5 godzin temu, bielaPL napisał(a):

spoko, mało ryzykujesz, już ponad dekadę producenci wypuszczają turbobenzyny i to jeździ, nie słychać w tym silniku na razie o jakiś wadach

 

Dzięki za odpowiedź. W poniedziałek jadę go oglądać/testować - 65k km, 2018 rok, jeszcze dwa i pół roku gwarancji producenta i 40k PLN, tak to się prezentuje. 

5 godzin temu, Michal888 napisał(a):

 

Dzięki za odpowiedź. W poniedziałek jadę go oglądać/testować - 65k km, 2018 rok, jeszcze dwa i pół roku gwarancji producenta i 40k PLN, tak to się prezentuje. 

 

Jak egzemplarz dobry to będziesz zadowolony. Może kultura pracy silnika nie jest jakaś wysoka, ale w tej budzie spala bardzo małe ilości paliwa i dynamika jest zadowalająca.

W dniu 13.01.2023 o 13:24, Michal888 napisał(a):

 

Dzięki za odpowiedź. W poniedziałek jadę go oglądać/testować - 65k km, 2018 rok, jeszcze dwa i pół roku gwarancji producenta i 40k PLN, tak to się prezentuje. 

Sporo wyłączeń wiec w praktyce masz gwarancje na układ napędowy.

Pytanko o turbo w i30 z 2019 (podobno w Kia też to występuje): turbo na zimnym silniku zawsze działa na pół gwizdka? Jak lekko nabiera temp to 2x więcej mocy. Pytałem w serwisie z ciekawości (weryfikacja informacji z neta) i dostałem info, że TAK MOŻE BYĆ, w ASO🙃

6 minut temu, alvin napisał(a):

turbo na zimnym silniku zawsze działa na pół gwizdka

 

Zapewne to zabezpieczenie na mapie wtrysku żebyś sobie pieca nie zabił.

1 godzinę temu, format napisał(a):

 

Zapewne to zabezpieczenie na mapie wtrysku żebyś sobie pieca nie zabił.

 

Jasne, rozumiem, że to tak zaprojektowano (jak pisałem, gdzieś w necie na podobne pytanie znalazłem odpowiedź, że w Kia tak się dzieje) a tylko chciałem się upewnić 😉. W TSI leci równo niezależnie od temp, zmiana koncernu to trzeba się nauczyć samochodu.

Jeżdżę Hyiundaiem i10 z tym wlasnie silniczkiem, mam zrobione 50k km w warunkach wszelkich od miasta przez autostrady az po górskie kręte ścieżki. Poki co pracuje bez zarzutu, ma dobre osiagi, jest cichy, spalanie zwykle ponizej 6l/100km na trasach. Gdy jest bardzo rozgrzany (czyli w trasach dluzszych niz 200km) to osiagi ulegaja znacznej poprawie a spalanie obniza sie o ok. 1/4 wiec na trasie z Ustrzyk Gornych do Lublina  spalal rowno 5.0l/100km niezaleznie od jakosci zastosowanej benzyny, aczkolwiek jesli ktos chce zeby pracowal ciszej to warto tankowac tą wyzej oktanowa. Zobaczymy przy jakim przebiegu wystapia pierwsze powazne usterki, poki co na przegladzie przy 30k km na gwarancji została naprawiona malutka nieszczelnosc w turbo, poza tym przy 45k km musialem mu odrobine dolac plynu chlodniczego bo tak jakby go troche ubylo.

Jest już 40tys na liczniku. Nadal jeździ i się nie psuje.

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

9 godzin temu, bielaPL napisał(a):

Jest już 40tys na liczniku. Nadal jeździ i się nie psuje.

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
 

U mnie 20tys pękło 😉 . Reszta tak jak u Ciebie i oby tak dalej 😉😁

11 godzin temu, jareczekmtb napisał(a):

U mnie 20tys pękło 😉 . Reszta tak jak u Ciebie i oby tak dalej 😉😁

 

Chciałbym przeczytać to co piszecie, ale z jednym zerem więcej w przebiegu.

 

33 minuty temu, kenickie napisał(a):

 

Chciałbym przeczytać to co piszecie, ale z jednym zerem więcej w przebiegu.

