Corsa z silnikiem 1,7CDTI

Mam kolege który ma Vectre B z 1,7 disel z turbiną ale to chyba ten sam silniczek który siedzy w takiej corsie. spalanie w trasie przy predkości 140-150 w 3 osoby + bagaż 5,5 l . Da rade tym się rozbujać do 180 KM/h w Vectrze a wiec w corsie tym bardziej.

> Prędkość jest jak najbardziej wykonalna, bo Uno 1,4 lata do ponad 170

> km/h. Ale nie chce mi się wierzyć w owe 7 l/100km

7 litrówUno to mi palił 30%miasto i 70% trasa bez przekraczania 120km/h

Tak że ja też w te 7l nie wierzę, chyba że diesel, ale on 160 nie pojdzie

> 7 litrówUno to mi palił 30%miasto i 70% trasa bez przekraczania

> 120km/h

ZAgadza się, i to latem.

> Tak że ja też w te 7l nie wierzę, chyba że diesel, ale on 160 nie

> pojdzie

Raczej nie pójdzie. Passat 1600D na autostradach mi wyciągał 165 km/h, za to w Polsce nie chciał przekroczyć 150 km/h. Po pewnym główkowaniu znalazłem przyczynę tego pozornie dziwnego zjawiska (paliwo było to samo) - bilans energii kinetycznej. Autostrady były gładkie, więc cała energia z silnika przy danej sprawności mechanicznej była przekształcana w prędkość "w przód". Nasze drogi mocno bujały, więc część energii kinetycznej szła na owo bujanie półtoratonowej bryły i prędkość siłą rzeczy malała.

on chciał samochód, nie matchboxa

z tego co wiem to chyba MAJORETTE robi SC/CC

> Prędkość jest jak najbardziej wykonalna, bo Uno 1,4 lata do ponad 170

> km/h. Ale nie chce mi się wierzyć w owe 7 l/100km

mi tez sie nie chce w to wierzyc, ale jakbym nei liczyl to tak wychodzi

jedno jest pewne-od kiedy mam wskaznik podcisnienia i na trasie zwracam na niego uwage to oszczedzam sporo

> Tak to chyba nawet w Erze Ci nie pomogą

na to wyglada

sie wkurze to zapodam 20vt, bede zapinal 6 bieg, cisnal w podloge i zbieral cesci w drodze powrotnej

> chyba że jakiś motor

zebys ty wiedzial jak ja sobie w brode pluje, ze od razu PJ na motocykl nie robilem

teraz juz za pozno a na niemieckie mnie stac jeszcze

> jestem ciekawski więc ... powiedz mi stary czy Ty to gdzieś

> zapisujesz czy po prostu pamiętasz ile palą fury znajomych ?

> HanYs

takie hobby

a tak na poważnie, z większością z w/w "wozilem się" dosyć często i jakoś mi się utrwaliły cyferki w głowie

> 7 litrówUno to mi palił 30%miasto i 70% trasa bez przekraczania

> 120km/h

no to policz. 38 litrow paliwa, 540km, 4 godziny 36 minut.

ile ci wychodzi?

tez myslalem, ze cos pomylilem, ale naprawde-jakbym nie liczyl to tak wychodzi.

jesli ma to znaczenie to jest zmieniony dolot, jezdze na cisnieniu 2.1 w przodzie i 2.3 w tyle.

> Tak że ja też w te 7l nie wierzę, chyba że diesel, ale on 160 nie

> pojdzie

tego nie wiem-diesla nie mialem.

> na to wyglada

> sie wkurze to zapodam 20vt, bede zapinal 6 bieg, cisnal w podloge i

> zbieral cesci w drodze powrotnej

> zebys ty wiedzial jak ja sobie w brode pluje, ze od razu PJ na

> motocykl nie robilem

> teraz juz za pozno a na niemieckie mnie stac jeszcze

dlatego ja przed samym wyjazdem (czyt. jeden miesiac)

zrobilem prawko na motor i ciezarowke

> zebys ty wiedzial jak ja sobie w brode pluje, ze od razu PJ na

> motocykl nie robilem

Może coś takiego ?

