elektryczny ręczny a automat

[angrius]

czy po zatrzymaniu sie np. na światłach w pozycji D automatu można zaciągnąć elektryczny ręczny zamiast trzymać noge na hamulcu zasadniczym?

[pawelwn]

Laguna III - tak mozna.

[rwIcIk]

Ja zaciągam czasem zwykły ręczny bez przerzucania na N

IMO najlepiej poczytać instrukcję do konkretnego auta.

[zinger]

Ja mam automatyczny el.reczny co uważam za genialny wynalazek. Po zatrzymaniu na światłach sam się włącza dzięki czemu nie trzeba trzymać nogi na hamulce czy kombinować z biegami. Lekkie dodanie gazu zwalnia hamulec. 

[K3]

4 godziny temu, angrius napisał:

czy po zatrzymaniu sie np. na światłach w pozycji D automatu można zaciągnąć elektryczny ręczny zamiast trzymać noge na hamulcu zasadniczym?

 

Przecież to "Auto Hold". I w wielu autach domyślnie zawsze zaciąga elektryczny ręczny. A jak nie ma, to zawsze można samemu...

[krowka]

7 godzin temu, K3 napisał:

 

Przecież to "Auto Hold". I w wielu autach domyślnie zawsze zaciąga elektryczny ręczny. A jak nie ma, to zawsze można samemu...

Nie wszyscy chcą czytać instrukcje auta 

[Manx]

7 godzin temu, K3 napisał:

 

Przecież to "Auto Hold". I w wielu autach domyślnie zawsze zaciąga elektryczny ręczny. A jak nie ma, to zawsze można samemu...

Auto hold na ogół działa tylko jeśli czujnik przechyłu wyłapie, że samochód stoi na wzniesieniu.

 

Edit: pomyliłem auto hold z hill hold  Rano jest... i 13 do tego 

[rwIcIk]

8 minut temu, Manx napisał:

Auto hold na ogół działa tylko jeśli czujnik przechyłu wyłapie, że samochód stoi na wzniesieniu.

U mnie nie mam tego i zwykły ręczny, ale gdy stanę po górę, to hamulce puszczają, gdy auto zaczyna ruszać

 

[Manx]

3 minuty temu, rwIcIk napisał:

U mnie nie mam tego i zwykły ręczny, ale gdy stanę po górę, to hamulce puszczają, gdy auto zaczyna ruszać

 

A no to hill hold masz. To jest to o czym myślałem, a pytanie w wątku było a auto hold, czyli co innego 

[krowka]

24 minuty temu, Manx napisał:

Auto hold na ogół działa tylko jeśli czujnik przechyłu wyłapie, że samochód stoi na wzniesieniu.

Hill Holder, a nie Auto Hold  Hill Holder powiązany jest z ESP, bardzo rzadko z elektrycznym ręcznym.

[AstraC]

4 minuty temu, Manx napisał:

A no to hill hold masz. To jest to o czym myślałem, a pytanie w wątku było a auto hold, czyli co innego 

W nowym będę te HLA miał, ciekaw jestem działania tego. Co ciekawe ręczny manualny, a obsługiwane przez ABS(ESP).

[Gość]

7 godzin temu, K3 napisał:

 

Przecież to "Auto Hold". I w wielu autach domyślnie zawsze zaciąga elektryczny ręczny. A jak nie ma, to zawsze można samemu...

Auto hold utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym, nie "zaciąga" ręcznego. Dzięki temu szybciej odhamowuje (zwolnienie hamulca "ręcznego" sterowanego elektrycznie trwa wyraźnie dłużej).

[krowka]

3 minuty temu, AstraC napisał:

W nowym będę te HLA miał, ciekaw jestem działania tego. Co ciekawe ręczny manualny, a obsługiwane przez ABS(ESP).

Bo tak to jest rozwiązane. Rzadkim widokiem jest auto, w którym Hill Holder obsługiwany jest elektrycznym hamulcem ręcznym.