 

Ciężko będzie  😁 

33 minuty temu, jareczekmtb napisał(a):

Ciężko będzie  😁 

 

Chyba, ze rowerem

 

Ciąg dalszy historii, czyli 3 przegląd, wypadł na 44070km. Podejrzewałem że klocki mogą być do zmiany i spodziewałem się że tarcze też bo miały już spory rant. Niestety się nie myliłem co wygenerowało dodatkowa koszta. Po sporych rabatach po znajomości wyszło 2,5 za przegląd standardowy + klocki i tarcze przód. Furka na razie śmiga bezproblemowo.

 

Co do tarcz jak widać nie są jakieś mocno wytrzymałe, powinny jednak do drugich klocków wytrzymać... dodatkowo całość się szybciej zużywa gdyż auto ma słabe hamowanie silnikiem i hamulce się częściej i mocniej naciska w trybie miejskim.

 

Ale taki kłopot to nie kłopot. Jeżeli dalej auto będzie śmigać bez stękania mogę zaakceptować taką wadę. Pożyjemy zobaczymy  

W dniu 15.12.2023 o 11:13, bielaPL napisał(a):

Ciąg dalszy historii, czyli 3 przegląd, wypadł na 44070km. Podejrzewałem że klocki mogą być do zmiany i spodziewałem się że tarcze też bo miały już spory rant. Niestety się nie myliłem co wygenerowało dodatkowa koszta. Po sporych rabatach po znajomości wyszło 2,5 za przegląd standardowy + klocki i tarcze przód. Furka na razie śmiga bezproblemowo.

 

Co do tarcz jak widać nie są jakieś mocno wytrzymałe, powinny jednak do drugich klocków wytrzymać... dodatkowo całość się szybciej zużywa gdyż auto ma słabe hamowanie silnikiem i hamulce się częściej i mocniej naciska w trybie miejskim.

 

Ale taki kłopot to nie kłopot. Jeżeli dalej auto będzie śmigać bez stękania mogę zaakceptować taką wadę. Pożyjemy zobaczymy  

W ASO robiłeś hamulce? Obstawiam +2k

2 godziny temu, wujek napisał(a):

W ASO robiłeś hamulce? Obstawiam +2k

 

Probowales kiedys czytac posty na ktore odpowiadasz?

Przeciez podal ile zaplacil za calosc

 

22 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

Probowales kiedys czytac posty na ktore odpowiadasz?

Przeciez podal ile zaplacil za calosc

 

O to dobrze zgadłem  

W dniu 15.12.2023 o 11:13, bielaPL napisał(a):

Ciąg dalszy historii, czyli 3 przegląd, wypadł na 44070km. Podejrzewałem że klocki mogą być do zmiany i spodziewałem się że tarcze też bo miały już spory rant. Niestety się nie myliłem co wygenerowało dodatkowa koszta. Po sporych rabatach po znajomości wyszło 2,5 za przegląd standardowy + klocki i tarcze przód. Furka na razie śmiga bezproblemowo.

 

Co do tarcz jak widać nie są jakieś mocno wytrzymałe, powinny jednak do drugich klocków wytrzymać... dodatkowo całość się szybciej zużywa gdyż auto ma słabe hamowanie silnikiem i hamulce się częściej i mocniej naciska w trybie miejskim.

 

Ale taki kłopot to nie kłopot. Jeżeli dalej auto będzie śmigać bez stękania mogę zaakceptować taką wadę. Pożyjemy zobaczymy  

W Tucsonie podobnie - co 45 kkm wymiana kompletu z przodu, a co 75 kkm z tyłu

 

Nie wiem z czego to robią.. powinny być tańsze

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Ciekawi mnie jak ten silnik będzie się miał z przebiegiem ponad sto tysięcy i jak go mozna odnieść do wolnossącego 1.6 GDI...

Ciekawi mnie jak ten silnik będzie się miał z przebiegiem ponad sto tysięcy i jak go mozna odnieść do wolnossącego 1.6 GDI...

Normalnie, jeżdżą
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/kia-ceed-kia-ceedsw-1-0-t-gdi-120km-ID6G2mDJ.html
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/kia-ceed-1-0-benz-120hp-gt-line-serwis-aso-bezwypadkowy-1-wlas-ID6G4jlP.html
https://link.mobile.de/VMinGiXUCap9xxdn6

Jest długo na rynku wbrew pozorom. Do ilu dociagnie najwięcej to nie wiem. Z 200tys jeszcze nie spotkałem ale są blisko.

