Niewiem nawet, 280koni. Porównanie to zbyt wiele powiedziane. Poprostu na codzień sprawia radość z jazdy mimo że pod ręką jest merc[emoji106]

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

8 minut temu, goden napisał:

Niewiem nawet, 280koni. Porównanie to zbyt wiele powiedziane. Poprostu na codzień sprawia radość z jazdy mimo że pod ręką jest merc

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka
 

To trochę nie fair w takim razie porównanie topowej wersji z innym autem jak by nie było niżej pozycjonowanym. Nawet głupi kompakt tego samego modelu różni się dosyć mocno użytymi materiałami w takim porównaniu.

2 godziny temu, PawelWaw napisał:

 

oni chyba nie maja silnikow turbo

No i ?

7 minut temu, Marcin79 napisał:

No i ?

 

zamulacze z niedzisiejszym spalaniem.

a moze sie myle ?

13 minut temu, PawelWaw napisał:

 

zamulacze z niedzisiejszym spalaniem.

a moze sie myle ?

Nie kumam tego ... jeździłeś  kiedys mazdą ?

 
zamulacze z niedzisiejszym spalaniem.
a moze sie myle ?

Akurat spalanie to mają dobre

1 minutę temu, Marcin79 napisał:

Nie kumam tego ... jeździłeś  kiedys mazdą ?

 

mx5 tylko

Teraz, hefi napisał:

16 minut temu, PawelWaw napisał:

 
zamulacze z niedzisiejszym spalaniem.
a moze sie myle ?

Akurat spalanie to mają dobre

 

czyli tylko zamulacze ?

 

czyli tylko zamulacze ? [emoji4]

Tak, jak wypuścila sky active to były całkiem sprytne, n/a 2,5 fajne... Było. Dizel jak to w mazdzie porażka, ostatni dobry byl6w 626[emoji16]

Ładne auta, kiedyś nawet chciałem mieć 6 ale zaczęły wychodzić fakapy..

Szczerze mówiąc nawet ostatnio oglądałem na otomoto ostatnie wypusty 6 ale jakoś tak

 

7 minut temu, PawelWaw napisał:

 

mx5 tylko

No widzisz , jeżdżę różnymi autami  i silniki mazdy naorawde fajnie chodzą tylko trzeba trochę na innych biegach jeździć niż jak w dieslu   . 

12 minut temu, Marcin79 napisał:

No widzisz , jeżdżę różnymi autami  i silniki mazdy naorawde fajnie chodzą tylko trzeba trochę na innych biegach jeździć niż jak w dieslu   . 

 

no i o to pytalem bo doswiadczenie mam zerowe.

po prostu nie znam juz producenta ktory nie ma turbobenzyny w ofercie.

 

Teraz, PawelWaw napisał:

 

no i o to pytalem bo doswiadczenie mam zerowe.

po prostu nie znam juz producenta ktory nie ma turbobenzyny w ofercie.

 

Zawalidroga  nie jestem , normalnie mam 200 ps diesla dla zabawy 350 doładowaną  benzyne   a złego słowa o silniku mazdy dac nie dam.  

1 hour ago, Marcin79 said:

Zawalidroga  nie jestem , normalnie mam 200 ps diesla dla zabawy 350 doładowaną  benzyne   a złego słowa o silniku mazdy dac nie dam.  

 

Ja sie teraz przesiadlem na CX5 2.0 i w 1-2 osoby silnik jest wystarczajacy, ale jak sie zapakuje 4 to dostaje zadyszki.

Niestety na autostradzie brakuje mu mocy i rozpedzanie np od 130 do 150 na 6b trwa wieki...

Trzeba redukowac, co przy duzym ruchu jest troche meczace. W Astrze 1.4T klikalem resume na tempomacie i szlo bez redukcji.

Fajne jest natomiast to, ze na 3b mozna jechac od 30km/h do prawie 150km/h

Mimo wszytsko ten silnik duzo lepiej pasuje do Mazdy 3, bo mysle, ze w 6-ce juz tez bedzie puchnac.

