Myślicie, że odświeżona wersja będzie w jakiś sposób poprawiona jeśli chodzi o software i irytujące usterki? U mnie na wiosce jest już nowy cennik i jest dużo taniej niż było. Wersja, którą kiedyś rozważałem jest tańsza o prawie 10k euro. Są już jakieś przesłanki, że lifting wniósł usprawnienia?

Watpie kup kia ev6 albo teslunie

Godzinę temu, Ralph78 napisał(a):

Myślicie, że odświeżona wersja będzie w jakiś sposób poprawiona jeśli chodzi o software i irytujące usterki? U mnie na wiosce jest już nowy cennik i jest dużo taniej niż było. Wersja, którą kiedyś rozważałem jest tańsza o prawie 10k euro. Są już jakieś przesłanki, że lifting wniósł usprawnienia?

 

Chyba jest większy ekran i trochę poprawiony software. 

Dalej 2 przełączniki dla 4 szyb i morze piano-black. 

Nie wiem, jak dobre jest teraz wyszukiwanie trasy z odpowiednimi ładowarkami, bo to była tragedia. Ciekawe też jak z updatami systemu, bo to co w Tesli zajmuje pół godziny w ID zajmowało pół roku. 

No i nie wiem, czy można już jeździć podczas dużego deszczu bez ryzykowania poważnej awarii komputera..

 

Jak jest dużo taniej od Y to można się zastanowić. To duży i komfortowy samochód.  

2 godziny temu, PawelWaw napisał(a):

Watpie kup kia ev6 albo teslunie

W DE sa duże upusty na VW (lub urealnienie cen po prostu). W przeliczeniu ca 160k PLN za podstawowe ID.4. Tesluni (jeszcze) za tyle sie nie kupi.

Wygląda na to, że VW w końcu dojrzał:

 

 

6 godzin temu, Ralph78 napisał(a):

Wygląda na to, że VW w końcu dojrzał:

 

 

 

Dobre to ?

9 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

 

Dobre to ?

 

Pewnie trzeba poczekać na pierwsze recenzje użytkowników  Na podstawie tego materiału wychodzi, że w końcu VW dodał w nowej wersji software planer trasy z prawdziwego zdarzenia obejmujący pośrednie punkty ładowania. Dodatkowo jadąc wg takiej trasy auto potrafi przygotować (podgrzać) baterię aby uzyskać optymalne parametry ładowania. Coś czego wcześniej w VW nie było. Dodatkowo w wersji, która by mnie interesowała moc wzrosła z 201 KM do 282 KM. Jest to wynikiem zmiany na nowy silnik elektryczny znany z ID7. Wydajność też ma być lepsza, o ile tego jeszcze nie podali. Infotaiment dostał też nowy interfejs wraz z nowym osprzętem i działa bardzo płynnie, do teraz jeśli wychodziła nowa wersja oprogramowania trzeba było jechać do salonu na jej wgranie, w wersji 2024 aktualizację będą przychodzić drogą OTA. Ogólnie to najważniejsze zmiany, teraz pytanie czy dalej będą się zdarzać bugi w systemie...

W dniu 10.01.2024 o 18:23, PawelWaw napisał(a):

Watpie kup kia ev6 albo teslunie

Chyba kolejność pomyliłeś  🤪

W dniu 13.01.2024 o 10:59, Ralph78 napisał(a):

 

Pewnie trzeba poczekać na pierwsze recenzje użytkowników  Na podstawie tego materiału wychodzi, że w końcu VW dodał w nowej wersji software planer trasy z prawdziwego zdarzenia obejmujący pośrednie punkty ładowania. Dodatkowo jadąc wg takiej trasy auto potrafi przygotować (podgrzać) baterię aby uzyskać optymalne parametry ładowania. Coś czego wcześniej w VW nie było. Dodatkowo w wersji, która by mnie interesowała moc wzrosła z 201 KM do 282 KM. Jest to wynikiem zmiany na nowy silnik elektryczny znany z ID7. Wydajność też ma być lepsza, o ile tego jeszcze nie podali. Infotaiment dostał też nowy interfejs wraz z nowym osprzętem i działa bardzo płynnie, do teraz jeśli wychodziła nowa wersja oprogramowania trzeba było jechać do salonu na jej wgranie, w wersji 2024 aktualizację będą przychodzić drogą OTA. Ogólnie to najważniejsze zmiany, teraz pytanie czy dalej będą się zdarzać bugi w systemie...

Nadal będzie się wolno ładować w trasie, jeśli to nie kłopot, można rozważać 👍

Nadal będzie się wolno ładować w trasie, jeśli to nie kłopot, można rozważać [emoji106]

Dlaczego?

