Witam,

planuje zakup opla astry II w roczniku 99-01 kombi i mam spory dylemat z jakim silnikiem kupic. Posiadam juz jedna asterke II trzy drzwiowa 1.6 16v 100 KM z zalozona instalacja gazowa (sekwencja) autko chodzi bez problemu. Zastanawialem sie nad kupnem kombi z jakims wiekszym silnikiem np 1.8 16V 115 KM albo 2.0 16V 136 KM i montaz do tego instalacji LPG, lub zakup diesla np 2.0 DTI 100KM. Slyszalem od wilu osob ze w tych silnikach tzn diesla leca pompy wtryskowe i to mnie troche niepokoji. Czy ktos z Was mial moze taki przypadek lub slyszal o podobnej sprawie. Nastepna sprawa jak takie auto z takim silnikiem sie zbiera do jazdy? Czy lepszy bedzie pod tym wzgledem silnik 1.8-2.0 benzyna cz 2.0 DTI diesel? Ponadto jest kilka rodzajow tego silnika o roznych oznaczeniach DTL, DTI, DTH ktory cieszy sie najwiekszym powodzeniem?

Dziekuje za wszelkie podpowiedzi i sugestie z Waszej strony.

Pozdrawiam

> Witam,

> planuje zakup opla astry II w roczniku 99-01 kombi i mam spory

> dylemat z jakim silnikiem kupic. Posiadam juz jedna asterke II

> trzy drzwiowa 1.6 16v 100 KM z zalozona instalacja gazowa

> (sekwencja) autko chodzi bez problemu. Zastanawialem sie nad

> kupnem kombi z jakims wiekszym silnikiem np 1.8 16V 115 KM albo

> 2.0 16V 136 KM i montaz do tego instalacji LPG, lub zakup diesla

> np 2.0 DTI 100KM. Slyszalem od wilu osob ze w tych silnikach tzn

> diesla leca pompy wtryskowe i to mnie troche niepokoji. Czy ktos

> z Was mial moze taki przypadek lub slyszal o podobnej sprawie.

> Nastepna sprawa jak takie auto z takim silnikiem sie zbiera do

> jazdy? Czy lepszy bedzie pod tym wzgledem silnik 1.8-2.0 benzyna

> cz 2.0 DTI diesel? Ponadto jest kilka rodzajow tego silnika o

> roznych oznaczeniach DTL, DTI, DTH ktory cieszy sie najwiekszym

> powodzeniem?

> Dziekuje za wszelkie podpowiedzi i sugestie z Waszej strony.

> Pozdrawiam

Witam! Troche podpowiem w kwestii diesla 2.0 bo sam takiego niedawno nabyłem Otóż diesle 2.0 w Astrze G są dwa: 2.0 Di (oznaczenie techniczne X20DTL, 82 KM), oraz 2.0 DTI (ozn. tech. Y20DTH, 100KM). Róznia się bodajże głownie tym że w DTL nie ma chłodnicy powietrza doładowującego. Od rocznika 2002 jest jeszcze silniczek 2.2 DTI (Y22DTR, 125 KM), ale jest spotykany dość rzadko. Sądząc po Twoich oczekiwaniach odpuśc sobie diesle 1,7...

Ja jeżdze 2,0 DTI i póki co jestem zadowolony, osiągi sa wystarczające. Diesel raczej nie bedzie tak zrywny jak benzyna, ale nadrabia w trasie elastycznością. No i spalanie... na trasie rzadko przekraczam 5l/100km, w mieście troche ponad 6 l. Życze udanego wyboru

> 2.0 Di (oznaczenie

> techniczne X20DTL, 82 KM), oraz 2.0 DTI (ozn. tech. Y20DTH,

> 100KM). Róznia się bodajże głownie tym że w DTL nie ma

> chłodnicy powietrza doładowującego.

...sorki za mój post nie na temat ,ale zaciekawiłą mnie wypowiedż kolegi bo ja w swoim DTL'u mam 3 chłodnice : wody ,oleju i powietrza - jak to jest...

