> Skrzynia 6b M32?

Nie wiem co to za typ..

Astra IV 1,7 diesel ... teraz blisko 3-letnia.

> Na razie nie, tylko do lakierowania podobnie jak ranty drzwi . Dziur na wylot jeszcze nie ma

Coś nie z tym wycieraniem lakieru to chyba pierwszy przypadek znam trzy Mondziaki MK4 i nie występują takie objawy.

> Dziwne...

> U nas co prawda auta jeżdżą 3-4 lata max, ale z rdzą żaden nie miał problemów.

> Co innego passaty - było kilka egz. lakierowanych (elementy) na gwarancji i dalej wyłaziła.

Widzialem w wersjach ST, moze twardsze i nizsze zawieszenie ma negatywny wplyw na karoserie. Generalnie mam wrazenie, ze auto ma papierowa blache.

> Widzialem w wersjach ST, moze twardsze i nizsze zawieszenie ma negatywny wplyw na karoserie.

> Generalnie mam wrazenie, ze auto ma papierowa blache.

pomacaj sobie budę nowej Mazdy 6 tam to dopiero jest papier a nie blacha .

> Coś nie z tym wycieraniem lakieru to chyba pierwszy przypadek znam trzy Mondziaki MK4 i nie

> występują takie objawy.

Widzialem juz kilka, wyglada to tak jakby odksztalcala sie blacha drzwi czy slupka, bo dolny rant zaczyna dotykac progu. Luzow na zawiasach nie ma

> Megane kombi - pytania jak wyżej

Popatrz za wersją 1.4 tce. Jeśli jednak miałby być diesel, to lepiej 2.0 niż 1.5dci - mniejsze ryzyko, kosztem trochę większego spalania.

> Polecane często Laguny III - ale średnio wizualnie mi się widzą,

Obejrzyj na żywo, pomacaj. Bo to takie auto, co to na zdjęciach się nie widzi, a w realu jak się wsiądzie, to robi się miłe i sympatyczne.

> pomacaj sobie budę nowej Mazdy 6 tam to dopiero jest papier a nie blacha .

Wczesniejsza ma chyba grubsza, bo ostanio kolezanki 6 dostala pilka nozna i sladu nie ma .

Za to uklad hamulcowy, elementy zawieszenia, fragmenty podwozia to jeden wielki rudy nalot

> Wczesniejsza ma chyba grubsza, bo ostanio kolezanki 6 dostala pilka nozna i sladu nie ma .

> Za to uklad hamulcowy, elementy zawieszenia, fragmenty podwozia to jeden wielki rudy nalot

To chyba cecha wspólna współczesnych aut - cienkie blachy poszycia i rdzewiejące elementy podwozia

> To chyba cecha wspólna współczesnych aut - cienkie blachy poszycia i rdzewiejące elementy podwozia

Chyba w ten sposob probuja odchudzac samochody, bo raczej nie z wyposazenia.

> To chyba cecha wspólna współczesnych aut - cienkie blachy poszycia i rdzewiejące elementy podwozia

poprzednia 6-stka ma konkretne problemy z rudą, aż strach pomyśleć co będzie się działo z nowym modelem, ale i tak jest piękna

> ale temu, że to samochody bardzo komfortowe chyba nie zaprzeczysz?

Nie zaprzeczę. Tylko cóż mi z komfortu, jak dzwonię po lawetę lub jeżdżę zastępczym ?

> 2.0HDi z 2007 r. zrobiłem 40 tys. bez większych usterek, głównie kwestie eksploatacyjne..

"głównie kwestie eksploatacyjne" to słowo klucz - w fiatach alternator jest klasyczną "kwestią eksploatacyjną", w innych markach - nie.

HDi jest dobrą stroną PSA, ale taka rzecz jak np. zintegrowany przełącznik pod kierownicą jest "kwestią eksploatacyjną" - trzeba kupić nowy, bo padają wszystkie, a kosztuje to ok. 1 tys. zł.

Moje doświadczenia są z wersjami benzynowymi, więc mogą być nieadekwatne - ale lubiły np. padać skrzynie biegów.

> HDi jest dobrą stroną PSA, ale taka rzecz jak np. zintegrowany przełącznik pod kierownicą jest

> "kwestią eksploatacyjną" - trzeba kupić nowy, bo padają wszystkie, a kosztuje to ok. 1 tys.

> zł.

