Jak w temacie. Tylko benzyna. Przedlift 1.4 150KM lub polift 1.5 150KM. Auto ze skrzynią automatyczną. Interesuje mnie awaryjność, bolączki, spalanie, wyciszenie i ewentualne porównanie z podobnym, ale tańszym (chyba) VW T-Roc'iem. 

1 godzinę temu, bochumil napisał(a):

Jak w temacie. Tylko benzyna. Przedlift 1.4 150KM lub polift 1.5 150KM. Auto ze skrzynią automatyczną. Interesuje mnie awaryjność, bolączki, spalanie, wyciszenie i ewentualne porównanie z podobnym, ale tańszym (chyba) VW T-Roc'iem. 

 

"Nie wiem, ale się wypowiem"

 

Na pierwsze 1.5 ludzie się skarżyli na jakieś kangurowanie z tego co pamiętam.

A 1.4 ostatnie to już dopracowane silniki, bez bolączek tych z początku wieku z rozrządami i całym złem tego świata.

5 minut temu, kravitz napisał(a):

 

"Nie wiem, ale się wypowiem"

 

Na pierwsze 1.5 ludzie się skarżyli na jakieś kangurowanie z tego co pamiętam.

A 1.4 ostatnie to już dopracowane silniki, bez bolączek tych z początku wieku z rozrządami i całym złem tego świata.

 

Kangurowanie bylo chyba w manualu  Kolega chce z automatem, wiec niech dobrze sprawdzi jaki kod skrzyni tam siedzi.

Te z suchymi sprzeglami (DQ200 chyba) trwaloscia nie grzesza i trzeba sie liczyc z naprawa lub wymiana kompletu dwumasa + sprzegla.

46 minut temu, Maciej__ napisał(a):

Te z suchymi sprzeglami (DQ200 chyba) trwaloscia nie grzesza i trzeba sie liczyc z naprawa lub wymiana kompletu dwumasa + sprzegla.

DQ200 będzie w każdym poprzecznym do 250Nm. Po prostu trzeba założyć kilka kpln na naprawę. Prędzej czy później.

44 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

Kangurowanie bylo chyba w manualu  Kolega chce z automatem, wiec niech dobrze sprawdzi jaki kod skrzyni tam siedzi.

Te z suchymi sprzeglami (DQ200 chyba) trwaloscia nie grzesza i trzeba sie liczyc z naprawa lub wymiana kompletu dwumasa + sprzegla.

 

Wiesz, po głowie chodzi mi coś niedużego, coś z większym prześwitem i koniecznie w automacie. Na razie jako docel mam Jeep Renegade, ewentualnie Fiat 500X bo włoskie auta mają u mnie priorytet. Oba z motorem 1.3 GSE FireFly T4 180KM, ewentualnie wolnossący 2.4 Tigershark 180KM z myślą o LPG.

 

Nie zamykam się na inne propozycje, stąd pomysł na Q3 lub T-Roc.

10 minut temu, ghost2255 napisał(a):

DQ200 będzie w każdym poprzecznym do 250Nm. Po prostu trzeba założyć kilka kpln na naprawę. Prędzej czy później.

Silnik 1.5t 150 km będzie mial moment zmniejszony do 200Nm, w manaualu 250Nm

Godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

Te z suchymi sprzeglami (DQ200 chyba) trwaloscia nie grzesza i trzeba sie liczyc z naprawa lub wymiana kompletu dwumasa + sprzegla.

 

Czyli to taki sam wynalazek jak dwusprzęgłówka TCT w Alfie.

1 minutę temu, bochumil napisał(a):

 

Czyli to taki sam wynalazek jak dwusprzęgłówka TCT w Alfie.

Vitara 1.4t?

Teraz, bochumil napisał(a):

 

Czyli to taki sam wynalazek jak dwusprzęgłówka TCT w Alfie.

Czysto teoretycznie tak.

 

VAG obsłuży każdy warsztat i ich bolączki są ogólnie znane i rozpracowane. Są części zamienne i wiadomo jak poprawić fabrykę.

 

Do TCT trzeba szukać fachowca i częsci.

2 minuty temu, deszczowyRoman napisał(a):

Vitara 1.4t?

 

Z japońców prędzej Honda H-RV.

7 minut temu, ghost2255 napisał(a):

VAG obsłuży każdy warsztat i ich bolączki są ogólnie znane i rozpracowane. Są części zamienne i wiadomo jak poprawić fabrykę.

 

To jest właśnie zaleta VAGów. 

48 minut temu, deszczowyRoman napisał(a):

Silnik 1.5t 150 km będzie mial moment zmniejszony do 200Nm, w manaualu 250Nm

 

nie pisz głupot w internetach, bo potem ktoś to wyczyta tak jak Ty kiedyś i dalej je powiela  

Godzinę temu, ghost2255 napisał(a):

DQ200 będzie w każdym poprzecznym do 250Nm. Po prostu trzeba założyć kilka kpln na naprawę. Prędzej czy później.

