12 minut temu, Dareek napisał(a):

doliczyć trzeba deske - moze być EU oraz sterownik airbag bo przy wystrzale czołowych sie blokuje ( 2 tyś) do tego klema pirotechniczna ok 500 pln

 

I nie ma możliwości odblokowania? Gadałem z jakimś gościem od konwersji i mówi, że ma kogoś kto kasuje crash data. Na ile to rzetelne info, nie wiem.

 

3 minuty temu, Jan Winnicki napisał(a):

 

Ja się nie boję. Chciałbym nabyć taką gdzie wystrzeliła tylko strona kierowcy żeby nie targać deski.

strzelają zawsze obie - jak już o ścisłość chodzi- zdjęcie deski ok 45minut - jest to jeden element- auta naprawdę dobrze poskładane i db materiałów. trzeba mieć tylko w głowie koszt jej cywilizowanej wymiany. u mnie po 130 tkm żadnych efektów ubocznych stuków pisków czy skrzypień.

z modów dołożyłem sobie łopatki, spryskiwacze lamp, oryginalne koło zapasowe, szyny i łapy regulowane do mocowania bagażu oraz przegrodę i bezprzewodowy AA/CP/Mirror link no i zabezpieczenia przed kradzieżą które powodują że dla złodzieja samochód jest martwy.

2 minuty temu, Jan Winnicki napisał(a):

 

I nie ma możliwości odblokowania? Gadałem z jakimś gościem od konwersji i mówi, że ma kogoś kto kasuje crash data. Na ile to rzetelne info, nie wiem.

 

oczywiście że można ale pytanie jak to się zachowa - podobnie jak "regeneracja" poduszki czy pchają EU- problem w tym że USa mają 2 ładunki UE ma jeden - reszty się domyśl.

17 minut temu, Dareek napisał(a):

ktoś tu pisał o poduszkach- USA przednie maja niemal 2 krotnie większą pojemność ( każda po około 4500 pln/szt)

dodatkowe kolanówki dla kierowcy i pasażera ( ok 2000 pln.szt) Pasy też maja dwustopniowe napinacze ( jeden około 1000/szt) i boczne kurtyny są większe.

jedynie poduszki w fotelach są takie same.

doliczyć trzeba deske - moze być EU oraz sterownik airbag bo przy wystrzale czołowych sie blokuje ( 2 tyś) do tego klema pirotechniczna ok 500 pln

Rada- jak kupować auto z USa w wywaloną pirotechnika to zadąć rachunków za zakup w ASO- reszta to druciarstwo( są Janusze co montują EU z opornikami lub sławetne regeneracje

to tak żeby uświadomić koszty.

Nikt nic nie będzie wołał. Deska po regeneracji i poduchy jakiekolwiek. Ewentualnie po rozbitku albo kradzieży. 

Teraz, wujek napisał(a):

Nikt nic nie będzie wołał. Deska po regeneracji i poduchy jakiekolwiek. Ewentualnie po rozbitku albo kradzieży. 

na to wpływu nie masz ale wybór aut jest spory choć jak to mówią - cena czyni cuda- ja ktoś mnie pyta każdemu odradzam takie auta - jak nie samemu to potem przy dalszej odsprzedaży można sobie kłopotów narobić po takim uzdatnieniu- przykro mi ale troszkę czasy się zmieniają.

5 minut temu, Dareek napisał(a):

no i zabezpieczenia przed kradzieżą które powodują że dla złodzieja samochód jest martwy

 

To zabezpieczenie z forum alfaholików?

1 minutę temu, Jan Winnicki napisał(a):

 

To zabezpieczenie z forum alfaholików?

też 😉

7 minut temu, Dareek napisał(a):

strzelają zawsze obie - jak już o ścisłość chodzi- zdjęcie deski ok 45minut - jest to jeden element

 Demotaż i montaż deski w Bravo zajęło kumplowi 14 godzin 😛

17 minut temu, Dareek napisał(a):

na to wpływu nie masz ale wybór aut jest spory choć jak to mówią - cena czyni cuda- ja ktoś mnie pyta każdemu odradzam takie auta - jak nie samemu to potem przy dalszej odsprzedaży można sobie kłopotów narobić po takim uzdatnieniu- przykro mi ale troszkę czasy się zmieniają.

