Czołem,

utknąłem w dyskusji z kolegą, który uważa, że "wystrzelony" airbag/i to nie problem..

IMO zawsze był to szrot..

Mówimy o nieznacznym uszkodzeniu, "trafieniu w czujnik" - małe kabum zderzaka odpala poduchę.

Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ??

przy zachowaniu poziomu bezpieczeństwa ?

np w ASO ?

> Czołem,

> utknąłem w dyskusji z kolegą, który uważa, że "wystrzelony" airbag/i to nie problem..

> IMO zawsze był to szrot..

> Mówimy o nieznacznym uszkodzeniu, "trafieniu w czujnik" - małe kabum zderzaka odpala poduchę.

> Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ??

> przy zachowaniu poziomu bezpieczeństwa ?

> np w ASO ?

oczywiście że tak, przecież to są elementy wymienne, tylko mogą jeszcze dojść koszty wymiany deski bo w niektórych autach nie ma klapek tylko "lite" deski a czasami mimo klapek i tak pęka deska, czasami rozwala szybę przed pasażerem, no i jeszcze dochodzą napinacze pasów jeżeli zostały wystrzelone

> oczywiście że tak, przecież to są elementy wymienne, tylko mogą jeszcze dojść koszty wymiany deski

> bo w niektórych autach nie ma klapek tylko "lite" deski a czasami mimo klapek i tak pęka

> deska, czasami rozwala szybę przed pasażerem, no i jeszcze dochodzą napinacze pasów jeżeli

> zostały wystrzelone

chyba byłem zamrożony

czyli - wymiana kierownicy i czegoś tam z przodu - i jest ok ???????

a w fotelu - boczna ??

Ha, mam Cię

...

> Ha, mam Cię

To jeszcze kurtynki w słupkach itd...

> oczywiście że tak, przecież to są elementy wymienne, tylko mogą jeszcze dojść koszty wymiany deski bo w niektórych autach nie ma klapek tylko "lite" deski a czasami mimo klapek i tak pęka deska,

Można kupić deskę po regeneracji

> chyba byłem zamrożony

> czyli - wymiana kierownicy i czegoś tam z przodu - i jest ok ???????

Nie kierownicę a wkładkę i sensor nie koniecznie jest z przodu, czasami jest gdzieś w kabinie

> a w fotelu - boczna ??

A to zależy pewnie od sensorów, bo tu powiem szczerze nie wiem czy jest jeden na wszystkie czy na boczne są osobne, tak czy siak nie ma to znaczenia bo są to elementy wymienne

> Ha, mam Cię

A doopa

> Nie kierownicę a wkładkę i sensor nie koniecznie jest z przodu, czasami jest gdzieś w kabinie

> A to zależy pewnie od sensorów, bo tu powiem szczerze nie wiem czy jest jeden na wszystkie czy na

> boczne są osobne, tak czy siak nie ma to znaczenia bo są to elementy wymienne

> A doopa

ze mnie doopa

naprawdę byłem przekonany, że tylko na szrot..

38 lat w nieświadomości

dzięki

> Czołem,

> utknąłem w dyskusji z kolegą, który uważa, że "wystrzelony" airbag/i to nie problem..

> IMO zawsze był to szrot..

> Mówimy o nieznacznym uszkodzeniu, "trafieniu w czujnik" - małe kabum zderzaka odpala poduchę.

> Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ??

> przy zachowaniu poziomu bezpieczeństwa ?

> np w ASO ?

Oczywiście, że można, tylko często jest to nieuzasadnione ekonomicznie.

Szczególnie w naprawach bezgotówkowych w ASO.

Druga sprawa, że wymienić należy cały zestaw poduszka, sensor i coś tam jeszcze.

> chyba byłem zamrożony

> czyli - wymiana kierownicy i czegoś tam z przodu - i jest ok ???????

> a w fotelu - boczna ??

> Ha, mam Cię

w ASO wymienią cały stołek, kowale wymieniają poduszke i szyją fotel albo używke wsadzają - cały fotel.

Kurtyny również są wymieniane.

Sam bym nie kupił z otwartymi workami w desce i kurtyn. Reszta bezproblemowo wymienna

> ze mnie doopa

> naprawdę byłem przekonany, że tylko na szrot..

> 38 lat w nieświadomości

> dzięki

Wpisz w allegro "poduszka powietrzna", zaczynają się od kilku zeta

> Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ??

