Czytam trochę o tych silnikach i opinie są skrajne, posiadacze z reguły chwalą, ci co nie mają a przeczytali w internecie narzekają na pompy wtryskowe, wałki wyrównoważające, co tam się jeszcze psuje.

Silnik AKE - to poprawiona wersja?

Ktoś opisze ten motor pokrótce? Był tu kiedyś temat o 2.5 ale nie mogę coś znaleźć...

Mam paru znajomych z tym silnikiem - nikt nie narzeka.

Ale na AK jest taki pfikusny i jego lepiej nie pytać

> Czytam trochę o tych silnikach i opinie są skrajne, posiadacze z reguły chwalą, ci co nie mają a

> przeczytali w internecie narzekają na pompy wtryskowe, wałki wyrównoważające, co tam się

> jeszcze psuje.

> Silnik AKE - to poprawiona wersja?

> Ktoś opisze ten motor pokrótce? Był tu kiedyś temat o 2.5 ale nie mogę coś znaleźć...

Było 100 razy.Nie zawracaj sobie głowy

Google jakiś tekst

> Silnik AKE - to poprawiona wersja?

Kolega z fabryki ma A6 z takim motorem.

Coś ponad 500 kkm i zero problemów

To AKE odpada

Widzę, że BAU i BCZ to najmniejsze zło.

Znalazłem fajny artykuł na forum A6:

http://a6forum.pl/silniki-2-5-tdi-v6-przeglad-wszystkich-odmian-i-typow-t43.html

Nie pytam pod kątem kupna, bo jak już to decydowałbym się na 1.9 bardziej ciekawość mnie popchnęła do zapytania

> Mam paru znajomych z tym silnikiem - nikt nie narzeka.

> Ale na AK jest taki pfikusny i jego lepiej nie pytać

Czemu? Chłop doinwestował ten silnik i sie cieszy.

> Czemu? Chłop doinwestował ten silnik i sie cieszy.

No co Ty

Kupił za 5 tys igiełkę, nawet złotówki nie dołożył i jeździ.

Szwagier miał A6 na liczniku niby 200 z hakiem ale faktycznie było koło 300-350kkm, działał, zepsuł się tylko osprzęt (altek, rozrusznik), generalnie główny problem to bardzo wysokie ceny za eksploatację, głównie ze względu na trudny dostęp do wszystkiego, rozrząd bardzo drogi, mało kto chce się podjąć wyjęcia altka i rozrusznika, więc trzeba się z tym liczyć.

Oczywiście co się nasłuchasz u macherów jakie to 2,5 TDI złomiaste i skomplikowane to twoje.

Dla mnie tym autem jeździło się strasznie, szwagier miał wersję 150KM z manualem, dramat, dopiero jak nauczyłem się jeździć 1,3 i 6 to dopiero jakoś to szło, mieszanie w biegach było okropne. Spalanie też spore.

Jedyna zaleta to cena, bo auta z tym motorem są bardzo tanie.

Sąsiad miał A6 kombi z tym motorem lekko chipowaną jechało to ładnie ale jak powiedział ile ma zapłacić za rozrząd i resztę gratów oleje, filtry to wolał to pogonić

Wystawił to za 1500zł mniej niż średnia cena na allegro i poszła w ciągu 3 dni... teraz nowy sprzedający chyba się kapnął ile graty kosztują i zaś widzieliśmy ją na sprzedaż

Będzie droższy w utrzymaniu niż 1.9 tdi.

Znacznie mniej warsztatów to ogarnia (nie wiem dlaczego).

Jak nie przeszkadza Ci podwyższony koszt serwisu i masz dobrego mechanika, który to ogarnia to będziesz zadowolony.

> Kupił za 5 tys igiełkę, nawet złotówki nie dołożył i jeździ.

auto prywatne - nie na handel.

Nawet powietrze w oponach zmieniam profilaktycznie - raz w miesiącu na nowe

> Ale na AK jest taki pfikusny i jego lepiej nie pytać

Oj tam

Ja bez piatki w kieszeni do warsztatu nie wchodziłem

> Oj tam

> Ja bez piatki w kieszeni do warsztatu nie wchodziłem

Na bogato

> Czytam trochę o tych silnikach i opinie są skrajne

Najważniejsze to nie mylić 2.5 TDI V6 i 2.5 TDI R5, bo to zupełnie różne silniki.

> Najważniejsze to nie mylić 2.5 TDI V6 i 2.5 TDI R5, bo to zupełnie różne silniki.

