... Z czym to sie je? Jak z awaryjnoscia?

Krawiec

> ... Z czym to sie je? Jak z awaryjnoscia?

> Krawiec

jaki dokladnie bo sa duze roznice

W Lancerze bardzo fajna rzecz, brakuje mi tego w obecnym aucie, awaryjność przez 150 kkm zerowa, przy 90 kkm trzeba wymienić olej, koszt 800 zł. I trzeba pilnować osobnej chłodnicy, czasami myć ciśnieniowo, bo się brudzi (jest przy nadkolu) i skrzynia ma zbyt wysoką temperaturę.

> W Lancerze bardzo fajna rzecz, brakuje mi tego w obecnym aucie, awaryjność przez 150 kkm zerowa,

> przy 90 kkm trzeba wymienić olej, koszt 800 zł. I trzeba pilnować osobnej chłodnicy, czasami

> myć ciśnieniowo, bo się brudzi (jest przy nadkolu) i skrzynia ma zbyt wysoką temperaturę.

Potwierdzam, jestem pozytywnie zaskoczony ogólnie niskim poziomem awaryjności Mitsu

> Potwierdzam, jestem pozytywnie zaskoczony ogólnie niskim poziomem awaryjności Mitsu

Lancer był najbardziej bezawaryjnym samochodem, który kiedykolwiek posiadałem Przez prawie 150 kkm wymieniłem żarówkę. Tyle.

> jaki dokladnie bo sa duze roznice

W nowym Outlanderze

Krawiec

> W nowym Outlanderze

Pewnie jak to w Mitsu - bezawaryjnie Ale przejedź się i zobacz, nie każdemu pasuje CVT jako takie.

> Pewnie jak to w Mitsu - bezawaryjnie Ale przejedź się i zobacz, nie każdemu pasuje CVT jako

> takie.

Jechalem, dlatego pytam...

Krawiec

> Jechalem, dlatego pytam...

W Lancerze była absolutnie bezawaryjna, w Outlanderze pewnie będzie tak samo.

> W Lancerze była absolutnie bezawaryjna, w Outlanderze pewnie będzie tak samo.

Tam się nie bardzo ma co psuć. Minus jest taki, że auto jedzie jak tramwaj. Ja bym brał diesla 2.2.

Za 116K w wyprzedaży rocznika to jak za darmo.

> Tam się nie bardzo ma co psuć. Minus jest taki, że auto jedzie jak tramwaj. Ja bym brał diesla 2.2.

> Za 116K w wyprzedaży rocznika to jak za darmo.

Fakt, do tego typu auta silnik diesla chyba lepszym wyborem.

> Tam się nie bardzo ma co psuć. Minus jest taki, że auto jedzie jak tramwaj. Ja bym brał diesla 2.2.

> Za 116K w wyprzedaży rocznika to jak za darmo.

Najpierw musza byc....

Krawiec

> Tam się nie bardzo ma co psuć. Minus jest taki, że auto jedzie jak tramwaj. Ja bym brał diesla 2.2.

> Za 116K w wyprzedaży rocznika to jak za darmo.

Chyba za 130... Bo innych z automatem nie widze

> Chyba za 130... Bo innych z automatem nie widze

Po negocjacjach zejdą bez problemu do 115 kzł.

> Po negocjacjach zejdą bez problemu do 115 kzł.

Gdzie? Bo 15 k rabatu to ciekawe jest ale raczej malo realne...

Krawiec

> Gdzie? Bo 15 k rabatu to ciekawe jest ale raczej malo realne...

W Mitsu zdarza się.

> Najpierw musza byc....

> Krawiec

Nie ma? No to problem. Może demo jakieś?

> Chyba za 130... Bo innych z automatem nie widze

Miałem na myśli manual.

> Miałem na myśli manual.

a cvt to manual? Jak ktos sie pyta o automat to pewnie chce kupic auto z automatem...

> a cvt to manual? Jak ktos sie pyta o automat to pewnie chce kupic auto z automatem...

Ten wątek jest powiązany z wątkiem obok - zakupowym. I tam się zaczęła dyskusja o Outlanderze.

> a cvt to manual? Jak ktos sie pyta o automat to pewnie chce kupic auto z automatem...

Nie koniecznie. Benzyna 4x4 jest tylko w CVT w Outlanderze. Tak samo jak w Octavi 4x4 1,8TSi jest DSG i koniec..

Krawiec

> ... Z czym to sie je? Jak z awaryjnoscia?

> Krawiec

Nie wiem z czym sie je, ale z mojego 2,5 letniego doswiadczenia z Priusem - zerowa awaryjnosc.

> Nie wiem z czym sie je, ale z mojego 2,5 letniego doswiadczenia z Priusem - zerowa awaryjnosc.

Prius nie ma CVT.

Ja mam dość ograniczone doświadczenia z CVT - raz wynajalem Nissana Altima z tym wynalazkiem. Nigdy wiecej. Dodajesz gazu, silnik wyje, skrzynia jęczy a samochod rozpędza sie w tempie raczej rekreacyjnym.

> Prius nie ma CVT.

Poszukalem w necie i roznie pisza: ze jest tam przekladnia planetarna, ale tez czesto w wielu materiałach/artykulach podaja, że siedzi tam CVT. A na stronie Toyoty jest z kolei e-cvt...

> Poszukalem w necie i roznie pisza: ze jest tam przekladnia planetarna, ale tez czesto w wielu

> materiałach/artykulach podaja, że siedzi tam CVT. A na stronie Toyoty jest z kolei e-cvt...