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

W dniu 15.12.2023 o 11:13, bielaPL napisał(a):

Ciąg dalszy historii, czyli 3 przegląd, wypadł na 44070km. Podejrzewałem że klocki mogą być do zmiany i spodziewałem się że tarcze też bo miały już spory rant. Niestety się nie myliłem co wygenerowało dodatkowa koszta. Po sporych rabatach po znajomości wyszło 2,5 za przegląd standardowy + klocki i tarcze przód. Furka na razie śmiga bezproblemowo.

 

Co do tarcz jak widać nie są jakieś mocno wytrzymałe, powinny jednak do drugich klocków wytrzymać... dodatkowo całość się szybciej zużywa gdyż auto ma słabe hamowanie silnikiem i hamulce się częściej i mocniej naciska w trybie miejskim.

 

Szybko...

Ja w Cee'd II z silnikiem 1.6crdi wymieniałem klocki z przodu przy 95kkm, z tyłu przy 110kkm (jeden się rozpadł). Tarcze póki co (121kkm) są oryginalne.

Godzinę temu, Majkiel napisał(a):

 

Szybko...

Ja w Cee'd II z silnikiem 1.6crdi wymieniałem klocki z przodu przy 95kkm, z tyłu przy 110kkm (jeden się rozpadł). Tarcze póki co (121kkm) są oryginalne.

klocki standard w moim użytkowaniu, koło 50kkm właśnie zazwyczaj, gorzej z tarczami  

W dniu 19.12.2023 o 22:24, bielaPL napisał(a):

Jest długo na rynku wbrew pozorom. Do ilu dociagnie najwięcej to nie wiem. Z 200tys jeszcze nie spotkałem ale są blisko.

 

 

Tak mnie naszła myśl o kupnie młodszego Ceeda z tym silnikiem...

17 minut temu, aviator napisał(a):

 

Tak mnie naszła myśl o kupnie młodszego Ceeda z tym silnikiem...

Taki dupowozik, ceny wydają się atrakcyjne bo każdy się bardziej napala na 1.4T lub nowszy 1.5T ale to całkiem przyzwoity silnik

A jak z trwałością turbiny w 1.0 T-GDI przy dużych przebiegach sięgających 150 do 200 000 km?

3 godziny temu, bielaPL napisał(a):

Taki dupowozik, ceny wydają się atrakcyjne bo każdy się bardziej napala na 1.4T lub nowszy 1.5T ale to całkiem przyzwoity silnik

Myślałem jeszcze o C2 z tym silnikiem z końca produkcji. Ładnie wyposażone egzemplarze można znaleźć i w dobrych cenach.

W dniu 24.12.2021 o 23:26, Hymir napisał(a):

Panowie, sporo napisaliście. Dobrze się czyta. Czy ktoś ma hatchbacka 1.0 100 KM? Ciekawi mnie realne spalanie i dynamika. Przymierzam się do tego auta 

hej.odkopie watek. Jak wrazenia z jazdy?

Co do innych pytan;

1. 1.0 100 km to to samo co 1.0 120. Inna mapa powoduje lepsze osiagi jak sie kreci wyzej stad troche lepsze 0-100 dla 120km

2. Spalanie. Slabe w miescie ale na trasie juz dobre. Srednia z 10k to 5.3. Minimalnie mozna zejsc ponizej 4l.

3. Tarcze i klocki sa z papieru. Nie ma sensu wymieniac na ori tylko os razu trzeba inwestowac w cos aftermarketowego.

 

Na marginesie Czy ktos ma trzaski z deski rozdzielczej?

 

Mi sie ten podoba .https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/kia-ceed-1-wl-salon-pl-zadbany-1-5-benz-160km-fvat23-ID6GmTqz.html

3 lata, 50kkm pykło. Auto śmiga. Trochę zaczął wydech pyrkać czasami ale nie jest to uciążliwe więc na razie jeździ dalej. Chciałby człowiek może i zmienić to auto na coś bardziej mocniejszego/luksusowego ale jak na razie jest tak bezproblemowym i fukcjonalnym i tanim w utrzymaniu samochodem że głupotą by było się go pozbyć  .

