Witam. Mój samochód od dłuższego czasu boryka się z pewnym problemem dotyczącym temperatury silnika i, co najgorsze, większość osób mówi mi, że... to nie usterka i tak właśnie powinno być Ale ja wiem lepiej i jestem święcie przekonany, że tak być nie powinno 

 

Do rzeczy: Opel Omega B 2.0 16v, w moim posiadaniu od 6 lat. Przez lat pięć w tym temacie wszystko było w jak najlepszym porządku. Temperatura silnika podczas jazdy - 92 stopnie. W mieście: 92 stopnie. W trasie: 92 stopnie. Drugi bieg wentylatora włączył mi się może ze dwa razy w życiu, podczas stania w korku w solidnym, sierpniowym skwarze. A od pewnego czasu mam tak, że włączę silnik, nagrzeje się, postoi włączony z 5 minut i już temperatura się podnosi i do akcji wkraczają wentylatory na drugim biegu. Stojąc dłużej na światłach czy w kolejce do McDrive sytuacja się powtarza, i to nawet zimą :D A teraz, jak zrobiło się cieplej, podczas normalnej jazdy miejskiej dzieję się tak co paręnaście minut. Przykładowo, dziś wentylatory włączyły mi się 7 razy w ciągu godzinnego kotłowania po mieście. Głównie podczas stania na światłach. Co z tego, że temperaturę zbija na 90 stopni, jak po krótkim czasie znowu rośnie i tak w kółko. Oszaleć można, niesamowicie mnie to denerwuje, a - co ciekawe - na forach oplowskich ludzie piszą, że jest w porządku i tak właśnie powinno być... To oznacza, że przez pięć lat jeżdżąc ze stałą temperaturą miałem jakąś usterkę i to nie było normalnie? :D Nie sądzę.

W międzyczasie wymieniłem termostat (cały, Wahler), ale to było w grudniu i wtedy robiłem tylko trasy, a w trasie to temperatura zawsze jest w porządku. Czyli to nie on jest winowajcą. W lutym wymieniłem kompletny rozrząd z pompą wody. I dalej jest tak samo. Chłodnica ma z 2,5 roku, płyn ze 2 lata, więc to także eliminuje. Węże nie są spuchnięte... Nie mam już pomysłów, co jeszcze wymienić. Mój mechanik przed wymianą termostatu powiedział: "Jak zbija do 90 stopni, to jest w porządku. Gorzej, jakby wskaźnik dochodził do czerwonego pola, no ale jak chcesz, to ten termostat można wymienić i zobaczymy"... i zobaczyłem. Na szczęście nie był drogi. Co teraz brać pod lupę? Któryś z czujników? Z tego, co patrzyłem, są trzy różne.

 

Jakieś sugestie? Prosiłbym o pomoc, bo już kończą mi się pomysły Pozdrawiam.

ja bym stawiał na zapowietrzony układ chłodzenia, 

do tematu trzeba chyba podejść kompleksowo, czyli najpierw zweryfikować, czy wentylator włącza się rzeczywiście przez zbyt wysoka temp. czy też niepotrzebnie.

 

Ja miałem uszkodzony rezystor pierwszego biegu wentylatora i wentylator nie załączał mi się przez 5 lat, po wymianie pompy wody zapowietrzony układ chłodzenia wywalał płyn i dopiero się zorientowałem

Godzinę temu, PanMaciej napisał:

już kończą mi się pomysły

 

Piszesz 92*C. OK, ale czym i jak stwierdzone?

Co do namiętnego włączania się wiatraka: we fiaciku miałem tak, że bardzo szybko osiągał temperaturę eksploatacyjną, a wiatrak w korku włączał mu się co i rusz: na krótko, ale dość często, jednak tak było cały czas - po prostu układ chłodzenia miał bardzo małą bezwładność. W trzech innych bolidach już nie jest tak 0-1 i można stać kilkanaście minut (we fiordzie bodaj 20 minut, w suzuki powyżej 10 minut na postoju), zanim wiatrak zechce ruszyć z miejsca (akurat mnie to nie cieszy).