Bardzo pozytywnie zaskakuje mnie spalanie, bo z pierwszym 2kkm mam 7.5l/100.

 

Edytowane 26 Września 20205 lat przez Maciej__

2 godziny temu, PawelWaw napisał:

 

zamulacze z niedzisiejszym spalaniem.

a moze sie myle ?

Mazda 6 kombi 140/145 km benzyna z 2019r w manualu muł totalny, wręcz niebezpieczny pod tym względem. Jednak przy spokojnie jeździe mieściłem się w granicach 6,8l. Dużo mało? Skoda Superb kombi 150km TSI DSG pali litr mniej 

W dniu 25.09.2020 o 19:31, bergerac napisał:

pojeżdżę to dam znać, na razie jestem pod wrażeniem prowadzenia - idzie jak po sznurku i jest mega zwrotne.

Jeżeli masz dalej Insygnię to IMO w porównaniu pod tym względem będzie przepaść.

Gratulacje i daj relacje z opisem jak się tym jeździ i sprawuje po jakimś czasie .

8 godzin temu, sherif napisał:

Jeżeli masz dalej Insygnię to IMO w porównaniu pod tym względem będzie przepaść.

Insignia ma od środy nowego właściciela  Jak na razie ciężko mi znaleźć przewagi nad Insignią, ale zobaczymy w dłuższym użytkowaniu.

 

8 godzin temu, sherif napisał:

ratulacje i daj relacje z opisem jak się tym jeździ i sprawuje po jakimś czasie .

ok, coś skrobnę.

15 minut temu, bergerac napisał:

Insignia ma od środy nowego właściciela  Jak na razie ciężko mi znaleźć przewagi nad Insignią, ale zobaczymy w dłuższym użytkowaniu.

 

ok, coś skrobnę.

W prowadzeniu ciężko znaleźć przewagę? Really? Z całym szacunkiem do podjętej męskiej decyzji odnośnie zakupu, ale albo tak ostatnią Insignie poprawili, albo jesteś z kierowców którzy nie zwracają uwagi/nie jeździli autem na tyle szybko w różnych warunkach  (zwłaszcza po zakrętach), żeby wyłapać różnice. Nie kupuję tego...

Pierwsze rondo i pierwszy zakręt wystarczyły mi kiedyś do wydania opinii na temat Insigni I. Beznadzieja.  

1 minute ago, stig said:

W prowadzeniu ciężko znaleźć przewagę? Really? Z całym szacunkiem do podjętej męskiej decyzji odnośnie zakupu, ale albo tak ostatnią Insignie poprawili, albo jesteś z kierowców którzy nie zwracają uwagi/nie jeździli autem na tyle szybko w różnych warunkach  (zwłaszcza po zakrętach), żeby wyłapać różnice. Nie kupuję tego...

Pierwsze rondo i pierwszy zakręt wystarczyły mi kiedyś do wydania opinii na temat Insigni I. Beznadzieja.  

 

Ale SUVy to raczej nie sa auta to szybkiej jazdy po winklach

 

9 minut temu, stig napisał:

jesteś z kierowców którzy nie zwracają uwagi/nie jeździli autem na tyle szybko w różnych warunkach  (zwłaszcza po zakrętach), żeby wyłapać różnice.

uznajmy po prostu, że nie ogarniam, zamulam, a na zakrętach zwalniam do 30 km/h  

15 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ale SUVy to raczej nie sa auta to szybkiej jazdy po winklach

 

Jest kilka które to umieją . Stelvio, Macan, F-Pace.

16 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ale SUVy to raczej nie sa auta to szybkiej jazdy po winklach

 

wysoko położony środek ciężkości powoduje, że auto nie jest tak stabilne i przyklejone. Dodatkowo znacznie bardziej czuć prędkość. Nie zmienia to bardzo pozytywnego odczucia, że układ kierowniczy jest świetnie zestrojony, auto prowadzi się bardzo dobrze, zawieszenie pracuje świetnie.