Nie bardzo do formentora 1.5 montują DQ381.

cena już jakoś nie powala do dq200 - 1400 PLN

https://www.sprzegla24.pl/produkt/sprzeglo-suche-automat-dsg-7-luk-602-0006-00/61595?id=11615156&gad_source=1&gbraid=0AAAAADGi1T8I3G6BDDM1dyZNYku54Rxav&gclid=Cj0KCQjw8MG1BhCoARIsAHxSiQkhkrWFsnzXK_KbonlF1bRPGDsMTbtchrkaeGy19H3_X0XeoyB4OsUaAgzuEALw_wcB#opis_start

 

Jest to manualny robot, oleju do 200 raczej nie wymieniasz  

 

40 minut temu, sdss napisał(a):

Nie bardzo do formentora 1.5 montują DQ381.

Tak, tylko, że w tym aucie wyciszenie nie istnieje - takie moje zdanie po przejażdżkach. 

6 minut temu, Camel napisał(a):

Tak, tylko, że w tym aucie wyciszenie nie istnieje - takie moje zdanie po przejażdżkach. 

 

No właśnie. Przypominam, że auto ma być w miarę dobrze wyciszone, żeby jazda z prędkościami autostradowymi (140km/h) nie byla udręką.

9 minut temu, Camel napisał(a):

cena już jakoś nie powala do dq200 - 1400 PLN

https://www.sprzegla24.pl/produkt/sprzeglo-suche-automat-dsg-7-luk-602-0006-00/61595?id=11615156&gad_source=1&gbraid=0AAAAADGi1T8I3G6BDDM1dyZNYku54Rxav&gclid=Cj0KCQjw8MG1BhCoARIsAHxSiQkhkrWFsnzXK_KbonlF1bRPGDsMTbtchrkaeGy19H3_X0XeoyB4OsUaAgzuEALw_wcB#opis_start

 

Jest to manualny robot, oleju do 200 raczej nie wymieniasz  

 

 

Jak juz wszystko rozgrzebiesz to przy okazji od razu dwumasa do wymiany + robota i z 5kPLN trzeba wylozyc.

A jak jeszcze padla mechatronika to sporo wiecej.

16 minut temu, bochumil napisał(a):

 

No właśnie. Przypominam, że auto ma być w miarę dobrze wyciszone, żeby jazda z prędkościami autostradowymi (140km/h) nie byla udręką.

Q3 to brat bliźniak formentora obstawiam , że tam też DQ381.

25 minut temu, Camel napisał(a):

Tak, tylko, że w tym aucie wyciszenie nie istnieje - takie moje zdanie po przejażdżkach. 

Odpowiedź na to że zawsze jest dq200, a nie propozycja 🤪

25 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Jak juz wszystko rozgrzebiesz to przy okazji od razu dwumasa do wymiany + robota i z 5kPLN trzeba wylozyc.

A jak jeszcze padla mechatronika to sporo wiecej.

 

Z tymi wymianami co jest dobre się wyleczyłem, często się okazuje, że dobra część ORI z fabryki wytrzyma więcej niż "zamiennik".

Mechatronika w większości przypadków nie pada, a często coś się dzieje jak dostanie gdzieś w obudowę strzała. Owszem pada przez brak wymiany oleju jak na przykład w mercu co miałem, ale tam olej jest jeden, a w DSG te oleje są inne i odseparowane od siebie.

 

PS1

łożysko w kole w cmaxie - wymieniony dobry zamiennik po 40 000km coś szumi, podnosimy z kolegą i znów to samo.

PS2

2 sztuki 1.9 TDI i 2 dwumasy u znajomego (jego i żony).

a. do żony znajomego kupiona używka z "rozbitka" z niby jakimś małym przebiegiem, cena dobra flacha jaką ludzie a z AK popijają z kolą.

b. u znajomego nówka

(sami zakładamy już nie identyfikując się z AK i popijamy MARGOT-a z kolą  , dlatego taka próba)

Okazuje się, że używka pracuje "miękko" czyli nie doskwiera, a nówka jakieś tam odgłosy wydaje -mimo że nówka. "Przypadek, nie sądzę"  

4 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

Te z suchymi sprzeglami (DQ200 chyba) trwaloscia nie grzesza i trzeba sie liczyc z naprawa lub wymiana kompletu dwumasa + sprzegla.

Zależy ile km kolega zamierza nastukac. U mnie przez 6 lat i 100kkm zero problemów, a też straszyli, że się rozpada od samego patrzenia.

Teraz, zinger napisał(a):

Zależy ile km kolega zamierza nastukac. U mnie przez 6 lat i 100kkm zero problemów, a też straszyli, że się rozpada od samego patrzenia.

 

Kolega chyba planuje kupic uzywke i tutaj ciezko przewidziec jak to bylo eksploatowane i ile jeszcze pociagnie.

