Od jakiegoś czasu przeglądany ogłoszenia w poszukiwaniu następcy Fiesty i małżonce spodobał się  taki DS3.

Ładny, ale kompletnie nie wiem co to za silnik tam siedzi. W ogóle francuza nie braliśmy pod uwagę, bo Peżotowo-Citroenowo-Stelantisowe 1.2 z założenia odrzucam na starcie - nie mam ochoty pchać się w puretech

 

O Panie uciekać od tego przez kłopoty z rozrządem. Kupić nowszą fiestę. 

Tam chyba tylko diesle są bezpieczne. 

Pod warunkiem, że nie siedzi tam 1.5 HDI

3 minuty temu, ochkarol napisał(a):

Pod warunkiem, że nie siedzi tam 1.5 HDI

 

W tym modelu nie bylo 1.5...

I całe szczęście 😉

13 godzin temu, wujek napisał(a):

O Panie uciekać od tego przez kłopoty z rozrządem. Kupić nowszą fiestę. 

Ten ecoboost 1.0 też jest uważany za silnik wysokiego ryzyka z powodu mokrego paska. Padają jak muchy ponoć z przebiegami 150+

6 minut temu, Jaruga napisał(a):

Ten ecoboost 1.0 też jest uważany za silnik wysokiego ryzyka z powodu mokrego paska. Padają jak muchy ponoć z przebiegami 150+

 

Potrafią i wcześniej

Jeśli Ford, to podobny jak był tylko nowszy - do 2017 robili z 1.2 82 KM i to wystarczało. Dołożę 10-15 do tego co wypłacił ubezpieczyciel i można mieć auto połowę młodsze i połową przebiegu i trochę lepiej wyposażone. Ale człowiek kombinuje, czy nie lepiej coś innego

 

13 godzin temu, wujek napisał(a):

O Panie uciekać od tego przez kłopoty z rozrządem. Kupić nowszą fiestę. 

 

Rozważamy taką opcję

13 godzin temu, Majkiel napisał(a):

Od jakiegoś czasu przeglądany ogłoszenia w poszukiwaniu następcy Fiesty i małżonce spodobał się  taki DS3.

Ładny, ale kompletnie nie wiem co to za silnik tam siedzi. W ogóle francuza nie braliśmy pod uwagę, bo Peżotowo-Citroenowo-Stelantisowe 1.2 z założenia odrzucam na starcie - nie mam ochoty pchać się w puretech

 

Ja nie masz ochoty pchac się w PT to skasuj ten wątek. Jako były posiadacz THP od nowości przez 9 lat moge z calego serca polecić, szczególnie używany....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tak jestem skurwielem😉

2 godziny temu, Jaruga napisał(a):

Ten ecoboost 1.0 też jest uważany za silnik wysokiego ryzyka z powodu mokrego paska. Padają jak muchy ponoć z przebiegami 150+

Parę dni temu pod zakładem pracy zdechł ford z tym silnikiem ,przyjechał dodatkowo jakiś znajomy kierowcy i mówi te słowa nie kupujce przypadkiem samochodu z tym silnikiem 1.0 ecobost to już trzeci silnik w tym aucie, pomogliśmy gościowi zepchnąć auto na pobocze

2 godziny temu, Jaruga napisał(a):

Ten ecoboost 1.0 też jest uważany za silnik wysokiego ryzyka z powodu mokrego paska. Padają jak muchy ponoć z przebiegami 150+

Wczesne wersje później poprawili i śmiga aż miło. 

35 minut temu, wujek napisał(a):

Wczesne wersje później poprawili i śmiga aż miło. 

 

A te wczesne to jakie albo do kiedy montowane?

Pierwsze TSI też były trefne, puretechy już kilka razy poprawiali. Opel przed 2017 też miał chyba jakiś kłopot z ichnim 1.4

miałem kiedyś 1,6 THP w Citroenie C5

Było to autko z 2011r a podobno w 2010r poprawili ten silnik. 