W dniu 8.07.2024 o 08:19, bielaPL napisał(a):

3 lata, 50kkm pykło. Auto śmiga. Trochę zaczął wydech pyrkać czasami ale nie jest to uciążliwe więc na razie jeździ dalej. Chciałby człowiek może i zmienić to auto na coś bardziej mocniejszego/luksusowego ale jak na razie jest tak bezproblemowym i fukcjonalnym i tanim w utrzymaniu samochodem że głupotą by było się go pozbyć  .

A jaki silnik tam masz..

23 godziny temu, arek_m napisał(a):

A jaki silnik tam masz..

 

A tytul watku w ktorym pytasz widziales?

 

I jest pierwsza usterka 

 

Nawiew na nogi dla kierowcy przy włączonej klimie dmucha ciepławym powietrzem... muszę sprawdzić książkę gwarancyjną czy jeszcze się łapie czy już po grzybach

Dla tych co pytali o trwałość tego silnika - zrobiłem takim Ceed`em SW 1.0 100KM jakieś 120 tyś w 18 miesięcy, oprócz mojego było tych aut koło setki we flocie. Żadnych poważniejszych awarii nie było, jedyne auto które stanęło i nie chciało jechać było moje - ten sam silnik ale hatchback, przy przebiegu 5 tyś jakaś linka ze skrzyni się urwała i nie dało się wrzucić żadnego biegu. 

Tak to bezproblemowe auta, ja byłem zachwycony spalaniem - można było zrobić 1000 km na baku, przy średniej na kompie 4.8. W trasie to nie było nic nadzwyczajnego do uzyskania. 

Przez małą pojemność i moc auto mocno słabło przy komplecie pasażerów i trzeba było o tym pamiętać przy wyprzedzaniu bo osiągi spadały znacznie.

 

Dla mnie jedyną irytującą rzeczą w tym samochodzie była klima, przy dużych upałach i dwójce pasażerów musiała chodzić praktycznie na maxa żeby schłodzić auto do przyzwoitego poziomu, parę razy z kompletem pasażerów zdarzyło się że wszyscy jechaliśmy spoceni bo nawet max nie dawał rady. I to nie jest obserwacja tylko mojego egzemplarza. 

 

Gdybym miał kupować auto prywatne to byłby jeden z pierwszych wyborów patrząc na brak awaryjności, możliwe do uzyskania niewielkie spalanie i całokształt - wygodę, wyciszenie, audio, ergonomia. Bardzo poprawny samochód. 

 

No i mój konik, czyli pokrętła - są fizyczne do klimy i głośności - tzn. były w rocznikach 2021 i 2022, młodszymi już nie miałem okazji jeździć.

Godzinę temu, bizz napisał(a):

Dla mnie jedyną irytującą rzeczą w tym samochodzie była klima, przy dużych upałach i dwójce pasażerów musiała chodzić praktycznie na maxa żeby schłodzić auto do przyzwoitego poziomu

o widzisz to u mnie dotychczas było ok, może dlatego że biały mam  , dopiero niedawno się zorientowałem że coś za ciepło przy nogach wieje... 

 

Co do spalania to podziwiam  ja mam chyba cięższą nogę. Raz miałem 5.5 ale to jak od dealera wyjechałem i nie chciałem przekraczać 3tys obrotów  . Co do trwałości silnika to też do tej pory się nie spotkałem z jakimiś problemami, już w C2 wsadzali te 1.0, jest tego sporo w innych modelach i jakoś śmiga niczym 1.0 w tsi  

59 minut temu, bielaPL napisał(a):

o widzisz to u mnie dotychczas było ok, może dlatego że biały mam  , dopiero niedawno się zorientowałem że coś za ciepło przy nogach wieje... 