Co do działania Hill Holdera proponuję przeczytać instrukcję - tam opisane są warunki działania systemu. Na forach nie raz widziałem, jak ludzie pisali, że nie działa 

[AstraC]

2 minuty temu, krowka napisał:

Bo tak to jest rozwiązane. Rzadkim widokiem jest auto, w którym Hill Holder obsługiwany jest elektrycznym hamulcem ręcznym.

Co do działania Hill Holdera proponuję przeczytać instrukcję - tam opisane są warunki działania systemu. Na forach nie raz widziałem, jak ludzie pisali, że nie działa 

A to prawda. Na pewno sprawdzę, kiedy to działa.

[krowka]

17 minut temu, rwIcIk napisał:

U mnie nie mam tego i zwykły ręczny, ale gdy stanę po górę, to hamulce puszczają, gdy auto zaczyna ruszać

 

Tylko trzeba zwrócić uwagę na to, że trzymają maks około 2s 

[rwIcIk]

10 minut temu, Manx napisał:

A no to hill hold masz. To jest to o czym myślałem, a pytanie w wątku było a auto hold, czyli co innego 

Tak jak już pisałem w temacie ręcznego - IMO można zostawić skrzynię na D, ale lepiej będzie najpierw poczytać instrukcję

 

[wujek]

W Tiguanie mialem auto hold z reczna skrzynia. Genialny rozwiazanie szkoda, ze nie mam tego u siebie.

[sherif]

1 godzinę temu, krowka napisał:

Nie wszyscy chcą czytać instrukcje auta 

To nie takie śmieszne ... ja chciałem czytać, ale w proekologicznym Volvo powiedziano mi że nie ma wersji papierowej (MY16) i instrukcja jest wgrana w konsolę/navi.

Pomijam już kwestie samego czytania z ekranu (czego nie lubię) co przy przeszło 300s nie jest wygodne to sam fakt czytania jest mało eko i wygodny . Albo czytamy na postoju z włączonym silnikem albo co chwila system wyłącza się i trzeba ponownie odpalać. Kiedyś podczas jazdy coś chciałem sprawdzić to doczytałem pierwszy akapit stojąc na światłach, potem system oznajmił, że nie ma czytania instrukcji podczas jazdy .

Także, sam rozumiesz, że różnie z tą instrukcją bywa ..

 

Odnośnie tematu tu u mnie nie ma przeciwwskazań, ale prawdę mówiąc ręcznego użyłem pierwszy raz po 1,5r jak byłem ostatnio w górach , nie lubię tej całej procedury wciskania przycisków, potem hamulca, itd .. wolę tradycyjny ręczny

[sherif]

Godzinę temu, wujekcybul napisał:

W Tiguanie mialem auto hold z reczna skrzynia. Genialny rozwiazanie szkoda, ze nie mam tego u siebie.

Genialne jak ktoś mieszka w górach, ale z drugiej strony jak ktoś mieszka to manual znów gorszy, więc dla mnie takie rozwiązanie trochę na siłę.

[Maciej__]

Godzinę temu, krowka napisał:

Tylko trzeba zwrócić uwagę na to, że trzymają maks około 2s 

 

Ja w sumie przez przypadek odkrylem ta fukncje w 500-ce zony

Na poczatku myslalem, ze hamulce nie odbijaja i cos jest popsute 

[sherif]

4 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Ja w sumie przez przypadek odkrylem ta fukncje w 500-ce zony

Na poczatku myslalem, ze hamulce nie odbijaja i cos jest popsute 

Czasami jak dłużej postoi samochód to się robi hill holder

[wladmar]

5 minut temu, sherif napisał:

Genialne jak ktoś mieszka w górach, ale z drugiej strony jak ktoś mieszka to manual znów gorszy, więc dla mnie takie rozwiązanie trochę na siłę.

