Zastanawiam się jakie auto byłoby najlepsze jako taksówka...

 

Moje propozycje to:

- Octavia II

- Avensis II

- Vectra c

- Accord VII

- Cruze

 

Skłaniam się raczej do benzyny +gaz.

Domyślam się, że zbytnia inwestycja w auto nie ma sensu ale z drugiej strony przesiadując w nim sporo czasu chciałbym żeby jakoś to wyglądało i zapewniało trochę komfortu.

 

Macie jakieś doświadczenia i ew. propozycje?

Z tego co wymieniłeś, najtaniej będzie się psuła Octavia II. Do tego 1,6 102 KM + LPG i będzie jeździć do końca świata i jeden dzień dłużej.

Z tego co wymieniłeś, najtaniej będzie się psuła Octavia II. Do tego 1,6 102 KM + LPG i będzie jeździć do końca świata i jeden dzień dłużej.

 

 

tak samo pomyslałem ...

 

 

byle co w akordzie to pół zawieszenia w skodzie

byle co w akordzie to pół zawieszenia w skodzie

 

No i skodę naprawi pierwszy napotkany przechodzień, kupując części w najbliższym punkcie handlowym (nawet alkohole 24h).

Zastanawiam się jakie auto byłoby najlepsze jako taksówka...

 

Moje propozycje to:

- Octavia II

- Avensis II

- Vectra c

- Accord VII

- Cruze

 

Skłaniam się raczej do benzyny +gaz.

Domyślam się, że zbytnia inwestycja w auto nie ma sensu ale z drugiej strony przesiadując w nim sporo czasu chciałbym żeby jakoś to wyglądało i zapewniało trochę komfortu.

 

Macie jakieś doświadczenia i ew. propozycje?

 

Prius III

Ja bym na TAXI brał albo Omegę BFL lub SuperB'a I/II gen. Swego czasu myślałem nad dorabianiem sobie właśnie TAXI (zus płacę tak czy siak) i jakbym kupował to właśnie Omegę. 

 

Nie rozumiem zachwytu na Octą na TAXI ... TAXI ma oferować pasażerom wygodę, a gdzie ta wygoda w ciasnej Octavii?

 

Mechanicznie / cenowo SuperB I sie chyba strasznie nie różni od Octy II, czy się mylę?

Nie mylisz się,jeśli chodzi o koszt części przy tej samej wersji silnikowej to między Superbem I,a Octavią różnica będzie nieodczuwalna.Więcej miejsca to raz,komfort podróżowania to dwa,nawet po mieście.

Ja bym na TAXI brał albo Omegę BFL lub SuperB'a I/II gen. Swego czasu myślałem nad dorabianiem sobie właśnie TAXI (zus płacę tak czy siak) i jakbym kupował to właśnie Omegę. 

 

Nie rozumiem zachwytu na Octą na TAXI ... TAXI ma oferować pasażerom wygodę, a gdzie ta wygoda w ciasnej Octavii?

 

 

Sądzisz że jak będzie oferował Octavie to będzie miał mniej klientów niż gdyby oferował SuperBa?

Octavia II ale viki c przed liftem z 1.8 też będzie fajnym autkiem, tyle że wahacze z tyłu trzeba czasem wymienić

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

No ja napewno nie wybrałbym gorszego auta za tą samą cenę

Octavia II ale viki c przed liftem z 1.8 też będzie fajnym autkiem, tyle że wahacze z tyłu trzeba czasem wymienić

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A w Octavii nie ma z tyłu wahaczy?

Nie rozumiem zachwytu na Octą na TAXI ... TAXI ma oferować pasażerom wygodę

 

Jak zamawiasz taxi, to pytasz jakie auto podjedzie i jak jest Twoim zdaniem niewygodne to rezygnujesz ?

A czemu na taxi rzadko sie spotyka auta typu renault kangoo, citroen berlingo itp?

Auta latwe w wsiadaniu, sporo miejsca w środku, sporo miejsca na bagaże. No i przyzwoite koszty utrzymania.

Pozdrawiam

dzieki za odpowiedzi.... powoli utwierdzam sie w Octavii II.

Nie rozumiem zachwytu na Octą na TAXI ... TAXI ma oferować pasażerom wygodę, a gdzie ta wygoda w ciasnej Octavii?