Nic się nie zmienia łykają jak pelikany.  wystarczy mieć świadomość że ccc. 

Z Alfą trzeba uważać bo to chorobliwe jest:

 

 

Julkę brat ma od nowości od bodajże 2017 – leasing dawno skończony ale nie chce zamieniać na nic innego mimo, że powoli MultiAir zaczyna dawać znać o sobie. Zawias w tym aucie ma zapas na jakieś 400 KM – to auto lepiej jeździ po zakrętach niż Lancer Evo 9 na profi rajdowym zawiasie drugiego brata...

Juniora oglądałem mu rok temu w Belgi wracając z Kozmo z UK – idealnie ta sztuka przypasowała do Julki 😉

Edytowane 7 Listopada 20241 rok przez TomcatT4

32 minuty temu, TomcatT4 napisał(a):

Zawias w tym aucie ma zapas na jakieś 400 KM – to auto lepiej jeździ po zakrętach niż Lancer Evo 9 na profi rajdowym zawiasie drugiego brata...

Tutaj wstawiałem artykuł dlaczego tak jest

 

16 minut temu, stig napisał(a):

Tutaj wstawiałem artykuł dlaczego tak jest

 

Czy to sie w jakims stopniu odnosi do stelvio?

W dniu 3.11.2024 o 10:43, format napisał(a):

Ja myślałem że prawdziwy jest wtedy kiedy na prawym kole masz jeden silnik, a na lewym drugi.

 

 

Prawdziwy najprawdziwszy jest jak masz w każdym z kół jeden, tak jak to zrobił np. Rivian.

 

 

3 godziny temu, Ryb napisał(a):

 

Prawdziwy najprawdziwszy jest jak masz w każdym z kół jeden, tak jak to zrobił np. Rivian.

 

Na przodzie to niewiele robi. Znamienne że SQ8 nie ma skrzyni biegów, za to wrzucili tam właśnie dwa silniki na tył.

3 minuty temu, format napisał(a):

Na przodzie to niewiele robi. Znamienne że SQ8 nie ma skrzyni biegów, za to wrzucili tam właśnie dwa silniki na tył.

 

Na drodze niewiele, zwłaszcza że to akurat nie są auta do szybkiego pokonywania zakrętów. Ale ma inne zalety - pozwala jechać w terenie jak przy zablokowanych trzech mechanizmach różnicowych.

 

6 minut temu, Ryb napisał(a):

Na drodze niewiele, zwłaszcza że to akurat nie są auta do szybkiego pokonywania zakrętów. Ale ma inne zalety - pozwala jechać w terenie jak przy zablokowanych trzech mechanizmach różnicowych.

 

Ano tak, tu to ma zupełnie inne zastosowanie, tylko z drugiej strony jest to trochę bez sensu, bo przy takim napędzaniu się masz na jednym kole 1/4 mocy samochodu. Nie to co w zablokowanych dyfrach. Ale tam chyba jest dostatecznie dużo mocy z tego co pamiętam.

8 minut temu, format napisał(a):

 

Ano tak, tu to ma zupełnie inne zastosowanie, tylko z drugiej strony jest to trochę bez sensu, bo przy takim napędzaniu się masz na jednym kole 1/4 mocy samochodu. Nie to co w zablokowanych dyfrach. Ale tam chyba jest dostatecznie dużo mocy z tego co pamiętam.

 

Teoretycznie przy zablokowanych dyfrach też masz 1/4 mocy na każdym kole. Oczywiście wygląda to trochę inaczej jeśli koła mają różną trakcję lub nie mają je w ogóle gdy koło wisi w powietrzu. Niemniej, tak jak napisałeś, jeśli mocy jest dość to przestaje mieć znaczenie.

Za to auta elektryczne z silnikami przy każdym kole potrafią coś innego - kręcić kołami jednej osi w przeciwnych kierunkach tak jak to robi bodaj Yangwang U8 czy nowa G-klasa. Na razie wymyślono temu tylko zastosowanie do zawracania w miejscu jak czołgiem ale sądzę, że potencjał jest i zostanie w przyszłości bardziej wykorzystany. Może nie samo kręcenie w przeciwnych kierunkach ale na przykład dla kół kręcących się z różną prędkością już bym widział w terenie wiele zastosowań.