> ...sorki za mój post nie na temat ,ale zaciekawiłą mnie wypowiedż

> kolegi bo ja w swoim DTL'u mam 3 chłodnice : wody ,oleju i

> powietrza - jak to jest...

a może masz chłodnicę klimatyzcji???

> a może masz chłodnicę klimatyzcji???

...nie mam klimy Sam byłem zaskoczony bo do tej pory myślałem ,że GM od isuzu różni się coolerem Zaglądam pod przedni zerzak a tam 3 chłodnice : wody i obok (ze strony kierowcy) pionowo powietrza ,oraz umieszczona poprzecznie za zderzakiem olejowa...

> ...nie mam klimy Sam byłem zaskoczony bo do tej pory myślałem ,że

> GM od isuzu różni się coolerem Zaglądam pod przedni zerzak a

> tam 3 chłodnice : wody i obok (ze strony kierowcy) pionowo

> powietrza ,oraz umieszczona poprzecznie za zderzakiem olejowa...

I jeszcze chłodnica płynu od wspomagania (taka rurka z żeberkami). Nie ma to jak porządna technika

Pozdrawiam

> Witam,

> planuje zakup opla astry II w roczniku 99-01 kombi i mam spory

> dylemat z jakim silnikiem kupic. Posiadam juz jedna asterke II

> trzy drzwiowa 1.6 16v 100 KM z zalozona instalacja gazowa

> (sekwencja) autko chodzi bez problemu. Zastanawialem sie nad

> kupnem kombi z jakims wiekszym silnikiem np 1.8 16V 115 KM albo

> 2.0 16V 136 KM i montaz do tego instalacji LPG, lub zakup diesla

> np 2.0 DTI 100KM. Slyszalem od wilu osob ze w tych silnikach tzn

> diesla leca pompy wtryskowe i to mnie troche niepokoji. Czy ktos

> z Was mial moze taki przypadek lub slyszal o podobnej sprawie.

> Nastepna sprawa jak takie auto z takim silnikiem sie zbiera do

> jazdy? Czy lepszy bedzie pod tym wzgledem silnik 1.8-2.0 benzyna

> cz 2.0 DTI diesel? Ponadto jest kilka rodzajow tego silnika o

> roznych oznaczeniach DTL, DTI, DTH ktory cieszy sie najwiekszym

> powodzeniem?

> Dziekuje za wszelkie podpowiedzi i sugestie z Waszej strony.

> Pozdrawiam

Najlepiej by było, gdybyś miał możliwość przejechania się samochodami z tymi silnikami, które Cie interesują :-) Gdybyś mieszkał bliżej Jeleniej Góry to mógłbyś przejechać się moim 2.0 DTI. Wrażenia z jazdy są naprawdę zaskakujące Cóż benzynka tez na pewno jest przyjemna, ale trzeba liczyć koszt założenia jakiejś porzadnej instalacji gazowej i tracisz miejsce w bagażniku wożąc w środku koło zapasowe. Niby na kombi to drobnostka. Na dłuższych wakacjach jednak nieocenione. Wydaje mi się, że załadowany kombi z silnikiem diesla będzie bardziej elastyczny na trasie.

pozdrawiam

> ...sorki za mój post nie na temat ,ale zaciekawiłą mnie wypowiedż

> kolegi bo ja w swoim DTL'u mam 3 chłodnice : wody ,oleju i

> powietrza - jak to jest...

1.7 DTL Posiada chłodnicę powietrza(intercooler)

Nie wiem z kąd wzięły się te mity że isuzu mają a dtle nie.

Ludzie sugerują się tylko naklejką.Isuzu mają z tyłu TURBOINTERCOLER

,a skoro dtl nie ma naklejki, tylko znaczek 1.7D to oznacza ,że ani turbo ani cooler tam nie występuje????

> 1.7 DTL Posiada chłodnicę powietrza(intercooler)

> Nie wiem z kąd wzięły się te mity że isuzu mają a dtle nie.