Prius nie ma CVT. Jest zestaw przekładni planetarnych, jeden silnik spalinowy i dwa elektryczne. Kiedyś zamieszczałem tutaj schemat tego rozwiązania - jest ono genialne w swojej prostocie a jednocześnie nie wymaga jakichś kół o zmiennym obwodzie i pasków.

Weź sobie jakis nowe subaru z cvt albo nissana rogue (nowy kaszkaj)

Tam jest cvt udająca zmianę biegów i całkiem niezle jej to wychodzi

> Weź sobie jakis nowe subaru z cvt albo nissana rogue (nowy kaszkaj)

> Tam jest cvt udająca zmianę biegów i całkiem niezle jej to wychodzi

No właśnie jeździłem nową Altimą i jeżeli to uważasz za "niezłe udawanie" to nie mam więcej pytań.

> No właśnie jeździłem nową Altimą i jeżeli to uważasz za "niezłe udawanie" to nie mam więcej pytań.

przejedz sie cvt np: w subaru wrx

> przejedz sie cvt np: w subaru wrx

Ale tu mamy troche dużo KM...

Krawiec

> Ale tu mamy troche dużo KM...

> Krawiec

to niech bedzie 2.0 diesel CVT lub nowy 2.5 n/a CVT

w/g mnie genialna skrzynia jak trzeba "aksamitna" jak klasyczny stary hydraulik, a jak trzeba "szarpie" jak DSG

Rozumiem ze w Forku 2.5 XT to ta?

Krawiec

> Rozumiem ze w Forku 2.5 XT to ta?

> Krawiec

Też. Chociaż mi się najbardziej podobała w połączeniu z dieslem w Outbacku.

> Ja mam dość ograniczone doświadczenia z CVT - raz wynajalem Nissana Altima z tym wynalazkiem. Nigdy

> wiecej. Dodajesz gazu, silnik wyje, skrzynia jęczy a samochod rozpędza sie w tempie raczej

> rekreacyjnym.

A jak było dalej?

> Też. Chociaż mi się najbardziej podobała w połączeniu z dieslem w Outbacku.

Outback drogi... Forka by wyrwał w budżecie..

Krawiec

> Outback drogi... Forka by wyrwał w budżecie..

> Krawiec

Forek tylko xt lub od biedy diesel cvt. 2.0 n/a sobie odpusc

> Outback drogi... Forka by wyrwał w budżecie..

> Krawiec

Forek z innym silnikiem niż XT po prostu nie jedzie.

Diesel jeszcze daje jakoś radę ale może np. wziąć i się rozpaść.

Za to Outback z CVT i dieslem tak fajnie jeździ że mógłbym nawet zaryzykować.

> A jak było dalej?

Dalej każdy odejmuje gazu i się zniechęca.

> Dalej każdy odejmuje gazu i się zniechęca.

to jak skuter , gazu dodajesz i wszystko wyje

> Forek z innym silnikiem niż XT po prostu nie jedzie.

Zapewne tak samo jak Outlander 2.0...

Ale XT już jedzie... ciekawe czy da się coś ugrać na cenie.. bo kurs Euro jest przyjazny na zakup...

Krawiec

> Forek tylko xt lub od biedy diesel cvt. 2.0 n/a sobie odpusc

No zakładam tylko XT ale musiałbym utargować pare złotych...

Krawiec

> No właśnie jeździłem nową Altimą i jeżeli to uważasz za "niezłe udawanie" to nie mam więcej pytań.

Niw wiem co to altima i czy ma juz ta nowa cvt

> Niw wiem co to altima i czy ma juz ta nowa cvt

http://www.nissanusa.com/cars/altima

http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/cvt.html

Jeszcze jedna wada CVT którą dopiero dziś odkryłem - najlepsze mają rożnicę w przełożeniu między największym a najmniejszym jak 6:1. Oznacza to że albo masz słabe przyspieszenie ze startu, albo przy prędkościach autostradowych silnik musi się ostro kręcić. W przypadku automatów ten parametr sięga już 10:1.

> Za to Outback z CVT i dieslem tak fajnie jeździ że mógłbym nawet zaryzykować.

Ja zaryzykowałem

Szczerze mówiąc po jeździe próbnej wiedziałem: diesel + cvt

> ... Z czym to sie je? Jak z awaryjnoscia?

> Krawiec

Szukałem jakiś czas temu Jazza z cvt, z tego co się dowiedzialem oraz poczytałem, to skrzynia bezawaryjna, były problemy z szarpaniem ale zmiana oleju rozwiązywała sprawę.

Subaru stosuje takie skrzynie od kilku lat, forum czytam regularnie - nie było przypadku ich padnięcia. Na przeglądach rozmawiam z serwisem podobno bardzo udane skrzynie i nie ma z nimi problemów

> Jeszcze jedna wada CVT którą dopiero dziś odkryłem - najlepsze mają rożnicę w przełożeniu między

> największym a najmniejszym jak 6:1.

Nowsze konstrukcje CVT zawierają dodatkowo pojedynczą (czyli dwubiegową) przekładnię planetarną,

co daje znaczne zwiększenie szerokości dostępnych przełożeń.

Z punktu widzenia kierowcy, taka skrzynia zachowuje się jak normalny CVT (tyle że o szerszym zakresie przełożeń).

Przykład: aktualny Nissan Micra CVT.

> http://www.nissanusa.com/cars/altima

> http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/cvt.html

no i? podalem Ci jeden model nissana ktory na pewno ma nowa cvt. Nie chce mi sie przedzierac przez linka zeby sobie to sprawdzic. Na podstawie starego i nowego kaszkaja skrzynia nazywa sie tak samo ale dziala kompletnie inaczej. Jednyka wyje jak oszalala a 2ka jezdzi sie w sumie normalnie.

To samo w subaru.