To i ja zrobię szybkie podsumowanie.

Octavia Kombi 1.4 TSI 140 KM + DSG, 100.000 km w niecałe 3,5 roku.

 

Wybór był świadomy, miało być dobrze i tanio 

Po pierwszych 100 kkm stwierdzam, że wybrałem chyba dobrze.

 

Koszty ogólne:

Przegląd na 30.000 km: 610 zł

Przegląd na 60.000 km: 1100 zł

Przegląd na 90.000 km: 1000 zł

Wszystko z ASO, nawet ten ich olej w chorej cenie, bo tak  

 

Ubezpieczenie:

1 rok: 2000 zł

2 rok: 1800 zł

3 rok: 2500 zł

4 rok: 2750 zł

 

Opony:

3000 zł (w tym zakup felg i opon na zimę i zakup kolejnych nowych zimowych i letnich, używki poszły do ludzi, koszt skompensowany)

 

Płynu do spryskiwaczy, myjni, parkingów i innych takich pierdół nie notuję, bo to niezależne jest od auta, a i nie chce mi się.

 

Koszt z powyższych bez paliwa i utraty wartości, wychodzi na ten moment: 14,84 zł / 100 km

 

Spalanie paliwa to dość indywidualna sprawa, u mnie wyszło:

Średnie spalanie: 6,1 l/100 km co daje 27,70 zł / 100 km

 

Szacowana utrata wartości to jakieś 40 zł / 100 km, ale to ciężko stwierdzić konkretnie, na razie nie sprzedaję.

 

Auto jak na razie lawety nie widziało i niech tak pozostanie.

Przy przeglądzie na 90.000 km znaleziono zapocenie turbiny i została wymieniona na nową.

W Pasku z rajchu z takim mikro zapoceniem ta turbina jeszcze by pewnie polatała kilkaset tysięcy 

Dawali na gwarancji nową to brałem nie dyskutowałem, różnic w pracy przed ani po nie stwierdzono.

 

Na 90.000 km wgrywany był też nowy soft do skrzyni, pewnie po to, żeby się nie rozpadła na gwarancji tylko po 

I z poważnych awarii tej spodziewam się jako pierwszej, idealnie by było jeszcze na gwarancji, jeśli po - trudno i tak w dupowozie do manuala nie wrócę,

zresztą manuale też padają często gęsto, nie ma się co podniecać.

Na ten moment jeździ, może mnie zaskoczy i będzie jeździć kolejne 100 kkm.

 

W mojej ocenie świetne kompletne auto, na ten moment nie widzę konkretnego następcy więc jeżdżę dalej i obserwuję rynek 

Przeliczeniu wartości na 100km bo coś drogo

12 minut temu, AstraC napisał:

Przeliczeniu wartości na 100km bo coś drogo

??

Spoko wynik. Kolega w 2.0 z DSG przejeździł tydzień, zanim się skrzynia wysypała

Fajne spalanie

Chciałem kupić Tiguana 1.4 TSI DSG, ale kazali zbyt długo czekać

Więc jeżdżę klekocikiem 1.7 z 7DCT

 

1100 za przeglad przy 60tys km?? Wyglada jakby oleju w DSG nie zmienili... (koszt per litr >100 pln a litro jest chyba >5)

11 minut temu, sherif napisał:

Kolega w 2.0 z DSG przejeździł tydzień, zanim się skrzynia wysypała

Wczoraj odebrany z salonu VW Polo (siostry) i przy 12 km przebiegu komunikat "Awaria systemu start-stop" i nie działa system Parkpilot (wygląda to tak jakby w komputerze się zdezaktywował, a jest dokupiony w pakiecie).

To i ja zrobię szybkie podsumowanie.
Octavia Kombi 1.4 TSI 140 KM + DSG, 100.000 km w niecałe 3,5 roku.
 
Wybór był świadomy, miało być dobrze i tanio 
Po pierwszych 100 kkm stwierdzam, że wybrałem chyba dobrze.
 
