Ciekawe ile czasu potrwa, zanim fiskus nałoży akcyzę na prąd wykorzystywany do ładowania samochodów 

36 minut temu, bielaPL napisał:

10zł za 100km, tak założyłem średnio

 

Współczesne elektryki zużywają ~15kWh na 100km (citigo niby nawet 13). Prąd w zwykłej G11 to 55gr/kWh. To jakieś 8zł.

W taryfie G12w nocka to 26gr/kWh. To jakieś 4zł.

 

2 minuty temu, kartonik napisał:

Ciekawe ile czasu potrwa, zanim fiskus nałoży akcyzę na prąd wykorzystywany do ładowania samochodów 

Prąd już jest obłożony akcyzą.

5 minut temu, ⠀ napisał:

 

Współczesne elektryki zużywają ~15kWh na 100km (citigo niby nawet 13). Prąd w zwykłej G11 to 55gr/kWh. To jakieś 8zł.

W taryfie G12w nocka to 26gr/kWh. To jakieś 4zł.

 

no 4zł to 6tys dodatkowe w kieszeni minus to co agd więcej zeżre w dzień

1 minutę temu, bielaPL napisał:

no 4zł to 6tys dodatkowe w kieszeni minus to co agd więcej zeżre w dzień

 

To są grosze, inna sprawa że w z G12 możesz pranie, grzanie wody itd puszczać w nocy. Reszta to odkurzacze, lodówki itp, które dziennie nie żrą więcej niż 1kWh. Zaniedbywalne.

Zgadza się, ale jakoś nie wierzę aby rząd nie zwiększył akcyzy na prąd do samochodów, po tym jak zaczną spadać dochody z akcyzy paliw, gdy ludzie zaczną się przesiadać na elektryki.

Zgadza się, ale jakoś nie wierzę aby rząd nie zwiększył akcyzy na prąd do samochodów, po tym jak zaczną spadać dochody z akcyzy paliw, gdy ludzie zaczną się przesiadać na elektryki.

Elektryki będą miały skalę w której zaczną pojawiać się w ministerialnych powerpointach nie wcześniej niż za 15 lat. A do tego czasu wiele się może zmienić.

tapatalked

30 minut temu, ⠀ napisał:

 

Współczesne elektryki zużywają ~15kWh na 100km (citigo niby nawet 13). Prąd w zwykłej G11 to 55gr/kWh. To jakieś 8zł.

W taryfie G12w nocka to 26gr/kWh. To jakieś 4zł.

 

tak to u mnie wygląda (ceny brutto)

23 minuty temu, ⠀ napisał:

Reszta to odkurzacze, lodówki itp, które dziennie nie żrą więcej niż 1kWh. Zaniedbywalne.

 

i kto to mówi

U mnie same routery, monitoring, upsy, serwery + pewnie jakieś zasilacze no i lodówka żrą 6kWh na dobę, nie zależnie czy się jest w domu czy się urlopuje.

 
i kto to mówi [emoji4]
U mnie same routery, monitoring, upsy, serwery + pewnie jakieś zasilacze no i lodówka żrą 6kWh na dobę, nie zależnie czy się jest w domu czy się urlopuje.

U mnie idlujące mieszkanie żre 130-140W.

tapatalked

tak to u mnie wygląda (ceny brutto)

Do tego masz jeszcze trochę kosztów dodatkowych, przesyły itd

tapatalked

13 minut temu, bielaPL napisał:

tak to u mnie wygląda (ceny brutto)

Coś mało .. ile masz na fakturze ?

G11 w Innogy:

Energia czynna 0,276 + jakościowa i zmienna 0,146 czyli łącznie 42gr (netto), czyli 51gr brutto

Edytowane 8 Listopada 20196 lat przez sherif

3 minuty temu, ⠀ napisał:

U mnie idlujące mieszkanie żre 130-140W.

tapatalked
 

To już masz przeszło 3.3kWh, ja mam min ok 200W

18 minut temu, sherif napisał:

To już masz przeszło 3.3kWh, ja mam min ok 200W

 

No spoko, różnica między G11 a G12 w dzień to ~15-18 groszy za kWh. Nie wiem jak u Ciebie, ale dla mnie to zaniedbywalne.

13 minut temu, sherif napisał:

Coś mało .. ile masz na fakturze ?

