Tak sie zastanawiam :D rocznik od 2009+  Ma lubić LPG moc minimum 130 KM

Czy jest coś oprócz  astry 4 1.4T ? 

Tak sie zastanawiam :D rocznik od 2009+  Ma lubić LPG moc minimum 130 KM
Czy jest coś oprócz  astry 4 1.4T ? 

Megane 1,4 tce, ale malo tego na rynku.

16 minut temu, Matiq napisał:

Tak sie zastanawiam :D rocznik od 2009+  Ma lubić LPG moc minimum 130 KM

Czy jest coś oprócz  astry 4 1.4T ? 

Cruze 1,8 141 KM - tylko musisz trafić na wersję silnika pod LPG - opcja KL7.

citroen c5 2.0.

citroen c5 2.0.

Malo tego i w dodatku ten silnik ledwo daje rade w C 5 III gen.

Civic viii 1.8 140KM

Opla  z 2.0 T 

obojętnie  czy  to  astra  czy  vectra  czy  insygnia co tam  chcesz 

Subaru sohc

wysłane z tel.

Chyba jeszcze 1.8t w a4 b7, chodz to stary rupieć bo z 2006-2007

11 minut temu, Matiq napisał:

Chyba jeszcze 1.8t w a4 b7, chodz to stary rupieć bo z 2006-2007

 

W exeo też bywał.

 

Szukałbym Mondeo 2.5T :-) ale chyba 35 będzie mało.

Jak nie to Avensis T27 1.8 lub 2.0, z tym że te silnik można zagazować, ale nie można dziadować na instalacji.

 

Bravo 1.4T

 

 

2 godziny temu, mazi napisał:

 

W exeo też bywał.

 

Szukałbym Mondeo 2.5T :-) ale chyba 35 będzie mało.

Jak nie to Avensis T27 1.8 lub 2.0, z tym że te silnik można zagazować, ale nie można dziadować na instalacji.

 

Bravo 1.4T

Wpadło mi w oko a4 b7 1.8t, jakie opinie o tym aucie jak z awaryjnością ? 

bo chyba o LPG przy 1.8T nie ma co sie martwić ? 

Edytowane 20 Marca 20179 lat przez Matiq

20 minut temu, Matiq napisał:

Wpadło mi w oko a4 b7 1.8t, jakie opinie o tym aucie jak z awaryjnością ? 

Wziąłeś pod uwagę, że będzie miało ok. 300 kkm przebiegu ?

Użytkuję exeo (czyli młodszego bliźniaka) - awaryjność (odpukać) nie występuje.

jakoś 300 kkm mnie nie odstrasza :D wiem ze takie auta mają już swoje najechane :D 

6 minut temu, Matiq napisał:

jakoś 300 kkm mnie nie odstrasza

Znaczy nie odstraszają Cię koszty z tym związane ? Bo ja wolałbym płacić ratę za młodsze auto niż zastanawiać się, co padnie dziś.

No chyba że opcja drut, taśma klejąca i trytrytka ...

2 minuty temu, noras napisał:

Znaczy nie odstraszają Cię koszty z tym związane ? Bo ja wolałbym płacić ratę za młodsze auto niż zastanawiać się, co padnie dziś.

No chyba że opcja drut, taśma klejąca i trytrytka ...

 

Co takiego ma paść, żeby nie można było spać spokojnie...?

B7 idzie znaleźć z przebiegami do 250kkm, mówię o 1.8T, bo diesele w większości realnei >300kkm.

 

Auta nie są złe. 

10 minut temu, noras napisał:

Znaczy nie odstraszają Cię koszty z tym związane ? Bo ja wolałbym płacić ratę za młodsze auto niż zastanawiać się, co padnie dziś.

