klasa c lub d

diesel do 2 litrów (100-150 KM)

automat (ALE NIE TYPU DSG)

4/5 drzwi (ale nie kombi - sedan lub hatchback lub liftback)

bagażnik minimum około 500 litrów

spora ilość miejsca z tyłu (nie musi być jak w superbie ale więcej niż w insigni)

rocznik jakieś 2011, może 2012

cena 40-50 kpln brutto

wyposażenie: abs, esp, wspomaganie, elektryka, klima, sterowanie radiem z kierownicy, tempomat, radio z dużym wyświetlaczem (żeby można podłączyć kamerę cofania lub  fabryczna kamera), navi niekonieczne, usb, mp3,

 

na razie mam faworytów: skoda superb, octavia 2 fl na styk (z ilośćią miejsca z tyłu - bo na octavię 3 za mały budżet), mondeo, może passat się utrafi - tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

 

coś się jeszcze załapie na te wymagania?

klasa c lub d

diesel do 2 litrów (100-150 KM)

automat (ALE NIE TYPU DSG)

4/5 drzwi (ale nie kombi - sedan lub hatchback lub liftback)

bagażnik minimum około 500 litrów

spora ilość miejsca z tyłu (nie musi być jak w superbie ale więcej niż w insigni)

rocznik jakieś 2011, może 2012

cena 40-50 kpln brutto

wyposażenie: abs, esp, wspomaganie, elektryka, klima, sterowanie radiem z kierownicy, tempomat, radio z dużym wyświetlaczem (żeby można podłączyć kamerę cofania lub  fabryczna kamera), navi niekonieczne, usb, mp3,

 

na razie mam faworytów: skoda superb, octavia 2 fl na styk (z ilośćią miejsca z tyłu - bo na octavię 3 za mały budżet), mondeo, może passat się utrafi - tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

 

coś się jeszcze załapie na te wymagania?

 

Pug 508 2.0 hdi?

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

 

Z informacji od użytkowników DSG, kręcących duże przebiegi kluczem do bezawaryjnej pracy DSG jest częsta zmiana oleju... 

tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.
czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG
 

 

poczytaj o skrzyniach DSG, to nie te same co kiedyś

są dwa rodzaje mokre i suche, wielokrotnie modernizowane, one odą od 2003 (!) roku

ZTCW np w Octavii 2.0 TDI jest DQ250 tzw. "mokra"

o ile był tam regulanie wymieniany olej (tego wymagają zawory mechatroniki - wtedy się psuje) to będzie skrzynia długo służyć, sprzęgła też powinny wytrzymywać dojeżdzac do 300kkm, trochę więcej niz w przypadku skrzyń suchych

poczytaj o skrzyniach DSG, to nie te same co kiedyś

są dwa rodzaje mokre i suche, wielokrotnie modernizowane, one odą od 2003 (!) roku

ZTCW np w Octavii 2.0 TDI jest DQ250 tzw. "mokra"

o ile był tam regulanie wymieniany olej (tego wymagają zawory mechatroniki - wtedy się psuje) to będzie skrzynia długo służyć, sprzęgła też powinny wytrzymywać dojeżdzac do 300kkm, trochę więcej niz w przypadku skrzyń suchycha

 

Co nie zmienia faktu, ze taka wymiana kosztuje kilka ladnych setek i to blizej 10 niz 5

Biorac pod uwage, ze wiekszosc tych aut co sa na rynku jezdzila we flotach i bedzie miec 150+kkm to raczej nikt z wlasnej woli tam oleju ponad program nie wymienial.

Ja tez bym w uzywke DSG raczej nie wchodzil

Co nie zmienia faktu, ze taka wymiana kosztuje kilka ladnych setek i to blizej 10 niz 5

Biorac pod uwage, ze wiekszosc tych aut co sa na rynku jezdzila we flotach i bedzie miec 150+kkm to raczej nikt z wlasnej woli tam oleju ponad program nie wymienial.

Ja tez bym w uzywke DSG raczej nie wchodzil

w ASO moze i tyle kosztować, ale sądzę ze wtedy jak auto ma gwarancję to serwis robi z automatu przy przęglądzie 

normalnie 6 litrów FEBI i filtr FEBI mozna sie zmiescic w 350PLN + wymiana

 

jakby auto miało 120-140kkm i było regulanie serwisowane to sadze ze spokojnie do 200-220 mozna dojechac bez problemu z DSG

C5 III 2.0HDi 163KM z klasycznym automatem.

Albo Pug 308SW w podobnej konfiguracji.

Edytowane 12 Października 20169 lat przez Kenickie

w ASO moze i tyle kosztować, ale sądzę ze wtedy jak auto ma gwarancję to serwis robi z automatu przy przęglądzie 
normalnie 6 litrów FEBI i filtr FEBI mozna sie zmiescic w 350PLN + wymiana

 

Serwis robi jak zapłacisz. To nie gwarancja, tylko przegląd eksploatacyjny, tak samo płacisz za olej i wymianę w silniku... 