G11 w Innogy:

Energia czynna 0,276 + jakościowa i zmienna 0,146 czyli łącznie 42gr (netto), czyli 51gr brutto

 

 

0,2406+0,013+0,2096 = 0,568 z VAT

10 minut temu, ⠀ napisał:

 

No spoko, różnica między G11 a G12 w dzień to ~15-18 groszy za kWh. Nie wiem jak u Ciebie, ale dla mnie to zaniedbywalne.

Może dla Ciebie, ja przez ostatnie pół roku musiałem zapłacić za 18kWh

9 minut temu, sherif napisał:

Może dla Ciebie, ja przez ostatnie pół roku musiałem zapłacić za 18kWh

 

No to grubo, wpadnij na popijawę w grudniu to Ci dam na następne pół roku  

To jest jakis nowy model na nowej plycie podlogowej? Czy dodali po prostu baterie do obecnego?

44 minuty temu, wujekcybul napisał:

To jest jakis nowy model na nowej plycie podlogowej? Czy dodali po prostu baterie do obecnego?

 

Normalny elektryczny Vw Up, który jeździ już od 2016 r z ulepszonymi bateriami.

w takim elektryku chyba jeszcze nie ma sie co zepsuć wiec to też na +

58 minut temu, Cezh napisał:

 

Normalny elektryczny Vw Up, który jeździ już od 2016 r z ulepszonymi bateriami.

A ja myslalem, ze to jest jakas nowość. Ta poprzednia wersja była za ponad 120k.

29 minut temu, Kris88 napisał:

w takim elektryku chyba jeszcze nie ma sie co zepsuć wiec to też na +

 

teoretycznie...

13 minut temu, wujekcybul napisał:

A ja myslalem, ze to jest jakas nowość. Ta poprzednia wersja była za ponad 120k.

 

Nowość jest, bo taniej i więcej prądu i też w seacie i skodzie.

Może też wyeliminowano jakieś choroby wieku dziecięcego...

2 minuty temu, Cezh napisał:

 

Nowość jest, bo taniej i więcej prądu i też w seacie i skodzie.

Może też wyeliminowano jakieś choroby wieku dziecięcego...

W Seacie, poki co, to z EV jest tylko hulajnoga

6 godzin temu, bielaPL napisał:

10zł za 100km, tak założyłem średnio może wyjść pewnie taniej tej nocnej taryfie, ale nikt nie liczy ile więcej zapłacisz w dzień w AGD

Nic więcej nie zapłacisz za AGD. 
W 90% przypadków po zmianie taryfy wychodzi taniej tak czy inaczej. 
Na ten moment można przyjąć 5 zł za 100 km, ładując w domu w pozaszczytowej.

6 godzin temu, bielaPL napisał:

no 4zł to 6tys dodatkowe w kieszeni minus to co agd więcej zeżre w dzień

Nie zeżre więcej  

5 godzin temu, bielaPL napisał:

tak to u mnie wygląda (ceny brutto)

A G12W i G13 jak?

8 godzin temu, bielaPL napisał:

Przejechanie 100 tys km to 10tys zł z gniazdka domowego, utrata wartości po 5 latach 50%, powiedzmy że 35 tys, łączny koszt koło 45tys zł

Na pb paliwo to 30 tys zł, olejówki 3tys zł, utrata wartości 20 tys zł - łączny koszt 53 tys - niby jakieś 8 tys do tyłu, ale auto masz łatwo sprzedawalne, nie masz problemu z tankowaniem (słupek koło bloku i niech będzie 5 elektryków na osiedlu) i zasięgiem. No i wkład na start 2 razy mniejszy.

Na lpgu sytuacja kosztowa jest taka sama jak w elektryku bądź lepsza.

 

--edit

dobra dopiero doczytałem o dopłatach 30% czyli utrata wartości nie 35 a ze 20, czyli 20tys na plusie względem pb  tak pi razy drzwi

Wydaje mi sie, ze liczenie w chwili obecnej utraty wartosci elektryka po 5 latach to wrozenie z fusow.

7 godzin temu, ⠀ napisał:

Współczesne elektryki zużywają ~15kWh na 100km (citigo niby nawet 13). Prąd w zwykłej G11 to 55gr/kWh. To jakieś 8zł.