Koszty ogólne:
Przegląd na 30.000 km: 610 zł
Przegląd na 60.000 km: 1100 zł
Przegląd na 90.000 km: 1000 zł
Wszystko z ASO, nawet ten ich olej w chorej cenie, bo tak  
 
Ubezpieczenie:
1 rok: 2000 zł
2 rok: 1800 zł
3 rok: 2500 zł
4 rok: 2750 zł
 
Opony:
3000 zł (w tym zakup felg i opon na zimę i zakup kolejnych nowych zimowych i letnich, używki poszły do ludzi, koszt skompensowany)
 
Płynu do spryskiwaczy, myjni, parkingów i innych takich pierdół nie notuję, bo to niezależne jest od auta, a i nie chce mi się.
 
Koszt z powyższych bez paliwa i utraty wartości, wychodzi na ten moment: 14,84 zł / 100 km
 
Spalanie paliwa to dość indywidualna sprawa, u mnie wyszło:
Średnie spalanie: 6,1 l/100 km co daje 27,70 zł / 100 km
 
Szacowana utrata wartości to jakieś 40 zł / 100 km, ale to ciężko stwierdzić konkretnie, na razie nie sprzedaję.
 
Auto jak na razie lawety nie widziało i niech tak pozostanie.
Przy przeglądzie na 90.000 km znaleziono zapocenie turbiny i została wymieniona na nową.
W Pasku z rajchu z takim mikro zapoceniem ta turbina jeszcze by pewnie polatała kilkaset tysięcy 
Dawali na gwarancji nową to brałem nie dyskutowałem, różnic w pracy przed ani po nie stwierdzono.
 
Na 90.000 km wgrywany był też nowy soft do skrzyni, pewnie po to, żeby się nie rozpadła na gwarancji tylko po [emoji4]
I z poważnych awarii tej spodziewam się jako pierwszej, idealnie by było jeszcze na gwarancji, jeśli po - trudno i tak w dupowozie do manuala nie wrócę,
zresztą manuale też padają często gęsto, nie ma się co podniecać.
Na ten moment jeździ, może mnie zaskoczy i będzie jeździć kolejne 100 kkm.
 
W mojej ocenie świetne kompletne auto, na ten moment nie widzę konkretnego następcy więc jeżdżę dalej i obserwuję rynek [emoji6]

14+27+40zl /100km

Dobrze czytam ?


wysłane z tel.

38 minut temu, rwIcIk napisał:

Fajne spalanie

Chciałem kupić Tiguana 1.4 TSI DSG, ale kazali zbyt długo czekać

Więc jeżdżę klekocikiem 1.7 z 7DCT

 

 

Koreańczyk będzie jeździł długo i bezawaryjnie 

37 minut temu, jaceq napisał:

1100 za przeglad przy 60tys km?? Wyglada jakby oleju w DSG nie zmienili... (koszt per litr >100 pln a litro jest chyba >5)

 

W DSG7 oleju wg. książki się nie wymienia.

Ano racja, wczesniej mialem DSG6 i mialem wymiane... teraz tez mam DSG7 w wersji Audiowej - dobrze ze nie trzeba zmieniac, pare stow zostanie.

Godzinę temu, mrBEAN napisał:

??

Nie pomyliłeś się o rząd wielkości?

26 minut temu, ppmarian napisał:

 

14+27+40zl /100km

Dobrze czytam ?


wysłane z tel.
 

 

 

Myślę, że tak 

Teraz, AstraC napisał:

Nie pomyliłeś się o rząd wielkości?

 

W którym miejscu?

28 minut temu, mrBEAN napisał:

 

W którym miejscu?

Mea culpa, źle spojrzałem, podajesz na 100km

Godzinę temu, shapyr napisał:

Wczoraj odebrany z salonu VW Polo (siostry) i przy 12 km przebiegu komunikat "Awaria systemu start-stop" i nie działa system Parkpilot (wygląda to tak jakby w komputerze się zdezaktywował, a jest dokupiony w pakiecie).

