5 minut temu, Rado_ napisał:

To ja wiem, ale odniosłem sie konkretnie do Twojej wypowiedzi o DSG i tylko o to pytam, a Ty teraz odpowiadasz wymijająco. Wiec nie bardzo rozumiem, czy żartowałeś, czy pisałeś  serio.

 

Nie rozumiem o co pytasz w takim razie 

 

Szacuję po prostu, że z poważnych awarii skrzynia ma szansę paść najszybciej, bo takie są statystyki i forumowe gusła.

Najchętniej na gwarancji poproszę i tyle, bo będę miał nowe podzespoły  

Edytowane 6 Grudnia 20178 lat przez mrBEAN

17 godzin temu, mrBEAN napisał:

 

Koszty ogólne:

Przegląd na 30.000 km: 610 zł

Przegląd na 60.000 km: 1100 zł

Przegląd na 90.000 km: 1000 zł

Wszystko z ASO, nawet ten ich olej w chorej cenie, bo tak  

 

Jakieś tanie te przeglądy, szczególnie po 60 kkm, gdzie jest wymiana świec w chorych cenach. Może to netto?

 
Nie, kupując coś z jakimkolwiek nalotem jakiejkolwiek marki należy przyjąć, że coś padnie.
 
Zestaw 1.4 TSI + DSG miał nie dożyć 10.000 km, na razie przejechał 100.000 km i żyje.
Kolejny przegląd planowy na 120.000 km, następny 150.000 km.
Jak na wiosnę nie sprzedam, a raczej nie, to będę raportował dalej.
 
Ja bym DSG używane kupił tak sampo jak manuala i inne, biorąc pod uwagę, że coś może się wysypać i tyle.

200kkm w forku w moich rekach:

Kupiony 1.5 roczny za 55kPLN

Sprzedany po 6latach za równe 30kPLN

Po zakupie naprawa blacharska 1.5kPLN + gaz 3.5kPLN

Poza tym standardowe serwisy:
oleje filtry silnik co 15kkm 260zl + 150zl LPG
Oleje dyfry i regulacja zaworow oraz swiece + olej AT co 45kkm 1200zl
Rozrząd co 105kkm 1000zl
Klocki średnio co 60kkm 500zl Tarcze co 100-120kkm 1000zl
Komplety opon lato/zima wytrzymały ok 50kkm

Z niestandardowych napraw to tylne łożysko koła po 140kkm 500zl
Oraz na własne życzenie tylny dyfer (utopiłem w Mołdawi) 1000zl

Reszta NIC a auto użytkowane zgodnie z przeznaczeniem czyli wyprawy terenowe Rumunia Bulgaraia Albania Moldawia

Spalanie średnie 12l LPG

Każdemu życzę tak uniwersalne, bezawaryjne i tanie w eksploatacji auto





wysłane z tel.

2 godziny temu, zinger napisał:

Gdyby przejechal polowe to 2 i 3 przeglad mialby ciagle przed soba, wiec koszta spadaja

nie iem jak w skodzie, ale VW

1 przeglad 30 tys lub 2 lata

dalej co rok, lub 30 tys

czyli jesli robisz mniej niz 30 tys rocznie, to po 2 latach i tak robisz co rok

 

1 godzinę temu, Cinos napisał:

nie jest doładowany akumulator, nie ma poglądu komp na stan naładowania aku.

To jedno z podejrzeń ale niesmak jest.

18 minut temu, akisel napisał:

nie iem jak w skodzie, ale VW

1 przeglad 30 tys lub 2 lata

dalej co rok, lub 30 tys

czyli jesli robisz mniej niz 30 tys rocznie, to po 2 latach i tak robisz co rok

 

wiem, wiem... sam dopiero co kupilem Atece z 1.4TSI DSG i zamierzam wymieniac olej w silniku co 15kkm (co roku) a w skrzyni (mam ta sucha) po ok 4 latach (czyli u mnie to bedzie max 80kkm -jak sie gwarnacja skonczy).

18 godzin temu, mrBEAN napisał:

Po pierwszych 100 kkm stwierdzam, że wybrałem chyba dobrze.

 

 

U mnie właśnie mija 80kkm, zaraz będzie kolejny serwis. Ale niech będą wydatki z 80kkm:

 

Przeglądy:

20kkm - 1600zł

40kkm - 2800zł

60kkm - 2200zł

 

Dodatkowe wydatki:

770zł - osłona pod silnikiem (oryginalna była z jakiegoś papieru, zmieniłem na stalową)

2500zł - komplet opon zimowych

2500zł - komplet opon letnich, bo te na których stał fabrycznie mi się nie podobały. Ale sprzedałem je za 800zł więc rzeczywisty koszt letnich to 1700zł.