 

Chociaż od lat jeżdżę z automatami i generalnie jestem wielkim ich zwolennikiem, to mieszkajac stricte w górach wolałbym jednak skrzynię manualną. 

[wladmar]

2 minuty temu, sherif napisał:

Czasami jak dłużej postoi samochód to się robi hill holder

 

MIałem taki hillholder w Fiacie zimą 

[sherif]

4 minuty temu, wladmar napisał:

 

Chociaż od lat jeżdżę z automatami i generalnie jestem wielkim ich zwolennikiem, to mieszkajac stricte w górach wolałbym jednak skrzynię manualną. 

Ostatnio jeździłem manualem po Apeninach i nigdy więcej. Do trasy jeszcze ok, ale jeżdżenie po ciasnych miasteczkach i ruszanie na światłach to katorga.

[grogi]

13 godzin temu, angrius napisał:

czy po zatrzymaniu sie np. na światłach w pozycji D automatu można zaciągnąć elektryczny ręczny zamiast trzymać noge na hamulcu zasadniczym?

 

Tak. Niektóre robią to nawet same. 

[wladmar]

3 minuty temu, sherif napisał:

Ostatnio jeździłem manualem po Apeninach i nigdy więcej. Do trasy jeszcze ok, ale jeżdżenie po ciasnych miasteczkach i ruszanie na światłach to katorga.

 

Zimą jednak automat potrafi w górach zgłupieć, zwłaszcza w połączeniu z dołączanym 4WD. 

[grogi]

2 minuty temu, wladmar napisał:

 

Zimą jednak automat potrafi w górach zgłupieć, zwłaszcza w połączeniu z dołączanym 4WD. 

 

To przełączasz wtedy w M i po problemie.

[sherif]

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

Zimą jednak automat potrafi w górach zgłupieć, zwłaszcza w połączeniu z dołączanym 4WD. 

Nie zdarzyło mi się ani w dołączanym ani w AWD. Za to zdarzyło mi się w FWD, po prostu mielił kołami i migał kontrolkami

[wladmar]

3 minuty temu, grogi napisał:

 

To przełączasz wtedy w M i po problemie.

 

Raczej "Snow", ale mimo wszystko mam wrażenie, że z manualną skrzynią pewne odcinki dałoby się pokonać lepiej. 

[krowka]

32 minuty temu, sherif napisał:

To nie takie śmieszne ... ja chciałem czytać, ale w proekologicznym Volvo powiedziano mi że nie ma wersji papierowej (MY16) i instrukcja jest wgrana w konsolę/navi.

Pomijam już kwestie samego czytania z ekranu (czego nie lubię) co przy przeszło 300s nie jest wygodne to sam fakt czytania jest mało eko i wygodny . Albo czytamy na postoju z włączonym silnikem albo co chwila system wyłącza się i trzeba ponownie odpalać. Kiedyś podczas jazdy coś chciałem sprawdzić to doczytałem pierwszy akapit stojąc na światłach, potem system oznajmił, że nie ma czytania instrukcji podczas jazdy .

Także, sam rozumiesz, że różnie z tą instrukcją bywa ..

 

Odnośnie tematu tu u mnie nie ma przeciwwskazań, ale prawdę mówiąc ręcznego użyłem pierwszy raz po 1,5r jak byłem ostatnio w górach , nie lubię tej całej procedury wciskania przycisków, potem hamulca, itd .. wolę tradycyjny ręczny

Nie ma możliwości ściągnięcia instrukcji w PDF?