> Ludzie sugerują się tylko naklejką.Isuzu mają z tyłu TURBOINTERCOLER

> ,a skoro dtl nie ma naklejki, tylko znaczek 1.7D to oznacza ,że ani

> turbo ani cooler tam nie występuje????

Wy tu gadu gadu o chlodnicach a ja jak nic nie wiedzialem tak nie wiem:)

> Wy tu gadu gadu o chlodnicach a ja jak nic nie wiedzialem tak nie

> wiem:)

Ja coś mogę powiedzieć na temat kombi X20DTL (82KM) - tak jak już napisano - nie ma intercoolera. Ponad to X20DTL (przynajmniej mój) rozrząd ma łańcuchowy - i po 150kkm nie trzeba wymieniać (pasek trzeba) - podobno wcale się go nie wymienia - na 5 ASO które "przeankietowałem" 4 powiedziały że nie trzeba.

Spalanie - 5 do 7l / 100km, stosownie do stylu jazdy ...

Mam go ponad rok i z obsługi ponad standard musiałem:

- wymienić zacisk hamulcowy - zakleszczał się na ręcznym

- wymienić czujnik ABS (piastę)

Wada wszystkich kombi na polskich drogach, to klockowanie (ząbkowanie) tylnych opon - A II kombi nie jest od tego wolna. Rada to przekładanie kół przód tył co 15-20kkm, lub płyta chodnikowa w bagażniku

Pytanie (tak z ciekwości) czy można dodać intercooler do X20DTL ?

> Wy tu gadu gadu o chlodnicach a ja jak nic nie wiedzialem tak nie

> wiem:)

...a ja powiem Tobie tak - dieselek to dieselek ,ile by nie miał KM to i tak NM ma lepszy od benzynki. Te nowsze wcale nie są takie mułowate i łamią stereotypy.Spalanie jest niskie przy elastycznej jeżdzie. ON mozesz kupić nawet po 3pln (nie OO),więc nawet LPG wychodzi drożej. Nie musisz sie bawić w instalacje i tego typu pierdoły... W dieslu wymieniasz jedynie olej i filtry - reszta raz na dłuższy czas...

Wybór należy do Ciebie - ja wiem jedno --- każde moje następne autko to będzie DIESEL pozdrawiam...

Obiektywnie rzecz biorąc sprawdź sobie Nm silnika benzynowego i diesla... Może okazać się tak że przy podobnych obrotach diesel 2.0 może (a raczej na pewno będzie) się zbierać równie dobrze jak mocniejszy w hp benzyniak...

Wszystko zależy od tego czy wolisz kręcić silnik wyżej czy zależy ci żeby lepiej szedł z dołu... Oczywiście pomijam oczywiste względy ekonomiczne...

> Ja coś mogę powiedzieć na temat kombi X20DTL (82KM) - tak jak już

> napisano - nie ma intercoolera. Ponad to X20DTL (przynajmniej

> mój) rozrząd ma łańcuchowy - i po 150kkm nie trzeba wymieniać

> (pasek trzeba) - podobno wcale się go nie wymienia - na 5 ASO

> które "przeankietowałem" 4 powiedziały że nie trzeba.

> Spalanie - 5 do 7l / 100km, stosownie do stylu jazdy ...

> Mam go ponad rok i z obsługi ponad standard musiałem:

> - wymienić zacisk hamulcowy - zakleszczał się na ręcznym

> - wymienić czujnik ABS (piastę)

> Wada wszystkich kombi na polskich drogach, to klockowanie

> (ząbkowanie) tylnych opon - A II kombi nie jest od tego wolna.

> Rada to przekładanie kół przód tył co 15-20kkm, lub płyta

> chodnikowa w bagażniku

> Pytanie (tak z ciekwości) czy można dodać intercooler do X20DTL ?

A jak sprawa wyglada z pompami wtryskowymi w tych dieslach? Czy nie mial nikt probl;emu?

Oczywiscie nikomu nie rzycze ale podobno jak taka pompa padnie to wydatek ok 3 000 zl

To mnie niepokoji najbardziej.