W taryfie G12w nocka to 26gr/kWh. To jakieś 4zł.

Kolega coś o słupkach pisał, pewnie założył duży udział ładowań na rynku komercyjnych dostawców, nie tylko z własnego gniazdka.

7 godzin temu, ⠀ napisał:

Prąd już jest obłożony akcyzą.

Akcyza to szeroki temat, jak przez elektryki spadną wpływy z paliw płynnych to kto wie co będzie towarem akcyzowym.

Trzeba założyć, że prąd domowy zdrożeje, bo już w tej chwili jego cena jest sztucznie utrzymywana rozporządzeniem. Także przynajmniej 20-30% wzrostu to tak minimum.

(systuacji, że ktoś ma solary i rozlicza nadwyżki jak @mrBEAN nie biorę pod uwagę, bo 99.5% użytkowników aut nie ma takiej możliwości)

 

Ile kosztuje w tej chwili prąd z komercyjnego słupka?

 

W kwestii samego citigo... ktoś wie czy tam te bateryjki mają jakiś system chłodzenia, np. jak w tesli?

15 minut temu, iwik napisał:

Trzeba założyć, że prąd domowy zdrożeje, bo już w tej chwili jego cena jest sztucznie utrzymywana rozporządzeniem. Także przynajmniej 20-30% wzrostu to tak minimum.

(systuacji, że ktoś ma solary i rozlicza nadwyżki jak @mrBEAN nie biorę pod uwagę, bo 99.5% użytkowników aut nie ma takiej możliwości)

 

Ile kosztuje w tej chwili prąd z komercyjnego słupka?

 

W kwestii samego citigo... ktoś wie czy tam te bateryjki mają jakiś system chłodzenia, np. jak w tesli?

Nie mam nadwyżek z PV. Zresztą PV jest od niedawna. 

Prąd z komercyjnego słupka to 1-2 zł za kWh, a paliwa będą już tylko tanieć. Dlatego nie kupować EV, ostrzegam! 😁

 

Nie mają chłodzenia raczej, bo to typowo miejska zabawka.

 

Wydaje mi sie, ze liczenie w chwili obecnej utraty wartosci elektryka po 5 latach to wrozenie z fusow.

Można popatrzeć na leafy na pewno więcej leci niż normalny bo baterie do zmiany w okolicach 10 lat.

40 minut temu, bielaPL napisał:

2 godziny temu, ZUBERTO napisał:

Wydaje mi sie, ze liczenie w chwili obecnej utraty wartosci elektryka po 5 latach to wrozenie z fusow.

Można popatrzeć na leafy na pewno więcej leci niż normalny bo baterie do zmiany w okolicach 10 lat.

 

Tylko, że Leafy to kiepskie elektryki.

Baterie np Tesli trzymają się dużo lepiej. 

5 godzin temu, bielaPL napisał:

6 godzin temu, ZUBERTO napisał:

Wydaje mi sie, ze liczenie w chwili obecnej utraty wartosci elektryka po 5 latach to wrozenie z fusow.

Można popatrzeć na leafy na pewno więcej leci niż normalny bo baterie do zmiany w okolicach 10 lat.

Zaiste ciekawy wniosek, szczególnie że pierwsze Leafy weszły w 2010r .

 

To znamy cenę 73300,- / 81900,- bo pewnie na premierę się jednak wiele osób nie załapie

Pozostaje ogarnąć ładowarkę na miejscu w hali na AC i wio

16 godzin temu, bielaPL napisał:

18 godzin temu, ZUBERTO napisał:

Wydaje mi sie, ze liczenie w chwili obecnej utraty wartosci elektryka po 5 latach to wrozenie z fusow.

Można popatrzeć na leafy na pewno więcej leci niż normalny bo baterie do zmiany w okolicach 10 lat.

Skad takie info?

2 godziny temu, szastan napisał:

To znamy cenę 73300,- / 81900,- bo pewnie na premierę się jednak wiele osób nie załapie

Pozostaje ogarnąć ładowarkę na miejscu w hali na AC i wio

Przeciez to sa wlasnie premierowe ceny, znane od wczoraj. Od grudnia 8k drozej.

Przeciez to sa wlasnie premierowe ceny, znane od wczoraj. Od grudnia 8k drozej.