Tylko, ze ten przelacznik wytrrzymuje spokojnie 150-200kkm, poza tym mozna go naprawiac...

No i raczej lawety z tego powodu nie bedziesz musial wzywac

> Tylko, ze ten przelacznik wytrrzymuje spokojnie 150-200kkm,

Nie. Gdyby tyle wytrzymywał, nie byłoby pośród aut flotowych jego wymiany (flotowce tyle nie przejeżdżają - 150 kkm i sprzedaż, nie zarzucisz też że miały kręcony przebieg).

> poza tym mozna go naprawiac...

Jak widzisz - temat użytkownikom samochodów PSA znany. Czyli problem jest, producent wie i olewa - jak łańcuchy w TSi.

> A co konkretnie Ci nie odpowiada w tej C5-ce?

Wiele drobiazgów. Stylistyka zwyciężyła i to zdecydowanie ze zdrowym rozsądkiem.

> Nie. Gdyby tyle wytrzymywał, nie byłoby pośród aut flotowych jego wymiany (flotowce tyle nie

> przejeżdżają - 150 kkm i sprzedaż, nie zarzucisz też że miały kręcony przebieg).

> Jak widzisz - temat użytkownikom samochodów PSA znany. Czyli problem jest, producent wie i olewa -

> jak łańcuchy w TSi.

Ale to jest duperela, ktora w najgorszym wypadku moze kosztowac max 1kPLN...

Dyskwalifikowanie producenta z tego powodu, jest dla mnie smieszne.

Poza tym nie slyszalem, zeby te przelaczniki padaly az tak szybko lub z dnia na dzien.

> Wiele drobiazgów. Stylistyka zwyciężyła i to zdecydowanie ze zdrowym rozsądkiem.

Aż tak źle?

> Wiele drobiazgów. Stylistyka zwyciężyła i to zdecydowanie ze zdrowym rozsądkiem.

A możesz coś więcej?

> Wiele drobiazgów. Stylistyka zwyciężyła i to zdecydowanie ze zdrowym rozsądkiem.

Fajnie, ale moglbys cos wiecej napisac?

Bo nie ukrywam, ze byc mozne bede chcial zamienic obecne C4 na C5 za jakis niedlugi czas.

Wiec dobrze byloby wiedziec, na co zwracac uwage

> Widzialem w wersjach ST, moze twardsze i nizsze zawieszenie ma negatywny wplyw na karoserie.

> Generalnie mam wrazenie, ze auto ma papierowa blache.

U nas tylko tdci i jeden 2.0noPb.

> Dyskwalifikowanie producenta z tego powodu, jest dla mnie smieszne.

Nie, to tylko przykład na szybko elementu, z którym inni producenci nie mają problemu, a PSA nie może sobie poradzić.

Tak jak z legendarnym alternatorem w fiatach - nie alternator dyskwalifikuje fiata, ale jest świetnym przykładem "jakości".

> Ale to jest duperela, ktora w najgorszym wypadku moze kosztowac max 1kPLN...

> Dyskwalifikowanie producenta z tego powodu, jest dla mnie smieszne.

> Poza tym nie slyszalem, zeby te przelaczniki padaly az tak szybko lub z dnia na dzien.

Śmieszne jest dla Ciebie to, że jak w dużej flocie przyjdzie naprawić w 100 takich samochodach ten przełącznik, to za tą kasę był by kolejny nowy samochód?

> Śmieszne jest dla Ciebie to, że jak w dużej flocie przyjdzie naprawić w 100 takich samochodach ten

> przełącznik, to za tą kasę był by kolejny nowy samochód?

Dobra, widze ze zarzadzales flota kilku tysiecy aut PSA, wiec ja juz nie mam argumentow

Niech wszyscy kupuja Ople

> Dobra, widze ze zarzadzales flota kilku tysiecy aut PSA, wiec ja juz nie mam argumentow

> Niech wszyscy kupuja Ople

Tak sądziłem pisząc tamtą odpowiedź, że wyskoczysz z takim tekstem. Zabrakło argumentów?

Nie mówiłem o Oplu, tylko o tym konkretnym przypadku i kto by to nie był, skreślanie takiego producenta jest rzeczą normalną. Opel też we flotach jakoś nie góruje, mimo że samochody przyzwoite zdarzają się właśnie drobne wpadki, czasami kosztowne (vide chociażby CIM w Vectrze C). Dlatego nie obruszaj się i nie broń marki jak niepodległości.