No chyba że opcja drut, taśma klejąca i trytrytka ...

ja mam 298kkm i jakos nie boje się tym autem jechac w trasę 1000km i więcej. Jakos nic nie pada. Wkurza mnie takie gadanie. Jak się dba tak się ma

Edytowane 20 Marca 20179 lat przez angrius

10 minut temu, angrius napisał:

Jak się dba tak się ma

Przejedź się autem o przebiegu powiedzmy 50kkm - zrób jakieś 200 - 300 km, a następnie swoim. Wtedy powiedz, czy nie ma różnicy. 

Zapewniam Cię że poczujesz, że siedzenie już nie ma tej sztywności, drzwi zamykają się zupełnie inaczej, wydech jest znacznie głośniejszy itp. itd ...

Auto o przebiegu 300 kkm już jest w kategorii "pociąg kończy bieg".

 

No i wiesz, o auto nowe nie trzeba "dbać" - bo jego eksploatacja ogranicza się do zatankowania paliwa i zrobieniu przeglądu co 15/30 kkm. Jeśli trzeba "dbać" to taki eufemizm na "psuje się".

Edytowane 20 Marca 20179 lat przez noras

1 godzinę temu, noras napisał:

Przejedź się autem o przebiegu powiedzmy 50kkm - zrób jakieś 200 - 300 km, a następnie swoim. Wtedy powiedz, czy nie ma różnicy. 

Zapewniam Cię że poczujesz, że siedzenie już nie ma tej sztywności, drzwi zamykają się zupełnie inaczej, wydech jest znacznie głośniejszy itp. itd ...

Auto o przebiegu 300 kkm już jest w kategorii "pociąg kończy bieg".

 

No i wiesz, o auto nowe nie trzeba "dbać" - bo jego eksploatacja ogranicza się do zatankowania paliwa i zrobieniu przeglądu co 15/30 kkm. Jeśli trzeba "dbać" to taki eufemizm na "psuje się".

 

Połowa Polaków zapewne jeździ tym pociągiem... a może i więcej.

6 godzin temu, noras napisał:

Przejedź się autem o przebiegu powiedzmy 50kkm - zrób jakieś 200 - 300 km, a następnie swoim. Wtedy powiedz, czy nie ma różnicy. 

Zapewniam Cię że poczujesz, że siedzenie już nie ma tej sztywności, drzwi zamykają się zupełnie inaczej, wydech jest znacznie głośniejszy itp. itd ...

Auto o przebiegu 300 kkm już jest w kategorii "pociąg kończy bieg".

 

No i wiesz, o auto nowe nie trzeba "dbać" - bo jego eksploatacja ogranicza się do zatankowania paliwa i zrobieniu przeglądu co 15/30 kkm. Jeśli trzeba "dbać" to taki eufemizm na "psuje się".

mam drugie auto o przebiegu 168kkm czyli polowe mniejszym. Wybacz ale mimo wszystko komfort podróży będzie większy w aucie starszym, większym, z lepszym zawieszeniem choćby mial i 500kkm. Wydech glosniejszy? Na jakiej podstawie? A nawet jak pojdzie tlumik to wstawiam nowy. Jak pojdzie zawias to daje nowy i zapewne bedzie w tym momencie wygodniej niz w Twoim z nalotem 50kkm. Pomijam fakt ze naprawy aut starszych to są groszowe sprawy w porównaniu do aut znacznie nowszych.

zeby nie bylo... Jezdze tez innymi dwoma samochodami tej samej marki, z tego samego rocznika. Jeden ma przebieg 270kkm drugi 100kkm. Rocznik 2012. Różnicy nie widzę wogole

10 godzin temu, noras napisał:

No i wiesz, o auto nowe nie trzeba "dbać" - bo jego eksploatacja ogranicza się do zatankowania paliwa i zrobieniu przeglądu co 15/30 kkm. Jeśli trzeba "dbać" to taki eufemizm na "psuje się".

 

Miałem nowe samochody i jeśli nie mijasz się z prawdą to przynajmniej ją naciągasz.

