Taką ciekawostkę mam. Wczoraj było we Wrocku 33 stopnie a dzisiaj 14.

I wyraźnie wyczuwam różnicę w reakcji samochodu na gaz  Normalnie jakby z 15% kuni przybyło  Nawet dźwięk jakiś inny...

Niby oczywiste, ale i tak jestem zaskoczony, choć gdyby zmiana temperatury nie była tak szokująca to pewnie bym nie zauważył...

To już koniec czy będzie ciąg dalszy?

Mowisz o tej pierdziawce 1.0? Przeciez to ma tak malutki IC ze przy 33 stopniach to nie jedzie. Zrobic upgrade IC i miec w dupie upaly.

ta i dać natrysk wody lub co2 i w ogóle będzie lód i ostra jazda.

Taką ciekawostkę mam. Wczoraj było we Wrocku 33 stopnie a dzisiaj 14.
I wyraźnie wyczuwam różnicę w reakcji samochodu na gaz  Normalnie jakby z 15% kuni przybyło [emoji6] Nawet dźwięk jakiś inny...
Niby oczywiste, ale i tak jestem zaskoczony, choć gdyby zmiana temperatury nie była tak szokująca to pewnie bym nie zauważył...

Normalne [emoji106]
Chłodniejsze powietrze służy autu z turbiną.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

17 godzin temu, Jaruga napisał:

Taką ciekawostkę mam. Wczoraj było we Wrocku 33 stopnie a dzisiaj 14.

I wyraźnie wyczuwam różnicę w reakcji samochodu na gaz  Normalnie jakby z 15% kuni przybyło  Nawet dźwięk jakiś inny...

Niby oczywiste, ale i tak jestem zaskoczony, choć gdyby zmiana temperatury nie była tak szokująca to pewnie bym nie zauważył...

 

Szok i niedowierzanie... a na fizyce się spało co? 

Największą różnicę robi nie włączająca się sprężarka klimy 🙂. W małych silniczkach ze słabym "dołem" jest to baaardzo odczuwalne.

5 minut temu, Subaraq napisał:

Największą różnicę robi nie włączająca się sprężarka klimy 🙂. W małych silniczkach ze słabym "dołem" jest to baaardzo odczuwalne.

Przy gazie w podlodze komputer i tak klime wylacza.

Przy gazie w podlodze komputer i tak klime wylacza.

W nowszych autach. W starszych nie

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

5 minut temu, BOGUS napisał:

W nowszych autach. W starszych nie

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka
 

Nawet w lanosie wylaczalo... 

Nawet w lanosie wylaczalo... 

A Focusie MK1 nie

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

3 godziny temu, wujekcybul napisał:

Przy gazie w podlodze komputer i tak klime wylacza.

Ale nikt tu nie mówi o butowaniu tylko o normalnej jeździe.

A ja jeździłem jednego dnia w pełnym słońcu przy 33-34*C ... a kolejnego dnia trasa przy 13*C (w deszczu, który powinien jeszcze lepiej schładzać IC)

Mondeo 1.5T i jestem zdziwiony i zawiedziony ... bo różnicy nie odczułem. Nawet w wolnossaku powinno się lepiej jechać, a w tym przypadku jechało się zupełnie normalnie ... i zupełnie normalnie jedzie się podczas upałów. Może przyczyną jest to że leję noPb98 ...

3 godziny temu, Subaraq napisał:

Ale nikt tu nie mówi o butowaniu tylko o normalnej jeździe.

PRzy normalnej jezdzie ciezko odczuc roznice w przyspieszaniu.

10 godzin temu, BOGUS napisał:

W nowszych autach. W starszych nie

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka
 

Wiek nie ma tu nic do rzeczy. W Audi wyłączało mi kompresor przy WOT, auto z 88r, BMW e46 98-2005 też tak jest, a auto leciwe.

8 godzin temu, wujekcybul napisał:

PRzy normalnej jezdzie ciezko odczuc roznice w przyspieszaniu.

Czyli twierdzisz że jak zniknie 10 KM to nie poczujesz w normalnej jeździe .

W silnikach o małej pojemności jest to odczuwalne i to bardzo.

Nie wiem czy 2.0 200KM to duży czy mały silnik ale w Volvo v40 T4 było czuć różnice w upalne dni. 

Potęgował tą różnice fakt, że IC jest seryjnie między chłodnica wody i klimatyzacji. 

I pierwszy raz kiedy zwróciłem na to uwagę jechałem zakorkowaną dk2 z Wwy do Mińska Maz. czyli była to chyba w miarę normalna jazda 

8 godzin temu, Subaraq napisał:

Czyli twierdzisz że jak zniknie 10 KM to nie poczujesz w normalnej jeździe .

W silnikach o małej pojemności jest to odczuwalne i to bardzo.

W miescie to i 70KM wystarczy przy spokojnej jezdize 10KM w ta czy w ta nie ma znaczenia. Co innego przy pelnym bucie.

1 godzinę temu, wujekcybul napisał:

W miescie to i 70KM wystarczy przy spokojnej jezdize 10KM w ta czy w ta nie ma znaczenia. Co innego przy pelnym bucie.

 

Przy spokojnej tak. Ale w takim Matizie jak chciałeś wyprzedzać to trzeba było mocno planować 

12 godzin temu, marcindzieg napisał:

 

Przy spokojnej tak. Ale w takim Matizie jak chciałeś wyprzedzać to trzeba było mocno planować 

Oj tam. Wystarczyło dobrze zredukować 

Robiłem swego czasu pomiary mocy i momentu obrotowego na hamowni.