 

Ubezpieczenie:

1 rok - ok. 4000zł (nie pamiętam dokładnie)

2 rok - ok. 4000zł (zapamiętałem że mniej więcej było tyle samo co w pierwszym roku)

 

Kosztów paliwa nie liczę. Pali 6.5-8l w zależności od stylu jazdy i prędkości, średnio możemy przyjąć 7-7.5 bo to najczęściej widzę na wyświetlaczu.

 

Zobaczymy ile za kolejny serwis sobie policzą. Aha, awarii brak, zużycia eksploatacyjnego (np. padnięty alternator ) brak.

 

 

53 minuty temu, akisel napisał:

nie iem jak w skodzie, ale VW

1 przeglad 30 tys lub 2 lata

dalej co rok, lub 30 tys

czyli jesli robisz mniej niz 30 tys rocznie, to po 2 latach i tak robisz co rok

 

 

Tylko wtedy mniej kosztuje, kilka stówek małych.

4 godziny temu, robox napisał:

Jakieś tanie te przeglądy, szczególnie po 60 kkm, gdzie jest wymiana świec w chorych cenach. Może to netto?

 

Wszystko brutto i z ASO.

Na 60 kkm był olej + filtr, filtr przeciwpyłkowy, świece i ogólny przegląd. 1090,29 zł

W jakim trybie jeździsz (miasto/trasa - jak trasa to krajówka zwykła czy szybkiego ruchu), że to spalanie wyszło Ci 6.1...?

6 godzin temu, Ryb napisał:

 

U mnie właśnie mija 80kkm, zaraz będzie kolejny serwis. Ale niech będą wydatki z 80kkm:

 

Przeglądy:

20kkm - 1600zł

40kkm - 2800zł

60kkm - 2200zł

 

 

 

Za przeglądy cenią się chyba lepiej niż w Volvo ..

13 minut temu, sherif napisał:

 

Za przeglądy cenią się chyba lepiej niż w Volvo ..

Lepiej niż w MB

17 minut temu, sherif napisał:

 

Za przeglądy cenią się chyba lepiej niż w Volvo ..

W Hyundaiu za samą wymianę oleju krzyknęli prawie 800 zł.

Aż się boję, ile będzie kosztował pierwszy przegląd 

1 minutę temu, rwIcIk napisał:

W Hyundaiu za samą wymianę oleju krzyknęli prawie 800 zł.

Aż się boję, ile będzie kosztował pierwszy przegląd 

W Kile Sportage 2.0 tata płacił jakieś małe pieniądze za przeglądy, 800 to był jakiś większy.

1 minutę temu, sherif napisał:

W Kile Sportage 2.0 tata płacił jakieś małe pieniądze za przeglądy, 800 to był jakiś większy.

Muszę podzwonić po serwisach i popytać o ceny

Zastanawiam się właśnie, czy zmienić olej po 15 kkm, czy dojeździć do 30 kkm i zrobić przegląd wg harmonogramu zalecanego w książce serwisowej.

 

3 godziny temu, mazi napisał:

W jakim trybie jeździsz (miasto/trasa - jak trasa to krajówka zwykła czy szybkiego ruchu), że to spalanie wyszło Ci 6.1...?

 

Po pierwsze nawet jak jadę szybko, to jeżdżę płynnie.

 

80% trasa / 20 % miasto

 

80% trasa: 70% drogi wojewódzkie i lokalne, 70-100 km/h; 25 % ekspresówki, autostrady zgodnie z przepisami; 5% ile fabryka dała

20% miasto: 90% miasta i miasteczka bez korków; 10% gęściejszy ruch, jakieś korki itp.

 

Szacunkowo +/- z tempomatu licznikowe prędkości:

60 km/h: ok. 4 l

80 km/h: ok. 4,5 l

100 km/h: ok. 5 l

120 km/h: ok. 6 l

140 km/h: ok. 7 l

160 km/h: ok. 8,5 l

180 km/h: ok. 10-11 l

220-230 km/h: ok. 15-16 l

13 godzin temu, slawek_l_83 napisał:

To pdanie idealnie po gwarancji, na forum vw wymieniają i są auta które mają ponad 400kkm i skrzynie mają się dobrze.

 

Duże przebiegi mogą robić nawet i dobrze tym skrzyniom. Jak jedziesz po autostradzie, to ostatni bieg zapięty, drugie sprzęgło trzyma ten niżej i tyle.