O nowy samochód trzeba dbać tak samo - sama jazda na przegląd co określony czas/przebieg lub z jakąś usterką do serwisu jest oznaką dbania, dotyczy to również napraw. Załóż sobie sytuację - miałeś przegląd 2kkm temu do następnego 13/18/28kkm i wpadłeś w trochę większą dziurę - coś zaczęło delikatnie pukać - pytanie czekasz ten przebieg czy jednak jedziesz wcześniej i o zgrozo można Cię nazwać człowiekiem który dba?

 

A z samochodów salonowych z jakimi miałem styczność praktycznie w każdym była dokonywana większa lub mniejsza naprawa gwarancyjna, i czasem trzeba było pojechać między przeglądami (np. Almera - linka hamulca ręcznego - po 3 latach bez miesiąca ;]).

10 godzin temu, angrius napisał:

ja mam 298kkm i jakos nie boje się tym autem jechac w trasę 1000km i więcej. Jakos nic nie pada. Wkurza mnie takie gadanie. Jak się dba tak się ma

 

Jest w tym jakiś sposób, ale jednak pizesz zbyt optymistycznie.

Też póki co jeżdżę autem (też c5) obecnie 307kkm i jakoś jest.

Ale miałem ostatnio przygodę z alternatorem. Pewnie od nowości nie ruszany i w końcu najzwyczajniej w świecie zużyły się szczotki.

I nie raczył "zawczasu" uprzedzić, tylko działał, działał i przestał.

Podobnie może zdarzyć się szereg awarii wynikających i z wieku i z przebiegu.

A to skończy się rozrusznik (co może stać się nagle), a to pęknie wąż gumowy (nagle) i zleci chłodziwo itd itp.

A czasem człowiek nie może sobie na niespodzianki pozwolić.

Nie twierdzę, że to zły pomysł duże, stare auto (bo przede wszystkim jest tanie w zakupie i to trzeba docenić) zresztą sam taką filozofię uskuteczniam.

Ale jednak auto składa się z tysięcy elementów i każdy się starzeje i każdy zużywa, nie wymieniasz ich profilaktycznie wszystkich a nie każdy da Ci czas na reakcję.

I owszem da isę 15 letnie auto z 300 czy 500 kkm użytkować z powodzeniem. Ale jednak ryzyko awarii masz nieco większe niż w rocznym acuie (a w obu to ryzyko jest niezerowe)

I na pewno mimo napraw, posiadanie starego auta jest tańsze niż nowszego - to na pewno.

Jednak nowsze auto jest pewniejsze. Kosztem pieniędzy.

5 minut temu, wald0 napisał:

 

 

A to skończy się rozrusznik (co może stać się nagle), a to pęknie wąż gumowy (nagle) i zleci chłodziwo itd itp.

A czasem człowiek nie może sobie na niespodzianki pozwolić.

 

 

A czasem jest tak ze rozrusznik nie zaskakuje za pierwszym razem (po przekreceniu kluczyka), ale za drugim czy trzecim juz kreci i tak przez kilka miesiecy systematycznie zwiekszajac ilosc potrzebnych przekrecen kluczyka do 7-8 (choc czasami tez od strzala zapalalo). Chyba zdazysz podjechac na regeneracje rozrusznika w ciagu 3 mcy?

 

Czasem chlodnica zaczela przeciekac, dolanie wody awaryjnie i proszek do uszczelniania pozwolily na spokojne jezdzenie przez 3 mce i poszukac chlodnicy (butelka wody w bagazniku w zapasie) i wymienic samemu.

 

Czasem wysprzeglik sprzegla zaczal przeciekac, tak przejezdzillo 2 lata (co pol roku trzeba bylo dolac troszeczke plynu hamulcowego do ukladu wysprzeglania, butelka w bagazniku)

 

9 minut temu, wald0 napisał:

Jednak nowsze auto jest pewniejsze. Kosztem pieniędzy

 

Dopisz jakiej kwoty pieniedzy, to jest 2-3 razy wiecej. I dalej auto nie jest bezawaryjne .... ile takich aut wraca na lawetach bo cos nieoczekiwanie wyskoczylo i trzeba do serwisu.... a Ty masz super wazne mega spotkanie.  Tak wiem, assistance, auto zastepcze ... ale to mozna miec w aucie z przebiegiem 400-500tys

5 minut temu, gregoryj napisał:

dolanie wody awaryjnie i proszek do uszczelniania

To jest dla mnie poziom drut/taśma klejąca/trytrytka. Owszem można, ale nie oszukujmy się, że to nie dziadowanie.