 

 

29 minut temu, Ryb napisał(a):

Teoretycznie przy zablokowanych dyfrach też masz 1/4 mocy na każdym kole.

 

No chyba jednak nie..

Godzinę temu, format napisał(a):

No chyba jednak nie..

 

Dlatego napisałem "teoretycznie". 

10 godzin temu, delco napisał(a):

Czy to sie w jakims stopniu odnosi do stelvio?

Nie sugeruj się tytułem wątku. Od jakiegoś czasu nie jest on o Stelvio. 😆 

Teraz, ochkarol napisał(a):

Nie sugeruj się tytułem wątku. Od jakiegoś czasu nie jest on o Stelvio. 😆 

To wiem - i to nie miało Miało być zwrócenie uwagi... Chciałem zapytać na ile pewne rozwiązania techniczne zastosowane w Giulii są zbieżne z tymi ze stelvio.... Pamiętam Jak kupowałem stelvio to sprzedawca mówił że pomijając wysokość to oba modele są bardzo do siebie podobne.... Ale sam wiesz że to co mówi diler A rzeczywistość bywa ze sobą jedynie luźnie powiązane... Dlatego zapytałem jak to się ma to sterio czy w stelvio jest podobnie. Absolutnie nie miałem na myśli żadnych podtekstów. A tak BTW Wiesz może na ile konstrukcja obu aut jest zbliżona? Pomijam oczywiście wysokości proporcje... Chodzi mi raczej o rozwiązania konstrukcyjne hamulców zawieszenia układu napędowego itd itp

17 minut temu, delco napisał(a):

tak BTW Wiesz może na ile konstrukcja obu aut jest zbliżona?

Niestety nie pomogę. 

1 godzinę temu, ochkarol napisał(a):

Nie sugeruj się tytułem wątku. Od jakiegoś czasu nie jest on o Stelvio. 😆 

 

Napisaleś w tym temacie aż 3 posty. Wszystkie z czapy. Wiele wątków na forum wybiega poza temat. Ty przypiąłeś się do tego konkretnego. Trochę zabawne. Zapytam po raz drugi - posiadasz lub zamierzasz wejść w posiadanie Giulii/Stelvio? 

Takie same moje "z czapy", jak cały ten OT.

1 minutę temu, ochkarol napisał(a):

Takie same moje "z czapy", jak cały ten OT.

 

To się wypisz z dyskusji i po temacie. I tak nic wartościowego do wątku nie wnosisz. 

To się nie wtrącaj. Z Tobą nie dyskutowałem...

3 godziny temu, delco napisał(a):

To wiem - i to nie miało Miało być zwrócenie uwagi... Chciałem zapytać na ile pewne rozwiązania techniczne zastosowane w Giulii są zbieżne z tymi ze stelvio.... Pamiętam Jak kupowałem stelvio to sprzedawca mówił że pomijając wysokość to oba modele są bardzo do siebie podobne.... Ale sam wiesz że to co mówi diler A rzeczywistość bywa ze sobą jedynie luźnie powiązane... Dlatego zapytałem jak to się ma to sterio czy w stelvio jest podobnie. Absolutnie nie miałem na myśli żadnych podtekstów. A tak BTW Wiesz może na ile konstrukcja obu aut jest zbliżona? Pomijam oczywiście wysokości proporcje... Chodzi mi raczej o rozwiązania konstrukcyjne hamulców zawieszenia układu napędowego itd itp

Zasadniczo Giulia jest projektem dopracowanym bardzo dokładnie a Stelvio mimo bazowania na Giulii musiało przyjąć kompromisy związane z nadwoziem SUV'a. Ale dzięki temu jest autem bardziej uniwersalnym.

41 minut temu, Igorek napisał(a):

Zasadniczo Giulia jest projektem dopracowanym bardzo dokładnie a Stelvio mimo bazowania na Giulii musiało przyjąć kompromisy związane z nadwoziem SUV'a. Ale dzięki temu jest autem bardziej uniwersalnym.