 

Tyle, że te wymiany co producent zaleca są zbyt rzadko... 

Co nie zmienia faktu, ze taka wymiana kosztuje kilka ladnych setek i to blizej 10 niz 5

Biorac pod uwage, ze wiekszosc tych aut co sa na rynku jezdzila we flotach i bedzie miec 150+kkm to raczej nikt z wlasnej woli tam oleju ponad program nie wymienial.

Ja tez bym w uzywke DSG raczej nie wchodzil

no właśnie mam takie samo wrażenie

C5 III 2.0HDi 163KM z klasycznym automatem.

Albo Pug 308SW w podobnej konfiguracji.

c5 fajny tylko z tyłu jakoś mało było miejsca na nogi jak siedziałęm... o dziwo więcej w octavii 2 fl było jak się przymierzałem

Ktoś już polecił Puga 508. Wszystko spełnione.

klasa c lub d

diesel do 2 litrów (100-150 KM)

automat (ALE NIE TYPU DSG)

4/5 drzwi (ale nie kombi - sedan lub hatchback lub liftback)

bagażnik minimum około 500 litrów

spora ilość miejsca z tyłu (nie musi być jak w superbie ale więcej niż w insigni)

rocznik jakieś 2011, może 2012

cena 40-50 kpln brutto

wyposażenie: abs, esp, wspomaganie, elektryka, klima, sterowanie radiem z kierownicy, tempomat, radio z dużym wyświetlaczem (żeby można podłączyć kamerę cofania lub fabryczna kamera), navi niekonieczne, usb, mp3,

na razie mam faworytów: skoda superb, octavia 2 fl na styk (z ilośćią miejsca z tyłu - bo na octavię 3 za mały budżet), mondeo, może passat się utrafi - tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

coś się jeszcze załapie na te wymagania?

Laguna mk3 i powinna reszta zostać

Laguna mk3 i powinna reszta zostać

Ale L3 to nie jest zbyt obszerne auto jak na klasę D.

Serwis robi jak zapłacisz. To nie gwarancja, tylko przegląd eksploatacyjny, tak samo płacisz za olej i wymianę w silniku... 

 

Tyle, że te wymiany co producent zaleca są zbyt rzadko... 

ale jak auto ma gw i masz ten przebieg to chyba musisz zrobić wymianę,bo inaczej traci się gwarancję?

klasa c lub d

diesel do 2 litrów (100-150 KM)

automat (ALE NIE TYPU DSG)

4/5 drzwi (ale nie kombi - sedan lub hatchback lub liftback)

bagażnik minimum około 500 litrów

spora ilość miejsca z tyłu (nie musi być jak w superbie ale więcej niż w insigni)

rocznik jakieś 2011, może 2012

cena 40-50 kpln brutto

wyposażenie: abs, esp, wspomaganie, elektryka, klima, sterowanie radiem z kierownicy, tempomat, radio z dużym wyświetlaczem (żeby można podłączyć kamerę cofania lub  fabryczna kamera), navi niekonieczne, usb, mp3,

 

na razie mam faworytów: skoda superb, octavia 2 fl na styk (z ilośćią miejsca z tyłu - bo na octavię 3 za mały budżet), mondeo, może passat się utrafi - tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

 

coś się jeszcze załapie na te wymagania?

 

Nie wiem jaki dokładnie ma bagażnik Honda Civic "UFO", ale jest dosyć spory. Czy tam jest 500 litrów? Nie wiem

Z tyłu jest sporo miejsca.

Ma automat, ale nie DSG

Nie wiem jak z radiem z dużym wyświetlaczem. Produkowali chyba do 2011.

klasa c lub d

diesel do 2 litrów (100-150 KM)

automat (ALE NIE TYPU DSG)

4/5 drzwi (ale nie kombi - sedan lub hatchback lub liftback)

bagażnik minimum około 500 litrów

spora ilość miejsca z tyłu (nie musi być jak w superbie ale więcej niż w insigni)

rocznik jakieś 2011, może 2012

cena 40-50 kpln brutto

wyposażenie: abs, esp, wspomaganie, elektryka, klima, sterowanie radiem z kierownicy, tempomat, radio z dużym wyświetlaczem (żeby można podłączyć kamerę cofania lub  fabryczna kamera), navi niekonieczne, usb, mp3,

 

na razie mam faworytów: skoda superb, octavia 2 fl na styk (z ilośćią miejsca z tyłu - bo na octavię 3 za mały budżet), mondeo, może passat się utrafi - tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

 

coś się jeszcze załapie na te wymagania?

 

Chevy Malibu a wcześniej Epica. Tyle że ich nie robią.

Jak możesz odpuścić rocznik, to Mondeo 2.0TDCI do 2008 miało klasyczny automat.

I jak już było polecane - francuzy... C5, 508 i Laguna3...