12 minut temu, gregoryj napisał:

Dopisz jakiej kwoty pieniedzy, to jest 2-3 razy wiecej. I dalej auto nie jest bezawaryjne .... ile takich aut wraca na lawetach bo cos nieoczekiwanie wyskoczylo i trzeba do serwisu.... a Ty masz super wazne mega spotkanie.  Tak wiem, assistance, auto zastepcze ... ale to mozna miec w aucie z przebiegiem 400-500tys

 

Wszystko prawda, prawdą jest też, że

1) Żadne auto nie jest bezawaryjne, nawet z zerowym przebiegiem. Ale prawdopodobieństwo awarii z czasem rośnie a nie maleje. Chyba nie zaprzeczysz?

2) Awarie są różne. Takie jak wymieniłeś (że dają czas na reakcję) ale też takie które unieruchomią auto w drodze. Choćby padł element wart 50zł (peknięty wężyk).

3) Nie każdy ma czas na jeżdzenie po mechanikach/naprawy. W moim przypadku nawet udanie się na wymianę opon to już jakiś logistyczny problem i niedogodność. Wolałbym to zminimalizować. Póki co mam stare auto. Nawet specjalnie się nie psuje. Ale ile jeszcze to potrwa?

4) 100% racji w tym że statystycznie, stare auto sumarycznie jest tańsze w zakupie+utrzymaniu niż nowe. Ale czas też kosztuje.

34 minuty temu, wald0 napisał:

 

Jest w tym jakiś sposób, ale jednak pizesz zbyt optymistycznie.

Też póki co jeżdżę autem (też c5) obecnie 307kkm i jakoś jest.

Ale miałem ostatnio przygodę z alternatorem. Pewnie od nowości nie ruszany i w końcu najzwyczajniej w świecie zużyły się szczotki.

I nie raczył "zawczasu" uprzedzić, tylko działał, działał i przestał.

Podobnie może zdarzyć się szereg awarii wynikających i z wieku i z przebiegu.

A to skończy się rozrusznik (co może stać się nagle), a to pęknie wąż gumowy (nagle) i zleci chłodziwo itd itp.

A czasem człowiek nie może sobie na niespodzianki pozwolić.

Nie twierdzę, że to zły pomysł duże, stare auto (bo przede wszystkim jest tanie w zakupie i to trzeba docenić) zresztą sam taką filozofię uskuteczniam.

Ale jednak auto składa się z tysięcy elementów i każdy się starzeje i każdy zużywa, nie wymieniasz ich profilaktycznie wszystkich a nie każdy da Ci czas na reakcję.

I owszem da isę 15 letnie auto z 300 czy 500 kkm użytkować z powodzeniem. Ale jednak ryzyko awarii masz nieco większe niż w rocznym acuie (a w obu to ryzyko jest niezerowe)

I na pewno mimo napraw, posiadanie starego auta jest tańsze niż nowszego - to na pewno.

Jednak nowsze auto jest pewniejsze. Kosztem pieniędzy.

ok, zgadzam się z tym ale nie mówmy ze auta co maja 300kkm to szroty. Bo czasem takie sa bardziej zadbane niz nowsze. Ostatnio musiałem wymienić końcówki drążków i laczniki stabilizatora. Wsadzilem części z górnej polki (np 80zl za końcówkę) a nie jak nie jeden z mniejszym nalotem i nowszym autem części typu kraft za 20zl. Wiec akurat uważam ze w moim przypadku jestem uświadomiony trochę motoryzacyjnie i dbam o samochód. Raz ze jezdze ja nim a dwa wożę dziecko wiec auto musi byc na top top. Nie ważne czy ma 100kkm czy 300kkm czy 500kkm