Wnętrze moim zdaniem na duży plus Cruza właśnie, szkoda że ubili taką fajną markę.

> Niekoniecznie.

> Za mniejsze pieniądze pójdzie od ręki.

> Tym bardziej, że tym Chevroletom bliżej do Opla, niż poprzednim, którym było bliżej do Daewoo

Prawda, ale jakby dziwnie nie brzmiało, logo Chevyego i nie obecnej marki, znacznie obniży cenę w stosunku do Opla.

> Wnętrze moim zdaniem na duży plus Cruza właśnie, szkoda że ubili taką fajną markę.

Wygląd na plus dla Cruze, ale materiały ciut gorsze, fotele ciut mniej wygodne

Ale cenowo Cruze bił na głowę Łople

> Prawda, ale jakby dziwnie nie brzmiało, logo Chevyego i nie obecnej marki, znacznie obniży cenę w

> stosunku do Opla.

Na szczęście w zakupie Chevy też jest sporo tańszy.

Kiedyś policzyłem utratę na wartości Opla i Chevroleta.

Chevrolet mimo wyższej % utraty na wartości, kwotowa utrata wartości była niższa

> A jak z:

> rdzą? - Ktoś tu pisał, że Mondeo IV nie rdzewieje.

> trwałością wtrysków - i możliwością ich ewentualnej regeneracji?

> trwałością turbosprężarki i dwumasy?

> rozumiem, że EGR należy zaślepić?

mam Mondeo z 2008 2,0 TDCI 140 KM, 96tys.km

rdzy nie ma, zawieszenie nie ruszane, nic z osprzętem silnika nie robiłem...nic się nie dzieje...

No i możliwość wykupienia gwarancji w Fordzie (pod pewnymi warunkami)

> Powoli przymierzam się do zmiany samochodu. Z dotychczasowego Avensisa jestem bardzo zadowolony,

> ale wczoraj stuknęło mu już 250 kkm, 10 lat na karku, pora pomyśleć o czymś nowszym.

Nowa Dacia Logan MCV, cennik tutaj. Wydaje mi się, że kompletnie wyposażoną przy dobrych wiatrach wyrwiesz za 40 klocków.

3 (+2) lata gwarancji, ale na parkingu prestiżu niestety nie będzie.

> Śmieszne jest dla Ciebie to, że jak w dużej flocie przyjdzie naprawić w 100 takich samochodach ten

> przełącznik, to za tą kasę był by kolejny nowy samochód?

Ale mówisz tak jakby we flocie kilkuset opli do przebiegu 150-200k (jeśli tyle wytrzymuje jakiśtam przełącznik, nie wiem o jakim mowa ale tak wnioskuję ) nie psuło się nic. Troche wydaje się to mało realne

> Nowa Dacia Logan MCV, cennik tutaj. Wydaje mi się, że kompletnie wyposażoną przy dobrych wiatrach

> wyrwiesz za 40 klocków.

Nie wiem, jakie wiatry masz na myśli, ale z cennika wynika, ze za 40 kawałków, to raczej "środkowa" wersja wyposażenia z najmniejszym motorem. W dacii nie dają "oplowskich" rabatów.

> Nie wiem, jakie wiatry masz na myśli, ale z cennika wynika, ze za 40 kawałków, to raczej "środkowa"

> wersja wyposażenia z najmniejszym motorem. W dacii nie dają "oplowskich" rabatów.

Jak już mówiłem, jak chcesz kupić w katalogowej to jest to Twoje prawo

> Jak już mówiłem, jak chcesz kupić w katalogowej to jest to Twoje prawo

Zdradź więc nam tajemnicę, jak kupić dacię w cenie niższej, niż katalogowa.

> Popatrz za wersją 1.4 tce. Jeśli jednak miałby być diesel, to lepiej 2.0 niż 1.5dci - mniejsze

> ryzyko, kosztem trochę większego spalania.

Swoją drogą, 1.5dci ma jakieś popularne bolączki?

> Zdradź więc nam tajemnicę, jak kupić dacię w cenie niższej, niż katalogowa.