Niskie przebiegi po mieście to mielenie biegami z 10x tyle co na trasie.

 

Jest oczywiście opcja, że ktoś robił na kurierce osobówką z DSG po mieście, stając od bloku do bloku, jeżdżąc tak 80-100tyś rocznie. Tylko jakie jest prawdopodobieństwo zaistnienia takiej sytuacji? 

1 godzinę temu, rwIcIk napisał:

W Hyundaiu za samą wymianę oleju krzyknęli prawie 800 zł.

Aż się boję, ile będzie kosztował pierwszy przegląd 

 

To zaskoczony jestem.

Wyobrażałem sobie, że ceny rozsądne tak jak ceny samochodów.

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

W Hyundaiu za samą wymianę oleju krzyknęli prawie 800 zł.

 

na pewno dobrze zrozumiałeś? Może to za cały przegląd?

1 godzinę temu, mrBEAN napisał:

 

Po pierwsze nawet jak jadę szybko, to jeżdżę płynnie.

 

80% trasa / 20 % miasto

 

80% trasa: 70% drogi wojewódzkie i lokalne, 70-100 km/h; 25 % ekspresówki, autostrady zgodnie z przepisami; 5% ile fabryka dała

20% miasto: 90% miasta i miasteczka bez korków; 10% gęściejszy ruch, jakieś korki itp.

 

Szacunkowo +/- z tempomatu licznikowe prędkości:

60 km/h: ok. 4 l

80 km/h: ok. 4,5 l

100 km/h: ok. 5 l

120 km/h: ok. 6 l

140 km/h: ok. 7 l

160 km/h: ok. 8,5 l

180 km/h: ok. 10-11 l

220-230 km/h: ok. 15-16 l

Spalanie lepsze niż w dizlu

Edytowane 6 Grudnia 20178 lat przez kartonik

Spalanie lepsze niż w dizlu

W dieslu przy takim "tempie" spokojnie urwalbys 1l

Tyle ze nie każdy ma takie warunki a co gorsza cierpliwość do jazdy

wysłane z tel.

12 minut temu, maro_t napisał:

 

na pewno dobrze zrozumiałeś? Może to za cały przegląd?

Nie.

Pytałem o pozaplanową wymianę oleju 

14 minut temu, mrBEAN napisał:

 

To zaskoczony jestem.

Wyobrażałem sobie, że ceny rozsądne tak jak ceny samochodów.

Podobno właśnie nie.

Ale też sporo zależy od serwisu - ceny mają bardzo rozbieżne.

 

 

6 minut temu, ppmarian napisał:

W dieslu przy takim "tempie" spokojnie urwalbys 1l

Tyle ze nie każdy ma takie warunki a co gorsza cierpliwość do jazdy

wysłane z tel.
 

 

Tak i nie.

Średnia raczej w tym przypadku by była bliżej 0,5 litra różnicy, w moich dojazdach do pracy, bo one generują spory przebieg.

 

Miałem kiedyś na tydzień Fabię 1.6 TDI 105 KM i za cholerę nie mogłem zrobić niższego spalania niż w 1.4 TSI.

Rekordowe różnice to było 0,5 litra ale namęczyć się musiałem okrutnie, w porównaniu do Fabii RS 1.4 TSI 180 KM, sam nie mogłem uwierzyć. Mowa o bardzo spokojnej jeździe.

Wszystko na jednej i tej samej trasie 25 km.

Jak już diesel dobrze się wygrzeje to wtedy jest lepiej, ale tu na dojazdach do pracy byłem zawiedziony, bo nastawiłem się, że będę robił niskie spalania, a tu lipa 

Natomiast nieprzyjemność z jazdy w porównaniu do TSI była zaskakująco wyraźna.

 

Tu należałoby porównać 2.0 TDI 140-150 KM i 1.4 TSI 140-150 KM

 

Za spritmonitor:

Octavia 1.4 TSI 140-150 KM: 6,68 l średnio

Octavia 2.0 TDI 140-150 KM: 5,85 l średnio

Edytowane 6 Grudnia 20178 lat przez mrBEAN

6 minut temu, rwIcIk napisał:

Nie.

Pytałem o pozaplanową wymianę oleju 

 

Moze chodzilo o olej w skrzyni

5 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Moze chodzilo o olej w skrzyni

Nie no, chyba zrozumieliśmy się z doradżcą serwisowym.