> przy zachowaniu poziomu bezpieczeństwa ?

> np w ASO ?

Wystrzelone poduchy, napinacze pasów, pasy, czujnik oraz MODUŁ, a to przestaje się opłacać, bo jeśli odpaliły to nie była to stłuczka parkingowa.

ponadto ASO zaleca wymiane poduszek powietrznych co 10lat gdyz moga one byc juz nieskuteczne, wiec jak najbardziej jest to element wymienny

> Mówimy o nieznacznym uszkodzeniu, "trafieniu w czujnik" - małe kabum zderzaka odpala poduchę.

> Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ??

Jaki czujnik? Widziałeś kiedyś czujnik uruchomienia airbag? To nie są popularne guziki pod zderzakami. Sensory są umieszczone w bardzo stabilnym miejscu, najczęściej na tunelu środkowym przy dźwigni zmiany biegów, lub dalej przy dźwigni hamulca ręcznego, czy pod kanapą tylną. Działają na zasadzie przeciążenia i kierunku jego działania.

Po wystrzale trzeba wymienić worek, sensor, napinacz pasa (często jest to cały zwijak z pasem) i usunąć błędy. Niekiedy centralka wymaga kodowania/adaptacji.

> Jaki czujnik? Widziałeś kiedyś czujnik uruchomienia airbag? To nie są popularne guziki pod

> zderzakami. Sensory są umieszczone w bardzo stabilnym miejscu, najczęściej na tunelu środkowym

> przy dźwigni zmiany biegów, lub dalej przy dźwigni hamulca ręcznego, czy pod kanapą tylną.

> Działają na zasadzie przeciążenia i kierunku jego działania.

> Po wystrzale trzeba wymienić worek, sensor, napinacz pasa (często jest to cały zwijak z pasem) i

> usunąć błędy. Niekiedy centralka wymaga kodowania/adaptacji.

nie widziałem.

dlatego pytam .

dzięki za odpowiedź

> Działają na zasadzie przeciążenia i kierunku jego działania.

Bardzo mozliwe ale przynajmniej w mojej lagunie odpalenie przednich może nastapic przy odpowiednio silnym zgnieceniu przodu - za zderzakiem jest 2 czujnik....chyba że mój mechanik (pracujacy od 15 lat w ASO Renaulta jako kierownik zmiany) cos fantazjował...

> jeśli odpaliły to nie była to stłuczka parkingowa.

Dokładnie. Po takim dzwonku jeszcze nie odpaliły poduszki.

> Jaki czujnik? Widziałeś kiedyś czujnik uruchomienia airbag? To nie są popularne guziki pod

> zderzakami. Sensory są umieszczone w bardzo stabilnym miejscu, najczęściej na tunelu środkowym

> przy dźwigni zmiany biegów, lub dalej przy dźwigni hamulca ręcznego, czy pod kanapą tylną.

Masz Stilo, więc wsadź głowę pod maskę, zaraz pod zamkiem masz taki zielony czujnik, on jest właśnie od poduszek.

Pozdrawiam BAS

> Dokładnie. Po takim dzwonku jeszcze nie odpaliły poduszki.

a pasy były zapięte ??

Bo czasami jest to tak rozwiązane że jak pasy nie zapięte to poduchy nie wystrzelą

> a pasy były zapięte ??

> Bo czasami jest to tak rozwiązane że jak pasy nie zapięte to poduchy nie wystrzelą

Były zapięte. Prędkość około 40-50 km/h, przeszkoda to inne auto, które zostało przesunięte na mokrej nawierzchni.

> Jaki czujnik? Widziałeś kiedyś czujnik uruchomienia airbag?

A i owszem. Na przykład KLIK

> To nie są popularne guziki pod

> zderzakami. Sensory są umieszczone w bardzo stabilnym miejscu, najczęściej na tunelu środkowym

> przy dźwigni zmiany biegów, lub dalej przy dźwigni hamulca ręcznego, czy pod kanapą tylną.

> Działają na zasadzie przeciążenia i kierunku jego działania.

Tak tak...

> Bardzo mozliwe ale przynajmniej w mojej lagunie odpalenie przednich może nastapic przy odpowiednio

> silnym zgnieceniu przodu - za zderzakiem jest 2 czujnik....chyba że mój mechanik (pracujacy od

> 15 lat w ASO Renaulta jako kierownik zmiany) cos fantazjował...