Godzinę temu, sdss napisał(a):

Q3 to brat bliźniak formentora obstawiam , że tam też DQ381.

To raczej w 2.0

2 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

Kolega chyba planuje kupic uzywke i tutaj ciezko przewidziec jak to bylo eksploatowane i ile jeszcze pociagnie.

No tak, 1.4 nowego już raczej nie kupi:)

Przez jakiś czas serwisowałem Q3 1.4 tsi 150 KM, jak dobrze pamiętam 2016/2017r. Tam była DSG dq380 6 biegowa na mokrych sprzęgłach. Auto bardzo fajnie jeździło, ale kręciłem nim tylko po okolicy, np docierając hamulce po wymianie. Jedyne, czego w Audi nie lubię, to infotainment, bo uważam, że jest gorszy, niż w T-rocu. Nawet do głupiej inspekcji olejowej trzeba podchodzić z kompem, a w VW wystarczy guzik na zegarach.

Jak rozważasz t-roc to zerknij jeszcze na karoqa, to ta sama podłoga+ mechanika, ale często skody były lepiej wyposażone.  

26 minut temu, zinger napisał(a):

To raczej w 2.0

3 godziny temu, TomekD000 napisał(a):

 

nie pisz głupot w internetach, bo potem ktoś to wyczyta tak jak Ty kiedyś i dalej je powiela  

A Ty co za bot?

Se sprawdz na przykładzie cennika octavi.

1.5tsi 150 oraz 2.0 tdi 115 z mq 281 manual maaja po 250Nm.

 

1.5 tsi i 2.0 tdi z dq 200 maja po 200Nm

5 minut temu, sdss napisał(a):

Ok, widocznie pozmieniali konfigurację na przestrzeni lat. 

3 minuty temu, deszczowyRoman napisał(a):

A Ty co za bot?

Se sprawdz na przykładzie cennika octavi.

1.5tsi 150 oraz 2.0 tdi 115 z mq 281 manual maaja po 250Nm.

 

1.5 tsi i 2.0 tdi z dq 200 maja po 200Nm

 

 

doczytaj, bo nadal klepiesz bzdury po internetach

1 minutę temu, zinger napisał(a):

Ok, widocznie pozmieniali konfigurację na przestrzeni lat. 

 

nic nie zmieniali, od zawsze Kodiaq, Tiguan i klika innych miały z 1.5tsi miały dq381

Scala z 2022 ma 150 KM i 250 NM przy DSG 200.

W  "większych " gabarytowo autach od 2021 Vag zaczął stosować przy silnikach 150Km skrzynię DQ 381.

49 minut temu, TomekD000 napisał(a):

 

 

doczytaj, bo nadal klepiesz bzdury po internetach

Moze namieszalem albo zmienili specyfikacja.

Ale diesel 2.0 115 ma 320Nm w manualu.

A z dq200. 250Nm.

 

10 godzin temu, TomekD000 napisał(a):

 

nic nie zmieniali, od zawsze Kodiaq, Tiguan i klika innych miały z 1.5tsi miały dq381

No właśnie, czyli były konfigi z dq200 i dq381 przy tych samych silnikach, w zależności od marki/modelu w grupie vw.

13 minut temu, zinger napisał(a):

No właśnie, czyli były konfigi z dq200 i dq381 przy tych samych silnikach, w zależności od marki/modelu w grupie vw.

Byly , nikt nie napisał, że nie 🤪. 

W dniu 5.08.2024 o 20:59, kaczorek79 napisał(a):

Przez jakiś czas serwisowałem Q3 1.4 tsi 150 KM, jak dobrze pamiętam 2016/2017r. Tam była DSG dq380 6 biegowa na mokrych sprzęgłach. Auto bardzo fajnie jeździło, ale kręciłem nim tylko po okolicy, np docierając hamulce po wymianie. Jedyne, czego w Audi nie lubię, to infotainment, bo uważam, że jest gorszy, niż w T-rocu. Nawet do głupiej inspekcji olejowej trzeba podchodzić z kompem, a w VW wystarczy guzik na zegarach.

Właśnie planuje zakupić Q3 w benzynie z tego rocznika i mam dylemat który silnik wybrać 1.4 czy 2.0 tfsi.Czy między tymi silnikami jest spora różnica w dynamice?

10 godzin temu, Michal56 napisał(a):

Właśnie planuje zakupić Q3 w benzynie z tego rocznika i mam dylemat który silnik wybrać 1.4 czy 2.0 tfsi.Czy między tymi silnikami jest spora różnica w dynamice?

Jeśli z późniejszych roczników po 2015, to z 2.0 tfsi raczej problemów nie ma, ale trzeba się liczyć z wyższym spalaniem, nawet 2l średnio. 1.4 150 KM fajnie jeździ, ma w rzeczywistości bliżej 160 KM i momentu ok 270 Nm. 2.0 było wiele wersji mocowych od 180 do 220 KM i kilka kodów silnika, ale nie podpowiem które lepsze/gorsze.