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

Teraz, Ralph78 napisał(a):

Dlaczego?

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka
 

Bo taką ma krzywą ładowania i pewnie niewiele poprawią, o ile w ogóle. 

Bo taką ma krzywą ładowania i pewnie niewiele poprawią, o ile w ogóle. 

Zobaczymy, jak na razie to tylko gdybanie. Trzeba poczekać na rzetelne testy jak będzie dostępny.

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

3 minuty temu, Ralph78 napisał(a):

Zobaczymy, jak na razie to tylko gdybanie. Trzeba poczekać na rzetelne testy jak będzie dostępny.

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka
 

Architektury 400V na 800V nie zmienią, ale owszem, czekać trzeba 👍

Godzinę temu, mrBEAN napisał(a):

Nadal będzie się wolno ładować w trasie, jeśli to nie kłopot, można rozważać 👍

 

W morzu problemów ID4 ładowanie nigdy nie było uciążliwe (no chyba, że na zimnej baterii).

Za to z tyłu wygodnie mogą siedzieć nawet ludzie z piszczelami. 

Godzinę temu, HelixSv napisał(a):

 

W morzu problemów ID4 ładowanie nigdy nie było uciążliwe (no chyba, że na zimnej baterii).

Za to z tyłu wygodnie mogą siedzieć nawet ludzie z piszczelami. 

Przesiadając się do Tesli nadal jesteś w nieświadomości, także rozumiem Twój punkt widzenia 😁🤪

 

13 godzin temu, mrBEAN napisał(a):

Przesiadając się do Tesli nadal jesteś w nieświadomości, także rozumiem Twój punkt widzenia 😁🤪

 

 

Za mało jeżdżę, żeby 5 minut różnicy na ładowarce miało dla mnie znaczenie. 

 

Narzekanie córki (160cm) że jedziemy do Göteborga w i4 zamiast eNiro trwało znacznie dłużej. 

 

Ciekawostka. 

Siedziałem dwa dni temu w EV9.  Bardzo fajny samochód. Wielki. Nawet pianoblack jest szare a nie czarne. Cała deska jest przemyślana, sterowanie temperaturą normalne, fajne schowki. 

Tylko znowu, siedzenia z tyłu zaprojektowane dla dzieci azjatów. Siedzisko jest za nisko, a nad głową dużo miejsca, więc spokojnie mogli zrobić 3 cm wyżej. W starym Touregu (auto podobnej klasy) było duuużo lepiej. W ID4 czy Y też. 

Zaznaczam, że chodzi mi o wysokość siedziska, nie o odległość do fotela z przodu. 

 

13 minut temu, HelixSv napisał(a):

 

Za mało jeżdżę, żeby 5 minut różnicy na ładowarce miało dla mnie znaczenie. 

 

Narzekanie córki (160cm) że jedziemy do Göteborga w i4 zamiast eNiro trwało znacznie dłużej. 

 

Ciekawostka. 

Siedziałem dwa dni temu w EV9.  Bardzo fajny samochód. Wielki. Nawet pianoblack jest szare a nie czarne. Cała deska jest przemyślana, sterowanie temperaturą normalne, fajne schowki. 

Tylko znowu, siedzenia z tyłu zaprojektowane dla dzieci azjatów. Siedzisko jest za nisko, a nad głową dużo miejsca, więc spokojnie mogli zrobić 3 cm wyżej. W starym Touregu (auto podobnej klasy) było duuużo lepiej. W ID4 czy Y też. 

Zaznaczam, że chodzi mi o wysokość siedziska, nie o odległość do fotela z przodu. 

 

Bo w Kia wozi się psa, nawet te z długimi nogami nie narzekają 😁

W dniu 17.01.2024 o 11:46, HelixSv napisał(a):

 

Za mało jeżdżę, żeby 5 minut różnicy na ładowarce miało dla mnie znaczenie. 

 

Narzekanie córki (160cm) że jedziemy do Göteborga w i4 zamiast eNiro trwało znacznie dłużej. 

 

Ciekawostka. 

Siedziałem dwa dni temu w EV9.  Bardzo fajny samochód. Wielki. Nawet pianoblack jest szare a nie czarne. Cała deska jest przemyślana, sterowanie temperaturą normalne, fajne schowki. 

Tylko znowu, siedzenia z tyłu zaprojektowane dla dzieci azjatów. Siedzisko jest za nisko, a nad głową dużo miejsca, więc spokojnie mogli zrobić 3 cm wyżej. W starym Touregu (auto podobnej klasy) było duuużo lepiej. W ID4 czy Y też. 

Zaznaczam, że chodzi mi o wysokość siedziska, nie o odległość do fotela z przodu. 