1 minutę temu, angrius napisał:

ok, zgadzam się z tym ale nie mówmy ze auta co maja 300kkm to szroty. Bo czasem takie sa bardziej zadbane niz nowsze. Ostatnio musiałem wymienić końcówki drążków i laczniki stabilizatora. Wsadzilem części z górnej polki (np 80zl za końcówkę) a nie jak nie jeden z mniejszym nalotem i nowszym autem części typu kraft za 20zl. Wiec akurat uważam ze w moim przypadku jestem uświadomiony trochę motoryzacyjnie i dbam o samochód. Raz ze jezdze ja nim a dwa wożę dziecko wiec auto musi byc na top top. Nie ważne czy ma 100kkm czy 300kkm czy 500kkm

 

Offtop: łączniki akurat polecam firmy Ramech / JGR - są tanie jak chińczyki a bardzo trwałe.

Edytowane 21 Marca 20179 lat przez wald0

11 minut temu, noras napisał:

To jest dla mnie poziom drut/taśma klejąca/trytrytka. Owszem można, ale nie oszukujmy się, że to nie dziadowanie.

 

Nie przesadzaj. Wyciek tak maly, ze ciezko go bylo zlokalizowac na chlodnicy w ktorym dokladnie miejscu. Bylem 300-400 km od domu i dolanie wody pozwolilo mi spokojnie wrocic chociaz cos tam tego plynu ubylo.

W sumie moglem przez tydzien jezdzic i wymienic na spokojnie w tygodniu, ale wybralem proszek na poczatek bo wyciek byl minimalny ... choc z perspektywy czasu bylo wymienic chlodnice od razu ... tak mysle

38 minut temu, gregoryj napisał:

Dopisz jakiej kwoty pieniedzy, to jest 2-3 razy wiecej. I dalej auto nie jest bezawaryjne .... ile takich aut wraca na lawetach bo cos nieoczekiwanie wyskoczylo i trzeba do serwisu.... a Ty masz super wazne mega spotkanie.  Tak wiem, assistance, auto zastepcze ... ale to mozna miec w aucie z przebiegiem 400-500tys

 

Najczęściej kwota wynosi zero bo auto jest na gwarancji. Co do assistance na stare auta - mało kto to oferuje i w dosyć ograniczonym zakresie.

10 minut temu, marcindzieg napisał:

 

Najczęściej kwota wynosi zero bo auto jest na gwarancji. Co do assistance na stare auta - mało kto to oferuje i w dosyć ograniczonym zakresie.

 

Ja nie mowie, ze to cos kosztuje. Koszt jest ukryty w cenie auta nowego, ubezpieczeniach, tego assistance itp.  Jednak jak Ci autko nowe padnie, nie odpali cokolwiek to i tak tracisz czas, musisz przeorganizowac dzien, tydzien itp to samo co z uzywka.  Gwarancje standard masz na 2 lata, a oprocz firm, leasingu to malo kto kupuje auto na taki okres. Raczej minimum 3 lata, srednio 5 lat. Po gwarancji bujasz sie jak z kazda inna uzywka.

 

Szczerze mowiac nie wiem jak z assistance (wlacznie z autem zastepczym) dla aut powiedzmy 4-8 lat, ale kolega ostatnio korzystal a jego V50tka raczej wychodzi juz poza podany zakres. Ale mozecie podpowiedziec ile to kosztuje (powiedzmy musi byc auto zastepcze) i jakie sa ograniczenia?

2 minuty temu, gregoryj napisał:

Jednak jak Ci autko nowe padnie, nie odpali cokolwiek to i tak tracisz czas, musisz przeorganizowac dzien, tydzien itp to samo co z uzywka. 

 

Czemu masz przeorganizować dzień? Do godziny masz lawetę z autem zastępczym. W mieście dużo szybciej.