8 minut temu, bergerac napisał:

uznajmy po prostu, że nie ogarniam, zamulam, a na zakrętach zwalniam do 30 km/h  

W to już prędzej teraz uwierzę 🤣. Sprawdzasz czasem co auto potrafi i na ile można sobie pozwolić, żeby nie spocić się przy pierwszej interwencji wspomagaczy?

10 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Ja sie teraz przesiadlem na CX5 2.0 i w 1-2 osoby silnik jest wystarczajacy, ale jak sie zapakuje 4 to dostaje zadyszki.

Niestety na autostradzie brakuje mu mocy i rozpedzanie np od 130 do 150 na 6b trwa wieki...

Trzeba redukowac, co przy duzym ruchu jest troche meczace. W Astrze 1.4T klikalem resume na tempomacie i szlo bez redukcji.

Fajne jest natomiast to, ze na 3b mozna jechac od 30km/h do prawie 150km/h

Mimo wszytsko ten silnik duzo lepiej pasuje do Mazdy 3, bo mysle, ze w 6-ce juz tez bedzie puchnac.

Bardzo pozytywnie zaskakuje mnie spalanie, bo z pierwszym 2kkm mam 7.5l/100.

 

To robisz redukcje i tyle .. ja tam lubię robić redukcję .. a moim ulubionym biegiem jest 3

 

btw w teorii 6 to nadbieg i nie sluzy  do przyspieszania  .

45 minut temu, stig napisał:

Pierwsze rondo i pierwszy zakręt wystarczyły mi kiedyś do wydania opinii na temat Insigni I. Beznadzieja.  

Tyle, że on miał Insignie B nie A.

 

Po przesiadce ze starej Astry H do nowej Insigni A, na pierwszych szybszych zakrętach wyczułem, że to nie jej żywioł.

Edytowane 27 Września 20205 lat przez ZUBERTO

30 minut temu, stig napisał:

Jest kilka które to umieją . Stelvio, Macan, F-Pace.

Musiałeś, naprawdę musiałeś?

Teraz przyjdzie tu taki jeden i zacznie o swoich kotach opowiadać.

14 minut temu, ZUBERTO napisał:

Musiałeś, naprawdę musiałeś?

Teraz przyjdzie tu taki jeden i zacznie o swoich kotach opowiadać.

To jest forum dyskusyjne 🤣

2 godziny temu, bergerac napisał:

wysoko położony środek ciężkości powoduje, że auto nie jest tak stabilne i przyklejone. Dodatkowo znacznie bardziej czuć prędkość. Nie zmienia to bardzo pozytywnego odczucia, że układ kierowniczy jest świetnie zestrojony, auto prowadzi się bardzo dobrze, zawieszenie pracuje świetnie.

Kwestia czasu i kilometrów - musisz się przyzwyczaić i przełamać, że ten samochód w jeździe (prowadzeniu) nie przypomina klasycznego SUV-a -  leci jak przyklejony.

a 200 tka ma nizej moment obr i moc wiec przy normalnej jeździe sprawia wrażenie bardziej dynamicznej- spalanie miedzy wersjami jest niemal identyczne- jak to w turbo zależy od nogi-  u mnie (280 ps) jest miedzy 6 litrów ( jazda ze stałą prędk 100 km/h) do 40 l/100 km ( jazda niemiecką autostrada\ą na max 235 km/h)

Edytowane 27 Września 20205 lat przez Dareek

2 godziny temu, stig napisał:

W prowadzeniu ciężko znaleźć przewagę? Really? Z całym szacunkiem do podjętej męskiej decyzji odnośnie zakupu, ale albo tak ostatnią Insignie poprawili, albo jesteś z kierowców którzy nie zwracają uwagi/nie jeździli autem na tyle szybko w różnych warunkach  (zwłaszcza po zakrętach), żeby wyłapać różnice. Nie kupuję tego...

Pierwsze rondo i pierwszy zakręt wystarczyły mi kiedyś do wydania opinii na temat Insigni I. Beznadzieja.  

Z tego co pisał kiedyś to miał insygnie 1 i 2, tej nowej jest przepaść w porównaniu ze starą.