Pozdrawiam

> A jak sprawa wyglada z pompami wtryskowymi w tych dieslach? Czy nie

> mial nikt probl;emu?

> Oczywiscie nikomu nie rzycze ale podobno jak taka pompa padnie to

> wydatek ok 3 000 zl

> To mnie niepokoji najbardziej.

> Pozdrawiam

...kolega przesadza - take coś to musi być pojedynczy przypadek. Owszem słyszy się ,że czasem komuś padnie przepływka ,ale biorąc pod uwage ilość postów o problemach z LPG to niewiele. Pozatym pompe można zregenerować ,albo kupić używke...

> ...kolega przesadza - take coś to musi być pojedynczy przypadek.

> Owszem słyszy się ,że czasem komuś padnie przepływka ,ale biorąc

> pod uwage ilość postów o problemach z LPG to niewiele. Pozatym

> pompe można zregenerować ,albo kupić używke...

Nie przesadzam

Nie jednokrotnie slyszalem ze w dieslach opla to sie zdarza. mojego kolegi znajomy osobiscie doswiadczyl tego na swojej skorze widzialem juz cieknace pompy w dieslach z 1999 roku w 2.o dti na gieldzie, a przechodzacy kupujacy ostrzegali zeby zwrocic wlasnie uwage na pompe. Dlatego coraz czesciej mysle o benzynie. Ale diesel kusi ..

> Nie przesadzam

> Nie jednokrotnie slyszalem ze w dieslach opla to sie zdarza. mojego

> kolegi znajomy osobiscie doswiadczyl tego na swojej skorze

> widzialem juz cieknace pompy w dieslach z 1999 roku w 2.o dti na

> gieldzie, a przechodzacy kupujacy ostrzegali zeby zwrocic

> wlasnie uwage na pompe. Dlatego coraz czesciej mysle o benzynie.

> Ale diesel kusi ..

...ja nie słyszałem w każdym razie nikomu znajomemu kto dba o autko nic takiego sie nie stało. Często uszkodzenia pompy są spowodowane niedbałością ludzką (nie częsta wymiana filtra paliwa) oraz złej jakości ON - pompa wtryskowa to bardzo precyzyjne urządzenie...

...zawsze można coś tam sprawdzić przy zakupie ,a zabieg uszczelniania pompy powinno się wykonywać co jakiś czas (co ok 100 kkm) ...

W astrze II pompy są bardzo wrażliwe na jakość paliwa, więc lej dobre paliwo i wymieniaj filtry, a będziesz mieć spokój.

> rzadko przekraczam 5l/100km, w mieście troche ponad 6 l. Życze

> udanego wyboru

potwierdzam, jazda mieszana, spalanie w przedziale 5,5 do 6,2 literka

condolisa

> Najlepiej by było, gdybyś miał możliwość przejechania się samochodami

> z tymi silnikami, które Cie interesują :-) Gdybyś mieszkał

> bliżej Jeleniej Góry to mógłbyś przejechać się moim 2.0 DTI.

> Wrażenia z jazdy są naprawdę zaskakujące Cóż benzynka tez na

> pewno jest przyjemna, ale trzeba liczyć koszt założenia jakiejś

> porzadnej instalacji gazowej i tracisz miejsce w bagażniku wożąc

> w środku koło zapasowe. Niby na kombi to drobnostka. Na

> dłuższych wakacjach jednak nieocenione. Wydaje mi się, że

> załadowany kombi z silnikiem diesla będzie bardziej elastyczny

> na trasie.

> pozdrawiam

A najlepsze jest to ze dzisiaj dzwonilem do serwisu opla i Pan powiedzial ze nie ma takiej wersji jak DTI ze to ktos sobie sam na klape nakleil. Ze wystepuje tylko DTL i DTH ? Co o tym myslec??