Nic się nie działo, poza spijaniem znacznych ilości oleju. Walczyłem też trochę z zapłonem i przeciekami górnej pokrywy. 

Ogólnie jak nie musisz to go nie wybieraj

49 minut temu, Majkiel napisał(a):

 

A te wczesne to jakie albo do kiedy montowane?

Pierwsze TSI też były trefne, puretechy już kilka razy poprawiali. Opel przed 2017 też miał chyba jakiś kłopot z ichnim 1.4

Tu już wielokrotnie pisaliśmy. Po zmianie rozrządu na inny typ. Jak będziesz wybierał to po vin sprawdzisz czy łańcuch czy pasek. Brać 100KM i chipowac na 150 lub 170. 

Edytowane 13 Grudnia 20241 rok przez wujek

1 godzinę temu, Majkiel napisał(a):

Opel przed 2017 też miał chyba jakiś kłopot z ichnim 1.4

W Oplu dobrze byłoby dopisać o którym 1,4 przed 2017 piszesz, 100, 125, 140 czy 150KM.

Choć wiem, że mowa o 125 i 150KM.

 

5 godzin temu, wujek napisał(a):

Brać 100KM i chipowac na 150 lub 170. 

A co na to skrzynia biegów? 

27 minut temu, pejus1982 napisał(a):

A co na to skrzynia biegów? 

Nic  

W dniu 13.12.2024 o 11:48, Majkiel napisał(a):

 

Potrafią i wcześniej

 10-15 do tego co wypłacił ubezpieczyciel i można mieć auto połowę młodsze i połową przebiegu i trochę lepiej wyposażone. Ale człowiek kombinuje, czy nie lepiej coś innego.

Albo chcesz jej kupić ładne auto albo trochę brzydsze i spokojną, przewidywalną i tanią eksploatację. Zdecyduj się.

Może jakiegoś kuraka?

Fabia, Rapid hatchback 1.0 TSI, 1.2 TSI jak trafisz na pasku to tym lepiej.  Auta te raczej ciężko zamordować i znoszą dobrze duże przebiegi.

Takiego Rapida 2013-2015 można znaleźć od prywatnej osoby za 20-30 tyś.

Sam takiego użytkuję od 2 lat i w koło komina spełnia swoje założenia.

W dniu 13.12.2024 o 14:59, Majkiel napisał(a):

 

A te wczesne to jakie albo do kiedy montowane?

Pierwsze TSI też były trefne,

Chyba do 2015 r i teraz nie należy się ich bać. Jak łańcuch terkocze to wymiana 2tyś PLN i jeździsz dalej 100 tyś km jak będziesz olej zmieniał co 10 tyś km 

TSI na pasku trzymają cenę.

Edytowane 15 Grudnia 20241 rok przez Tre-Bor

49 minut temu, Tre-Bor napisał(a):

Chyba do 2015 r i teraz nie należy się ich bać. Jak łańcuch terkocze to wymiana 2tyś PLN i jeździsz dalej 100 tyś km jak będziesz olej zmieniał co 10 tyś km 

TSI na pasku trzymają cenę.

W 2012 byla duza poprawka.Ja mialem z 2013 roku 1.2TSI i przy 120kkm jeszcze nie bylo zadnych oznak potrzeby zmiany lancucha.

51 minut temu, wlad napisał(a):

W 2012 byla duza poprawka.Ja mialem z 2013 roku 1.2TSI i przy 120kkm jeszcze nie bylo zadnych oznak potrzeby zmiany lancucha.

 

Ja mam 1.4 TSI CAXA z 2008r. Łańcuch trzeba było zmienić przy 150kkm bo już mocno hałasował, właściwie co drugie odpalenie głośno się odzywał. 

Teraz na liczniku 237kkm i od wymiany ani razu nie usłyszałem hałasu łańcucha, a w 90% to ja jeżdżę autem.