Ranking niezawodności samochodów według federacji konsumentów w USA :

The ranking, best to worst, with overall score and the percentage of the brand's models that CR tested and recommends:

-Lexus, 78, 78%

-Mazda, 75, 67%

-Toyota, 74, 68%

-Audi, 73, 56%

-Subaru, 73, 80%

-Porsche, 70, 60%

-Buick, 69, 83%

-Honda, 69, 58%.

-Kia, 68, 78%

-BMW, 66, 50%

-Acura, 65, 40%

-Volvo, 65, 67%

-Hyundai, 64, 36%

-GMC, 61, 17%

-Volkswagen, 60, 46%

-Lincoln, 59, 40%

-Infiniti, 59, 29%

-Nissan, 59, 25%

-Chevrolet, 59, 36%

-Cadillac, 58, 25%

-Mercedes-Benz, 56, 20%

-Scion, 54, 25%

-Chrysler, 54, none

-Ford, 53, 19%

-Dodge, 52, 33%

-Mini, 46, none

-Jeep, 39, none

-Fiat, 32, none

HanYs

Złośliwcze Ty

No ale cóż. Na szczycie są marki o których marzę, na dole to czym jeżdżę Proste

> Złośliwcze Ty

Tak prognozowałem zanim "skrzynki na listy" weszły na rynek USA.

> No ale cóż. Na szczycie są marki o których marzę, na dole to czym jeżdżę Proste

Bez przesady. Camry mógłbyś mieć

HanYs

dla mnie smutne jest to ,że amerykańskie marki na 7 ,a potem 14 miejscu

ale nie wiem na ile pokrywa się ta lista z rankingiem sprzedaży w USA

w pierwszej 10 - 3 "niemce" 1 "koreaniec " 1 amerykaniec i 5 japończyków

rzeczywiście te amerykańce takie zawodne na tle innych aut są ?

w przyszłości planuję kupić duże V8 i zaczynam sie martwić - czy nie zostać przy bmw

> w przyszłości planuję kupić duże V8 i zaczynam sie martwić - czy nie zostać przy bmw

W porównaniu do Fiata to amerykańskie są kosmicznie niezawodne

Ja bym powiedział ,że to zależy raczej od modelu, rocznika ,a nie od marki. Są auta które się sypią ,a z tej samej marki inny model i rocznik jest trwały.

HanYs

> W porównaniu do Fiata to amerykańskie są kosmicznie niezawodne

> Ja bym powiedział ,że to zależy raczej od modelu, rocznika ,a nie od marki. Są auta które się

> sypią ,a z tej samej marki inny model i rocznik jest trwały.

> HanYs

sam jeździsz toyota ,więc nie przekonałeś mnie

a że model może zepsuć opinie marce to wiadomo , czasami jedna wersja silnikowa psuje nawet opinie całej marce

zresztą stany są dla mnie specyficznym rynkiem - w PL nie widać jakoś starych aut na drodze ( znaczy się w cholere złomu jeździ , ale jest to złom do 20 lat co wg wielu na AK na skupie powinna dawno już być ) ale w stanach zobaczyć na drodze auto 40/50 letnie nie jest żadną ciekawostką - stąd też inaczej będzie oceniana niezawodnośc marki co na rynku od 60 lat jest ,a inaczej niż KIA czy cokolowiek co w porównaniu z dinozaurami typu ford czy chevi dopiero się pojawiła na rynku i wypuściła kilka modeli bez wtopy

>-Buick, 69, 83%

a on to jest ten amerykański czy koreański?

Pozycja Audi cieszy mnie

> rzeczywiście te amerykańce takie zawodne na tle innych aut są ?

hmm powiem tak

od 2009 lub 2008 mam jeepa KJ 3,7 V6 z 2004 roku

samochod ma na chwile obecna 170 kkm z czego 100 kkm u mnie

wymienilem dwie tuleje w tylnym zawieszeniu, wachacz gorny tyl, gumy stabilizatora przod, laczniki stabilizatora przod, tarcze i klocki przod, tarczobebny wraz ze szczekami i klockami z tylu, akumulator

i tyle

pozostale rzeczy to typowa obsluga czyli filtry oleje swiece

wiec czy to jest awaryjnosc?

smiem twierdzic ze nie

a to co zrobilem to typowe rzeczy eksploatacyjne

Quote:

---

Consumer Reports data collection and methodology is terrible and it produces distorted results.