 

Nie mam na szczęście start/stop 

81 gr za 1 km wszystkich kosztów to bardzo dobry wynik

 

Dziwne że jeszcze jeździ

56 minut temu, rwIcIk napisał:

81 gr za 1 km wszystkich kosztów to bardzo dobry wynik

 

 

Wez pod uwage, ze kolega zrobil 100kkm w 2,5 roku, a to dosc mocno wplywa na koszt 1km.

Gdyby przejechal polowe, to juz nie wygladaloby tak rozowo

Dnia 5.12.2017 o 20:32, Maciej__ napisał:

 

Wez pod uwage, ze kolega zrobil 100kkm w 2,5 roku, a to dosc mocno wplywa na koszt 1km.

Gdyby przejechal polowe, to juz nie wygladaloby tak rozowo

Zgadza się.

Ale przy w sumie drogim aucie z silnikiem benzynowym, to nadal IMO dobry wynik

Tanim benzynowym Cruze zrobiłem w niecałe 5 lat prawie 115 tys. km i wyszło 79 gr.

Ale ten palił 8 l/100 km.

 

 

Dnia 5.12.2017 o 19:00, mrBEAN napisał:

 

Koreańczyk będzie jeździł długo i bezawaryjnie 

Mam taką nadzieję. 5 lat gwarancji w standardzie

Alu ten diesel pali mi średnio 6,5

Co 6.1 w przypadku benzyny wydaje się wartością z kosmosu, mikrokosmosu

 

7 minut temu, rwIcIk napisał:

Zgadza się.

Ale przy w sumie drogim aucie z silnikiem benzynowym, to nadal IMO dobry wynik

Tanim benzynowym Cruze zrobiłem w niecałe 5 lat prawie 115 tys. km i wyszło 79 gr.

Ale ten palił 8 l/100 km.

 

 

koszty kilometra będą zbliżone w autach z tych samych albo podobnych segmentów.

6 minut temu, rwIcIk napisał:

Co 6.1 w przypadku benzyny wydaje się wartością z kosmosu, mikrokosmosu

 

 

Ten 1,4TSI potrafi by naprawde oszczedny jezeli nie bedziesz jezdzil w trybie 0-1

Ja mam srednia 6.8 z 15kkm w Astrze przy jezdzie 40:60 miasto/trasa a to zwykly silnik z wtryskiem posrednim.

7 minut temu, maro_t napisał:

 

koszty kilometra będą zbliżone w autach z tych samych albo podobnych segmentów.

Cruze i Tiguan to jednak cenowo dwa różne bieguny.

Pierwszy kosztował ~ 50 kzł, drugi pewnie ponad 100 kzł.

 

8 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ten 1,4TSI potrafi by naprawde oszczedny jezeli nie bedziesz jezdzil w trybie 0-1

Ja mam srednia 6.8 z 15kkm w Astrze przy jezdzie 40:60 miasto/trasa a to zwykly silnik z wtryskiem posrednim.

Też nieźle

Mały silniczek z turbo daje radę 

W Tucsonie tańszy w zakupie był diesel od 1,6T.

 

40 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Wez pod uwage, ze kolega zrobil 100kkm w 2,5 roku, a to dosc mocno wplywa na koszt 1km.

Gdyby przejechal polowe, to juz nie wygladaloby tak rozowo

3,5 roku

24 minuty temu, rwIcIk napisał:

Co 6.1 w przypadku benzyny wydaje się wartością z kosmosu, mikrokosmosu

 

Byłoby poniżej 6, bo tak cały czas się utrzymywało ale od roku zacząłem dynamiczniej jeździć i sobie powoli rośnie.

Druga sprawa, że korki i miasto to margines.

Tak czy inaczej, osiągi/spalanie silnik jest rewelacyjny.

2xx na autostradzie można trzymać bez problemu, a z drugiej strony jak trzeba to w trasie można zrobić spalanie z 4 z przodu.

Bardzo tanie przeglady vs moja ex kila. A tarcze jeszcze orginal? 