Byłem ciekawy ile z tego opisu Giulii (bardzo fajnego zresztą) odnosi się do stelvio-bo jeżeli jakaś zauważalna część to Cieszę się tym szczęściem jako posiadacz stelvio. Natomiast Giulii nie rozważałem z powodu trwających kilka lat dolegliwości z kolanem... I miałem już dosyć niskiego samochodu

użytkuje oba modele od około 5,5 roku i pod katem technicznym to bliźniacze samochody z pewnymi odmiennościami wynikajacymi z konstrukcji sedana i SUV-a - tj. rozmieszczenia elementów.

Przykłady techniczne :umiejscowienie akumulatora - stelvio na środku pod podłogą bagażnika Giulia prawy błotnik w bagażniku, umieszczenie sterownika czujników parkowania, części przekaźników i bepieczników. W giulii bak wneki na koło zapasowe- w Stelvio jako opcja - koło bez powietrza 18 cali ze winietą oponą - to samo co maserati ghibli. dodatkowe szyny w bagażniku możliwe tylko w stelvio

na rynku są giulie z nierozkładana kanapą albo brakiem nawiewów na środkową kanapę. Wszystkie stelvio mają automat - GIulie w dieslu także manual i początku Q występowała także w manualu

Stelvo Q ma napęd 4x4  Giulia Q tylko tylny

w giulii występowały słabsze , tj. mniejszej średnicy układy hamulcowe ( tarcze 305 zamiast 330 na przodzie.

GIulia ma 2 typy xenonów - 25 W bez spryskiwaczy 35 W stelvio tylko 35W

dodatkowe halogeny przeciwmgielne w zderzaku  tylko w wersjach diesla.

najważniejsze to co może zaskoczyć to fakt że giulia jest bardziej ....komfortowa- nawet na 19 calach i profilu 35. GIulia mniej tłucze i lepiej wybiera nierówności stelvio trochę jak taczka szczególnie na 20 czy 21 calach

spalanie - giulia - szczególnie przy jeżdzie drogami pozmaiejskimi typu S lub A pali zdecydowanie mniej - powyżej 110 każde 20 km/h to średnio 1 litr różnicy

giulia nie ma dodatkowych chłodnic do Intercoolera w dolnej cześci zderzak po obu stronach nawet w 280 konnej wersji

jeszcze ciekawostka- w stelvio nie znajdziecie nigdzie tradycyjnej żarówki  (no moze z wyjątkiem postawowych lamp przednich halogenowych których nie widziałam niegdy na żywo) w giulii w paru miejscach są jeszcze zwykłe żarówki - np podświetlenia drzwi bagażnika

Edytowane 7 Listopada 20241 rok przez Dareek

6 godzin temu, Dareek napisał(a):

użytkuje oba modele od około 5,5 roku i pod katem technicznym to bliźniacze samochody z pewnymi odmiennościami wynikajacymi z konstrukcji sedana i SUV-a - tj. rozmieszczenia elementów.

Przykłady techniczne :umiejscowienie akumulatora - stelvio na środku pod podłogą bagażnika Giulia prawy błotnik w bagażniku, umieszczenie sterownika czujników parkowania, części przekaźników i bepieczników. W giulii bak wneki na koło zapasowe- w Stelvio jako opcja - koło bez powietrza 18 cali ze winietą oponą - to samo co maserati ghibli. dodatkowe szyny w bagażniku możliwe tylko w stelvio

 

te kwestie poza aspektami konstrukcyjnymi mogą wynikać również z kwestii zachowania podziału masy 50:50, bo chyba w Stelvio też tak jest.

 

dokładnie tak jest- bdb się prowadzi jak gokart mimo że to SUV - mega przewidywalne.  czesto latam w Beszczady i jadąć przez góry slonne potrafię kilka razy zawrócić aby serpentyny Wujskiem na DK 28 sobie dla fun-u przejechać- naprawdę suuuper prowadzenie

 

Ale gdyby giulia miała ze 3-4 cm większy prześwit to i tak byłaby moim faworytem. ciszej i b. komfortowo - do tegowtyl prowadzenia taki bezpośredni prowokuje do ostrzejszej jazdy.