3 minuty temu, marcindzieg napisał:

Czemu masz przeorganizować dzień?

Znasz bajkę o kwaśnych winogronach ? Kolega bardzo chce się oszukiwać, że jeżdżenie starym autem jest tak samo wygodne jak nowym.

OK, zrozumiałe jest dla mnie jeżdżenie Fabią czy Astrą za 10k zł - z tą kwotą nie poszalejesz. Ale wybór starego audi czy volvo za cenę nowego czy prawie nowego kompakta jest uzasadniony wyłącznie chęcią zaimponowania komuś. Racjonalności w tym nie ma żadnej.

45 minut temu, gregoryj napisał:

 Gwarancje standard masz na 2 lata, a oprocz firm, leasingu to malo kto kupuje auto na taki okres. Raczej minimum 3 lata, srednio 5 lat. Po gwarancji bujasz sie jak z kazda inna uzywka.

 

Przedluzenie gwarancji na 5 lat w popularnym aucie to koszt max 2-3kPLN, wiec to zaden argument.

Inna kwestia, ze gwarancja nie jest recepta na wszystko...

39 minut temu, noras napisał:

Znasz bajkę o kwaśnych winogronach ? Kolega bardzo chce się oszukiwać, że jeżdżenie starym autem jest tak samo wygodne jak nowym.

OK, zrozumiałe jest dla mnie jeżdżenie Fabią czy Astrą za 10k zł - z tą kwotą nie poszalejesz. Ale wybór starego audi czy volvo za cenę nowego czy prawie nowego kompakta jest uzasadniony wyłącznie chęcią zaimponowania komuś. Racjonalności w tym nie ma żadnej.

 

Znaczy ja tez bym wolał starsze Subaru od nowego kompakta. A najlepiej nowe Subaru

Tylko to jest szukanie argumentów strasznie na siłę i nie wiadomo po co. Największą wadą starego auta jest to że jest stare a zaletą nowego to że jest nowe. A wszystko pozostałe jest tylko konsekwencją tego. I nic tego nie zmieni.

9 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Przedluzenie gwarancji na 5 lat w popularnym aucie to koszt max 2-3kPLN, wiec to zaden argument.

Inna kwestia, ze gwarancja nie jest recepta na wszystko...

 

Jak ktoś ma pecha przy nowym aucie to myślisz że będzie miał szczęście przy starym?

Godzinę temu, noras napisał:

Ale wybór starego audi czy volvo za cenę nowego czy prawie nowego kompakta jest uzasadniony wyłącznie chęcią zaimponowania komuś. Racjonalności w tym nie ma żadnej.

liczy sie tez komfort podróżowania. Po co się gnieść w małym plastikowym kompakcie skoro można miec troche starsze lepiej wyposażone, wygodniejsze i nierzadko BEZPIECZNIEJSZE auto. Pomijając ze wyjeżdżając z salonu nowym juz tracę sporo kasy bo auto staje sie używka. Zatem mając np 50 tys zl nie kupilbym nowego małego a większe i starsze

6 minut temu, angrius napisał:

Po co się gnieść w małym plastikowym kompakcie skoro można miec troche starsze lepiej wyposażone, wygodniejsze i nierzadko BEZPIECZNIEJSZE auto.

Jeszcze kwaśniejsze te winogrona.

Auta rosną. Wnętrze klasy D sprzed 10 lat będzie porównywalne, jeśli nie ciaśniejsze niż współczesnego kompakta.

Współczesny kompakt będzie również lepiej wyposażony - w 10 letniej klasie D zestaw BT co najwyżej umożliwi prowadzenie rozmowy - nie wybierzesz numeru, nie wyświetli, kto dzwoni. Nie uda się odtworzyć audio ze smartfona. We współczesnym kompakcie będzie kamera cofania czy światła led - w 10 letniej klasie D będzie siedziało H7 z wypalonym odbłyśnikiem.