11 godzin temu, mrBEAN napisał:

 

W DSG7 oleju wg. książki się nie wymienia.

To pdanie idealnie po gwarancji, na forum vw wymieniają i są auta które mają ponad 400kkm i skrzynie mają się dobrze.

18 minut temu, slawek_l_83 napisał:

To pdanie idealnie po gwarancji, na forum vw wymieniają i są auta które mają ponad 400kkm i skrzynie mają się dobrze.

A pewnie drugie tyle sprowadzonych z cofnietymi licznikami bez wymiany i tez jezdza. 

Dnia 5.12.2017 o 17:30, mrBEAN napisał:

I z poważnych awarii tej spodziewam się jako pierwszej,

Czyli to prawda, ze jak DSG to tylko nowe?

 

Dnia 5.12.2017 o 20:52, rwIcIk napisał:

Mam taką nadzieję. 5 lat gwarancji w standardzie

Prawdopodobnie na nic sie nie przyda ta gwara, Jak cos padnie to po 5 latach, to nie Fiat

4 minuty temu, Rado_ napisał:

Czyli to prawda, ze jak DSG to tylko nowe?

 

Zalezy jak do tego podchodzisz... Nic nie jest wieczne, a takie DSG to dosc skomplikowane urzadzenie.

IMHO kupujac auto ze sporym nalotem lepiej sobie zostawic kilka kPLN na wypadek awarii i tyle.

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Zalezy jak do tego podchodzisz... Nic nie jest wieczne, a takie DSG to dosc skomplikowane urzadzenie.

IMHO kupujac auto ze sporym nalotem lepiej sobie zostawic kilka kPLN na wypadek awarii i tyle.

Zostawić..nie rozumiem.  no i spory nalot to ile jest dla DSG?

1 minutę temu, Rado_ napisał:

Zostawić..nie rozumiem.  no i spory nalot to ile jest dla DSG?

 

Czego nie rozumiesz?

Samych DSG jest kilka rodzajow, wiec nie ma na to jednej odpowiedzi...

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Czego nie rozumiesz?

Samych DSG jest kilka rodzajow, wiec nie ma na to jednej odpowiedzi...

Zostawiania kilku tysięcy.

1 minutę temu, Rado_ napisał:

Zostawiania kilku tysięcy.

 

Skoro tak to lepiej nie kupuj zadnej uzywki, bo czy ma DSG czy nie to zawsze moze sie cos nieprzewidzianego wysypac I trzba bedzie naprawic...

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Skoro tak to lepiej nie kupuj zadnej uzywki, bo czy ma DSG czy nie to zawsze moze sie cos nieprzewidzianego wysypac I trzba bedzie naprawic...

Chyba sie nie rozumiemy, czy ja twierdzę, że nie?

12 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Wez pod uwage, ze kolega zrobil 100kkm w 2,5 roku, a to dosc mocno wplywa na koszt 1km.

Gdyby przejechal polowe, to juz nie wygladaloby tak rozowo

Gdyby przejechal polowe to 2 i 3 przeglad mialby ciagle przed soba, wiec koszta spadaja

15 godzin temu, shapyr napisał:

Wczoraj odebrany z salonu VW Polo (siostry) i przy 12 km przebiegu komunikat "Awaria systemu start-stop" i nie działa system Parkpilot (wygląda to tak jakby w komputerze się zdezaktywował, a jest dokupiony w pakiecie).

95% auto długo stało na placu i nie jest doładowany akumulator, nie ma poglądu komp na stan naładowania aku.

Godzinę temu, Rado_ napisał:

Czyli to prawda, ze jak DSG to tylko nowe?

 

Dlaczego?

To nie ma prawa się zepsuć?

 

Manualne skrzynie też czasem padają, sprzęgła też się wymienia i nie ma krzyku i płaczu.

 

Jak się zepsuje to trzeba naprawić i tyle.

Zazwyczaj sprzęgła do wymiany i/lub mechatronika.

 

Jak padnie to zaraportuję jak jeszcze będę miał ten wóz.