 

Czytając wczoraj niezły artykuł o EV z ChRL się właśnie zastanawiałem czy przewidują że ludzie w EU są grubsi&wyższsi niż średnia w 🇨🇳 A progres jaki robią jest niesamowity. Plus dopłaty rządowe dla producentów. Zmiotą rynek EU producentów szybciej niż się nam wydaje. I pewnie dlatego m.in. Tesla obniża ceny. 

1 minutę temu, lucash napisał(a):

Plus dopłaty rządowe dla producentów.

W EU też były/są dopłaty, które finalnie trafiały/trafiają do producentów, bo dzięki nim utrzymują wysokie ceny EV. Tylko że europejscy producenci zamiast przeznaczyć na R&D wypłacali sobie z nich premie.

W dniu 10.01.2024 o 21:10, iwik napisał(a):

W DE sa duże upusty na VW (lub urealnienie cen po prostu). W przeliczeniu ca 160k PLN za podstawowe ID.4. Tesluni (jeszcze) za tyle sie nie kupi.

Spuszczają z tonu. Średnia Cupra za 138k. Tyle co jakieś gowniane 1.2 w podniesionym Pezocie. 

 

37 minut temu, wujek napisał(a):

Średnia Cupra za 138k.

2022 - "chwilę" stoi 🤣

Godzinę temu, iwik napisał(a):

2022 - "chwilę" stoi 🤣

VAG myślał że ludzie kupią auto do miasta za 200k. Lud zagłosował portfelem. Czekam na Francuzów i będzie można coś kupić poniżej 100k. 

11 godzin temu, wujek napisał(a):

Lud zagłosował portfelem. 

 

@OZIto Ty?! 😄

14 godzin temu, wujek napisał(a):

Spuszczają z tonu. Średnia Cupra za 138k. Tyle co jakieś gowniane 1.2 w podniesionym Pezocie. 

 

 

Ale jak sądzę to cena po dotacji Choć za 2 letnie auto może i końcowa.

ID.3 przed liftowe sprzedawali po 135-140 k PLN, były dostępne przez chwile, wszystko zeszło. Sam mało co się nie zainteresowałem dopóki nie poczytałem o ich zajebistości.

Godzinę temu, komor napisał(a):

Ale jak sądzę to cena po dotacji Choć za 2 letnie auto może i końcowa.

ID.3 przed liftowe sprzedawali po 135-140 k PLN, były dostępne przez chwile, wszystko zeszło. Sam mało co się nie zainteresowałem dopóki nie poczytałem o ich zajebistości.

Jeszcze trochę i się unormuje. Skoro tesla Y będzie poniżej 200  i teoretycznie można nią w trasę jechać za tirem.

1 godzinę temu, wujek napisał(a):

Jeszcze trochę i się unormuje. Skoro tesla Y będzie poniżej 200  i teoretycznie można nią w trasę jechać za tirem.

Nie będzie, tylko jest. Ale to te z małymi bateriami, tir obowiązkowo. Ponoć za to nie się mniej palą.

17 minut temu, komor napisał(a):

Nie będzie, tylko jest. Ale to te z małymi bateriami, tir obowiązkowo. Ponoć za to nie się mniej palą.

 

Potwierdzam. 

Mała bateria. Małe zużycie prądu. Wolna degradacja. Bezszkodowe (wręcz zalecane) ładowanie do 100%.

 

Na razie 27000 km w 10 miesięcy. 

Za tirami nie jeżdżę, szkoda lakieru i szyby. 

Godzinę temu, komor napisał(a):

Nie będzie, tylko jest. Ale to te z małymi bateriami, tir obowiązkowo. Ponoć za to nie się mniej palą.

I tutaj jeszcze ceny przed dotacja, co daje finalna cenę ok 180k za dobrego elektryka.

A tak BTW, to czy ID.3 po tych wszystkich aktualizacjach jest takie kiepskie ? Na początku to rzeczywiście była lipa z tego co czytałem, ale jakieś nowe wersje softu wprowadzali co chwilę.

1 godzinę temu, HelixSv napisał(a):

 

Potwierdzam. 

Mała bateria. Małe zużycie prądu. Wolna degradacja. Bezszkodowe (wręcz zalecane) ładowanie do 100%.

 

Na razie 27000 km w 10 miesięcy. 

Za tirami nie jeżdżę, szkoda lakieru i szyby. 

Ja jeżdżąc spokojnie mam ca. 14-16 kWh w LR, to chyba SR chyba z 12-14 łyka Nissan Leaf miał zbliżone wyniki albo ciut wyższe.

 

Godzinę temu, Kiwal napisał(a):

I tutaj jeszcze ceny przed dotacja, co daje finalna cenę ok 180k za dobrego elektryka.