To jest prawie jak motocykl caterham

Sam możesz naprawić i szybko jeździ.

Jak wstawisz 1.9 tdi to będziesz fruwał za darmo.

Jest lekki to nic nie pali.

PS. JTD też wytrzymuje full gas berlin - hanower (nie wiem jak często )

ale 1.9 JTD to będzie mało.

Może kappa 2.4 JTD?

w 99 r. wprowadzona zupelnie nowa gama silnikow .... moze za 4000euro kupisz 2.0 16v

> 700.000 km? To o nim był film "Francuski łącznik"?

raczej "Sprytny biznesmen"

HanYs

Właściwie to tańsza w obsłudze jest replika super 7

jeździdło na bazie forda

> szczerze ? Będąc ostrożnym,jeśli chodzi o cenę zakupu ?

> Jakiś Łopel V6...albo Mondeo...tylko o dziewięciu litrach zapomnij -

> ja uparty jestem

Ale w Łoplu zapomnij o bezawaryjności przy takim poganianiu i V6

O spalaniu nie wspomne

ewentualnie Renault Clio1.8 Williams lub Rsi, nie wiem jak z awaryjnością ale zaoszczędzisz dużo kasy z tych 4k ojro.

> ewentualnie Renault Clio1.8 Williams lub Rsi, nie wiem jak z

> awaryjnością ale zaoszczędzisz dużo kasy z tych 4k ojro.

Co najmniej 1k euro zaoszczędzisz...

Nie wiem jak w najmocniejszych wersjach, ale w "normalnych" psuła sie tylko drobna elektryka - szyby, centrany, kontrolki zapalające sie bez powodu. Ale przy tej wersji łatwo trafić egzemplarz zajeżdżony. Ale autko naprawdę fajne, jakiś czas temu jedno takie było na Allegro za 4 kzł, lekko obite (szyba przednia, błotnik lewy i maska)

> sprawa wyglada nastepujaco.

> okazalo sie, ze potrzebuje smaochodu to nabijania km na autostradach.

> a do tego okazuje sie, ze trzeba je nabijac w dosc szybkim

> tempie

> doaradzcie wiec co kupic aby robic to tanio.

> nastepujace warunki sa decydujace przy wyobrze:

> -utrzymanie predkosci rzedu 180km/h i w razie potrzeby rozbujanie sie

> do lekko ponad 200km/h.

> -umiarkowane spalanie przy jazdach z takimi predkosciami. wiadomo, ze

> 5 nie spali, ale cudowanie by bylo jakby nei wyszedl ponad 9

> literkow.

> -nie potrzeba mi bagaznika

> -z tylu moze byc malo miejsca.

> -nie potrzeba mi elektryki, klimy i innych dupereli.

> -nie obchodzi mnie jak to bedzie wygladac-moze byc brzydkie i

> nijakie.

> -samochod ma miec na papierze jak najmniej koni mecanicznych. jesli

> wiec bedzie mial 4.0 litry pojemnosci, na papierze 120 kucy i

> zapewni takie spalanie to pasuje idealnie

> -samochod musi byc w miare bezawaryjny a jesli juz jest awaryjny to

> niech chociaz bedzie prosty w budowie. klucz trzymac umiem,

> zawsze taniej wyjdzie wymieniac klocki, plyny, filtry oraz

> naprawiac drobne rzeczy we wlasnym zakresie

> sadze, ze idealny bedzie jak najwiekszy wolnossacy silnik o duzym

> moemencie w jak najmniejszej budzie. wszystko po to aby na

> najwyzszym biegu utrzymac jak najnizsze obroty.

> samochod nie moze byc starszy niz 10 chyba ze idealnie spelni warunki

> samochod ma kosztowac do 4 ojro (tyle klade na stol sprzedajacemu).