> A najlepsze jest to ze dzisiaj dzwonilem do serwisu opla i Pan

> powiedzial ze nie ma takiej wersji jak DTI ze to ktos sobie sam

> na klape nakleil. Ze wystepuje tylko DTL i DTH ? Co o tym

> myslec??

jezeli chodzi o 2 litrowe diesle na klapie znajdziesz takie jak:

D

DI

DL

DTL

DTI

DTH

(moze jszcze cos czego nie widzialem)

a mozna to tak pogrupowac:

DTH (101kuca) to DTI, DTH

DTL (82 kuca) to D, DL, DI(?), DTL

ja mysle ze to zalezy od kraju...

tak jak wersje CDX(Hol, Angole...)

COMFORT SELECTION(Niemcy)

tak jakos....

ogolnie balagan.....

a ten koles w ASO to szkoda gadac chyba mial zly dzien. Albo nie powinien byc w ASO

> A najlepsze jest to ze dzisiaj dzwonilem do serwisu opla i Pan

> powiedzial ze nie ma takiej wersji jak DTI ze to ktos sobie sam

> na klape nakleil. Ze wystepuje tylko DTL i DTH ? Co o tym

> myslec??

Zadzwoń do debila jeszcze raz i uswiadom barana że wersja silnika X20DTH ma na klapie naklejone DTI 16V zaś X20DTL na klapie na DI 16V

> A jak sprawa wyglada z pompami wtryskowymi w tych dieslach? Czy nie

> mial nikt probl;emu?

> Oczywiscie nikomu nie rzycze ale podobno jak taka pompa padnie to

> wydatek ok 3 000 zl

> To mnie niepokoji najbardziej.

> Pozdrawiam

Faktycznie te pompy nie są najlepsze i sporo zalezy od tego jak wcześniej były serwisowane auta ,najczęsciej pada w nich sterownik z przegrzania i zacina się zaworekk wewnątrz. Ale nie powinieneś się tym akurat przejmować bo nie są to częste awarje a silniczek jest ok choć osobiście wolałbym VW

Niestety tej zimy poległa pompa VP w moim klekocie. W warsztacie (Servis Boscha) w którym mi wyjmowali pompę do wysyłki (bo robi je tylko pare zakładów Boscha w Polsce np.: w gdański Pezal) stała tez vektra z takim silnikem. a Mech mowił ze to już 3 tej zimy. Vektra miała jakiś inną elektronikę i nie było chętnych w Polse na naprawę i właściciel kupil w ciemno na Alegro uzywkę (2500 PLN). Ja za regeneracje mojej z montarzem zapłaciłem 3500. Mechanik stwierdził że i tak nie drogo.

Paliwo lałem ( w moim mniemaniu) sprawdzone na Shellu.

Podobno te pompy koło 150.000 padaja, ponieważ mają jakś wadę do której Bosch nie specjalnie chce sie przyzanć. Jednak po regeneracji działa jak złotko, ale teraz leje na BP D Ultimate

Proponuje przed zakupem auta z takim silnikiem,z pojechać na diagnostykę (komputer) , ale jakiś pożądny, bo w ASO komputer przy awarii pompy nie wykazywał zadnych błędów , i chcieli mi rozbierać silnik oraz sprawdzic turbinkę czy nie jest walnięta

> Witam,

> planuje zakup opla astry II w roczniku 99-01 kombi i mam spory

> dylemat z jakim silnikiem kupic. Posiadam juz jedna asterke II

> trzy drzwiowa 1.6 16v 100 KM z zalozona instalacja gazowa

> (sekwencja) autko chodzi bez problemu. Zastanawialem sie nad

> kupnem kombi z jakims wiekszym silnikiem np 1.8 16V 115 KM albo

> 2.0 16V 136 KM i montaz do tego instalacji LPG, lub zakup diesla

> np 2.0 DTI 100KM. Slyszalem od wilu osob ze w tych silnikach tzn

> diesla leca pompy wtryskowe i to mnie troche niepokoji. Czy ktos

> z Was mial moze taki przypadek lub slyszal o podobnej sprawie.

