzdur.

> pozdr

zakrawa na klona , powiedzmy, że niewiele mnie obchodzi ta teoria, praktycznie po prostu auto nie trzyma się drogi tak jak kiedyś, posiada prawie 80% skuteczności wg maszyny i doprowadza do choroby lokomocyjnej

Jeszcze co prawda nie lata więc koła trzymają się na ogół nawierzchni (chyba, bo nie wyglądam ciągle przez okno) ale przy zrywnym ruszaniu na suchym zbytnio się podrywa więc zamówiłem komplet nowych amorów i EOT po prostu czuć ewidentnie, że jest coś nie halo - posiadam drugie takie samo auto z dobrymi amorami i od razu widać różnicie, zresztą po kiego ja się wdaję w jakieś zbędne dyskusje

proszę odpuść już sobie teorie, w którymś z wątków jeszcze się wykażesz, dziękuję i pozdrawiam

> Wziąłbym Maxgear będzie jeszcze tańszy, a spełni swoją funkcję.

o wszystkich wyrobach Maxgear masz takie dobre zdanie?