 

9 godzin temu, delco napisał(a):

Byłem ciekawy ile z tego opisu Giulii (bardzo fajnego zresztą) odnosi się do stelvio-bo jeżeli jakaś zauważalna część to Cieszę się tym szczęściem jako posiadacz stelvio. Natomiast Giulii nie rozważałem z powodu trwających kilka lat dolegliwości z kolanem... I miałem już dosyć niskiego samochodu

Cieszyć się i tak możesz. Fajne wozidło. Przez wielu dziennikarzy swojego czasu zaliczane do top3 pod względem właściwości jezdnych 👍

Teraz, Dareek napisał(a):

Ale gdyby giulia miała ze 3-4 cm większy prześwit to i tak byłaby moim faworytem. ciszej i b. komfortowo - do tegowtyl prowadzenia taki bezpośredni prowokuje do ostrzejszej jazdy.

 

Te najnowsze po lifcie nie są czasem coś wyżej? Inne sprężyny? Przyglądałem się raz na parkingu i mimo 19” była jeszcze duża przestrzeń w nadkolu. 

1 godzinę temu, Dareek napisał(a):

dokładnie tak jest- bdb się prowadzi jak gokart mimo że to SUV - mega przewidywalne.  czesto latam w Beszczady i jadąć przez góry slonne potrafię kilka razy zawrócić aby serpentyny Wujskiem na DK 28 sobie dla fun-u przejechać- naprawdę suuuper prowadzenie

 

Ale gdyby giulia miała ze 3-4 cm większy prześwit to i tak byłaby moim faworytem. ciszej i b. komfortowo - do tegowtyl prowadzenia taki bezpośredni prowokuje do ostrzejszej jazdy.

 

ja już pisałem wielokrotnie, dla mnie Alfa Giulia i Maserati to wyznacznik piękna i klasy w samochodach. Gdyby nie to, że potrzebuję czasem przestrzeni załadunkowej, to zdecydowanie wybrałbym Giulię.

3 godziny temu, stig napisał(a):

Te najnowsze po lifcie nie są czasem coś wyżej? Inne sprężyny? Przyglądałem się raz na parkingu i mimo 19” była jeszcze duża przestrzeń w nadkolu. 

 

A to nie jest tak, że wyższy prześwit mają wersje 4x4?

19 minut temu, Jan Winnicki napisał(a):

 

A to nie jest tak, że wyższy prześwit mają wersje 4x4?

 

A sa w ogole wersje RWD?

4 godziny temu, stig napisał(a):

mimo 19” była jeszcze duża przestrzeń w nadkolu. 

 

Z ciekawości - 19" to dużo czy mało do tego samochodu?  

…bo mam wrażenie, że w ostatnich latach nastąpił wyraźny przeskok rozmiaru felg (#teoriaspiskowa). Na Ateca, która jest podniesionym kompaktem, mam 19", a z tego co widziałem nowe wychodzą na 20"  Na bmw x5 montują od lat 22"

Teraz, camel00 napisał(a):

 Na Ateca, która jest podniesionym kompaktem, mam 19", a z tego co widziałem nowe wychodzą na 20"  \

 

Cos sciemniasz

Ateca w podstawowej wersji wychodzi na feldze 17'', potem masz 18'' a 19  jedynie za doplata.

Wiekszych juz w ogole nie ma.

 

 

18 minut temu, camel00 napisał(a):

 

Z ciekawości - 19" to dużo czy mało do tego samochodu?  

…bo mam wrażenie, że w ostatnich latach nastąpił wyraźny przeskok rozmiaru felg (#teoriaspiskowa). Na Ateca, która jest podniesionym kompaktem, mam 19", a z tego co widziałem nowe wychodzą na 20"  Na bmw x5 montują od lat 22"

Zalezy...Atece miałem na 18 i to było imo optymalnie. Na Tucsonie mam 19 i tez jest imo optymalnie. 

Ale na citigo mam 16 i to za duże do tego auta, bo już 2 opony poszły się j...c.

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

A sa w ogole wersje RWD?