 

 

Brzmi to tak, jakby każdy zamawiający/łapiący TAXI wybierał się tym pojazdem na drugi koniec Polski. Bez przesady, taksówkami jeździ się (najczęściej) lokalnie. 

Sam, gdybym stał przed wyborem wozu na TAXI, celował bym w coś "wyższego", do czego się wsiada wygodnie, nawet kosztem wyglądu reprezentacyjnej limuzyny.

Wiadomo, że jak zamawiam na tel to biorę co przyjedzie. Ale jak rzadko, bo rzadko, ale jak biorę z postoju to wybieram coś wygodnego

ale jak biorę z postoju to wybieram coś wygodnego

 

I się okazuje, że to "coś wygodnego" ma zapadniętą kanapę, amortyzatory zamontowane w fabryce 500 kkm temu

I dużą ilość miejsca (porównanie omegi do np. octy)

I się okazuje, że to "coś wygodnego" ma zapadniętą kanapę, amortyzatory zamontowane w fabryce 500 kkm temu

 

Zapewne te mniejsze auta (Octa) są w stanie idealnym. Po co taki post?

U mojego mechanika od Cytryn pojawia się coraz więcej taksówek C5. Taksówkarze pytani o powód przesiadki np. z praktycznie bezproblemowej Octavii II do trochę bardziej kapryśnej C5I lub C5II (FL) odpowiadają podobnie, np. młody taksówkarz: "Po dwóch latach zaczęły mnie tak plecy boleć od jeżdżenia Octavią po dziurach, że postanowiłem zadbać o kręgosłup kosztem częstszych wizyt w serwisie."
Zaczynają doceniają hydrozawieszenie, które jeśli jest zadbane będzie bezawaryjne i nieporównywalnie bardziej komfortowe.

Po co taki post?

 

Żeby pokazać, że z taxi to loteria. Może w teorii być superfura, ale będzie dojechana maksymalnie i zero komfortu.

Z doswiadczenia - Avensis. Nie wiem jednak jak tam z LPG.

U mojego mechanika od Cytryn pojawia się coraz więcej taksówek C5. Taksówkarze pytani o powód przesiadki np. z praktycznie bezproblemowej Octavii II do trochę bardziej kapryśnej C5I lub C5II (FL) odpowiadają podobnie, np. młody taksówkarz: "Po dwóch latach zaczęły mnie tak plecy boleć od jeżdżenia Octavią po dziurach, że postanowiłem zadbać o kręgosłup kosztem częstszych wizyt w serwisie."

Zaczynają doceniają hydrozawieszenie, które jeśli jest zadbane będzie bezawaryjne i nieporównywalnie bardziej komfortowe.

 

Sąsiad ma C5 na taksówce, powiedział ostatnio że nigdy więcej takiego błędu nie popełni. Psuje się prawie wszystko, koszty duże a auto kompletnie nie wytrzymuje takiej eksploatacji. Ostatnia diagnoza to kończący się silink (noPb + lpg), w serwisie się dowiedział, że to norma i te silniki niewiele pow 200kkm dojeżdzają.

Sąsiad ma C5 na taksówce, powiedział ostatnio że nigdy więcej takiego błędu nie popełni. Psuje się prawie wszystko, koszty duże a auto kompletnie nie wytrzymuje takiej eksploatacji. Ostatnia diagnoza to kończący się silink (noPb + lpg), w serwisie się dowiedział, że to norma i te silniki niewiele pow 200kkm dojeżdzają.

 

O ktory model C5 i silnik chodzi?

Sąsiad ma C5 na taksówce, powiedział ostatnio że nigdy więcej takiego błędu nie popełni. Psuje się prawie wszystko, koszty duże a auto kompletnie nie wytrzymuje takiej eksploatacji. Ostatnia diagnoza to kończący się silink (noPb + lpg), w serwisie się dowiedział, że to norma i te silniki niewiele pow 200kkm dojeżdzają.

w moim starym C5 jak sprzedawałem miał 220 tys km i silnik był żyleta

silnik 2.0 + LPG, nigdy z silnikiem nie było z nim żadnych problemow, z reszta auta to już różnie

O ktory model C5 i silnik chodzi?

