Czołem Panowie,

Taki temat jest do zrobienia: W124 z blachą w stanie jak na zdjęciach. Do tego lakierowanie całości na ten sam kolor. Jaki powinien być przybliżony koszt takiego przedsięwzięcia?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dzięki za opinie i podpowiedzi.

bez kozery powiem że żeby dobrze to zrobić i całe auto lakiernąć to ze siódemka jak nic może pójść

bez kozery powiem że żeby dobrze to zrobić i całe auto lakiernąć to ze siódemka jak nic może pójść

 

Zależy pewnie od warsztatu i jakości wykonania, ale min. 5 kzł a może się okazać że i 10 kzł będzie mało. Podjedź do dwóch trzech warsztatów i zrób rozeznanie.

Zależy pewnie od warsztatu i jakości wykonania, ale min. 5 kzł a może się okazać że i 10 kzł będzie mało. Podjedź do dwóch trzech warsztatów i zrób rozeznanie.

dlatego tak wypośrodkowałem mniej więcej....

dlatego tak wypośrodkowałem mniej więcej....

 

Nie wiadomo w jakim regionie obraca się zainteresowany, bo w stolicy będzie inna cena niż w Pcimiu dolnym a jakość może być lepsza w tym drugim.

W 10 się zamkniesz jak ponad 50% podłogi jest

aktualnie Wrocław i okolice

Mnie remont cc wyszedł 4,5 k, wiec z w124 powinieneś się zmieścić w 7k

Dużo zależy w jakiej formie oddasz auto lakiernikowi.

Możesz do niego przyjechać na kołach, dać mu kluczyki i czekać na telefon, a możesz zawieźć mu gołą budę na lawecie.

Różnica w cenie będzie spora.

 

Kwestia też czy chcesz lakierować wnętrze i komorę silnika.

 

No i pytanie podstawowe, warto? Włożysz 7k, auto warte 3k. Za 10k kupisz może ciekawszy egzemplarz. Ale wiem, że "czy warto" to trudne pytanie, są auta, dla których warto, bo są obdarzone sentymentem.

10k bym szykował, żeby robić to na spokojnie i dobrze. Ciekawe w jakim stanie jest podłoga.

Zależy jak ma być zrobione.Można to zrobić poniżej 2k,ale żeby było dobrze trzeba wyjąć szybę,tam zazwyczaj jest lipa. Licz się z tym, że kwiatki wychodzą po rozebraniu.

Zależy jak ma być zrobione.Można to zrobić poniżej 2k,ale żeby było dobrze trzeba wyjąć szybę,tam zazwyczaj jest lipa. Licz się z tym, że kwiatki wychodzą po rozebraniu.

Sorry, ale w 2k za całe auto jakoś nie chce mi się wierzyć. ;-)

Sorry, ale w 2k za całe auto jakoś nie chce mi się wierzyć. ;-)

 

Źle zrozumiałem, lakierowanie całości jakoś zakodowałem jako całości tego co na zdjęciach i do naprawy tego się odnosiłem    Powierzchowne polakierowanie budy, bez wyjmowania szyb i ogarnięcie tej rudej to 3.5-5 tys w zależności od zakładu, jednak przy lakierowaniu całego auta sens tego jest marny, bo rudą się przypudruje. Żeby zrobić dobrze, trzeba powywalać szyby i wycinać rudzielca tam gdzie jest, a to koszty dużo większe to raz i ciężkie do wycenienia, bo z samym podszybiem może zejść się dość długo, bo często po wycięciu szyby okazuje się, że słupki są popróchniałe.

10k bym szykował, żeby robić to na spokojnie i dobrze. Ciekawe w jakim stanie jest podłoga.

 

Znam takiego co około 10 lat temu w porządny remont nadwozia swojego w124 wpakował około 12 tyś bo chciał mieć zrobione jak najlepiej. Później jeszcze silnik wymienił bo niezniszczalne teoretycznie 2.5D padło, ale to już osobna historia Na pewno sprzedając to auto mógł napisać "doinwestowany"

Za dużo i nie warto.

Ja omegę oddałem w zeszłym roku do usunięcia rudej i lakierowania. Robione miały być tylko tylne błotniki, rant klapy bagażnika i dolne ranty drzwi. Wyszło grubiej. Progi, ranty drzwi to był pikuś, trzeba było całe robić, podłoga bagażnika. Lakierowane były tylko boki i tylna klapa. Maska i dach nie było potrzeby. Zamknęło się u mnie w 2 tysiach. Z kolorem lakieru lakiernik wstrzelił się idealnie. Nie widać różnicy między nielakiowanymi a lakierowanymi elementami.

Lepiej poszukać zdrowej budy niż babrać się w remonty blacharskie. Reanimować warto mechanikę bo wychodzi taniej i lepiej.

Znam takiego co około 10 lat temu w porządny remont nadwozia swojego w124 wpakował około 12 tyś bo chciał mieć zrobione jak najlepiej. Później jeszcze silnik wymienił bo niezniszczalne teoretycznie 2.5D padło, ale to już osobna historia

 

Inna sprawa, że dla mnie W124 to całkiem obojętne auto (pomijając 500E), ale jeśli ktoś chce mieć tego typu klasyka to trzeba trochę w to włożyć. Stan tego egzemplarza też nie jest zadowalający

3,5 lakierowanie samej budy jesli auto bedzie rozbrojone to dobra cena bez wycinania szyb, tyle warsztat musi wziac najmniej bez prac blacharskich z ew usunieciem kilku rdzawek, (ceny lakierowania beda oscylowac od 3,5 - 6 tys w tym przypadku w zaleznosci od warsztatu. Do tego dolicz, kupno reperaturek tylnych nadkoli i ich wspawanie, musisz kupic zdrowy blotnik przedni, i doliczyc wyciecie szyb ew. Nie ma co marzyc zeby zrobic to ponizej 5 tys w warsztacie.  Oczywiscie przy wlasnym uzbrojeniu i rozbrojeniu auta. Ale licz ze zawsze wyjdzie wiecej, bo skoro tylne nadkole do dolu jest zgnite, to i progi pewnie beda nie najlepsze.