Tak jak w każdym innym samochodzie, napisać do wszystkich dealerów zapytanie ofertowe, zebrać oferty, a najlepszych zawodników ze sobą skonfrontować. Bierzesz najlepszą cenę jaką dostałeś, wysyłasz do tych lekko gorszych, od co najmniej jednego powinieneś dostać przebitkę jeszcze w dół, z tą przebitką idziesz z powrotem do tego który oferował wcześniej najlepszą cenę i pytasz co on na to. Tydzień roboty. Pewnie 20% z katalogu nie wyrwiesz, a może wyrwiesz, who knows?

W dacii, w toyocie, w bmw - nie wyrwiesz.

> Swoją drogą, 1.5dci ma jakieś popularne bolączki?

Tak. Jedną - pierwszego użyszkodnika. Tym gorzej, im starszy i oszczędniejszy jest ów użyszkodnik. Najgorsze są dziadki przyzwyczajone do wolnossących W123 z dieslem, uważające, że czerwone pole na obrotomierzu mogłoby być już od 2,2krpm.

> W dacii, w toyocie, w bmw - nie wyrwiesz.

Wszystko zależy od aktualnej sytuacji, nie mów hop. Zresztą, niech będzie i cena katalog z jakiejś środkowej wersji. Masz auto z 3+2 gwarancji.

> Wszystko zależy od aktualnej sytuacji, nie mów hop.

Oczywiście.

Ale akurat z dacią do tej pory się nie zdarzało.

> Zresztą, niech będzie i cena katalog z jakiejś

> środkowej wersji. Masz auto z 3+2 gwarancji.

Pełna zgoda. Dacia ma b. dobry stosunek ceny do tego, co oferuje.

Tyle, ze nie za 40kzł.

Laureate z TCe to 45.600 zł + lakier 1.900 zł, czyli jakieś 20% więcej.

> Laureate z TCe to 45.600 zł + lakier 1.900 zł, czyli jakieś 20% więcej.

Kolega chciał gazować, więc tce może nie do końca. Ale zgoda, 20% więcej, katalogowo. To ile z tego gość ugra to jest niewiadoma. Zresztą, dość akademicką dyskusję prowadzimy. Kto by kupił jakąś Dacię, jak można za taką kasę kupić BMW X5 w bardzo dobrym stanie

> Kolega chciał gazować, więc tce może nie do końca. Ale zgoda, 20% więcej, katalogowo. To ile z

> tego gość ugra to jest niewiadoma.

Odezwałem, się, bo wspomniałeś o " kompletnie wyposażonej" dacii za 40kzł. Tanie marki niestety tak maja, że jak je "kompletnie doposażyć", to już takie tanie nie są.

> Zresztą, dość akademicką dyskusję prowadzimy. Kto by kupił

> jakąś Dacię, jak można za taką kasę kupić BMW X5 w bardzo dobrym stanie

Na pewno nie Jay.

Ja się zastanawiam, ale nad lodgy - ale to już zależy od rozwoju sytuacji dziecięcej w rodzinie.

> Kolega chciał gazować, więc tce może nie do końca. Ale zgoda, 20% więcej, katalogowo. To ile z

> tego gość ugra to jest niewiadoma. Zresztą, dość akademicką dyskusję prowadzimy. Kto by kupił

> jakąś Dacię, jak można za taką kasę kupić BMW X5 w bardzo dobrym stanie

Niekoniecznie gazowac, ale w razie czego mieć taka możliwość. Akurat rozmyślania o aucie zacząłem po rozmowie z właścicielem takiej dacii, zresztą z fabrycznym (czy tam dealerskim - nie dopytalem) lpg. Silnik 1,2, bagażnik większy niż u mnie w Avie. Ale mi to auto nie podeszło niestety. I nie że względu na znaczek, odniosłem wrażenie pewnej topornosci.

Na dacie nie dostanie żadnego rabatu co najwyżej dywaniki ja jak kupowałem w 2010 nową MCV najbogatszej wersji Blackline z wszystkimi dodatkami jakie były w cenniku to na taxi dawali 10% i szybko się tego wycofali po tym jak kupiłem a sprzedawca płakał jak mi sprzedawał nową Dacię za rabatem ponad 5 tys. ale musiałeś licencję taxi pokazać przy zamówieniu.

> Na dacie nie dostanie żadnego rabatu co najwyżej dywaniki ja jak kupowałem w 2010 nową MCV

> najbogatszej wersji Blackline z wszystkimi dodatkami jakie były w cenniku

Spoko, już abstrahując od "cztery-lata-temu", ile ofert porównałeś?

> Spoko, już abstrahując od "cztery-lata-temu", ile ofert porównałeś?