> rodzaj paliwa mnie nie interesuje.

> myslalem o jakims v6/r6 o pojemnosci 2.5-3.0 w budzie normalnego

> sedana - to rozsadne rozumowanie czy moze ide w zlym kierunku?

> poradzcie cos bo sprwa robi sie coraz bardziej naglaca a nie chce

> potem na gwalt kupowac tego co bedzie pod reka

> pomozecie?

Przykład może wiekszy niż mały i starszy ale pozatym wszystkie warunki spełnia

Moze Bulgot 406 z 2,0 HDi ?

Merc E z 3,0 D (nie wiem czy te nowsze niz beczka, mialy 3,0 lub 3,5 TD) - przyspieszac to to chyba tak super nie bedzie, za to na dluzsze trasy powinien byc dobry i malo palic...

> 1350km

znaczy ze niby w godzine przejezdzałes przecietnie 123 km?? dobre zarty to srednia predkosc musialby byc ze 220 km/h

> Merc E z 3,0 D (nie wiem czy te nowsze niz beczka, mialy 3,0 lub 3,5

> TD) - przyspieszac to to chyba tak super nie bedzie, za to na

> dluzsze trasy powinien byc dobry i malo palic...

I to jest moim zdaniem najlepsza rada

Mercedes 124 z motorem wolnossącym 300D do 1993 roku miał 113KM natomiast w latach 93-95 (kombi do 96) 136KM. Nawet słabszy silnik z automatem (polecam) pojedzie 180km/h a spali nie więcej niż 10L. Awaryjność: jeśli auto jest zadbane to brak. Części tanie i łatwodostępne a naprawy proste więc wiekszość można wykonywać samodzielnie.

> znaczy ze niby w godzine przejezdzałes przecietnie 123 km?? dobre

> zarty to srednia predkosc musialby byc ze 220 km/h

wygladam na zartownisa

wiem co pisze

> wygladam na zartownisa

> wiem co pisze

sluchaj uwierze ze przejechales w 11 h ze szwajcarii do granicy Polskiej, od granicy do w-wy nie ma bata musiales jechac min 4 h

A moze jakis saab np z slnikiem 2.3 ) chodzi jak zegarek psuc sie nie powinno rozrzad na lancuchu wiec przebiegi duze powinien robic...

pozdr.

M.

> I to jest moim zdaniem najlepsza rada

> Mercedes 124 z motorem wolnossącym 300D do 1993 roku miał 113KM

> natomiast w latach 93-95 (kombi do 96) 136KM. Nawet słabszy

> silnik z automatem (polecam) pojedzie 180km/h a spali nie więcej

> niż 10L. Awaryjność: jeśli auto jest zadbane to brak. Części

> tanie i łatwodostępne a naprawy proste więc wiekszość można

> wykonywać samodzielnie.

Byleby nie kupowac w kolorze musztardy

Watek sie rozwinal, nie wiem co inni polecali

Mi z opisu wychodzi tylko turbodiesel

Benzyniaki przy szybkiej jezdzie chlaja jak smoki

turbodiesel na papierze moze miec malo KM, ale mozesz miec chipa

Jedyny problem, to ze nie sa nieskomplikowane

Najtansze to moze cos jak Fabia TDI + chip

zgadzam się z tą propozycją,tylko 180 km/h dla zwykłego 300D z W124 to już prawie V/max.

Proponował był jednak 300 Diesel Turbo , v/max to 202 km/h,pewnie troszke wiecej pojedzie, a i spalanie zostanie w granicach 10 litrów.

Co się tyczy eksploatacji, także tania i raczej bezstresowa

> sprawa wyglada nastepujaco.