Edytowane 6 Grudnia 20178 lat przez mrBEAN

1 minutę temu, mrBEAN napisał:

 

Dlaczego?

To nie ma prawa się zepsuć?

 

 

to dlaczego napisałeś, że sie spodziewasz?

1 minutę temu, Rado_ napisał:

to dlaczego napisałeś, że sie spodziewasz?

 

Bo takie są opinie właśnie 

3 godziny temu, wujekcybul napisał:

A pewnie drugie tyle sprowadzonych z cofnietymi licznikami bez wymiany i tez jezdza. 

Pewnie tak, ale trzeba olej zmieniać i podobno skrzynia dobrze chodzi

3 minuty temu, mrBEAN napisał:

 

Bo takie są opinie właśnie 

Czyli kupujaz DSG z nalotem ponad 100 tys km raczej trzeba przyjac, że cos padnie?

3 minuty temu, Rado_ napisał:

Czyli kupujaz DSG z nalotem ponad 100 tys km raczej trzeba przyjac, że cos padnie?

 

był gdzieś niedawno artykuł w którejś gazecie o trwałości skrzyń DSG. Wniosek był taki, że one mają bardzo powtarzalną trwałość i pewne elementy (nie pamiętam dokładnie co) padają przy określonym przebiegu w granicach 150-200 tys. km. Jest tak dlatego, że te skrzynie, w przeciwieństwie do manuali, są mało wrażliwe na styl jazdy i zużywają się wszystkie w podobnym tempie. Kupując używkę lepiej kupić z nalotem > 200 tys i naprawianą skrzynią niż 150 tys i nieruszaną skrzynią, bo jest 99% szansy że zaraz coś padnie.

1 minutę temu, Rado_ napisał:

Czyli kupujaz DSG z nalotem ponad 100 tys km raczej trzeba przyjac, że cos padnie?

 

Nie, kupując coś z jakimkolwiek nalotem jakiejkolwiek marki należy przyjąć, że coś padnie.

 

Zestaw 1.4 TSI + DSG miał nie dożyć 10.000 km, na razie przejechał 100.000 km i żyje.

Kolejny przegląd planowy na 120.000 km, następny 150.000 km.

Jak na wiosnę nie sprzedam, a raczej nie, to będę raportował dalej.

 

Ja bym DSG używane kupił tak sampo jak manuala i inne, biorąc pod uwagę, że coś może się wysypać i tyle.

Tu macie fajne podsumowanie dot skrzyn DSG, ich odmian, awaryjnosci, kosztow itp http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=3019.0

2 minuty temu, zinger napisał:

Tu macie fajne podsumowanie dot skrzyn DSG, ich odmian, awaryjnosci, kosztow itp http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=3019.0

 

Fajna rozpiska 

 

Im nowsze skrzynie, tym więcej poprawek robili, a tu wrzucone sa do jednego wora skrzynie z dawnych lat z aktualnymi.

Edytowane 6 Grudnia 20178 lat przez mrBEAN

15 godzin temu, mrBEAN napisał:

 

W DSG7 oleju wg. książki się nie wymienia.

ja bym zmienił, olej traci swoje własciwosci podczas upływu czasu

a filtr i olej na pewno ułatwi zycie zaworom mechatroniki

14 minut temu, mrBEAN napisał:

Nie, kupując coś z jakimkolwiek nalotem jakiejkolwiek marki należy przyjąć, że coś padnie.

To ja wiem, ale odniosłem sie konkretnie do Twojej wypowiedzi o DSG i tylko o to pytam, a Ty teraz odpowiadasz wymijająco. Wiec nie bardzo rozumiem, czy żartowałeś, czy pisałeś  serio.

1 minutę temu, Cinos napisał:

ja bym zmienił, olej traci swoje własciwosci podczas upływu czasu

a filtr i olej na pewno ułatwi zycie zaworom mechatroniki

 

Dokupię dodatkową gwarancję po skończeniu fabrycznej i tak się pewnie to skończy