Edytowane 13 Października 20169 lat przez grogi

Serwis robi jak zapłacisz. To nie gwarancja, tylko przegląd eksploatacyjny, tak samo płacisz za olej i wymianę w silniku... 

 

Tyle, że te wymiany co producent zaleca są zbyt rzadko... 

 

Zależy od producenta  

 

Ford zaleca wymianę co 60tyś km, ale już dla tych samych skrzyń Volvo zaleca wymianę oleju co 120tyś km lub co 60tyś km przy ciężkich warunkach użytkowania.  

klasa c lub d

diesel do 2 litrów (100-150 KM)

automat (ALE NIE TYPU DSG)

4/5 drzwi (ale nie kombi - sedan lub hatchback lub liftback)

bagażnik minimum około 500 litrów

spora ilość miejsca z tyłu (nie musi być jak w superbie ale więcej niż w insigni)

rocznik jakieś 2011, może 2012

cena 40-50 kpln brutto

wyposażenie: abs, esp, wspomaganie, elektryka, klima, sterowanie radiem z kierownicy, tempomat, radio z dużym wyświetlaczem (żeby można podłączyć kamerę cofania lub  fabryczna kamera), navi niekonieczne, usb, mp3,

 

na razie mam faworytów: skoda superb, octavia 2 fl na styk (z ilośćią miejsca z tyłu - bo na octavię 3 za mały budżet), mondeo, może passat się utrafi - tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

 

coś się jeszcze załapie na te wymagania?

 

 

Pug 508, a skrzyń DSG nie masz co odrzucac, jesli wiesz jak samochód był serwisowany  

Zależy od producenta  

 

Ford zaleca wymianę co 60tyś km, ale już dla tych samych skrzyń Volvo zaleca wymianę oleju co 120tyś km lub co 60tyś km przy ciężkich warunkach użytkowania.  

A Opel / Chevrolet w ogóle nie przewiduje wymiany

A Opel / Chevrolet w ogóle nie przewiduje wymiany

 

A producent skrzyni?

A Opel / Chevrolet w ogóle nie przewiduje wymiany

 

Mowisz o skrzyni manulanej pewine a tu chodzi o automaty...

A Opel / Chevrolet w ogóle nie przewiduje wymiany

Cruze (Astra IV)

Automat co 75/150 tys. km w zależności od warunków eksploatacji.

W manualne producent zaleca wymianę po 150 tys. km.

A Opel / Chevrolet w ogóle nie przewiduje wymiany

 

Opel chyba nie miał mechnicznej zautomatyzowanej skrzyni biegów, nie licząc Easytronic  

508 lub C5

klasa c lub d

diesel do 2 litrów (100-150 KM)

automat (ALE NIE TYPU DSG)

4/5 drzwi (ale nie kombi - sedan lub hatchback lub liftback)

bagażnik minimum około 500 litrów

spora ilość miejsca z tyłu (nie musi być jak w superbie ale więcej niż w insigni)

rocznik jakieś 2011, może 2012

cena 40-50 kpln brutto

wyposażenie: abs, esp, wspomaganie, elektryka, klima, sterowanie radiem z kierownicy, tempomat, radio z dużym wyświetlaczem (żeby można podłączyć kamerę cofania lub  fabryczna kamera), navi niekonieczne, usb, mp3,

 

na razie mam faworytów: skoda superb, octavia 2 fl na styk (z ilośćią miejsca z tyłu - bo na octavię 3 za mały budżet), mondeo, może passat się utrafi - tylko że wszystkie mają skrzynię typu DSG... ew. zostaje manual.

czemu nie z DSG - chodzi o trwałość - nie ufam na razie DSG

 

coś się jeszcze załapie na te wymagania?

 

jakas Toyota Avensis T27. Jesli zaakceptujesz 2.2 z rocznika 2011 to moze uda ci sie trafic na sedana z radarowym tempomatem, jesli nie to 2.0 d4d 120KM i szukac wersji prestige/executive bo generalnie nawet w PL wyposazone w duze navi z kamerami itp.

Zależy od producenta  

 

Ford zaleca wymianę co 60tyś km, ale już dla tych samych skrzyń Volvo zaleca wymianę oleju co 120tyś km lub co 60tyś km przy ciężkich warunkach użytkowania.  

 

Tyle, że w przypadku DSG lepiej jest robić to częściej, niż producent zaleca... 

Ale L3 to nie jest zbyt obszerne auto jak na klasę D.

Ja bym celował w Latitude.

Ja bym celował w Latitude.

Jak ktos szuka auta na dozywocie to czemu nie..

Ale obawiam sie, ze za 2-3 lata ciezko bedzie o graty do tego wynalazku.

Jak ktos szuka auta na dozywocie to czemu nie..

Ale obawiam sie, ze za 2-3 lata ciezko bedzie o graty do tego wynalazku.

Ten wynalazek od dołu ma graty wspólne z Laguną. Tylko trzeba dobry silnik wybrać.