Spoko, umiemy sie, że w tym wątku najbardziej zaje...fajny jestem ja, o dalsze miejsca kloccie sie w osobnych wątkach. Dacia mi nie spasowala, więc to jałowe dyskusje.

> Witam

> Powoli przymierzam się do zmiany samochodu. Z dotychczasowego Avensisa jestem bardzo zadowolony,

> ale wczoraj stuknęło mu już 250 kkm, 10 lat na karku, pora pomyśleć o czymś nowszym.

> Założenia:

> *cena - do 40 tys. zł, a jakbym się zmieścił w 35 tys. zł, to byłoby jeszcze lepiej.

> *wielkość - dotychczasowa Toyota jest ok, ale mógłby być też samochód klasę niższy.

> *nadwozie kombi, SUV czy van niechętnie.

> *wyposażenie konieczne - klima, elektryczne szyby, samościemniające się lusterko wsteczne.

> *wyposażenie na drugim miejscu - chętnie el. lusterka, tempomat, podgrzewane siedzenia, czujnik

> deszczu,

> *silnik - nie wiem. Mam diesla, ale teraz przebiegi spadły mi do około 15-20 kkm/rok. Może być

> diesel, ale bezproblemowy, może być benzyna, najlepiej dobrze działająca z lpg ( w razie

> czego)

> *Rocznik - im młodszy, tym lepiej, powiedzmy od 2010, ale ważniejszy stan niż rocznik

> *Nie chcę wynalazków

> W obecnym wozie mam jasną skórę - nie widzę specjalnie ani plusów, ani minusów takiej tapicerki,

> powiedzmy, że może być skóra i welur - obojętne. Samochód może być nudny, nie musi być jakoś

> specjalnie mocny - ot tak, sprawne i poprawne przemieszczanie się, teraz mam 116 KM i starcza.

> Moje typy - w związku z tym, że ten samochód (jak i żony Yaris) i ich bezproblemowa eksploatacja

> przekonały mnie do Toyoty, to chętnie widziałbym Avensisa III lub Aurisa kombi (tego drugiego

> nawet chętniej) - ale w cenie ciężko byłoby się zmieścić (a Auris kombi to w ogóle bez szans).

> Ave II najnowsza - nie bardzo, chciałbym coś zmienić (tą jeżdżę już szósty chyba rok)

> Myślałem o Astrze IV kombi - ale jakie silniki? Jakie minusy ma ten samochód?

> Megane kombi - pytania jak wyżej

> Polecane często Laguny III - ale średnio wizualnie mi się widzą,

> Może często ostatnio wspominane Exeo kombi?

> Focus/Mondeo?

> Marka niema wielkiego znaczenia, choć nie ciągnie mnie do VW. I do Vectry/Insigni jakoś tez nie

> bardzo.

> Ogólnie, jakby mi się trafiło coś z pewnych rąk, to nie patrzyłbym na markę, ale jak mam szukać, to

> na czymś muszę się skupić

> EDIT: Codziennie 22 km w jedną stronę do pracy, spokojnymi, pozamiejskimi trasami. Czasami wyjazdy

> na weekend czy jakiś inny dwu - trzydniowy wyjazd w Polskę. Do pracy sam, wyjazd z żoną lub

> żoną i czteroletnią córką, czasami w cztery osoby na tydzień w Polskę. Żona nie lubi się

> ograniczać w pakowaniu - i z tym nie zamierzam walczyć, jest miejsce, niech bierze na co ma

> ochotę. Ostatnio na 9 dni na Kaszuby w 4 osoby (w tym córka) mieliśmy pełniutki bagażnik

> (włącznie z rowerkiem małej).

Poczytałęm, poprzymierzałem się trochę i na chwilę obecną zawężyłem wybór do dwóch samochodów:

Avensis

Cytryna C5 z hydroactive.

Co do silnika i skrzyni biegów - to jeszcze musze trochę potestować, popytać, poczytać. Ale nasuwa mi się kilka pytań:

Jak się sprawują automaty w tych samochodach?

Czy 2,0 HDI w cytrynie 140 lub 160 koni ma jakieś wady? Czy wtryskiwacze się regeneruje, czy tak, jak Denso w Toyocie - jest problem?

Czy w spokojnej jeździe pozamiejskiej automatem odczuję zwiększone zużycie paliwa w stosunku do manuala?