---

> hmm powiem tak

> od 2009 lub 2008 mam jeepa KJ 3,7 V6 z 2004 roku

> samochod ma na chwile obecna 170 kkm z czego 100 kkm u mnie

> wymienilem dwie tuleje w tylnym zawieszeniu, wachacz gorny tyl, gumy stabilizatora przod, laczniki

> stabilizatora przod, tarcze i klocki przod, tarczobebny wraz ze szczekami i klockami z tylu,

> akumulator

> i tyle

> pozostale rzeczy to typowa obsluga czyli filtry oleje swiece

> wiec czy to jest awaryjnosc?

> smiem twierdzic ze nie

> a to co zrobilem to typowe rzeczy eksploatacyjne

ale biorąc pod uwagę rocznik/przebieg to nie wymieniłeś nic z poza eksploatacji

...

> wiec czy to jest awaryjnosc?

Jest. Usterki części zawieszenia to awarie.

Dla porównania taki CR-V przez 5 lat i 240 tys. km. był całkowicie bezawaryjny. Zero napraw. Nic mimo, że używany, wręcz katowany bezlitośnie w 50% po dziurawych wiejskich drogach z prędkościami szosowymi, podczas dojazdów do awarii w terenie.

> ...

> Jest. Usterki części zawieszenia to awarie.

> Dla porównania taki CR-V przez 5 lat i 240 tys. km. był całkowicie bezawaryjny. Zero napraw. Nic

> mimo, że używany, wręcz katowany bezlitośnie w 50% po dziurawych wiejskich drogach z

> prędkościami szosowymi, podczas dojazdów do awarii w terenie.

CRV 160 tyś km w trasie i po Warszawie - do roboty przód i tył a wnętrze ładnie skrzypi

> CRV 160 tyś km w trasie i po Warszawie - do roboty przód i tył a wnętrze ładnie skrzypi

Z przystanku klepana.

> ale biorąc pod uwagę rocznik/przebieg to nie wymieniłeś nic z poza eksploatacji

dlatego zapytalem czy to jest awaryjnosc - wg mnie to typowa eksploatacja

ale jak widac sa tacy co zrobia cwierc miliona dajac w d... autku i wszystko jest fabryczne i w stanie co najmniej tak dobrym jak z fabryki wyjechalo....tia...

> ...

> Jest. Usterki części zawieszenia to awarie.

ech... ok zgodze sie jezeli to by bylo kilkanascie kkm najechane...

> Dla porównania taki CR-V przez 5 lat i 240 tys. km. był całkowicie bezawaryjny. Zero napraw. Nic

> mimo, że używany, wręcz katowany bezlitośnie w 50% po dziurawych wiejskich drogach z

> prędkościami szosowymi, podczas dojazdów do awarii w terenie.

tylko pogratulowac.... i zapisac jako kolejny opowiesc u Parandowskiego

no to widać że amerykańskie marki to szajs straszny

> dlatego zapytalem czy to jest awaryjnosc - wg mnie to typowa eksploatacja

> ale jak widac sa tacy co zrobia cwierc miliona dajac w d... autku i wszystko jest fabryczne i w

> stanie co najmniej tak dobrym jak z fabryki wyjechalo....tia...

kolega matizem zrobił prawie 300 kkm, przy 200 auto było jeszcze "fabryczne", moje wrażenia z jady bezcenne

Ciekawe.

Zgodnie z dalekosiężnym planem rozwoju firmy Volkswagen powinien pikować w dół jak eskadra Junkersów Ju-87. A tu takie zaskoczenie - Audi wysoko.

Może istnieje jeszcze jakieś inne Audi.......np. Audi Japan Inc.??

Audi tak wysoko, niczym jak w niemieckich rankingach

Ale merc fatalnie wypadł

> Ale merc fatalnie wypadł

to chyba std, zawsze jakos z dolna pozycja mi sie kojarzy

> ech... ok zgodze sie jezeli to by bylo kilkanascie kkm najechane...