> Nastepna sprawa jak takie auto z takim silnikiem sie zbiera do

> jazdy? Czy lepszy bedzie pod tym wzgledem silnik 1.8-2.0 benzyna

> cz 2.0 DTI diesel? Ponadto jest kilka rodzajow tego silnika o

> roznych oznaczeniach DTL, DTI, DTH ktory cieszy sie najwiekszym

> powodzeniem?

> Dziekuje za wszelkie podpowiedzi i sugestie z Waszej strony.

> Pozdrawiam

hmm chyba poszedlbym w ropaniaka...

> hmm chyba poszedlbym w ropaniaka...

Oczywiście.Tylko ropa tylko kwestia teraz wyboru mocy i rodzaju silnika.Nie pamietam czy w II montują 2,2 DTI ale jesli tak to tego był łyknał.

> Oczywiście.Tylko ropa tylko kwestia teraz wyboru mocy i rodzaju

> silnika.Nie pamietam czy w II montują 2,2 DTI ale jesli tak to

> tego był łyknał.

Czy montują obecnie to nie wiem (raczej nie) ale na 100% montowali (125kucy).

> Witam,

> planuje zakup opla astry II w roczniku 99-01 kombi i mam spory

> dylemat z jakim silnikiem kupic. Posiadam juz jedna asterke II

> trzy drzwiowa 1.6 16v 100 KM z zalozona instalacja gazowa

> (sekwencja) autko chodzi bez problemu. Zastanawialem sie nad

> kupnem kombi z jakims wiekszym silnikiem np 1.8 16V 115 KM albo

> 2.0 16V 136 KM i montaz do tego instalacji LPG, lub zakup diesla

> np 2.0 DTI 100KM. Slyszalem od wilu osob ze w tych silnikach tzn

> diesla leca pompy wtryskowe i to mnie troche niepokoji. Czy ktos

> z Was mial moze taki przypadek lub slyszal o podobnej sprawie.

> Nastepna sprawa jak takie auto z takim silnikiem sie zbiera do

> jazdy? Czy lepszy bedzie pod tym wzgledem silnik 1.8-2.0 benzyna

> cz 2.0 DTI diesel? Ponadto jest kilka rodzajow tego silnika o

> roznych oznaczeniach DTL, DTI, DTH ktory cieszy sie najwiekszym

> powodzeniem?

> Dziekuje za wszelkie podpowiedzi i sugestie z Waszej strony.

> Pozdrawiam

jak kupowac to tylko diesla i to przynajmniej 2,2, pali to tyle co 2,0 a wiecej radosci z jazdy.

ja do mojego juz sie przyzwyczailem i te 100 zdechlakow juz mnie nie rajcuje

a pompy siadaja bo jak sie silniczek karmi bele czym to tak potem jest

pozdrawiam

> jak kupowac to tylko diesla i to przynajmniej 2,2, pali to tyle co

> 2,0 a wiecej radosci z jazdy.

> ja do mojego juz sie przyzwyczailem i te 100 zdechlakow juz mnie nie

> rajcuje

Typowy przypadek: apetyt rosnie w miarę jedzenia ! Podoba mi się stwierdzenie diesla przynajmniej 2,2 bo z tego o ile sie orientuje to większych nie zakładano w astrach II.

W praktyce wygląda to tak iż trzeba brać poprawkę gdzie i jak się jeździ . Jak ktoś ma aspiracje sportowe to oczywiscie 100 bezsprzecznie to mało i każdy kuc ponadto przyniesie odrobinę radości . (tyle ze pewnie i 125 nie spełni do końca oczekiwań) Z drugiej jednak strony mi czasem jest szkoda jak widze jak się "męczy" silnik przy 60 w mojej astrze gdy nie ma specjalnie możliwości do szybszej jazdy. Gdyby miał dodatkowo 25 kucy to męczyłby sie jeszcze bardziej. Ot im większy silnik tym bardziej auto lubi wieksze prędkości.