W R5 mi dziś stuknęło 555555, pali, jeździ kółka się kręcą

a V6 to faktycznie drogo bo kolega rolnik tylko raz zmieniał rozrząd a przed następnym pogonił A4

> Najważniejsze to nie mylić 2.5 TDI V6 i 2.5 TDI R5, bo to zupełnie różne silniki.

mam kumpla co z pełną premedytacja kupił a6 z 2,5 v6 tdi chlopak pracuje w asso audi jako mechanik i jak go zapytałem czemu kupil taka padlinę to odpowiedzial że byla tanio po 300tys. km (sam przejechal 100tys) najwieksza bolaczkoa nie jest silnik a rdzewiejaca buda

2.5 TDi jest porównywalny do 2.0 TDI. Pomijając usterkowość: po pierwsze nikt tego nie chce kupować (auto nie sprzedawalne). Po drugie przyspieszenie jak 1.9 TDI (130KM) na przykładzie Passata. Po trzecie pali sporo więcej od 1.9. Po czwarte przeważenie montowane są z automatem.

> mam kumpla co z pełną premedytacja kupił a6 z 2,5 v6 tdi chlopak pracuje w asso audi jako mechanik

> i jak go zapytałem czemu kupil taka padlinę to odpowiedzial że byla tanio po 300tys. km (sam

> przejechal 100tys) najwieksza bolaczkoa nie jest silnik a rdzewiejaca buda

Pewnie ktoś przed nim wydał kupę szmalcu żeby to jeździło. I zapewne niedługo znowu trzeba będzie wsadzić więcej niż auto warte.

mój kolega mechanik mówi że są to bardzo fajne silniki , drogie w naprawie.Bolączką są przebiegi .Wałki spokojnie wytrzymują 400 tyś km ,tylko mentalność polaka jest taka że kupuje wóz z nalotem 600 tysi i później płacz .Bo na zegarze magiczne 189 a wałki się wytarły i trzeba rozrząd zmienić .

> Po czwarte przeważenie montowane są z automatem.

to zaleta

> Pewnie ktoś przed nim wydał kupę szmalcu żeby to jeździło. I zapewne niedługo znowu trzeba będzie

> wsadzić więcej niż auto warte.

w silniku nic nie bylo robione poza przegladami o dziwo do samego konca w asso kupil auto od klienta co korzystał z ich usług.

Nie znam dokładnie modelu jednak jak na audi to blacha w złym stanie. Z tego co widziałem to na allegro kupuje sie juz cale elementy i poprostu wymienia (drzwi kompletne w kolorze kupił za 200zł)

> 2.5 TDi jest porównywalny do 2.0 TDI. Pomijając usterkowość: po pierwsze nikt tego nie chce kupować

> (auto nie sprzedawalne).

I w tym miejscu właściwie można już zakończyć dywagację na ten temat

> To AKE odpada

> Widzę, że BAU i BCZ to najmniejsze zło.

> Znalazłem fajny artykuł na forum A6:

> http://a6forum.pl/silniki-2-5-tdi-v6-przeglad-wszystkich-odmian-i-typow-t43.html

> Nie pytam pod kątem kupna, bo jak już to decydowałbym się na 1.9 bardziej ciekawość mnie popchnęła

> do zapytania

Mam klienta z A6 2003 albo 2004 nie pamiętam,AKE.Robił remoncik za 12 tys i wytrzymało 50tys przebiegu.Ponoć okazało się ,że błąd ludzki (rolka słabo dokręcona-nie znam szczegółów tyle mówił tylko)natomiast zrobił 2 remonty.Teraz już taniej bo ,,tylko'' 9tys I to nie robione u pana Tadka a w renomowanym zakładzie.Oczywiście ,za oba musiał zapłacić ze swoich.Jak dla mnie wyznacznikiem jakości będzie też tutaj cena modelu w odsprzedaży.2,5 TDi będzie 30-60% tańszy niż model z 1,9.

Czyli 21kpln w remonty poszło, nieźle. Podejrzewam, że tyle takie Audi było warte początkowo...

> Czyli 21kpln w remonty poszło, nieźle. Podejrzewam, że tyle takie Audi było warte początkowo...

Niby to allroad ale mimo wszystko

Znajomy posiada 2.5TDI V6 99' z automatem. Przebieg bliżej nieokreślony, ale w środku wygląda ok.

Ostatnio - wymiana skrzyni, rozrząd (wymiana raczej z tych droższych), pompa wody, turbina padła, problemy z wtryskiwaczami, wałki do wymiany, rozrusznik niedomaga...

Auto praktycznie niesprzedawalne.