Skoro pompa wody wymieniona (odpadają "utlenione" "zjedzone" łopatki wirnika), tak samo płyn i chłodnica - to co tam jeszcze zostało? Chyba tylko któryś z czujników.

Wymontować, "ugotować" i zdjąć charakterystyki - wtedy będziesz wiedział, w jakiej temp. jak dany czujnik się zachowuje.

Godzinę temu, PanMaciej napisał:

Jakieś sugestie?

Sprawdź albo od razu wymień korek zbiorniczka wyrównawczego. To są "grosze", ale możesz też spróbować wyczyścić, ostukać, opukać itd... na próbę .

identyczne objawy miałem w sienie kiedyś. okazało się, że termostat nie otwierał się do końca. ale skoro wymieniłeś, to pewnie przyczyna leży gdzies indziej. warto sprawdzić czujniki temperatury, bo one też mogą zle działać

W bravo tak miałem. Do wymiany był rezystor pierwszego biegu. Kilkanaście pln, wymiana samodzielna w 2 minuty i po sprawie

 

Tak jak w tym temacie

też bym się skłaniał w ierunku opornicy wentylatora .

 podobony objaw w Astrze 2 ... okazało sie że rezystor (drut) ze starości się ułamał

Czy wentylator w aucie w ogóle chodzi na pierwszym biegu?

45 minut temu, mdyrka napisał:

Czy wentylator w aucie w ogóle chodzi na pierwszym biegu?

dobry trop, jak się nie włącza na pierwszym tylko odrazu na drugim to już wiadomo co jest uszkodzone

Ale chyba nie każdy bolid ma dwubiegowy wiatrak chłodnicy...

20 minut temu, romano11 napisał:

Ale chyba nie każdy bolid ma dwubiegowy wiatrak chłodnicy...

Nie każdy, ale większość. Opel to miał rozwiązane bez rezystora, z włącznikiem termicznym 3 pinowym. U mnie w BMW to chyba z 10 prędkości jest.

7 minut temu, kaczorek79 napisał:

Nie każdy, ale większość.

 

No to chyba jeżdżę niszowymi bolidami,  z których każdy ma wiatrak jednobiegowy. Proste i skuteczne

Co do opla - też ma jeden bieg, więc nie uogólniaj...

Opel, fiat, ford, suzuki, łada, yamaha - wszystko jednobiegowe: jak pech, to pech

26 minut temu, romano11 napisał:

 

No to chyba jeżdżę niszowymi bolidami,  z których każdy ma wiatrak jednobiegowy. Proste i skuteczne

Co do opla - też ma jeden bieg, więc nie uogólniaj...

Opel, fiat, ford, suzuki, łada, yamaha - wszystko jednobiegowe: jak pech, to pech

Omega B ma dwa biegi wentylatora i z tego co pamiętam wszystkie Astry F,G, Vectry A,B. Miałem dwa Fiaty, oba z podwójnym biegiem rozwiązanym rezystorem lub sterowaniem z kompa. Rezystor zresztą był ten sam w innych modelach Fiata. Oczywiście mogę nie mieć racji, skoro miałeś 6 pojazdów z jednym biegiem wiatraka.

Dnia 21.05.2017 o 22:15, romano11 napisał:

 

No to chyba jeżdżę niszowymi bolidami,  z których każdy ma wiatrak jednobiegowy. Proste i skuteczne

Co do opla - też ma jeden bieg, więc nie uogólniaj...

Opel, fiat, ford, suzuki, łada, yamaha - wszystko jednobiegowe: jak pech, to pech

nie chce mi się wierzyć w 1 bieg w oplu jak kundel lanos miał 2 biegi

59 minut temu, r1sender napisał:

nie chce mi się wierzyć w 1 bieg w oplu jak kundel lanos miał 2 biegi

 

Trochę Lanos był zmieniony. Ale w AF jak było nie pamiętam - jak była klima na 99% były dwa biegi, bez już nie pamiętam.

klimatyzacja w oplu jest/dziala ?