Tak dokładnie to napisałem, 81k to ta właściwa cena.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

31 minut temu, szastan napisał:

Tak dokładnie to napisałem, 81k to ta właściwa cena.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Co znaczy wlasciwa cena? Jesli docelowa, to zle napisales.

Co znaczy wlasciwa cena? Jesli docelowa, to zle napisales.

A ile wg Ciebie ma wynosić cena bez promocji premierowej, wg zalinkowanego artykułu tyle ile podałem tu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

4 godziny temu, zinger napisał:

Skad takie info?

 

coś tam czytałem że bateria spadnie do koło 30% przy 1000 cykli, czyli przejeżdżając 200km i ładując starczy to na jakies 200tys km, czyli 10 lat jazdy, potem zasięg będzie bardzo mały

 

6 minut temu, bielaPL napisał:

 

coś tam czytałem że bateria spadnie do koło 30% przy 1000 cykli, czyli przejeżdżając 200km i ładując starczy to na jakies 200tys km, czyli 10 lat jazdy, potem zasięg będzie bardzo mały

 

 

Ciekawe, ile to "bardzo maly", bo jak np. 70%, to dalej nie będzie źle.

3 godziny temu, szastan napisał:

A ile wg Ciebie ma wynosić cena bez promocji premierowej, wg zalinkowanego artykułu tyle ile podałem tu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wg mnie tylko oficjalnego cennika, ktory juz tu byl wklejany: 81900 i 89900 w zaleznosci od wersji. Ty podales ceny premierowe.

Nie wg mnie tylko oficjalnego cennika, ktory juz tu byl wklejany: 81900 i 89900 w zaleznosci od wersji. Ty podales ceny premierowe.

Nie, ja podałem cenę premierowa i popremierową wersji Ambition. Nie podawałem ceny wyższej wersji.


Z okazji debiutu Skoda obniżyła wyjściową cenę elektrycznego Citigo e iV. Miejskiego elektryka w wersji Ambition można kupić za 73 300 zł. Początkowo cena miała wynosić 81 900 zł. Jednak w limitowanej ofercie premierowej, cenę auta obniżono o 8 600 zł.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

6 minut temu, Cezh napisał:

 

Ciekawe, ile to "bardzo maly", bo jak np. 70%, to dalej nie będzie źle.

coś tam czytałem że bateria spadnie do koło 30%

 

jakieś 70km może zostanie

11 minut temu, bielaPL napisał:

coś tam czytałem że bateria spadnie do koło 30%

 

jakieś 70km może zostanie

 

Jak to prawda, to tragedia.

2 godziny temu, szastan napisał:

 

Nie, ja podałem cenę premierowa i popremierową wersji Ambition. Nie podawałem ceny wyższej wersji.


Z okazji debiutu Skoda obniżyła wyjściową cenę elektrycznego Citigo e iV. Miejskiego elektryka w wersji Ambition można kupić za 73 300 zł. Początkowo cena miała wynosić 81 900 zł. Jednak w limitowanej ofercie premierowej, cenę auta obniżono o 8 600 zł.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

19 godzin temu, bielaPL napisał:

 

coś tam czytałem że bateria spadnie do koło 30% przy 1000 cykli, czyli przejeżdżając 200km i ładując starczy to na jakies 200tys km, czyli 10 lat jazdy, potem zasięg będzie bardzo mały

 

Wskaż źródło proszę, bo ktoś się dobrze naćpał 😁

 

P.S. Ogólnie Leaf to pionier ale zły przykład do analiz. Szczególnie te przedliftowe. Wadliwa chemia w nich była i degradowały ponadnormatywnie.

Szczególnie w regionach z wysokimi temperaturami.

I nie przebieg, a wiek ma większy wpływ. To tak w skrócie.

Pewien taksówkarz z Madrytu miał kumulację, czyli wadliwa bateria i gorący klimat. 
Po 350000 km pojemność spadła poniżej 50%. 
Mój ex Leaf 5 letni ma 100.000 km i 84% pojemności.

Edytowane 10 Listopada 20196 lat przez mrBEAN

Pewnie cena docelowa miała być na poziomie 73k (jak w ofercie 'premierowej') , ale jak przeszły dopłaty to Skoda 'dopasowała' do nich cennik 😄