Jedynym fantazjującym jest tu na razie kolega kaczorek, swoją drogą, gość ma tytuł AKowy mechanik

> A i owszem. Na przykład KLIK

> Tak tak...

Podajesz przykład kilku aut i myślisz, że na tym kończy się świat motoryzacji?

Zgadnij, czy w takim aucie, gdzie umieścili centralny sensor przy zamku, waląc np na wysokości reflektora w sposób, że owy czujnik nawet się nie otarł, może odpalić poduszka?

Uprzedzę Twoją odpowiedź, może odpalić, jak sensor w aucie wykryje przeciążenie, zwykle jest to 40-60G.

> Podajesz przykład kilku aut i myślisz, że na tym kończy się świat motoryzacji?

> Zgadnij, czy w takim aucie, gdzie umieścili centralny sensor przy zamku, waląc np na wysokości

> reflektora w sposób, że owy czujnik nawet się nie otarł, może odpalić poduszka?

> Uprzedzę Twoją odpowiedź, może odpalić, jak sensor w aucie wykryje przeciążenie, zwykle jest to

> 40-60G.

Ale Ty napisałeś że nie istnieją czujniki zderzeniowe, więc nie odwracaj teraz kota ogonem. Już na HP kol. MF tez sie wymadrzal.

Quote:

---

Crash Sensors

The most important parts of the success of the airbag system are the crash sensors. These small pieces of electronics are designed to tell when the vehicle has been damaged in an accident. They respond to several different sets of stimuli, including sudden stopping, increased pressure as pieces of the car are moved due to the force of the collision, and more.

Different types of sensors measuring wheel speed, seat occupant status, brake pressure and impact, and other vehicle status indicators are monitored by the airbag control unit located in the front portion of the cabin. The sensors relay signals to the airbag control unit, which analyzes the data and can orchestrate safety features like seat belt lock, automatic door locks, as well as airbag deployment.

Two types of airbag sensors used in cars are electrical and mechanical. Electrical sensors vary in design. Some use an electromechanical "ball and tube" mechanism, which basically consists of a small tube containing a circuit switch and ball that's held together by a small magnet. If a collision occurs, the ball is dislodged from the magnet and rolls forward in the tube, hitting a switch that completes the electrical circuit. Other electrical designs are similar in principle, using a metal roller or spring loaded weight instead of a ball, or in newer cars, an accelerometer to trip the sensor. Mechanical sensors work independent of the electrical system and respond similarly to the electrical sensors, with a design that actuates a firing pin triggering a small explosion after a crash. Since a mechanical sensor does not require a power source, it cannot be deactivated like an electrical sensor can when the battery is disconnected.

The success of the airbag system relies upon the crash sensors working not only accurately but also extremely quickly, so the most expensive and technologically advanced part of the airbag system are here.

---

http://www.carsdirect.com/car-safety/how-does-your-cars-airbag-system-work

> Jaki czujnik? Widziałeś kiedyś czujnik uruchomienia airbag? To nie są popularne guziki pod

> zderzakami. Sensory są umieszczone w bardzo stabilnym miejscu, najczęściej na tunelu środkowym

> przy dźwigni zmiany biegów, lub dalej przy dźwigni hamulca ręcznego, czy pod kanapą tylną.

To prawda w starszych autach. Zwykle był jeden czujnik centralnie.

Im nowsze modele tych samych aut tym czujników więcej. Oprócz centralnego, dodatkowe pod zderzakiem, w słupkach itd.

> Można kupić deskę po regeneracji

widziałeś taką deskę? najcześciej tragicznie to wygląda.

> Dokładnie. Po takim dzwonku jeszcze nie odpaliły poduszki.

no to coś grubo nie tak było z twoim fiatem

> Podajesz przykład kilku aut i myślisz, że na tym kończy się świat motoryzacji?

> Zgadnij, czy w takim aucie, gdzie umieścili centralny sensor przy zamku, waląc np na wysokości

> reflektora w sposób, że owy czujnik nawet się nie otarł, może odpalić poduszka?

> Uprzedzę Twoją odpowiedź, może odpalić, jak sensor w aucie wykryje przeciążenie, zwykle jest to

> 40-60G.

