Volvo V50 i rozrząd

[gorex]

Co mogło się stać jeśli........

 

1. Silnik zgasł i już nie odpalił.

2. Przy próbie uruchomienia silnik nie stawia oporu - kręci jakby w cylindrach nie było kompresji.

3. Pasek był wymieniany w terminie i jest cały czas na swoim miejscu (nie jest zerwany).

 

Przypadek to V50 z silnikiem 177KM (diesel), ale pytanie jest raczej ogólne, bo może się tak stać w wielu samochodach.

 

Rozumiem takie objawy po zerwaniu paska rozrządu (tak miał mój brat w amerykańskim Escorcie i tak miał znajomy w Astrze), ale tu pasek wydaje się OK.

 

Obrócił się?? Przeskoczył??

 

 

[volf6]

Mógł przeskoczyć  o ile coś się uszkodziło w układzie, np. napinacz.

Chyba, ze pasek z jakiegoś powodu stracił kilka ząbków...

[gorex]

5 minut temu, volf6 napisał:

Mógł przeskoczyć  o ile coś się uszkodziło w układzie, np. napinacz.

Chyba, ze pasek z jakiegoś powodu stracił kilka ząbków...

No tak. Całego nie oglądaliśmy.

 

Niedługo się okaże. To jak się wije mechanik wskazuje na to, że coś przy tej wymianie było "nie teges".

 

A swoją drogą...... Czy taka wymiana rozrządu jest trudna??

 

Niby wiem na czym to polega, ale trochę dezorientuje mnie to, że taka operacja potrafi kosztować np. 200zł jak i 2.000zł. (robocizna)

 

 

[volf6]

Trudna nie jest o ile jest dostęp, bo czasami trzeba wyciągać silnik więc wtedy koszty rosną.

W wielu autach potrzebne są też specjalistyczne blokady/przyrządy. Choć przyznam szczerze, że o 2 tysiakach za robociznę za wymianę napędu paskowego to nie słyszałem...

[trychu]

9 godzin temu, gorex napisał:

No tak. Całego nie oglądaliśmy.

 

Niedługo się okaże. To jak się wije mechanik wskazuje na to, że coś przy tej wymianie było "nie teges".

 

A swoją drogą...... Czy taka wymiana rozrządu jest trudna??

 

Niby wiem na czym to polega, ale trochę dezorientuje mnie to, że taka operacja potrafi kosztować np. 200zł jak i 2.000zł. (robocizna)

 

 

jaki to silnik? 2.0 tdci?

[steyr]

Dochodzi jeszcze możliwość zerwania klina na którymś wale jeśli takie występują lub poluzowanie śruby mocującej koło zębate do wału korbowego lub wałka rozrządu. Przy kręceniu rozrusznikiem pasek się kręci i resztą osprzętu?

[rwIcIk]

Paliwo dostaje? Nie zapowietrzył się dolot?

[gorex]

Godzinę temu, trychu napisał:

jaki to silnik? 2.0 tdci?

Wiem tylko, ze ma 177KM i chyba 2.0 pojemnosci.

 

 

[gorex]

34 minuty temu, rwIcIk napisał:

Paliwo dostaje? Nie zapowietrzył się dolot?

Tego nie wiem, ale najbardziej niepokojacym objawem jest to krecenie rozrusznikiem bez oporu.

 

 

[gorex]

47 minut temu, steyr napisał:

Dochodzi jeszcze możliwość zerwania klina na którymś wale jeśli takie występują lub poluzowanie śruby mocującej koło zębate do wału korbowego lub wałka rozrządu. Przy kręceniu rozrusznikiem pasek się kręci i resztą osprzętu?

Pasek sie kreci. Byl jeden niepokojacy objaw wczesniej. Z tym ze wczesniej to znaczy pare minut przed zgasnieciem silnika. Kolega mowi, ze zaczal slyszec jakby metaliczne klepanie z okolic rozrzadu.

 

 

[volf6]

Godzinę temu, rwIcIk napisał:

Paliwo dostaje? Nie zapowietrzył się dolot?

Ciekawe jak to sprawdzisz przy CR

[Maciej__]

Paliwo dostaje? Nie zapowietrzył się dolot?

