Plusy/minusy sprężyn „sportowych”

[_jedrek_]

Witam, zastanawiam się nad sprężynami sportowymi do tatusiowozu. Jedyny obniżony  samochód jaki miałem to seicento którym na codzień nie jeździło się komfortowo do tego pokonywanie przeszkód to było wyzwanie ale tam z tego co pamiętam było ok -80/90

nastepnym wozem był hothatch który miał zawieszenie fabryczne torowe na trasie super po mieście trochę gorzej.

teraz jest cywilny wóz z zawrotną mocą w postaci 160KM ale jest tak miękki, że czuję się jak na kanapie. Czy warto wrzucić dajmy na to eibacha -30? Czy poprawia się właściwości jezdne czy da się taki setup użytkować w mieście?

[muzz]

jeżeli prześwit nie jest ważny to bym zakładał

miałem porównanie jeżdżenia samochodem seryjnym i ze sprężynami obniżającymi i zdecydowanie lepiej się ten drugi prowadził ale już nie wszędzie dało się tak łatwo wjechać, progi zwalniające trzeba było wolniej pokonywać (niektóre zwalniając prawie do 0)

no i -30 jest teoretycznie, w wielu przypadkach jak nie w większości jest jednak więcej niż te -30 z pudełka

[camel00]

32 minuty temu, _jedrek_ napisał(a):

czy da się taki setup użytkować w mieście?

 

To kwestia indywidualnych preferencji i nikt za ciebie nie zdecyduje  Dla jednego, obniżanie samochodu będzie realizacją marzeń z dzieciństwa o roli w filmie Szybcy i Wściekli; dla kogoś innego, będzie to logika tożsama z obcinaniem nóg w kolanach, żeby fajniej wyglądać i szybciej biegać.

 

Napiszę tak - lubiłem kiedyś car audio; przy okazji jednej ze zmian samochodu dotarło do mnie w trakcie przekładania subwoofera, że nie ma to żadnego sensu; następnego dnia go sprzedałem i nigdy do tematu nie wróciłem. Skoro miałeś stuningowane Seicento i nigdy cię taki moment refleksji nie naszedł, to możesz spróbować; najwyżej wrócisz do serii.

 

Inna sprawa to kwestia samego samochodu. Jak odejmiesz 3 cm z 23 to będzie smutne ale używalne, jak odejmiesz je z 13 to zrobisz inwalidę

[kaczorek79]

Pytanie, jaki wóz, bo każdy inaczej reaguje na zmieniony zawias. W E46 ze standardowego zmieniłem na Eibach prokit -20 i poza wyglądem nic więcej nie poczułem. W F20 zmieniłem zwykłe sprężyny na Mpakiet i też tylko wygląd się zmienił. W Golfie zmieniłem ze zwykłych na Sportline -15 i zdecydowanie się usztywnił, ale do taczki nie ma co porównywać. Jest komfortowo i na tyle wysoko, że nie ma dróg publicznych, na których musiałbym cudować, żeby nie przytarło brzuchem. Nigdy nie usłyszałem dotknięcia podwozia o próg, czy inne chopki.

[bochumil]

Obniżone auto wygląda jak gruz. Ciężko później sprzedać takiego paździerza.

[OPAL]

Z tuningu się wyrasta. Pod każdą postacią, czy to car audio, czy głośny wydech.

[Guzon87]

A ja miałem octavie 1 z eibach - 30 oraz amortyzatorami mts. Po zmianie prowadziła się fajnie, ładniej wyglądała. Po dołożeniu poliretanu do stabilizatora była bajka pod względem prowadzenia. Dużo ludzi woziłem i każdy mówił, że sztywny, ale nie uciążliwy oraz "słucha się kierownicy"  

Dla bezpieczeństwa dołożyłem podkładki 2 cm pod łapy silnika.

 

Nie zgodzę się, że obniżanie auta o 30 mm to kalectwo. Kalectwo to obniżanie powyżej takich wartości z równoczesnym składaniem kół w negatyw większość usoprtowionych wersji ma zawieszenie w okolicach - 30

[stig]

6 godzin temu, OPAL napisał(a):

Z tuningu się wyrasta. Pod każdą postacią, czy to car audio, czy głośny wydech.

Ja bym dodał, że z głupiego tuningu. Można faktycznie auto upośledzić, ale można też wybierając odpowiedni dobry produkt usprawnić pod swoje preferencje. 

[Filipfm]

Eibachy to sprezyny z dosc kulturalnej charakterystyce. 

Ja bylem zadowolony w poprzednim aucie z tej zmiany

[stig]

13 godzin temu, _jedrek_ napisał(a):

Witam, zastanawiam się nad sprężynami sportowymi do tatusiowozu. Jedyny obniżony  samochód jaki miałem to seicento którym na codzień nie jeździło się komfortowo do tego pokonywanie przeszkód to było wyzwanie ale tam z tego co pamiętam było ok -80/90

nastepnym wozem był hothatch który miał zawieszenie fabryczne torowe na trasie super po mieście trochę gorzej.

teraz jest cywilny wóz z zawrotną mocą w postaci 160KM ale jest tak miękki, że czuję się jak na kanapie. Czy warto wrzucić dajmy na to eibacha -30? Czy poprawia się właściwości jezdne czy da się taki setup użytkować w mieście?

Zmierz prześwit jaki masz i oceń czy nie będzie po zmianie problemu przy twoim użytkowaniu. Eibachy progresywne słyną z tego, że nie robi się z zawiasu betonu. 

[jqr]

jeśli naprawdę buja, to wymieniaj sprężyny i amortyzatory na twardsze

 

odradzam zakup tanich sprężyn obniżających, które mają zmienny skok zwojów, jak na zdjęciu - kupiłem teoretycznie dedykowane MTS'y tak wyglądające i tam gdzie te zwoje są gęściej, po opuszczeniu samochodu sprężyna tak się skompresowała, że zwoje ścisnęły się na styk - zwróciłem od razu

Edytowane 18 Lutego przez jqr

[ghost2255]

Z reguły jak zawieszenie się nie ugnie, to będzie bardziej pracować karoseria.

Miałem kiedyś w Hondzie -30 i dopiero po dołożeniu rozpórek prowadziło się naprawdę przyjemnie.