 

Co do spalania to podziwiam  ja mam chyba cięższą nogę. Raz miałem 5.5 ale to jak od dealera wyjechałem i nie chciałem przekraczać 3tys obrotów  . Co do trwałości silnika to też do tej pory się nie spotkałem z jakimiś problemami, już w C2 wsadzali te 1.0, jest tego sporo w innych modelach i jakoś śmiga niczym 1.0 w tsi  

 

Też miałem biały. Nie wiem, może za szybko oddycham albo za gorąco

 

Trwałością bym się absolutnie nie przejmował - flota zweryfikowała te auta mocno, niektórzy traktowali je dobrze ale byli tacy co z butem w podłodze cały czas. Kolega miał średnie koło 8.5 ale w mojej opinii katował to auto. Mimo to samochód się nie poddał a on katuje kolejnego Ceeda w innej już spółce

 

Ja miałem lekką nogę bo dla mnie przy moich generalnie dość sporych przebiegach niskie spalanie jest swego rodzaju masturbacją drogową - dużo szybciej mi trasa leci jak sobie zaczynam liczyć w głowie ile muszę przejechać z jakim średnim żeby mi spadło ogólne spalanie, bawię się tym po prostu. 

Tym bardziej teraz dostaję szału jak w obecnej służbówce nie mogę zejść poniżej 9.5l

W dniu 4.09.2024 o 08:45, bielaPL napisał(a):

I jest pierwsza usterka 

 

Nawiew na nogi dla kierowcy przy włączonej klimie dmucha ciepławym powietrzem... muszę sprawdzić książkę gwarancyjną czy jeszcze się łapie czy już po grzybach

 

Jest rozwiązanie...

"U mnie pomogło przestawienie temp na maks ogrzewanie, potem na maks chłodzenie i potem strefami jedna maks ogrzewanie druga chłodzenie i na odwrót. Trzeba jakby ustawić skrajne położenia i wszystko wróciło do normy. Chyba się coś czasem zawiesza jak się długo w jednym ustawieniu jeździ."

 

Zadziałało.

Jest też drugie bardziej hardcorowe

"Miałem to samo. W moim przypadku nie pomogły żadne skrajne położenia. Trzeba było wyciągnąć silnik sterujący klapą bo jakiś chinol zapaćkał tak smarem, że dostał się do potencjometru i pozamiatał rezystancję. Rozebranie, wyczyszczenie i jest ok. Minus taki, że zabawy na 3 godziny. Jest od strony kolumny kierowniczej - problemem jest wykręcenie jednego z 4 (górnego) wkrętu. Powodzenia."

No i jest pierwsza awaria. Na 121k przebiegu zepsuła się cewka zapłonowa, silnik zaczął się krztusić przy mocniejszym dodawaniu gazu, raz nawet wyłączył się jeden z cylindrów i telepało nim jak alkoholikiem w delirce xD (po restarcie silnika wróciło do normy), jutro jadę do ASO, mają mi wymienić w ramach gwarancji. Tak poza tym silnik do tej pory działał dobrze, oleju nie brał, spalanie utrzymuje się na stałym poziomie.

A ktos jeżdzi 1,0 t-gdi w automacie? W kaliszu u LIsa maja taką i30 .

Kilka słów ode mnie. Jeżdżę I30 w wersji 120 KM od października ubiegłego roku. Dla mnie silnik super. Dynamika auta w zupełności wystarczająca do miejskiej jazdy, przez pół roku dwa razy byłem za miastem jadąc krajowkami 😁. Średnie spalanie oscyluje w okolicy 6 l/100km. Na ubiegłotygodniowej wycieczce w teren zobaczyłem 4,8 😱. Warkot 3 garnków nie jest jakoś uciążliwy, ot taka jego cechą słyszalna tylko przy przyspieszaniu. Wibracje czasem wyczuwalne lekko na wolnych obrotach ale nie uciążliwe. 

Po pół roku nie mam za bardzo do czego się przyczepić. Zobaczymy jak będzie w dalszej eksploatacji, aczkolwiek fura praktycznie nowa (2 lata) z małym przebiegiem (30 kkm). 

 

W dniu 8.07.2024 o 08:19, bielaPL napisał(a):

3 lata, 50kkm pykło. Auto śmiga. Trochę zaczął wydech pyrkać czasami ale nie jest to uciążliwe więc na razie jeździ dalej. Chciałby człowiek może i zmienić to auto na coś bardziej mocniejszego/luksusowego ale jak na razie jest tak bezproblemowym i fukcjonalnym i tanim w utrzymaniu samochodem że głupotą by było się go pozbyć  .