168 k PLN proszę Pana, 27 k PLN mamy max dotacji.

 

47 minut temu, gfr napisał(a):

A tak BTW, to czy ID.3 po tych wszystkich aktualizacjach jest takie kiepskie ? Na początku to rzeczywiście była lipa z tego co czytałem, ale jakieś nowe wersje softu wprowadzali co chwilę.

Ponoć coś poprawili, ale organoleptycznie nie sprawdzałem, zbyt wysokie progi cenowe zrobili.

20 minut temu, komor napisał(a):

Ja jeżdżąc spokojnie mam ca. 14-16 kWh w LR, to chyba SR chyba z 12-14 łyka Nissan Leaf miał zbliżone wyniki albo ciut wyższe.

 

Z ostatnich 24000 mam 15.9.

Mój rekord to 9. 

2 godziny temu, gfr napisał(a):

A tak BTW, to czy ID.3 po tych wszystkich aktualizacjach jest takie kiepskie ? Na początku to rzeczywiście była lipa z tego co czytałem, ale jakieś nowe wersje softu wprowadzali co chwilę.

Wersja softu 3.x wyglądała jakby zrobil ja dzieciak z przedszkola. Mowie głównie o nawigacji i planowaniu podróży.

Jak teraz jest to nie wiem w 4.x

5 godzin temu, HelixSv napisał(a):

 

Z ostatnich 24000 mam 15.9.

Mój rekord to 9. 

To w Skodzie srednia latem jest w ok 9-10, zima 15-16.

12 godzin temu, zinger napisał(a):

To w Skodzie srednia latem jest w ok 9-10, zima 15-16.

Wygląda śmiesznie, 300-500 konna krowa jara podobne wartości prądu co małe pudełko o mocy ?? 100 koni??

Jednak ten Elon nie taki głupi.

22 godziny temu, komor napisał(a):

Wygląda śmiesznie, 300-500 konna krowa jara podobne wartości prądu co małe pudełko o mocy ?? 100 koni??

Jednak ten Elon nie taki głupi.

Mógłbyś rozwinąć? Gdzie Ty widzisz podobne ilości prądu? 

Godzinę temu, akisel napisał(a):

Mógłbyś rozwinąć? Gdzie Ty widzisz podobne ilości prądu? 

 

Y - średnio 15,9

E Citygo - zima 15-16.

 

Nie zamierzam nikomu nic udowadniać, mnie też to dziwi że Y a jeszcze bardziej 3 potrafią robić mega niskie pobory mocy.

2 godziny temu, komor napisał(a):

 

Y - średnio 15,9

E Citygo - zima 15-16.

 

Nie zamierzam nikomu nic udowadniać, mnie też to dziwi że Y a jeszcze bardziej 3 potrafią robić mega niskie pobory mocy.

Z tego co widzę ile u żony idzie energii, to zimą 16 przy mrozach, tak jest niżej niż 15. Latem/wiosną 10-12, wątpię aby Y tyle zużyła.

Jazda bez napinania po mieście.

5 godzin temu, komor napisał(a):

 

Y - średnio 15,9

E Citygo - zima 15-16.

 

Nie zamierzam nikomu nic udowadniać, mnie też to dziwi że Y a jeszcze bardziej 3 potrafią robić mega niskie pobory mocy.

 

Moja wciąga chyba ponad 20 średnio 

7 godzin temu, komor napisał(a):

 

Y - średnio 15,9

E Citygo - zima 15-16.

 

Nie zamierzam nikomu nic udowadniać, mnie też to dziwi że Y a jeszcze bardziej 3 potrafią robić mega niskie pobory mocy.

Ale Y robi normalne pobory. Inną sprawą jest, że komp sporo przekłamuje. 

Porównywanie do Leafa nie ma sensu, bo to antyk. 

2 godziny temu, PawelWaw napisał(a):

 

Moja wciąga chyba ponad 20 średnio 

 

Bo Ty masz inną wersję.

 

Zużycie Y w zależności od wersji (Wh/km):

 

164 SR

172 LR

181 ADHD

 

Source: Link

 

 

2 godziny temu, PawelWaw napisał(a):

 

Moja wciąga chyba ponad 20 średnio 

ale prąd z Lidla, to dlatego

17 godzin temu, mrBEAN napisał(a):

Ale Y robi normalne pobory. Inną sprawą jest, że komp sporo przekłamuje. 

Porównywanie do Leafa nie ma sensu, bo to antyk. 

 

Pewnie, że ma. Prawie bym go kupił a obecnie jeżdżę tym drugim

I pomyśleć, że wtedy już byłem pozytywnie zaskoczony jak to płynnie jedzie