> pomozecie?

pomożemy

kup Pan fiata. najlepiej bravo/marea 2.0

pojemnosc mała, moc 150, za 4k juro dostaniesz świeże autko

jak gnałem przez Polskę bravo HGT dochodząc do 200 chwilami i nie schodząc poniżej 160 to wciągnęło prawie 10l.

marełka 2.0 przy podróżowaniu przez polskę ok 160 kmh (chwilami do 200 dochodziłem, ale chwilami) wciągnęła 8.9l jazda była ciut spokojniejsza niz bravo, ale bardzo szybka.

do tego fiat jest tani w utrzymaniu.

bardziej polecam marełkę, lepiej sie prowadzi przy dużych prędkościach, masa robi swoje

> sprawa wyglada nastepujaco.

> okazalo sie, ze potrzebuje smaochodu to nabijania km na autostradach.

> a do tego okazuje sie, ze trzeba je nabijac w dosc szybkim

> tempie

> doaradzcie wiec co kupic aby robic to tanio.

> nastepujace warunki sa decydujace przy wyobrze:

> -utrzymanie predkosci rzedu 180km/h i w razie potrzeby rozbujanie sie

> do lekko ponad 200km/h.

> -umiarkowane spalanie przy jazdach z takimi predkosciami. wiadomo, ze

> 5 nie spali, ale cudowanie by bylo jakby nei wyszedl ponad 9

> literkow.

> -nie potrzeba mi bagaznika

> -z tylu moze byc malo miejsca.

> -nie potrzeba mi elektryki, klimy i innych dupereli.

> -nie obchodzi mnie jak to bedzie wygladac-moze byc brzydkie i

> nijakie.

> -samochod ma miec na papierze jak najmniej koni mecanicznych. jesli

> wiec bedzie mial 4.0 litry pojemnosci, na papierze 120 kucy i

> zapewni takie spalanie to pasuje idealnie

> -samochod musi byc w miare bezawaryjny a jesli juz jest awaryjny to

> niech chociaz bedzie prosty w budowie. klucz trzymac umiem,

> zawsze taniej wyjdzie wymieniac klocki, plyny, filtry oraz

> naprawiac drobne rzeczy we wlasnym zakresie

> sadze, ze idealny bedzie jak najwiekszy wolnossacy silnik o duzym

> moemencie w jak najmniejszej budzie. wszystko po to aby na

> najwyzszym biegu utrzymac jak najnizsze obroty.

> samochod nie moze byc starszy niz 10 chyba ze idealnie spelni warunki

> samochod ma kosztowac do 4 ojro (tyle klade na stol sprzedajacemu).

> rodzaj paliwa mnie nie interesuje.

> myslalem o jakims v6/r6 o pojemnosci 2.5-3.0 w budzie normalnego

> sedana - to rozsadne rozumowanie czy moze ide w zlym kierunku?

> poradzcie cos bo sprwa robi sie coraz bardziej naglaca a nie chce

> potem na gwalt kupowac tego co bedzie pod reka

> pomozecie?

Kolega ma Porsche, chyba 944 2,5 litra automat. Nie będę Cie przekonywał do tego samochodu bo sam nie jestem przekonany. On nie był, póki nie zaczął nim jeździć. Przy "spokojnej" jeździe do 170km/h łyka mu coś około 8 litrów. Jak trzeba to pojedzie 250 a nawet i ciut więcej i jest to prędkość, której ten samochód się nie boi. Jeśli chcesz, dam Ci namiar do kolegi, zadzwonisz, pogadasz. Kolega prowadzi poważny warsztat samochodowy, więc zna się na rzeczy.

> zgadzam się z tą propozycją,tylko 180 km/h dla zwykłego 300D z W124

> to już prawie V/max.

> Proponował był jednak 300 Diesel Turbo , v/max to 202 km/h,pewnie

> troszke wiecej pojedzie, a i spalanie zostanie w granicach 10

> litrów.

> Co się tyczy eksploatacji, także tania i raczej bezstresowa

Dopóki nie padnie głowica w tym turbo a to się niestety zdarza. Obecnie tych silników luzem jest jak mrówków tylko że wszystkie mają padnięte głowice właśnie