1 godzinę temu, marcindzieg napisał:

 

Czemu masz przeorganizować dzień? Do godziny masz lawetę z autem zastępczym. W mieście dużo szybciej.

 

A czy do 5 letniego auta po leasingu z przebiegiem 300-400 tys km nie da sie dokupic assistance w takim samym wariancie (z autem zastepczym do godziny)? Kosztuje to duzo wiecej ? Jakies ograniczenia np rocznie 2 razy?

7 minut temu, noras napisał:

Współczesny kompakt będzie również lepiej wyposażony - w 10 letniej klasie D zestaw BT co najwyżej umożliwi prowadzenie rozmowy - nie wybierzesz numeru, nie wyświetli, kto dzwoni. Nie uda się odtworzyć audio ze smartfona. We współczesnym kompakcie będzie kamera cofania czy światła led - w 10 letniej klasie D będzie siedziało H7 z wypalonym odbłyśnikiem.

to ciekawe... Bo ja w moim c5 (14 letnim) mam wyposażenie bijace na głowę większość nowych kompaktów. I wszystko działa zeby nie bylo. Telefon tez mam na pokladzie jakby co. I nie mam h7 a ksenony. A takie bajery jak BT to na all kupisz za 20zl... Wiec tu nie trafiles

Edytowane 21 Marca 20179 lat przez angrius

1 godzinę temu, noras napisał:

Znasz bajkę o kwaśnych winogronach ? Kolega bardzo chce się oszukiwać, że jeżdżenie starym autem jest tak samo wygodne jak nowym.

OK, zrozumiałe jest dla mnie jeżdżenie Fabią czy Astrą za 10k zł - z tą kwotą nie poszalejesz. Ale wybór starego audi czy volvo za cenę nowego czy prawie nowego kompakta jest uzasadniony wyłącznie chęcią zaimponowania komuś. Racjonalności w tym nie ma żadnej.

 

My tu nie rozmawiamy o tzw "sztruclach" 20-30 letnich, ktore ja preferuje, ale aucie nowym vs 5 letnie z przebiegiem 200-300 tysi powiedzmy.

 

Czy stary duzy, a nowy kompakt ... nie wiem. Ja wybralbym kompakta,jakbym nie mial duzej rodziny do wozenia. W szczegolnosci ze ostatnie sa niezle komfortowe. Ale nie zastapia one Van-a ani bardzo duzego kombi. A te ostatnie kosztuja nowe grubo ponad 100tys a nie jak kompakt okolice 60 tysi. Wszystko kwestia potrzeb

14 minut temu, gregoryj napisał:

5 letnie z przebiegiem 200-300 tysi

Auto z przebiegiem 300 kkm niezależnie od wieku "kończy bieg". Jakoś firmy takich nie trzymają ...

4 minuty temu, noras napisał:

Auto z przebiegiem 300 kkm niezależnie od wieku "kończy bieg". Jakoś firmy takich nie trzymają ...

w jaki sposób wytłumaczysz przebiegi rzędu 700-800kkm w 25-30 letnich mercedesach?

9 minut temu, noras napisał:

Auto z przebiegiem 300 kkm niezależnie od wieku "kończy bieg". Jakoś firmy takich nie trzymają ...

Dla jednych kończą, dla innych zaczynają drugie życie

26 minut temu, noras napisał:

Auto z przebiegiem 300 kkm niezależnie od wieku "kończy bieg". Jakoś firmy takich nie trzymają ...

 

Dobrze napisales, FIRMY.  Ale jak w kazdej firmie, sa pracownicy. Pracownicy maja w dupie te auta, chca miec jak najmniej problemow. Poczawszy od uzytkownika (typowy przedstawiciel handlowy), a konczac na osobie zarzadzajacej flota. Nie pojada do mechanika, nie poszukaja czesci, bo to fizycznie jest niemozliwe (uzytkownik nie bedzie bo to nie jego praca, a zarzadzajacy flota jest jeden na 200 aut pewnie to nie ma czasu) a serwisowac w aso poza gwarancja nie beda bo to koszty.