Inna sprawa, że dla mnie W124 to całkiem obojętne auto (pomijając 500E), ale jeśli ktoś chce mieć tego typu klasyka to trzeba trochę w to włożyć. Stan tego egzemplarza też nie jest zadowalający

 

Miałem kilka 124 a kilkoma dodatkowo jeździłem. Sentyment jest a auto ma naprawdę sporo zalet, ale niektórych egzemplarzy po prostu nie ma sensu ratować. Ten z tematu nie wygląda jeszcze najgorzej - kolega sprzedał niedawno 1995 to tam z rudą była już tragedia

Miałem kilka 124 a kilkoma dodatkowo jeździłem. Sentyment jest a auto ma naprawdę sporo zalet, ale niektórych egzemplarzy po prostu nie ma sensu ratować. Ten z tematu nie wygląda jeszcze najgorzej - kolega sprzedał niedawno 1995 to tam z rudą była już tragedia

 

W tym też dopóki nie zedrzesz lakieru nie wiadomo co jest.

W tym też dopóki nie zedrzesz lakieru nie wiadomo co jest.

 

Tak akurat jest w każdym aucie które ma problem z rudą. U mojego kolegi każdy element nadwozia był do wymiany a te niewymienne do naprawy. Mechanicznie auto bez zarzutu było

Jak to-najtrwalszy mercedes w historii i problemy z korozją?

Wniosek-czas robi swoje albo te 124 są przereklamowane

Nie napisałeś w jakim wariancie chcesz to zrobić, szybko i tanio, czy dłużej i drożej?

Pierwszego wariantu nie polecam, z rdzą nie wygrasz, za jakiś czas znowu wyjdzie (obstawiam 2-4k zł)

Drugiego wariantu również nie polecam Władujesz sporo pracy, czasu i kasy w studnię bez dna (obstawiam +5k zł)

 

Jeżeli masz sprawne ręce to możesz połączyć dwa warianty. Sam sobie porozbierasz co trzeba, wyczyścisz rdzę, kilka razy podmalujesz np. Fertanem (zamiast piaskowania) i oddasz do blacharza na wspawanie łatek/reperaturek, a później do lakiernika.

 

Bez wyciągania szyby na pewno się nie obejdzie, zresztą jeżeli dobrze widzę to już jest pęknięta prawdopodobnie od rdzy.

 

 

 

 

 

hmmm to W124 wygląda bardzo źle, nie sądzę żeby porządna naprawa byłą opłacalna. albo był już wcześniej robiony "na odwal się" albo jakis po powodzi? One lubią gnic w pewnych miejscach charakterystycznych np przody błotników ale słupki i dach? ja bym odpuścił

hmmm to W124 wygląda bardzo źle, nie sądzę żeby porządna naprawa byłą opłacalna. albo był już wcześniej robiony "na odwal się" albo jakis po powodzi? One lubią gnic w pewnych miejscach charakterystycznych np przody błotników ale słupki i dach? ja bym odpuścił

 

Musialby to byc egzemplarz z historia (typu auto, ktorym jezdzil dziadek, ktos z rodziny, jakies wspomnienie z dziecinstwa itp), albo przynajmniej buda coupe zeby sie ladowac w odbudowe. Wydaje mi sie, ze zwyklego balerona obdudowywac od takiego stanu to troche sztuka dla sztuki  

Jeśli tą rdzę już widać na dachu, słupkach, itp. to pod spodem jest tragedia. Nie zabierałbym się w ogóle za ten egzemplarz.

Poza tym widać, że był tam już jakiś domorosły metaloplastyk ze szpachlą.

Oddaj to coś ze zdjecia na złom i poszukaj lepszego egzemplarza.

Grom wie ile tam jest rdzy i szpachli gdzie nie widać.

hmmm to W124 wygląda bardzo źle, nie sądzę żeby porządna naprawa byłą opłacalna. albo był już wcześniej robiony "na odwal się" albo jakis po powodzi? One lubią gnic w pewnych miejscach charakterystycznych np przody błotników ale słupki i dach? ja bym odpuścił

 

Dach też często bierze, ale rzadko to widać. Na łączeniu uszczelki przedniej szyby z dachem. Mam tak w 100% bezwypadkowym W201. Naprawa dupiata i niewygodna.

 

Sam egzemplarz ze zdjęć odpuściłbym, widziałem sporo lepszych, których ratowanie miało sens, tutaj tego nie widzę. Nie wygląda mi to po prostu ne pierwszą próbę ratowania.

5-10 kzł

 

Sens ekonomiczny chyba niekoniecznie jest.

jesli nie jest to E500 ( a nie jest) to nie warto go dotykac

Zobacz jak progi szczegolnie mocowanie podnosnika. Imo dalbym sobie spokoj chyba ze masz sentyment albo nie mass co kupic innego a to jest mechanicznie ok.

Dzięki panowie za wszystkie opinie. Mam nadzieję, że pomogliście mi uświadomić właściciela w kwestii planowanych ruchów z tym mietkiem. Sentyment pewnie jest w tym przypadku sporym argumentem, natomiast z argumentami ekonomicznymi zgadzam się w całej rozciągłości. Gdyby chodziło o mnie nie zaczynałbym nawet tego wątku, ale potrzebowałem Waszego wsparcia ;-) moje auto jest na szczęście ca. 25 lat młodsze ;-)