 

I gen, silnik 2.0

I gen, silnik 2.0

 

To ja nie wiem co tam sie moze popsuc w tym silniku

Chyba, ze on juz 3 raz przekreca 200kkm

Jedynie czasem lubily wypic troche oleju.

w moim starym C5 jak sprzedawałem miał 220 tys km i silnik był żyleta

silnik 2.0 + LPG, nigdy z silnikiem nie było z nim żadnych problemow, z reszta auta to już różnie

 

U niego pojawiły się problemy z odpalaniem po nocy, okazało się że silnik ma słabą kompresję i jak to serwis nazwał silnik się kończy i TTTM.

Dla mnie też było to dziwne, że <300kkm w prosty silnik benzynowy może się skończyć

Nie rozumiem zachwytu na Octą na TAXI ... TAXI ma oferować pasażerom wygodę, a gdzie ta wygoda w ciasnej Octavii?

 

Wiesz - po taxówkach jakimi ostatnio jeździłem to Octavia to szczyt luksusu. Może z wyjątkiem jednego MB.

U niego pojawiły się problemy z odpalaniem po nocy, okazało się że silnik ma słabą kompresję i jak to serwis nazwał silnik się kończy i TTTM.

Dla mnie też było to dziwne, że <300kkm w prosty silnik benzynowy może się skończyć

 

Nie kończą się. Spokojnie przejeżdżają 500 kkm. Może kupił przystanek. Albo miał zepsute LPG.

Nie kończą się. Spokojnie przejeżdżają 500 kkm. Może kupił przystanek. Albo miał zepsute LPG.

 

Tak celowo kupił takie auto i teraz zwala na cytrynę

Serwis mu zresztą powiedział, że TTTM. Dowiem się co to za serwis i jaki dokładnie to silnik.

Tak celowo kupił takie auto i teraz zwala na cytrynę

Serwis mu zresztą powiedział, że TTTM. Dowiem się co to za serwis i jaki dokładnie to silnik.

 

Taksówkarzy widuję często u mojego mechanika. O ile jest jeden co dba o tyle pozostali to drut i to najtańszy.

Ten silnik jest naprawdę prosty jak budowa cepa. Tam trudno coś zepsuć.

Trudno zepsuć? Wystarczy wyrzucić filtr powietrza i zobaczymy ile pojeździ

Ten silnik jest naprawdę prosty jak budowa cepa. Tam trudno coś zepsuć.

Wciaż nie wiadomo o jaki silnik idzie (HPI czy EW10) a wyrokujecie.

Natomiast C5 MKI na taksówkę jak najbardziej.

Jestem jednak zdania, że trudno kupić taką C5 do jazdy, "na gotowo", bo sprawnej C5-tki kto by się pozbywał?

Natomiast ceny są tak śmiesznie niskie, że warto zostawić trochę gotówki i dprpowadzić do ładu.

Biorąc w sumie - nie zrujnuje.

Kluczowych punktów do ogarnięcia jest zazwyczaj kilka typowych.

I żadne to są czary-mary dla mechaników - przynajmniej w Warszawie.

Na TAXI i warszawie C5 MKI oraz MKII jeździ cała masa. Tak jak kiedyś popularne były 406 (też często z silnikami EW10) tak teraz prędzej spotkać C5.

Wciaż nie wiadomo o jaki silnik idzie (HPI czy EW10) a wyrokujecie.

Natomiast C5 MKI na taksówkę jak najbardziej.

Jestem jednak zdania, że trudno kupić taką C5 do jazdy, "na gotowo", bo sprawnej C5-tki kto by się pozbywał?

Natomiast ceny są tak śmiesznie niskie, że warto zostawić trochę gotówki i dprpowadzić do ładu.

Biorąc w sumie - nie zrujnuje.

Kluczowych punktów do ogarnięcia jest zazwyczaj kilka typowych.

I żadne to są czary-mary dla mechaników - przynajmniej w Warszawie.

Na TAXI i warszawie C5 MKI oraz MKII jeździ cała masa. Tak jak kiedyś popularne były 406 (też często z silnikami EW10) tak teraz prędzej spotkać C5.

 

Gdyby to byl HPI to raczej by go nie gazowal

Mimo wszystko, zabic EW10 w 200kkm to trzeba sie postarac.

Gdyby to byl HPI to raczej by go nie gazowal

 

No raczej

Choć może się uparł i zagazował. I stąd problemy