2.2 tylko w dwóch wypadkach :

1.długie autostradowe trasy

2.mocno obciążone ładunkiem kombi

silnik ten jest bardzo ale to bardzo mało popularny i spotykany a to niesie konsekwencje.teoretycznie to ten sam co 2.0 tylko rozwiercony i niby osprzęt pasuje.

decyzja należy do ciebie

> Zadzwoń do debila jeszcze raz i uswiadom barana że wersja silnika

> X20DTH ma na klapie naklejone DTI 16V zaś X20DTL na klapie na DI

> 16V

X20DTL na klapie DL 16V

> X20DTL na klapie DL 16V

No następny sie znalazł co opla będzie poprawiał

To co bierzesz za "L" to jest łacznik a wygląda to mniej wiecej tak: DI_16V Co niektórzy biorą ten łącznik (podkrslnik) za L właśnie. W dieslach oplowskich na klapie niema innych oznaczeń jak DTI i DI No chyba że nowe silniki CDTI ale to inna bajka.

> No następny sie znalazł co opla będzie poprawiał

> To co bierzesz za "L" to jest łacznik a wygląda to mniej wiecej

mi to wyglada na stylizowane L....czyli o zmniejszonej mocy

> Z drugiej jednak strony mi czasem jest szkoda jak widze jak się

> "męczy" silnik przy 60 w mojej astrze gdy nie ma specjalnie

> możliwości do szybszej jazdy. Gdyby miał dodatkowo 25 kucy to

> męczyłby sie jeszcze bardziej. Ot im większy silnik tym bardziej

> auto lubi wieksze prędkości.

jak sie silnik meczy to nalezy bieg zredukowac.

Z predkoscia 60kmh to sie na 3. jezdzi, a 4. to chyba nawet dla kapelusznikow jest za wysokim biegiem przy 60 kmh.

pozdr

> jak sie silnik meczy to nalezy bieg zredukowac.

> Z predkoscia 60kmh to sie na 3. jezdzi, a 4. to chyba nawet dla

> kapelusznikow jest za wysokim biegiem przy 60 kmh.

> pozdr

No popatrz nie wpadłbyn na to. Dodaj do tego ekonomie takie 3-jokwej jazdy na dłuższych odcinkach.

> Z predkoscia 60kmh to sie na 3. jezdzi, a 4. to chyba nawet dla

> kapelusznikow jest za wysokim biegiem przy 60 kmh.

> pozdr

Ja na 4 biegu spokojnie i co najważniejsze ekonomicznie jeżdżę 60 km/h.

Ten 3 bieg jest dobry przy tej prędkości ale na krótkich odcinkach.

az szkoda mi silnikow, w waszych asterkach

a ile to koledzy zaoszczedza ????????????????????

a ekonomcznie nie znaczy na jak najnizszych obrotach

p.s.

powiedzcie jeszcze ze na 4-ce tez z v=40 da sie jezdzic i dynamicznie przyspieszac

Generalnie nie patrzę specjalnie na licznik a redukuje biegi wtedy gdy czuję że autko zeszło z pewnych obrotów i zaczynie zaraz się męczyć. Specjalnie ine zwracam nawet uwagi na obrotomierz. W całej sprawie chodzi mi o to iż nie ma co kupować auta z niewiadomo jak mocnym silnkiem i potem jeździć 60 na 3. Jak masz odpowiednie drogi pod reką to nie ma tego problemu ale bywa różnie.

> mi to wyglada na stylizowane L....czyli o zmniejszonej mocy

L występujw tylko w numerze silnika na klapach moze być tylko DTI lub DI dla silników 2,0 diesel.

> Jak masz odpowiednie drogi pod reką to nie ma tego problemu ale bywa różnie.

co tu ukrywac drogi po ktorych sie poruszam sa napewno lepsze niz te w ojczyznie.

> az szkoda mi silnikow, w waszych asterkach

> a ile to koledzy zaoszczedza ????????????????????

> a ekonomcznie nie znaczy na jak najnizszych obrotach

> p.s.