Do diesla idzie sporo oleju, a zalecany jest jakis kosmiczny Shell 

9 godzin temu, Ryb napisał:

 

Dodatkowe wydatki:

770zł - osłona pod silnikiem (oryginalna była z jakiegoś papieru, zmieniłem na stalową)

2500zł - komplet opon zimowych

2500zł - komplet opon letnich, bo te na których stał fabrycznie mi się nie podobały. Ale sprzedałem je za 800zł więc rzeczywisty koszt letnich to 1700zł.

 

 

 

to co za opony dali na letnie? co to za auto?

Ja na ten czas mogę porównać 1.8 tdci (115 KM) focusie II kombi z 1.4 tsi w golfie kombi (ale jeszcze ten 122 KM), to różnica orientacyjna wychodzi tylko litr, albo niecały litr na korzyść diesla.

Jazda raczej spokojna, ale też często w dużych korkach.

Sam używanego DSG bym nie kupił, nad nowym mógłbym się zastanowić.

 

9 minut temu, tomy napisał:

Ja na ten czas mogę porównać 1.8 tdci (115 KM) focusie II kombi z 1.4 tsi w golfie kombi (ale jeszcze ten 122 KM), to różnica orientacyjna wychodzi tylko litr, albo niecały litr na korzyść diesla.

Jazda raczej spokojna, ale też często w dużych korkach.

Sam używanego DSG bym nie kupił, nad nowym mógłbym się zastanowić.

 

 

Czyli u Ciebie podobna obserwacja.

1.4 TSI 122 KM pali o jakieś 0,3-0,5l więcej od nowszego 1.4 TSI 140-150 KM.

Edytowane 6 Grudnia 20178 lat przez mrBEAN

3 minuty temu, mrBEAN napisał:

 

Czyli u Ciebie podobna obserwacja.

1.4 TSI 122 KM pali o jakieś 0,3-0,5l więcej od nowszego 1.4 TSI 140-150 KM.

1.4 TSI 122KM były w dwóch odmianach rodziny

EA111 i EA211

 

ten drugi jest nowszy i na pasku, pewnie pali mniej  

9 minut temu, Cinos napisał:

1.4 TSI 122KM były w dwóch odmianach rodziny

EA111 i EA211

 

ten drugi jest nowszy i na pasku, pewnie pali mniej  

 

A to może i tak być 

Ja mam w pamięci tego EA111. Zraziłem się do niego, bo był mułowaty jakiś dziwnie 

Edytowane 6 Grudnia 20178 lat przez mrBEAN

Godzinę temu, kartonik napisał:

Spalanie lepsze niż w dizlu

I to mnie zastanawia HOW?

U mnie przykładowo fordowski wynalazek 1.8TDCI ubrany w Mondeo jara ~6.5 przy podobnym rozkładzie jazdy. 2.0TDCI PSA również w tym samym stroju 6.5-7, a jak gonię autostradami to od 7 w górę.

43 minuty temu, rwIcIk napisał:

Nie no, chyba zrozumieliśmy się z doradżcą serwisowym.

Do diesla idzie sporo oleju, a zalecany jest jakis kosmiczny Shell 

Jak się boisz o gwarancję, to zrób sobie wymianę oleju we własnym zakresie po 15 kkm. Zalecany olej, to Shell 0W30 AV-L (40-50zł/litr), alternatywnie Shell Helix 5W30 ECT C3 (30-35zł/litr), wchodzi niecałe 5,5 litra, filtr markowy jest tani (25-35zł). Kolega ma i40 z tym silnikiem 2013r, dużo jeździ, od początku serwisuje u mnie, co 20 kkm wymieniam mu olej na Shell Helix 5W30 ECT C3, był tydzień temu na 180 kkm, silnik suchy, oleju nic nie bierze. Nawet korzystał z gwary po dwóch latach eksploatacji, padła mu pompa paliwa wstępna i nic nie gadali w ASO, że pomimo 100 kkm nie był ani razu na przeglądzie u nich.

2 godziny temu, maro_t napisał:

 

na pewno dobrze zrozumiałeś? Może to za cały przegląd?

Brzmi realnie. Ceny takich usług powariowały. W seacie jedno ASO w Wawie latem chciało za wymianę + olej + filtr 650 zł. Wymieniłem w innym ASO za około 500. Skąd ceny: po pierwsze i najważniejsze to absurdalnie drogi olej (poza aso ten sam kosztuje kilkadziesiąt zł mniej za litr), wysoka cena roboczogodziny.

10 godzin temu, rwIcIk napisał:

Nie no, chyba zrozumieliśmy się z doradżcą serwisowym.

