.... ja takiej jeszcze nie widzialem

Prawidłowa dojazdówka powinna mieć średnicę koła fabrycznego, grubość nie przekraczać kilku centymetrów i mieścić się w "martwej" części pojazdu - ideał! Pełne koło zapasowe to idiotyzm, spraye i zestawy naprawcze z kompresorem jeszcze większy     . Ale muszę o tym napisać - złapałem gumę w rowerze naście km od domu, miałem łatki więc dętkę załatałem ale jak napompować? Nikt nie miał pompki. Trafił się gość    w Aveo - wyciągnął kompresor z bagażnika i nabił mi kiszkę . 

ja w ogóle nie mam bo nie łapie kapci

te kolo to jakieś fabryczne ??

Prawidłowa dojazdówka powinna mieć średnicę koła fabrycznego, grubość nie przekraczać kilku centymetrów i mieścić się w "martwej" części pojazdu - ideał! Pełne koło zapasowe to idiotyzm, spraye i zestawy naprawcze z kompresorem jeszcze większy . Ale muszę o tym napisać - złapałem gumę w rowerze naście km od domu, miałem łatki więc dętkę załatałem ale jak napompować? Nikt nie miał pompki. Trafił się gość w Aveo - wyciągnął kompresor z bagażnika i nabił mi kiszkę .

Volvo p1800

Ta dojazdowka pompuje sie do wielkości fabrycznego kola

Volvo p1800

Ta dojazdowka pompuje sie do wielkości fabrycznego kola

 

fajny antyk

Wentyl też jest ciekawy, szczelne to jeszcze?

Podobno szczelne. Nie sprawdzalismy

Takie znalazłem w C180 z 2003r. 

http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/vredestein/model/20879/

 

Edytowane 3 Września 20169 lat przez Dan.

ja w ogóle nie mam bo nie łapie kapci

te kolo to jakieś fabryczne ??

 

czemu "te kolo" a nie "to kolo"?

Trafił się gość    w Aveo - wyciągnął kompresor z bagażnika i nabił mi kiszkę . 

Też sobie kupiłem kompresor i wożę w aucie.

Już dwa razy mnie poratował. Zamiast zmieniać koło, to po prostu napompowałem i podjechałem do wulkanizacji

Gorzej jak będziesz miał porwaną oponę.

Gorzej jak będziesz miał porwaną oponę.

 

Ale kolega rallychuchu chyba wozi i zapas i kompresorek (tak to odebrałem)

Przy poważnym uszkodzeniu wiadomo - nic nie zastąpi zapasu.

Też sobie kupiłem kompresor i wożę w aucie.

Już dwa razy mnie poratował. Zamiast zmieniać koło, to po prostu napompowałem i podjechałem do wulkanizacji

Tez robię tak samo.

Na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat nie zmieniałem nigdy koła na drodze, zawsze wystarczyło napompować i stykło na dojechanie do wulkanizatora. Oczywiście normalne zapasowe koło jest.

w oplu astrze kombi K opel daje możliwość w opcji koła zapasowego pełnego, ale nie pisze o tym, ze jak bierzesz pełne koło dojazdowe to nie ma gdzie położyć rolety..., a przy dojazdówce mieści się pod podłogę bagażnika.... Fakt, przez ostatnie 15 lat przejechałem z milion km i ani razu nie zmieniałem koła na trasie, ale zamawiając nową Astrę K zamówiłem z pełnym kołem...

w oplu astrze kombi K opel daje możliwość w opcji koła zapasowego pełnego, ale nie pisze o tym, ze jak bierzesz pełne koło dojazdowe to nie ma gdzie położyć rolety..., a przy dojazdówce mieści się pod podłogę bagażnika.... Fakt, przez ostatnie 15 lat przejechałem z milion km i ani razu nie zmieniałem koła na trasie, ale zamawiając nową Astrę K zamówiłem z pełnym kołem...

Ja w bliźniaczym Cruze woziłem przez chwilę pełne koło, bo fabrycznie był tylko spray i pompka.

Potem kupiłem dojazdówkę i mieści się pod podłogą.

Pełne koło powoduje, że podłoga podnosi się i bagażnik robi się mały.

Takie znalazłem w C180 z 2003r. 

http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/vredestein/model/20879/

 

Były też w innych autach, m.in. w Audi Allroad do 2005r. Wsadziłem coś takiego sobie na zapas zamiast pełnego koła. Zajmuje znacząco mniej miejsca, zarówno w poprzek, jak i na wysokość.