[krowka]

47 minut temu, sherif napisał:

Odnośnie tematu tu u mnie nie ma przeciwwskazań, ale prawdę mówiąc ręcznego użyłem pierwszy raz po 1,5r jak byłem ostatnio w górach , nie lubię tej całej procedury wciskania przycisków, potem hamulca, itd .. wolę tradycyjny ręczny

Oj tam, w moim przycisku nie dotykam, samo się robi po wyłączeniu zapłonu, otwarciu drzwi itp. Elektryczny jest bardzo wygodny, a gdy przycisk jest na tunelu środkowym, to prawie jak standardowy ręczny  Kiedyś byłem przeciwny elektrycznemu, ale szybko mi się zmieniło  Co do standardowego ręcznego, to zawsze przy zwalnianiu trzymałem na hamulcu 
Szkoda tylko, że nie ma w moim Auto Hold'a, co ciekawe w wersji z automatem też brak. Niby w AlfaOBD, czy MES jest opcja włączenia, ale nie bawiłem się.

[wujek]

Godzinę temu, sherif napisał:

Genialne jak ktoś mieszka w górach, ale z drugiej strony jak ktoś mieszka to manual znów gorszy, więc dla mnie takie rozwiązanie trochę na siłę.

No gdzie przy naszych drogach czesto nie da sie stac na swiatlach bo sie staczasz a takto pieknie sobie stoi

[sherif]

24 minuty temu, wujekcybul napisał:

No gdzie przy naszych drogach czesto nie da sie stac na swiatlach bo sie staczasz a takto pieknie sobie stoi

w Warszawie ? w ilu miejscach ?

Jeżdzę od czasu do czasu Lancią tam ten automat działa tak, że na światłach wysprzęgla, nie zdarzyło mi się trzymać hamulca poza przyzwyczajeniem z automatu.

 

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Raczej "Snow", ale mimo wszystko mam wrażenie, że z manualną skrzynią pewne odcinki dałoby się pokonać lepiej. 

Ze snow się nie spotkałem ale jeździłem kiedyś po wyższych górach w US i przy przejeżdżaniu przez duże wzniesienia przydawał się tryb manualny głównie z racji hamowania. Natomiast do ssprawnego przmeiszczania się bardziej się przydał V6 który lepiej przyspieszał i mocniej hamował

 

Godzinę temu, krowka napisał:

Nie ma możliwości ściągnięcia instrukcji w PDF?

Jest, jest nawet aplikacja specjalna ale nie urządza mnie czytanie 300s z telefonu . Finalnie przyczytałem całą z browarek w ręką siedzą w garażu w trybie przerywanym AFAIR co 20min

[wicia]

22 godziny temu, pawelwn napisał:

Laguna III - tak mozna.

 

U mnie wyraźnie czuć różnicę w pracy silnika przy trzymaniu hamulca zasadniczego i przy zaciągniętym ręcznym.

Po zatrzymaniu się i na wciśniętym hamulcu zasadniczym skrzynia  po kilku chwilach jakby się "rozsprzęgla" a obroty minimalnie spadają. 

Jak zaciągnę automatyczny ręczny i puszcze hamulec zasadniczy to obroty lekko wzrastają i czuć naprężenia w układzie napędowym.  Może  skrzynia ma jakiś sygnał z czujnika hamulca i coś tam przestawia sobie.  

W instrukcji nic na ten temat nie znalazłem 

 

[PawelWaw]

21 godzin temu, zinger napisał:

Ja mam automatyczny el.reczny co uważam za genialny wynalazek. Po zatrzymaniu na światłach sam się włącza dzięki czemu nie trzeba trzymać nogi na hamulce czy kombinować z biegami. Lekkie dodanie gazu zwalnia hamulec. 

 

szkoda ze tak nie pomysleli w c4gp

[sherif]

13 godzin temu, krowka napisał:

Oj tam, w moim przycisku nie dotykam, samo się robi po wyłączeniu zapłonu, otwarciu drzwi itp. Elektryczny jest bardzo wygodny, a gdy przycisk jest na tunelu środkowym, to prawie jak standardowy ręczny  Kiedyś byłem przeciwny elektrycznemu, ale szybko mi się zmieniło  Co do standardowego ręcznego, to zawsze przy zwalnianiu trzymałem na hamulcu 
Szkoda tylko, że nie ma w moim Auto Hold'a, co ciekawe w wersji z automatem też brak. Niby w AlfaOBD, czy MES jest opcja włączenia, ale nie bawiłem się.