> tylko pogratulowac.... i zapisac jako kolejny opowiesc u Parandowskiego

Dziękuję. To były najbardziej pancerne auta z jakimi miałem do czynienia.

W mojej pierwszą usterką był pocieknięty amor z przodu przy 240 tys, km. a drugą i ostatnią wybite krzyżaki na wale przy 300 tys. Przy 315tys. autko poszło na przetarg. Słyszałem jeszcze o padniętej sprężarce klimy przy 200 tys. w innym egzemplarzu bo mieliśmy ich w dziale kilkadziesiąt.

Najlepsze było zdziwko, kiedy facet Uno wjechał mi w bok na czerwonym. Zeznał, że jechał 70. Uno do kasacji a ja odjechałem o własnych siłach. Wstawiałem nawet kiedyś zdjęcie. Jak będę w domu to odszukam i jeszcze raz wstawię.

tzn wygląda to ak że w EU się nie psują a za oceanem na potęgę coś dziwna sytuacja

> tzn wygląda to ak że w EU się nie psują a za oceanem na potęgę coś dziwna sytuacja

Miałeś kiedyś Fiata ?

HanYs

> no to widać że amerykańskie marki to szajs straszny

Szału nie robią

HanYs

> Quote:

> Consumer Reports data collection and methodology is terrible and it produces distorted results.

To chyba normalne ,że skoro psują komuś biznes to trzeba ich opluć

HanYs

> wiec czy to jest awaryjnosc?

Wg mnie nie

Naprawy zawieszeń nie są obiektywne, jeden wymienia jak tylko słyszy najmniejszy stuk, inny jeździ dopóki cos mu się nie urwie. I ten powie, ze jeździł tyle i tyle i nic się nie działo.

Mnie irytuje najmniejszy stukot z dołu, więc jak wymieniłem do 150 tys. tuleje tylnej belki, końcówki drążków, itd., to powiem, że moje auto jest awaryjne? Nie, gdybym nie wymienił tych rzeczy spokojnie bym jeździł do tej pory.

>... jeden wymienia jak tylko słyszy najmniejszy stuk...

Bo to już jest awaria. Ma być jak z fabryki.

> Bo to już jest awaria. Ma być jak z fabryki.

Opony też wymieniasz jak się zjedzie choćby o 1mm?

> Opony też wymieniasz jak się zjedzie choćby o 1mm?

Jeśli przy tym stukają to tak.

> Jeśli przy tym stukają to tak.

Przezorny zawsze ubezpieczony

W każdym bądź razie chodziło mi o to, że pomiędzy nową częścią a częścią niezdolną do pracy jest miejsce na jej zużycie i pisanie, że "ma być jak z fabryki" jest pisaniem na wyrost (co pewnie dobrze wiesz)

> To chyba normalne ,że skoro psują komuś biznes to trzeba ich opluć

> HanYs

I jeszcze:

Quote:

---

Remember, these are the folks that are so incompetent that they "recorded" 11 MPGs while testing the Jeep Liberty CRD because they didn't understand that diesel fuel systems run a return system that is different. So they were effectively doubling their own numbers. They should have noted 22 MPGs, but recorded 11 instead and declared the Liberty CRD to be a poor buy.

---

Jeszcze jest inna kwestia, te samochody które są w sprzedaży u was, niekoniecznie są tymi samymi co u nas

> Bo to już jest awaria. Ma być jak z fabryki.

Ta

> W każdym bądź razie chodziło mi o to, że pomiędzy nową częścią a częścią niezdolną do pracy jest

> miejsce na jej zużycie i pisanie, że "ma być jak z fabryki" jest pisaniem na wyrost (co pewnie

> dobrze wiesz)

Dokładnie

> Ta

Zgadza się. wiele osób lubi słuchać różnych dźwięków z mechanizmów auta. Nawet radia nie włączają.

Mnie to irytuje na tyle, że jeśli tylko coś zaczyna choćby lekko pukać lub świergotać natychmiast zostaje wymienione. Auto ma być zawsze w 100% sprawności jak z fabryki.

Lubię za to słuchać silnika. Też nie włączam radia.

> Zgadza się. wiele osób lubi słuchać różnych dźwięków z mechanizmów auta. Nawet radia nie włączają.