 

Giulie jak najbardziej. Wysokość sprężyn zawieszenia zależna jest od rodzaju napędu. Najwyżej siedzą wersje Veloce czyli AWD. A w związku z tym, że zglebione auta budzą u mnie pogardę pójdę właśnie w taką wersję (Veloce) 

 

 

Edytowane 8 Listopada 20241 rok przez Jan Winnicki

38 minut temu, Maciej__ napisał(a):

Cos sciemniasz

Ateca w podstawowej wersji wychodzi na feldze 17'', potem masz 18'' a 19  jedynie za doplata.

Wiekszych juz w ogole nie ma.

 

W mojej - przed liftem - mam 19". No nie ma co tłumaczyć, mam i już

W nowej jest opcja na 20", wiem bo ostatnio miałem w konfiguratorze i musiałem się przespać, żeby wybić sobie z głowy pomysł zmiany samochodu

 

5 minut temu, camel00 napisał(a):

 

W mojej - przed liftem - mam 19". No nie ma co tłumaczyć, mam i już

W nowej jest opcja na 20", wiem bo ostatnio miałem w konfiguratorze i musiałem się przespać, żeby wybić sobie z głowy pomysł zmiany samochodu

 

 

Tak, ale to jest felga z palety Cupry i to w jakims pakiecie.

W Seacie nigdy ich nie bylo a Ty masz Seata jesli dobrze pamietam.

Edytowane 8 Listopada 20241 rok przez Maciej__

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

Tak, ale to jest felga z palety Cupry i to w jakims pakiecie.

W Seacie nigdy ich nie bylo a Ty masz Seata jesli dobrze pamietam.

 

Dlatego napisałem Ateca a nie Seat Ateca  tak po prawdzie to jeden pies, chodzi o to, że montują takie skurczybyki do małego kompakta. Jeszcze nie tak dawno 20" widywało się na teledyskach i człowiek  myślał, że to rozmiar telewizora

Opony 19" w rozmiarze do Ateca kosztują ~750 zł/szt. Większe pewnie więcej …i na co to komu?

Edytowane 8 Listopada 20241 rok przez camel00

3 godziny temu, Jan Winnicki napisał(a):

 

A to nie jest tak, że wyższy prześwit mają wersje 4x4?

 

2 godziny temu, Jan Winnicki napisał(a):

Giulie jak najbardziej. Wysokość sprężyn zawieszenia zależna jest od rodzaju napędu. Najwyżej siedzą wersje Veloce czyli AWD. A w związku z tym, że zglebione auta budzą u mnie pogardę pójdę właśnie w taką wersję (Veloce) 

Czyli pytasz a później sam odpowiadasz. Dzięki ! 🙃

3 godziny temu, camel00 napisał(a):

Z ciekawości - 19" to dużo czy mało do tego samochodu?  

 

Sylwetka jest smukła więc 18” wystarczą IMO do ładnego wyglądu. Bo pewnie o tym tu rozmawiamy. 

5 minut temu, stig napisał(a):

 

Czyli pytasz a później sam odpowiadasz. Dzięki ! 🙃

 

A wiesz co to pytanie retoryczne?

6 minut temu, stig napisał(a):

Sylwetka jest smukła

 

Wiem, że to kwestia subiektywna, ale mnie się Stelvio podoba bo wygląda jak połączenie świni z lodówką. Wśród przymiotników służących do określenia wyglądu, "smukły" by się raczej nie znalazł 

5 minut temu, Jan Winnicki napisał(a):

 

A wiesz co to pytanie retoryczne?

Wiem też, że nicka zmieniłeś. Zorientowałem się po rozbijaniu tematu na atomy 👍

Teraz, camel00 napisał(a):

 

Wiem, że to kwestia subiektywna, ale mnie się Stelvio podoba bo wygląda jak połączenie świni z lodówką. Wśród przymiotników służących do określenia wyglądu, "smukły" by się raczej nie znalazł 

Wybacz. Zgubiłem się. Myślałem o Giuli 😁

1 minutę temu, stig napisał(a):

Wybacz. Zgubiłem się. Myślałem o Giuli 😁

 

No masz… rozmowa była rzeczywiście o Giulia

Ja z kolei zasugerowałem się tematem i cały czas chodziło mi o Stelvio