> powiedzcie jeszcze ze na 4-ce tez z v=40 da sie jezdzic i dynamicznie

> przyspieszac

Diesel nie lubi wysokich obrotów, użytkownik Diesla też nie lubi wysokich obrotów U mnie w 1.7 DTL to nalezy się rozpędzić do 90 km/h, włączyć V bieg i już go na trasie do wyprzedzania nie redukować

> Diesel nie lubi wysokich obrotów

I właśnie o tym zapominają niektórzy posiadacze diesli

> Diesel nie lubi wysokich obrotów

> I właśnie o tym zapominają niektórzy posiadacze diesli

Ale czasami miło jest go pokręcić tak troche mocniej (oczywiście jak jest rozgrzany) o poczuć jak TURBINA ciagnie

> I właśnie o tym zapominają niektórzy posiadacze diesli

A potem narzekają że pompy siadają

Mam jeszcze pytanko co do Astry II- Czy w niej jest blacha ocynk? Tak mi się obiło o uszy.

A w vectrze jest jaka blacha? Oglądałem dzisiaj vectre, fajna, ale pani Rdza już się nią zainteresowała I najciekawsze, że nie na rogach blacxh- ale normalnie na środku maski wyłazi.

> Mam jeszcze pytanko co do Astry II- Czy w niej jest blacha ocynk? Tak

> mi się obiło o uszy.

> A w vectrze jest jaka blacha? Oglądałem dzisiaj vectre, fajna, ale

> pani Rdza już się nią zainteresowała I najciekawsze, że nie na

> rogach blacxh- ale normalnie na środku maski wyłazi.

Tak. W A II jest pełny ocynk. Co do vikusiów to nie wiem jak to tam dokładnie z nimi jest.

> Mam jeszcze pytanko co do Astry II- Czy w niej jest blacha ocynk? Tak

> mi się obiło o uszy.

> A w vectrze jest jaka blacha? Oglądałem dzisiaj vectre, fajna, ale

> pani Rdza już się nią zainteresowała I najciekawsze, że nie na

> rogach blacxh- ale normalnie na środku maski wyłazi.

Astra 2 ma jak najbardziej blachę ocynk. Opelki mają blachy ocynkowane od czasów jak weszły vectry b czyli od 1996 r. A co do polecenia to polecam zdecydowanie diesla, ja w "dwójce" miałem asterkę 1,7 dti (isuzu), spisywała się bez zarzutów i oszczędnie, dlatego nadal pozostałem przy astrze .

Wielkie dzięki za wyjaśnienia. Szczerze mówiąć szukam II kombi z silnikiem 2.0. wolałbym tego 101 KM, ale jak bedzie jakaś ładna 82 KM to chyba też łyknę A powiedz mi jeszcze jedno - Ty miałeś ile koników w tej 1,7? Bo zastanawiam się czy 82 KM to nie mało? Miałem I 75 KM w benzynie, a teraz chciałbym coś mocniejszego

Acha jeszcze jedno. Jest ktoś może z Krośniewic, albo pobliża? Znalazłem coś takiego: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=127745593. Dość ładnie wygląda, ale nie chciałbym na darmo jechać 250 km Może ktoś by looknął na nią

> Acha jeszcze jedno. Jest ktoś może z Krośniewic, albo pobliża?

> Znalazłem coś takiego:

> http://www.allegro.pl/show_item.php?item=127745593. Dość ładnie

> wygląda, ale nie chciałbym na darmo jechać 250 km Może ktoś by

> looknął na nią

Przepraszamy - przedmiot nie został znaleziony

Sorry, wklejam jeszcze raz:

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=127745593

ten chodzi, sprawdziłem

Ciekawa acz cena jakaś rewelacyjna nie jest jak za ten rocznik i silnik. A do tego pewnie nadal na niemieckich blachach czyli trzeba będzie pokryć koszty akcyzy itp. Tyle że ponoć byzwypadkowa.

Moja dti htb z 2002 kosztowała podobnie z przebiegiem 60tyś. - tyle że była zrobiona po lekkim puknięciu w błotnik.