> Mnie to irytuje na tyle, że jeśli tylko coś zaczyna choćby lekko pukać lub świergotać natychmiast

> zostaje wymienione. Auto ma być zawsze w 100% sprawności jak z fabryki.

> Lubię za to słuchać silnika. Też nie włączam radia.

Zgadza się, ja mam dokładnie takie same odczucia i postępuję tak samo.

Tylko co to wnosi do mojej wypowiedzi wyżej? To ja jestem przewrażliwiony i reaguję na najmniejszy stuk wymieniając coś tam. Nie uważam tego za objaw awaryjności auta. Takie coś jest w każdym pojeździe, stan "z fabryki" jest dla mnie tylko do momentu wyjazdu z fabryki.

> I jeszcze:

> Quote:

> Remember, these are the folks that are so incompetent that they "recorded" 11 MPGs while testing

> the Jeep Liberty CRD because they didn't understand that diesel fuel systems run a return

> system that is different. So they were effectively doubling their own numbers. They should

> have noted 22 MPGs, but recorded 11 instead and declared the Liberty CRD to be a poor buy.

Luzik, bęcwały są wszędzie.

> Jeszcze jest inna kwestia, te samochody które są w sprzedaży u was, niekoniecznie są tymi samymi co

> u nas

Inna jest charakterystyka użytkowania, klimat więc to jest pewne

HanYs

> Zgadza się, ja mam dokładnie takie same odczucia i postępuję tak samo.

> Tylko co to wnosi do mojej wypowiedzi wyżej?

Zupełnie nic.

> Przezorny zawsze ubezpieczony

> W każdym bądź razie chodziło mi o to, że pomiędzy nową częścią a częścią niezdolną do pracy jest

> miejsce na jej zużycie i pisanie, że "ma być jak z fabryki" jest pisaniem na wyrost (co pewnie

> dobrze wiesz)

Luz na drążkach kierowniczych czy na wahaczu to nie jest czas na zużycie

HanYs

> Zupełnie nic.

Wiesz jak to jest. Ja robię tak jak pisałem wyżej, a znam ludzi, dla których awaria to dopiero moment jak się rozkraczy na drodze. I do tego czasu nic w samochodzie nie robi. Jak ostatnio jechałem z takim znawcą jego skodą to lepiej chodził mój duży fiat w latach osiemdziesiątych. A on mówi, że wszystko jest u niego ok. I jego jest bezawaryjny, bo nic nie robi, a mój awaryjny. Ech.

od takich co mówią że nic w aucie nie robią to się nie kupuje , bo to zajechane szroty zazwyczaj . Oczywiście nie mówię o autach nowych z salonu od 1 właściciela , tylko autach kilkuletnich wzwyż , mających 2 i więcej właścicieli

> Miałeś kiedyś Fiata ?

W moje ostatnio wpakowałem 5 tys. zł żeby (POZA szkodą OC - drugie 5 tys.) doprowadzić go do stanu używalności. Zwlekałem z tym przez lata, wiem, ale tyle kosztuje utrzymanie Fiata.

> od takich co mówią że nic w aucie nie robią to się nie kupuje , bo to zajechane szroty zazwyczaj .

> Oczywiście nie mówię o autach nowych z salonu od 1 właściciela , tylko autach kilkuletnich

> wzwyż , mających 2 i więcej właścicieli

Pełna zgoda

> Luzik, bęcwały są wszędzie.

> Inna jest charakterystyka użytkowania, klimat więc to jest pewne

> HanYs

To też i jeśli chodzi o Fiata to wolał bym tego z europejskiej produkcji niż z meksyku (chrysler) 500L jest chyba tylko z tego samego miejsca produkcji.

> W moje ostatnio wpakowałem 5 tys. zł żeby (POZA szkodą OC - drugie 5 tys.) doprowadzić go do stanu

> używalności. Zwlekałem z tym przez lata, wiem, ale tyle kosztuje utrzymanie Fiata.

zwlekałem - czyli się nazbierało przez lata , a jeżeli robileś też zawieszenie , to jeden zużyty element uszkadzał drugi sprawny

> Miałeś kiedyś Fiata ?

> HanYs

taaak, Cinquecento i Siene