Do diesla idzie sporo oleju, a zalecany jest jakis kosmiczny Shell 

Tzn. jaki, bo Shell ma raczej nie powalająco cenowo oleje? Chyba, że jak u Suzuki 5w30 zamiast 100 kosztuje 200

 

Btw bez części przegląd pierwszy w Nissanie 270zł, drugi - większy - 400. Co prawda to Renault ;], ale jak na markę o japonskim pochodzeniu uważam, że spoko

 

No i jeszcze kwestia lokalizacji ASO, pewnie inne ceny są w Wałbrzychu, a inne w Warszawie, choć oba miasta na W

 

Edit. A sama wymiana oleju to 100. Zapomnialem dopisac, ze to 400 to z ich płynem hamulcowym za 70zł. A i oczywiście na czas przeglądu dostałem auto zastępcze

Edytowane 7 Grudnia 20178 lat przez bartekm

10 godzin temu, Cinos napisał:

to co za opony dali na letnie? co to za auto?

 

Mitsubishi Outlander. Fabrycznie stał na Toyo R37:

 

 

Ale ponieważ ja kupiłem SUVa po to, żeby czasem nim zjechać z asfaltu to wymieniłem na Michelin Latitude Cross:

 

 

 

40 minut temu, bartekm napisał:

Tzn. jaki, bo Shell ma raczej nie powalająco cenowo oleje? 

 

Jakiś niedostępny u nas w detalu 

W Niemczech można kupić w bańkach.

 
Mitsubishi Outlander. Fabrycznie stał na Toyo R37:
 

 
Ale ponieważ ja kupiłem SUVa po to, żeby czasem nim zjechać z asfaltu to wymieniłem na Michelin Latitude Cross:
 

 

 

Dobra opona. Wiele osob na Subariadach ma takie. W terenie robi jak ATS yokohama ale na czarnym duzi cichsza!

Ja postawilem Tribece na calorocznych Nokianach weatherproof i tez nie narzekam.

wysłane z tel.

1 minutę temu, ppmarian napisał:

Dobra opona. Wiele osob na Subariadach ma takie. W terenie robi jak ATS yokohama ale na czarnym duzi cichsza!

 

Zastanawiałem się też nad tym Continentalem:

 

 

 

 

Ale uznałem że to już będzie trochę przegięcie. Chociaż podobno na asfalcie jest równie komfortowa jak ten Michelin.

 

3 minuty temu, ppmarian napisał:

Ja postawilem Tribece na calorocznych Nokianach weatherproof i tez nie narzekam.

 

Rozważałem taką opcję bo te Weatherproofy zbierają świetne opinie, ale że już miałem kupione bardzo dobre zimówki (Nokian WR SUV 3) to akurat u mnie nie miało to już za bardzo sensu.

55 minut temu, Ryb napisał:

 

Mitsubishi Outlander. Fabrycznie stał na Toyo R37:

 

 

 

Ale ponieważ ja kupiłem SUVa po to, żeby czasem nim zjechać z asfaltu to wymieniłem na Michelin Latitude Cross:

 

 

 

 

czaję

nieźle, faktycznie opona ta druga robi wrazenie

 

a Toyo sobie zerknalem co to za cudo, sam producent się chwali

http://www.toyotire.pl/tire/pattern/toyo-r37

Cytuj

225/55 R 18 98H Toyo R37 to wyposażenie fabryczne Mitsubishi Outlandera.

Mitsubishi Outlander to samochód wyrafinowany i wszechstronny. Opony Toyo R37 gwarantują osiągnięcie niezbędnej dynamiki jazdy przy zachowaniu bezpieczeństwa i niezawodności.

Wybór opon był kluczowy, aby uzyskać lepsze prowadzenie niezależnie od stanu nawierzchni, Toyo R37 w pełni spełnia te oczekiwania.

 

4 minuty temu, Cinos napisał:

czaję

nieźle, faktycznie opona ta druga robi wrazenie

 

a Toyo sobie zerknalem co to za cudo, sam producent się chwali

http://www.toyotire.pl/tire/pattern/toyo-r37

 

 

Jedno co trzeba im przyznać, na asfalcie były niesamowicie ciche. Te Micheliny są dużo gorsze. Ale coś za coś.  

8 godzin temu, rwIcIk napisał:

Jakiś niedostępny u nas w detalu 

W Niemczech można kupić w bańkach.

5W30 AH-L. Można kupić taki w sklepie internetowym z dostawą z Niemiec, ale normalny Shell Helix 5W30 ECT C3 ma zbliżone parametry i podejrzewam, że leją go na potęgę w serwisach.