5 minut temu, Dareek napisał:

Kwestia czasu i kilometrów - musisz się przyzwyczaić i przełamać, że ten samochód w jeździe (prowadzeniu) nie przypomina klasycznego SUV-a -  leci jak przyklejony.

klasycznego SUVa bym nie kupił, bo prowadzenie tych aut mi nie odpowiada. Zdecydowałem się na Stelvio właśnie z uwagi, że ma się prowadzić lepiej. Zobaczymy jak będzie.

 

7 minut temu, Dareek napisał:

a 200 tka ma nizej moment obr i moc wiec przy normalnej jeździe sprawia wrażenie bardziej dynamicznej- spalanie miedzy wersjami jest niemal identyczne- jak to w turbo zależy od nogi-  u mnie (280 ps) jest miedzy 6 litrów ( jazda ze stałą prędk 100 km/h) do 40 l/100 km ( jazda niemiecką autostrada\ą na max 235 km/h)

mi na razie z niecałego tysiąca kilometrów wychodzi 12 litrów. Patrząc, że raczej szanuję auto, z uwagi na okres dotarcia jest to dla mnie absurdalna wartość. Mam nadzieję, że to się ułoży, bo to jakiś żart w 2020 roku.

ja z 40 tkm mam 12 l/100 km - ok 70% to A4, 20% miasto RZ ( dojazd do pracy ok 7 km w jedna stronę) ok 10% jazda drogami lokalnymi.

Teraz, Oscar_ napisał:

Z tego co pisał kiedyś to miał insygnie 1 i 2, tej nowej jest przepaść w porównaniu ze starą.

stara Insignia to był typowy zapie...acz autostradowy. Na prostych była przyklejona i czułem się bardzo pewnie. Na zakrętach też było dobrze, jeśli to były łuki, itp. Gorzej było przy mocno ciasnych zakrętach, ale na pewno bym tego dramatem nie nazwał. Każde auto testuję na zjeździe z autostrady w okolicach Torunia, bo są świetne dwa łuki, bardzo wymagające. Starą Insignia robiłem to około 100 km/h, nową około 105, a np Mazdą 6 prawie się rozpierdzieliłem o barierki przy 80 km/h. Skoda Superb, Ford Mondeo dały radę przy 90 km/h.

Nowa Insignia znacznie lepiej się trzyma drogi, jest też bardziej stabilna w zakrętach. W mojej ocenie wynika to obniżonej masy pojazdu, pewnie też wprowadzili trochę ulepszeń w zawieszeniu.

W Stelvio zawieszenie daje radę, ale nie podoba mi się przechył budy. Tutaj właśnie środek ciężkości robi robotę i raczej tego nic nie zmieni.

6 minutes ago, bergerac said:

klasycznego SUVa bym nie kupił, bo prowadzenie tych aut mi nie odpowiada. Zdecydowałem się na Stelvio właśnie z uwagi, że ma się prowadzić lepiej. Zobaczymy jak będzie.

 

mi na razie z niecałego tysiąca kilometrów wychodzi 12 litrów. Patrząc, że raczej szanuję auto, z uwagi na okres dotarcia jest to dla mnie absurdalna wartość. Mam nadzieję, że to się ułoży, bo to jakiś żart w 2020 roku.

 

Mysle, ze jak zejdziesz ta Alfa srednio ponizej 10 to bedzie duzy sukces

Jaki tam jest zbiornik?

2 minuty temu, Dareek napisał:

ja z 40 tkm mam 12 l/100 km - ok 70% to A4, 20% miasto RZ ( dojazd do pracy ok 7 km w jedna stronę) ok 10% jazda drogami lokalnymi.

ano właśnie, bardzo słaby wynik  Widać, że Włosi muszą odrobić lekcję i się poduczyć od VAG czy Opla jak robić silniki turbo. Liczyłem na 10 litrów, ale już czuję, że nie ma na to szans, zwłaszcza przy mojej nodze. 