 

Auto dobija do 60kkm i 4 lat. Nadal działa sprawnie. Z wydechem wyszło że w środku są jakieś blaszki które potem latają bo odpadają... tłumikarz przywalił młotem w puchę, trochę się to przyblokowało i tak będzie sobie jeździć na razie  . Zrobiłem małą wgniotkę na progu przez bloczek fundamentowy... co ciekawe zabezpieczenie barankiem jest bardzo wytrzymałe w tym miejscu, nie bardzo doszło do blachy, oczywiście zamalowałem zaprawkowym na wszelki wypadek.

I najciekawsze - przyzwyczaiłem się do tego auta. Niby muł a i tak jeździ szybciej niż reszta. Spalanie 7.5. Wygodna pozycja, wnętrze. Fajny zawias i hamulce. Fajna skrzynia. Noż kurcze powoli skrada moje serce, niby zwykła taczka a jednak daje mi dużo zadowolenia. Nawet jak synka pytałem czy zmieniamy to nie chce sprzedawać  

Mam podobnie, tylko mniejszy przebieg 4 lata i dobijam do 50000:) Spalanie podobne, brakuje tylko automatu

W dniu 15.05.2025 o 15:38, Archer73 napisał(a):

Mam podobnie, tylko mniejszy przebieg 4 lata i dobijam do 50000:) Spalanie podobne, brakuje tylko automatu

No własnie ciekawe jak sprawuja sie automaty w ceed,xceed i i30 .Na TT pisza brac automat.

Jakie macie doświadczenia po latach, wady, awaryjność ?

Przymierzam się do Stonic 1,0 T-GDI, 100KM.

11 godzin temu, PawelR napisał(a):

Jakie macie doświadczenia po latach, wady, awaryjność ?

Przymierzam się do Stonic 1,0 T-GDI, 100KM.

Awaryjność zerowa. Wada jak na taki silniczek nie lubi być poniżej 2tys obrotów. Spalanie dosyć niskie ale vag chyba to robi jeszcze lepiej.

W dniu 15.05.2025 o 15:38, Archer73 napisał(a):

Mam podobnie, tylko mniejszy przebieg 4 lata i dobijam do 50000:) Spalanie podobne, brakuje tylko automatu

Ja tez mam 4 lata i jeszcze mniejszy przebieg 🤣 do 36tys dobijam 😉 spalanie mam 6.9 srednie ,  lubię to auto 😉 za tydzień jadę na 4 przegląd 👍👍

W dniu 22.02.2025 o 10:13, arek_m napisał(a):

A ktos jeżdzi 1,0 t-gdi w automacie? W kaliszu u LIsa maja taką i30 .

Również z chęcią poznam opinie na takie połączenie

12 godzin temu, skrzatekMK napisał(a):

Również z chęcią poznam opinie na takie połączenie

Czytałem dzis na grupie Fb Kia ,ze zdazaja się problemy z dct .Dzis gosć napisał ze ma 15tys km i cos tam nie tak jest ,nastepny też cos tam ma .Serwisy zlewaja czesciowo ,że tak ma byc wiadomo...

4 godziny temu, arek_m napisał(a):

Dzis gosć napisał ze ma 15tys km i cos tam nie tak jest ,nastepny też cos tam ma .Serwisy zlewaja czesciowo ,że tak ma byc wiadomo...

Zlewają, bo gwarancja na sprzęgła DCT w KIA max 20 000km. Jak przekroczy ten przebieg, to im sie wzrok poprawi i zobaczą usterkę, ale wtedy już płaci właściciel.

19 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

Zlewają, bo gwarancja na sprzęgła DCT w KIA max 20 000km. Jak przekroczy ten przebieg, to im sie wzrok poprawi i zobaczą usterkę, ale wtedy już płaci właściciel.

Ale kolega pisał o i30 a tam gwarancja chyba bez wykluczeń 5 lat

51 minut temu, bielaPL napisał(a):

Ale kolega pisał o i30 a tam gwarancja chyba bez wykluczeń 5 lat

Odniosłem się do tego: 

W dniu 25.05.2025 o 10:45, arek_m napisał(a):

Czytałem dzis na grupie Fb Kia ,ze zdazaja się problemy z dct .Dzis gosć napisał ze ma 15tys km i cos tam nie tak jest ,nastepny też cos tam ma .Serwisy zlewaja czesciowo ,że tak ma byc wiadomo...