Koleś, to ty uogólniasz pisząc że nie ma zderzeniowych w samochodach. Otóż są, w dużej części aut GM na przykład.

> widziałeś taką deskę? najcześciej tragicznie to wygląda.

a może po prostu trzeba wybierać sprawdzonych "naprawiaczy" a nie najtańszych?

miałem kontakt z kilkunastoma naprawianymi deskami, do fokusa, corsy, laguny i jakość wykonania naprawdę OK. I chodzi to o to, ze deska musi być oklejona ponownie specjalnym "materiałem" jak oryginał a nie poszpachlowana o pomalowana sprejem

> To prawda w starszych autach. Zwykle był jeden czujnik centralnie.

> Im nowsze modele tych samych aut tym czujników więcej. Oprócz centralnego, dodatkowe pod

> zderzakiem, w słupkach itd.

czujników jest więcej ze względu na stosowanie coraz większej ilości poduszek, nie tylko z przodu, ale bocznych, kurtyn itp

> chyba byłem zamrożony

> czyli - wymiana kierownicy i czegoś tam z przodu - i jest ok ???????

> a w fotelu - boczna ??

> Ha, mam Cię

wymienia sie fotel

> widziałeś taką deskę? najcześciej tragicznie to wygląda.

ja widziałem kilka...nie odróżnisz od oryginału-może kwestia kto naprawia

> ja widziałem kilka...nie odróżnisz od oryginału-może kwestia kto naprawia

tylko, że ilu takich naprawiaczy na allegro widziałem to każdy " nie zaleca budować poduszki powietrznej ponownie"

> tylko, że ilu takich naprawiaczy na allegro widziałem to każdy " nie zaleca budować poduszki

> powietrznej ponownie"

jak ma byc zobione tak, aby to zadzialalo poprawynie po raz drugi to wiadomo, ze tylko wymiana na oryginal

> a może po prostu trzeba wybierać sprawdzonych "naprawiaczy" a nie najtańszych?

> miałem kontakt z kilkunastoma naprawianymi deskami, do fokusa, corsy, laguny i jakość wykonania

> naprawdę OK. I chodzi to o to, ze deska musi być oklejona ponownie specjalnym "materiałem" jak

> oryginał a nie poszpachlowana o pomalowana sprejem

Zastanawiam się jaki to ma sens ekonomiczny, bo do technologi producenta nie ma się to nijak

> Czołem,

> utknąłem w dyskusji z kolegą, który uważa, że "wystrzelony" airbag/i to nie problem..

> IMO zawsze był to szrot..

> Mówimy o nieznacznym uszkodzeniu, "trafieniu w czujnik" - małe kabum zderzaka odpala poduchę.

> Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ??

> przy zachowaniu poziomu bezpieczeństwa ?

> np w ASO ?

Powiem tobie tak.

Teście mieli seata altea. W ub. roku auto (wtedy sześcioletnie z przebiegiem ok 190 kkm) wpadło w dziurę, tak niefartownie że uderzyli sankami coś twardego i wywaliły poduszki oraz napinacze. Ubezpieczyciel zakwalifikował auto do kasacji (koszt wymianu w ASO przekraczał 70& wartości auta) Wiadomo, że można przełożyć z rozbitka ale tu już nie masz pewności czy zadziała to tak jak trzeba.

> Czy można WYMIENIĆ airbag i czujnik ??

> przy zachowaniu poziomu bezpieczeństwa ?

> np w ASO ?

Poduszki można wymienić, deskę również, sensor albo wymieniasz albo "naprawia" go elektryk.

Co do samej deski lepiej zapłacić parę groszy więcej i kupić z demontażu a nie po naprawie.

A co do czujników uderzeniowych to należy odróżnić "czujnik uderzeniowy" od sensora AIRBAG, ten pierwszy znajduje się pod maską, w drzwiach, w słupach... (ilość czujników i dokładna lokalizacja zależy od producenta) Sensor AIRBAG jest jeden w aucie, (nie wiem jak jest w luksusowych markach, jesli jest wiecej to ) znajduje się zazwyczaj między dźwignią zmiany biegów a dźwignią ręcznego, czasem pod fotelem kierowcy,

czujnik uderzeniowy gdy jest naruszony wysyła sygnał do sensora airgbag a ten przekazuje go do poduszek które wyskakują i blokuje pasy.