Teraz, Maciej__ napisał:

 

Mysle, ze jak zejdziesz ta Alfa srednio ponizej 10 to bedzie duzy sukces

Jaki tam jest zbiornik?

64 litry  Poniżej 10 nie oczekuję, ale średnio 10-11 bym zaakceptował. Na dzisiaj się boję, że będzie 14

wszystko zależy gdzie jeździsz - ostatnio jazda głownie autostrada (ok 80%) i reszta miasto -  770 km i do baku weszło 61 litrów

bak ma 64 litry ale wchodzi więcej (ok 3- 4 litry)

1 minute ago, bergerac said:

64 litry  Poniżej 10 nie oczekuję, ale średnio 10-11 bym zaakceptował. Na dzisiaj się boję, że będzie 14

 

Jak bedzie po autostradzie jezdzil tak jak Insignia, to mysle ze 14 jest realne...

W Mazdzie przy licznikowym 140km/h jest 8.5 ale jak ustawilem tempomat na 160 to bylo juz ok 11-12

No widzisz , jeżdżę różnymi autami  i silniki mazdy naorawde fajnie chodzą tylko trzeba trochę na innych biegach jeździć niż jak w dieslu   . 

Moze i chodza ale kolega z pracy ma roczna i jest w szoku jak mu to duzo pali...
Ma do pracy 6km i spala mu to miedzy 9,5 a 14l w zimie myslal ze do 9 sie zamknie [emoji16]
Ale auto fajne tylko male w srodku.

Wysłane z mojego Redmi 6 przy użyciu Tapatalka

2 godziny temu, stig napisał:

W prowadzeniu ciężko znaleźć przewagę? Really? Z całym szacunkiem do podjętej męskiej decyzji odnośnie zakupu, ale albo tak ostatnią Insignie poprawili, albo jesteś z kierowców którzy nie zwracają uwagi/nie jeździli autem na tyle szybko w różnych warunkach  (zwłaszcza po zakrętach), żeby wyłapać różnice. Nie kupuję tego...

Pierwsze rondo i pierwszy zakręt wystarczyły mi kiedyś do wydania opinii na temat Insigni I. Beznadzieja.  

Dokładnie to miałem na myśli, ale kolega chyba miał B a podobno dużo zmienili i przede wszystkim odchudzili. A to była masakra pod tym kątem, aż nie wierzyłem że może być taka różnica.

SUV ala Grand Cherokee nie będize oczywiście wcale lepszy, ale SUV typu X3 czy Stelvio to co innego. 

39 minut temu, bergerac napisał:

64 litry  Poniżej 10 nie oczekuję, ale średnio 10-11 bym zaakceptował. Na dzisiaj się boję, że będzie 14

Ułoży się,  ale z 1l mnie będzie?  Wiem , że profanacja AR w Dieslu, ale czemu nie diesel ?

 

Jak po przesiadce z D na noPB?

Jak światła? XENON vs Led ?

Wyciszenie, komfort ?

Systemy wspomagające? 

CarPlay bezprzewodowy ?

50 minut temu, bergerac napisał:

mi na razie z niecałego tysiąca kilometrów wychodzi 12 litrów. Patrząc, że raczej szanuję auto, z uwagi na okres dotarcia jest to dla mnie absurdalna wartość. Mam nadzieję, że to się ułoży, bo to jakiś żart w 2020 roku.

Ja przy podobnej mocy przez pierwszy tysiąc miałem 10,5 raczej Ci wzrośnie niż spadnie. Leon jest jednak niższy więc tu pewnie lekko 15 będzie. 

Moze i chodza ale kolega z pracy ma roczna i jest w szoku jak mu to duzo pali...
Ma do pracy 6km i spala mu to miedzy 9,5 a 14l w zimie myslal ze do 9 sie zamknie [emoji16]
Ale auto fajne tylko male w srodku.