Tego nie nieguje, firmy tak postepuja i tak beda robic. Ale prywatni, indywidualni, z malymi wyjatkami tak nie beda robic.

 

I z tymi 300tys km to nie klam ludzi. Pol polski jezdzi takimi autami, i drugie - auto autu nierowne. Wiele bylo testow gdzie auta po 600 tys km bylo w lepszym stanie niz po 200 tys km.

 

Dalej sie pytam, ile kosztuje assistance z autem zastepczym dla 5 letniego auta z przebiegiem 300 tys km (taki Outlander od Ryb-a :-) po 5 latach eksploatacji, serwisowany w Aso) - kupie takiego za okolo pol ceny w stosunku do zakupu i jezdze dalej. Jak chce miec swiety spokoj, to kupuje to assistance i tyle. I eksploatuje kolejne 5 lat

Edytowane 21 Marca 20179 lat przez gregoryj

10 minut temu, angrius napisał:

w jaki sposób wytłumaczysz przebiegi rzędu 700-800kkm w 25-30 letnich mercedesach?

 

I to sa auta do codziennej jazdy po 20-30kkm rocznie?

W sumie to nawet nie pamietam, kiedy ostatnio widzialem taki wynalazek na drodze...

21 minut temu, angrius napisał:

w jaki sposób wytłumaczysz przebiegi rzędu 700-800kkm w 25-30 letnich mercedesach?

 

A coś jeszcze oprócz Mercedesów?

9 minut temu, gregoryj napisał:

Nie pojada do mechanika, nie poszukaja czesci

Czyli zamiast normalnej eksploatacji opiekujesz się autem jak dzieckiem. Cóż, ja wolę grilla zapalić czy zjechać z górki na nartach niż szukać części. 

 

11 minut temu, gregoryj napisał:

Tego nie nieguje, firmy tak postepuja i tak beda robic.

W firmach rządzi bezwględny rachunek ekonomiczny. Jakby taniej było jeździć autami 300kkm+, to firmy takimi by jeździły. 

 

10 minut temu, gregoryj napisał:

Wiele bylo testow gdzie auta po 600 tys km bylo w lepszym stanie niz po 200 tys km.

Pokaż jeden. Mówisz, że auto się sezonuje, jak wino czy skrzypce ? 

48 minut temu, gregoryj napisał:

 

A czy do 5 letniego auta po leasingu z przebiegiem 300-400 tys km nie da sie dokupic assistance w takim samym wariancie (z autem zastepczym do godziny)? Kosztuje to duzo wiecej ? Jakies ograniczenia np rocznie 2 razy?

 

Zadzwoń i zapytaj. W czym masz problem?

12 minut temu, Maciej__ napisał:

 

I to sa auta do codziennej jazdy po 20-30kkm rocznie?

W sumie to nawet nie pamietam, kiedy ostatnio widzialem taki wynalazek na drodze...

 

Ja spotykam czasem na taxi. Są w takim stanie że się zastanawiam czy rozpadną się już czy za rogiem

50 minut temu, gregoryj napisał:

5 letnie z przebiegiem 200-300 tysi powiedzmy.

 

Ale zdajesz sobie sprawę że takie auto jest po firmie. Bardzo intensywnie eksploatowane, często przez kilka osób. Naprawiane najczęściej po kosztach. Jak dla mnie kiepski wybór ale jak ktoś chce...

4 minuty temu, marcindzieg napisał:

 

Ale zdajesz sobie sprawę że takie auto jest po firmie. Bardzo intensywnie eksploatowane, często przez kilka osób. Naprawiane najczęściej po kosztach. Jak dla mnie kiepski wybór ale jak ktoś chce...

U mnie w fabryce auta są eksploatowane przez wielu kierowców - nie ma przypisanych aut do konkretnych ludzi.

Serwisowane są u jakichś lokalnych mechaników.

Gdy są sprzedawane, ktoś je odkupuje, dalej eksploatuje i sobie chwali