 

1) Pomiar w temp. otoczenia 12 stopni - zmierzony max. moment obrotowy 279Nm

2) Pomiar w temp. otoczenia 28 stopni - zmierzony max. moment obrotowy 256Nm 

 

Książkowo silnik 1.9 Multijet 120KM posiada moment obrotowy 280Nm. Fiat z reguły dawał gifty w postaci większej ilości koni oraz momentu. U mnie tak średnio bym powiedział, tak średnio...

Dnia 3.09.2019 o 12:11, Azbest napisał:

A ja jeździłem jednego dnia w pełnym słońcu przy 33-34*C ... a kolejnego dnia trasa przy 13*C (w deszczu, który powinien jeszcze lepiej schładzać IC)

Mondeo 1.5T i jestem zdziwiony i zawiedziony ... bo różnicy nie odczułem. Nawet w wolnossaku powinno się lepiej jechać, a w tym przypadku jechało się zupełnie normalnie ... i zupełnie normalnie jedzie się podczas upałów. Może przyczyną jest to że leję noPb98 ...

Które 1.5 masz? To 4'ro cylindrowe?

16 godzin temu, wujekcybul napisał:

W miescie to i 70KM wystarczy przy spokojnej jezdize 10KM w ta czy w ta nie ma znaczenia. Co innego przy pelnym bucie.

 

Mam wrażenie że jest dokładnie na odwrót.

Przy spokojnej na niskich obrotach jeździe te 10KM powoduje wyraźną zmianę charakterystyki mocy silnika przenoszonej na koła i trzeba używać wyższych obrotów albo cisnąć mocniej pedał gazu, bo inaczej samochód nie jedzie. Przy pełnym bucie przeważnie też jedziemy na wyższych obrotach i tu te 10KM to jest już mały procent mocy i nie jest to tak odczuwalne (o ile w ogóle). Chyba że mówimy o butowaniu od 1000 obr/min, to wtedy bym się zgodził.

44 minuty temu, AstraC napisał:

Które 1.5 masz? To 4'ro cylindrowe?

W Mondeo 1.5 było i jest tylko 4-cylindrowe

6 godzin temu, Azbest napisał:

W Mondeo 1.5 było i jest tylko 4-cylindrowe

No to masz 1.5 EB jak i ja, a tam intercooler wygląda tak:

To srebrne z dwoma niebieskimi korkami, jest wodny, a więc dużo mniej wrażliwy na zmiany temperatury.

Dnia 2.09.2019 o 15:14, Jaruga napisał:

Niby oczywiste, ale i tak jestem zaskoczony, choć gdyby zmiana temperatury nie była tak szokująca to pewnie bym nie zauważył...

Podepnij VAG i podejrzyj temperaturę doładowywanego powietrza  Jeszcze bardziej jest to widoczne w rozwiązaniach bez intercoolera.

 

16 godzin temu, bochumil napisał:

Robiłem swego czasu pomiary mocy i momentu obrotowego na hamowni.

 

1) Pomiar w temp. otoczenia 12 stopni - zmierzony max. moment obrotowy 279Nm

2) Pomiar w temp. otoczenia 28 stopni - zmierzony max. moment obrotowy 256Nm 

 

Książkowo silnik 1.9 Multijet 120KM posiada moment obrotowy 280Nm. Fiat z reguły dawał gifty w postaci większej ilości koni oraz momentu. U mnie tak średnio bym powiedział, tak średnio...

Akurat przypadek, bo hamownia podwoziowa uwzględnia temperaturę otoczenia i podaje moc i moment według normy DIN. Przy 30 i przy -20 stopniach oba pomiary powinny pokazać to samo.

4 minuty temu, kaczorek79 napisał:

Akurat przypadek, bo hamownia podwoziowa uwzględnia temperaturę otoczenia i podaje moc i moment według normy DIN. Przy 30 i przy -20 stopniach oba pomiary powinny pokazać to samo.

 

Bzdura. Hamownia po prostu mierzy moc na kołach którą ewentualnie ze sporym błędem można przeliczyć na moc silnika uwzględniając wszelkie masy wirujące, tarcie i zmierzone opory. A temperatura i ciśnienie potrzebne są do modyfikacji map czyli mówiąc w skrócie do ustalenia proporcji masy paliwa do powietrza. 

 

Bzdura. Hamownia po prostu mierzy moc na kołach którą ewentualnie ze sporym błędem można przeliczyć na moc silnika uwzględniając wszelkie masy wirujące, tarcie i zmierzone opory. A temperatura i ciśnienie potrzebne są do modyfikacji map czyli mówiąc w skrócie do ustalenia proporcji masy paliwa do powietrza. 

O panie to Cię poniosło... Kaczorek ma rację.

 

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Dnia 5.09.2019 o 16:17, Spajdi napisał:

O panie to Cię poniosło... Kaczorek ma rację.

 

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Żeby nie było, to były i takie co nie sprowadzały pomiarów do wartości normalnych. Inna sprawa, że teoria o tym, że po sprowadzeniu do "wspólnego mianownika" nawet dla tego samego auta wyjdzie to samo jest chyba jednak zbyt daleko idąca

Kontaktowałem się w tej sprawie z Cinsoftem. Wg nich mimo normowania do DIN70020 lekkie różnice w mocy/momencie będą.