Wysłane z mojego Redmi 6 przy użyciu Tapatalka

Przy 6 km każde auto będzie dużo palić, a i spalanie nie ma większego znaczenia przy takich przebiegach.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

57 minut temu, bergerac napisał:

stara Insignia to był typowy zapie...acz autostradowy. Na prostych była przyklejona i czułem się bardzo pewnie. Na zakrętach też było dobrze, jeśli to były łuki, itp. Gorzej było przy mocno ciasnych zakrętach, ale na pewno bym tego dramatem nie nazwał. Każde auto testuję na zjeździe z autostrady w okolicach Torunia, bo są świetne dwa łuki, bardzo wymagające. Starą Insignia robiłem to około 100 km/h, nową około 105, a np Mazdą 6 prawie się rozpierdzieliłem o barierki przy 80 km/h. Skoda Superb, Ford Mondeo dały radę przy 90 km/h.

Nowa Insignia znacznie lepiej się trzyma drogi, jest też bardziej stabilna w zakrętach. W mojej ocenie wynika to obniżonej masy pojazdu, pewnie też wprowadzili trochę ulepszeń w zawieszeniu.

W Stelvio zawieszenie daje radę, ale nie podoba mi się przechył budy. Tutaj właśnie środek ciężkości robi robotę i raczej tego nic nie zmieni.

No ok. Teraz mamy jasność, że ostatnia Insignia jest znacznie lepsza od poprzedniej. Stelvio już sprawdziłeś w tym miejscu?

Co do środka ciężkości to tak - robili co mogli m.in. dając wał napędowy z włókna węglowego w standardzie o czym nie każdy wie. Dodatkowa zaleta z mniejszej bezwładności przeniesienia napędu. 

Ja tylko napisze tyle stelvio 280 koni waży tylko 1660 kg gotowe do jazdy - patrząc na gabaryty - wyśmienity wynik, np x5 ( chodzi o wymiary - wazy ponad od.... 2110 kg!!!) to jest przepaść!!!

poszycia z wyjątkiem górnych słupków i tylnych błotników amelinium- podobnie jak kielichy zawieszenia przedniego i wiele elementów podłogi - zawias cały z amelinium podobnie jak rama pomocnicza. Nawet kanały wentylacyjne pod deską są z cieńkiego ...styropianu

Godzinę temu, bergerac napisał:

ano właśnie, bardzo słaby wynik  Widać, że Włosi muszą odrobić lekcję i się poduczyć od VAG czy Opla jak robić silniki turbo. Liczyłem na 10 litrów, ale już czuję, że nie ma na to szans, zwłaszcza przy mojej nodze. 

Odrobić lekcję? Zaczyna się typowe dziadowanie. Fura za konkretny hajs a będziesz marudził i się rozwodził o różnice między spalaniem 10l a 14 🤣 Nie rozumiem tego. 

Jak już przy tym jesteśmy to licz na średnie w granicach 12l. Na trasie w trybie A ludzie potrafią zejść nawet poniżej 8. 
 

niska masa ma i wady- auto jest głośne ( bez pakietu za 1500 pln podwójnych laminowanych szyb) do tego ma przy 20 calowych kołach absurdalną nośność opon aż 105 - efekt - słaby komfort.

21 minut temu, stig napisał:

Odrobić lekcję? Zaczyna się typowe dziadowanie. Fura za konkretny hajs a będziesz marudził i się rozwodził o różnice między spalaniem 10l a 14 🤣 Nie rozumiem tego. 

Wiesz co, jesteś mało kulturalny, więc chyba szkoda czasu na dyskusję z Tobą. Ponieważ jest to już kolejny raz, więc nie mam złudzeń, że to jakiś jednorazowy wybryk, więc znajdź sobie proszę innego "partnera" do światłych dyskusji.

6 minut temu, bergerac napisał:

Wiesz co, jesteś mało kulturalny, więc chyba szkoda czasu na dyskusję z Tobą. Ponieważ jest to już kolejny raz, więc nie mam złudzeń, że to jakiś jednorazowy wybryk, więc znajdź sobie proszę innego "partnera" do światłych dyskusji.

 

trochę jak mój brat który kupił X5 i myślał że będzie paliła 7L ropy   przy takim samym stylu jazdy

jeden plus aktualnie jeździ przepisowo

53 minuty temu, sdss napisał:

Ułoży się,  ale z 1l mnie będzie?  Wiem , że profanacja AR w Dieslu, ale czemu nie diesel ?