A co ma dolot do braku sprezania, skoro kreci bez oporu?

[futrzak]

6 godzin temu, gorex napisał:

Pasek sie kreci. Byl jeden niepokojacy objaw wczesniej. Z tym ze wczesniej to znaczy pare minut przed zgasnieciem silnika. Kolega mowi, ze zaczal slyszec jakby metaliczne klepanie z okolic rozrzadu.

 

Może pękł wałek rozrządu - kiedyś coś takiego okazję zobaczyć 

[rwIcIk]

10 godzin temu, volf6 napisał:

Ciekawe jak to sprawdzisz przy CR

Chodzi o dopływ paliwa. Węże, filtr, czy nie zapowietrzone.

 

[steyr]

Być może że sciął się klin na którymś kole zębatym od rozrządu lub poluzowała się śruba od rozrządu na którymś wale.

[swienty]

23 godziny temu, gorex napisał:

Obrócił się?? Przeskoczył??

 

Ostatnio miałem coś podobnego: silnik normalnie kręcił, ale nie odpalał. Na pierwszy rzut oka problem z osprzętem.  Po dokładnych oględzinach okazało się że w bloku jest dziura.  

Dotyczyło to w tym samym czasie dwóch aut różnych marek, jeden diesel, drugi benzyniak. Nie wiem w jakich okolicznościach się to stało.  

[gorex]

Swoją drogą to niesamowite jak wiele może być przyczyn takiego zdarzenia. Sam jestem ciekawy co powie mechanik.

 

 

[trychu]

zostaje dobierać się do rozrządu i patrzeć co się zdupczyło. jeżeli to 2.0 tdci r4 to dosyć prosta robota

[kravitz]

Dnia 20.10.2017 o 23:01, gorex napisał:

Co mogło się stać jeśli........

 

1. Silnik zgasł i już nie odpalił.

2. Przy próbie uruchomienia silnik nie stawia oporu - kręci jakby w cylindrach nie było kompresji.

3. Pasek był wymieniany w terminie i jest cały czas na swoim miejscu (nie jest zerwany).

 

Przypadek to V50 z silnikiem 177KM (diesel), ale pytanie jest raczej ogólne, bo może się tak stać w wielu samochodach.

 

Rozumiem takie objawy po zerwaniu paska rozrządu (tak miał mój brat w amerykańskim Escorcie i tak miał znajomy w Astrze), ale tu pasek wydaje się OK.

 

Obrócił się?? Przeskoczył??

 

 

 

Mialem kiedyś takie coś w benzynowym c20xe z Opla astry gsi.

 

O ile pamietam odkręcilo się koło zębate napędzające rozrząd.

Oczywiscie w silniku sieczka po tym.

[cesarz]

177 koni to nie jest chyba HDI/TDCI tylko Volvoskie 2 litrowe 5 cylidrów (oznaczenie D4 w V50). Podobno średnio to udane -> szybko padają uszczelki pod głowicą.

[wlad]

51 minut temu, cesarz napisał:

177 koni to nie jest chyba HDI/TDCI tylko Volvoskie 2 litrowe 5 cylidrów (oznaczenie D4 w V50). Podobno średnio to udane -> szybko padają uszczelki pod głowicą.

Dlatego droga wymiana rozrządu

 

[Adam_]

177 koni to nie jest chyba HDI/TDCI tylko Volvoskie 2 litrowe 5 cylidrów (oznaczenie D4 w V50). Podobno średnio to udane -> szybko padają uszczelki pod głowicą.

A to ma łańcuszek między walkami tak jak HDI?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[SebeKK]

4 godziny temu, Adam_ napisał:

A to ma łańcuszek między walkami tak jak HDI?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka
 

Nie, naped typowo paskowy. Czesto jest problem z rozrzadem przez uszkodzenie napinacza paska osprzetu  mikro i wciaga go w rozrzad i kaplica. 

[komandos80]

Dnia 21.10.2017 o 23:17, gorex napisał:

Swoją drogą to niesamowite jak wiele może być przyczyn takiego zdarzenia. Sam jestem ciekawy co powie mechanik.

 

 

No i? Co powiedzial?