To chyba podobnie jak u mnie, po zatrzymaniu się i wyjściu słyszą jak jakieś serwo pracuje zawsze w ok tylnich kół ale hill holdera brak. Kiedyś zostawię na luzie i zobaczę co zrobi 

[tower]

mam autohold z automatem, nie korzystam poniewaz nie lubie tego malego szarpniecia przy ruszaniu, nie po to jest automat zeby mi cos nawet lekko szarpalo, zbedny gadzet.

jesli zaciagne reczny na D to odblokuje go sam po dodaniu gazu mocniej.

Autohold jest na esp, ale po kilku minutach postoju i tak zaciaga tradycyjny reczny.

[K3]

23 minuty temu, tower napisał:

nie korzystam poniewaz nie lubie tego malego szarpniecia przy ruszaniu

 

Puknij lekko w pedał gazu, a dopiero potem normalnie. Nie będzie szarpnięcia...

[tower]

3 minuty temu, K3 napisał:

 

Puknij lekko w pedał gazu, a dopiero potem normalnie. Nie będzie szarpnięcia...

wlasnie przy gwaltownnym ruszaniu efekt jest mniej zauwazalny, najgorzej jest jak w korku musisz ruszyc zeby dalej sie toczyc bez gazu, wtedy najbrdziej czuc szarpniecie.

[Marcin L.]

Dnia 13.02.2018 o 20:02, wicia napisał:

U mnie wyraźnie czuć różnicę w pracy silnika przy trzymaniu hamulca zasadniczego i przy zaciągniętym ręcznym.

Po zatrzymaniu się i na wciśniętym hamulcu zasadniczym skrzynia  po kilku chwilach jakby się "rozsprzęgla" a obroty minimalnie spadają. 

Jak zaciągnę automatyczny ręczny i puszcze hamulec zasadniczy to obroty lekko wzrastają i czuć naprężenia w układzie napędowym. 

 

Zgadza się, w Lagunie III tak to działa. Z tego powodu raczej nie polecałbym stania na D na hamulcu ręcznym w tym modelu.

Ogólnie to bardzo nie lubiłem tego mechanizmu rozsprzęglania po zatrzymaniu, ale to dłuższy temat na inny wątek.

 

[wicia]

19 godzin temu, Marcin L. napisał:

 

Zgadza się, w Lagunie III tak to działa. Z tego powodu raczej nie polecałbym stania na D na hamulcu ręcznym w tym modelu.

Ogólnie to bardzo nie lubiłem tego mechanizmu rozsprzęglania po zatrzymaniu, ale to dłuższy temat na inny wątek.

 

 

Mnie to nie przeszkadza zupełnie bo zwłoki przy ruszaniu nie ma żadnej. 

Nie mam doświadczenia z innymi automatami dlatego ciekaw jestem po co to zrobili 

[Marcin L.]

2 godziny temu, wicia napisał:

Mnie to nie przeszkadza zupełnie bo zwłoki przy ruszaniu nie ma żadnej. 

Nie mam doświadczenia z innymi automatami dlatego ciekaw jestem po co to zrobili 

 

Miałem wcześniej Megane II z automatem i silnikiem benzynowym i tam ruszanie z miejsca przypominało wystrzelenie z procy. 

Laguna musiała się jednak chwilę zastanowić. Głównie dlatego że miałem diesla i turbina musiała się rozkręcić, ale jednak bardzo szybkie przeniesienie nogi z hamulca na gaz powodowało że samochód się gubił i ta chwila zdawała się trwać wyraźnie za długo.

 

Co do powodów - myślę że chodzi o zmniejszenie spalania (głównie w mieście) i ekologię.