 

nie chciałem jeszcze się dzielić opinią, bo jeżdzę raptem kilka dni, ale skoro już wywołałeś mnie do tablicy:

54 minuty temu, sdss napisał:

ak po przesiadce z D na noPB?

Jak światła? XENON vs Led ?

Wyciszenie, komfort ?

Systemy wspomagające? 

CarPlay bezprzewodowy ?

noPB - nie ma dramatu. Zaleta, że cichy silnik, trochę lepsza kultura. pracy. Z kolei mam wrażenie, że Opel był jednak chętniejszy do przyspieszeń, zwłaszcza jak jechałem z wyższymi prędkościami. Może to również kwestia manuala.

Światła - tu się niestety cofnąłem w rozwoju. Trochę dałem się przekonać, że to dobry xenon, duża lampa, itp. Gówno tam - led matrycowy to inny poziom. Tego się nie da porównać. Jasność oświetlenia i sposób projekcji światła jest znacznie lepszy przy ledach niż ksenonach. Zdawałem sobie sprawę, że będzie gorzej, ale nie wiedziałem, że aż tak. Zobaczymy jeszcze w innych trasach, bo na razie dwie krótkie zrobiłem po ciemku.

Wyciszenie - jest i dobrze i źle. Zapłaciłem za opcję lepszego wyciszenia, ale nie poradzili sobie z odgłosem z opon. Za to silnik wyciszony dobrze.

Komfort -nie jest źle. Zobaczymy jak w dłuższych trasach. Z tyłu ciut mało miejsca dla syna w foteliku, starszy siedzi normalnie.

Systemy wspomagające - wygląda OK, trochę więcej czasu potrzebuję, żeby się przyzwyczaić.

CarPlay - nie jest bezprzewodowy, trzeba kabelek wetknąć niestety. Myślę nad zakupem takiego dongla co się podłącza do auta i wtedy się łączy bezprzewodowo. 

 

Jeszcze jedna uwaga - nie kumam keyless. Czasem działa, czasem nie. Podobnie jak w Skodzie którą z miesiąc jeździłem - też nie mogłem skumać o co chodzi. 

 

Generalnie mojej żonie auto się podoba

2 minuty temu, Alfi napisał:

 

trochę jak mój brat który kupił X5 i myślał że będzie paliła 7L ropy   przy takim samym stylu jazdy

jeden plus aktualnie jeździ przepisowo

ja po prostu porównuję do analogicznych aut - patrząc na auta z grupy VAG czy Opel - można się mieścić w okolicach 10 litrów średnio. Przecież nie oczekuję spalania na poziomie 6-7 litrów. Grupa Fiata zawsze odstawała niekorzystnie w górę jeśli chodzi o spalanie, ale myślałem, że ogarnęli temat. Na dzisiaj wygląda, że będę się musiał liczyć ze spalaniem średnim na poziomie 14 litrów, a to uważam, jest więcej niż benchmark dla tej mocy i kategorii pojazdów.

41 minut temu, Dareek napisał:

Ja tylko napisze tyle stelvio 280 koni waży tylko 1660 kg gotowe do jazdy - patrząc na gabaryty - wyśmienity wynik, np x5 ( chodzi o wymiary - wazy ponad od.... 2110 kg!!!) to jest przepaść!!!

poszycia z wyjątkiem górnych słupków i tylnych błotników amelinium- podobnie jak kielichy zawieszenia przedniego i wiele elementów podłogi - zawias cały z amelinium podobnie jak rama pomocnicza. Nawet kanały wentylacyjne pod deską są z cieńkiego ...styropianu

generalnie jak się człowiek wczyta w szczegóły techniczne dotyczące Stelvio/Giulia to wygląda, że makarony zrobili kawał dobrej roboty i zastosowali dużo ciekawych rozwiązań. To była też jedna z rzeczy, która mnie ujęła przy tym aucie.