Witam, klasyczny dylemat co brać. Opel Astra K hb 1.4T 125KM manual, czy Hyundai Elantra IV 1.6 128KM automat 6-biegów. Oba 2017 i z podobnym przebiegiem oraz ceną. Elantra dodatkowo ma LPG. W Astrze turbo, ładniej się będzie odpychać, ale Elantra ma silnik bezproblemowy z pośrednim wtryskiem. Astra import, Elantra krajowa... Co brać?

5 minut temu, aviator napisał(a):

Witam, klasyczny dylemat co brać. Opel Astra K hb 1.4T 125KM manual, czy Hyundai Elantra IV 1.6 128KM automat 6-biegów. Oba 2017 i z podobnym przebiegiem oraz ceną. Elantra dodatkowo ma LPG. W Astrze turbo, ładniej się będzie odpychać, ale Elantra ma silnik bezproblemowy z pośrednim wtryskiem. Astra import, Elantra krajowa... Co brać?

 

przy używce, zdecydowanie ten prostszy i potencjalnie mniej awaryjny

1 minutę temu, aviator napisał(a):

Witam, klasyczny dylemat co brać. Opel Astra K hb 1.4T 125KM manual, czy Hyundai Elantra IV 1.6 128KM automat 6-biegów. Oba 2017 i z podobnym przebiegiem oraz ceną. Elantra dodatkowo ma LPG. W Astrze turbo, ładniej się będzie odpychać, ale Elantra ma silnik bezproblemowy z pośrednim wtryskiem. Astra import, Elantra krajowa... Co brać?

 

Ten, ktory jest w lepszym stanie technicznym i dostosowany do Twoich potrzeb i sposobu eksploatacji.

 

9 minut temu, maro_t napisał(a):

 

przy używce, zdecydowanie ten prostszy i potencjalnie mniej awaryjny

Czyli wychodzi, że Elantra...

7 minut temu, aviator napisał(a):

Czyli wychodzi, że Elantra...

 

Dodatkowo krajowa.

17 minut temu, aviator napisał(a):

Witam, klasyczny dylemat co brać. Opel Astra K hb 1.4T 125KM manual, czy Hyundai Elantra IV 1.6 128KM automat 6-biegów. Oba 2017 i z podobnym przebiegiem oraz ceną. Elantra dodatkowo ma LPG. W Astrze turbo, ładniej się będzie odpychać, ale Elantra ma silnik bezproblemowy z pośrednim wtryskiem. Astra import, Elantra krajowa... Co brać?

 

Elantra dłuższa, z większym bagażnikiem. Bagażnik w Astrze duży nie jest, więc jeśli ma to znaczenie to punkt dla Hultaja, ale jeśli jazda w mieście gdzie liczą się centymetry, to już niekoniecznie.

Automat vs manual - pytanie co wolisz i czy to ma znaczenie.

Auto krajowe, przynajmniej teoretycznie powinno być pewniejsze, więc tuta Elantra ma plus. No i mniejsze ryzyko wtopy - prosty silnik.

Pytanie jak z przebiegiem, historią serwisową i ogólnym stanem technicznym i wizualnym.

Hyundai od właściciela czy handlarza?

 

Hyundai od właściciela, Astra od handlarza. Zdecydowanie plus za automat. Elantra to niestety sedan i na miasto trochę mniej poręczny. Z drugiej strony dziesięć lat jeździłem sedanem i dramatu z przewożeniem nie było. Ba, na wakacje wszystkie graty rodziny wchodziły bez problemu do bagażnika. Teraz w Ceed muszę montować trumnę na dach... Elantra dużo mniej popularna (w Polsce), minus. Jako ciekawostka - przy kalkulowaniu ubezpieczenia AC, cena polisy podobna, za to wartość Elantry sporo wyższa. Silnik w E prostszy, choć pewnie muł, plus za LPG. Astra coś mi się wydaje, że bardziej awaryjna...

Edytowane 22 Kwietnia 20251 rok przez aviator

Zdecydowanie Elantra jeśli nie przeszkadza Ci sedan i Wolnyssak

Automat 

6 godzin temu, Majkiel napisał(a):

Automat vs manual - pytanie co wolisz i czy to ma znaczenie.

 

Woleć może tylko automat. Jeśli woli manual, to znaczy, że nie jeździł jeszcze automatem

6 godzin temu, aviator napisał(a):

Witam, klasyczny dylemat co brać. Opel Astra K hb 1.4T 125KM manual, czy Hyundai Elantra IV 1.6 128KM automat 6-biegów. Oba 2017 i z podobnym przebiegiem oraz ceną. Elantra dodatkowo ma LPG. W Astrze turbo, ładniej się będzie odpychać, ale Elantra ma silnik bezproblemowy z pośrednim wtryskiem. Astra import, Elantra krajowa... Co brać?

Elantra za prostotę i pochodzenie.

O AK poczytaj sobie

 

Astra, Elantra głośne na autostradzie. 

3 minuty temu, sdss napisał(a):

Astra, Elantra głośne na autostradzie. 

Przy dozwolonych prędkościach?

To słabo.

23 minuty temu, sdss napisał(a):

Astra, Elantra głośne na autostradzie. 

 

Tylko, ze autor nie podal zadnych warunkow brzegowych ani wymagan

Co tu mozna doradzac, jak nie wiadomo ile, gdzie i jak chce tym jezdzic

Godzinę temu, torelek napisał(a):

 

Woleć może tylko automat. Jeśli woli manual, to znaczy, że nie jeździł jeszcze automatem

Jest jeszcze opcja, że lubił automatyczne skrzynie ale na naprawę jednej wydał pierdyliard monet i teraz już nie lubi. 

Godzinę temu, rwIcIk napisał(a):

Przy dozwolonych prędkościach?

To słabo.

MPI przy 140 wysokie ma obroty. Silnik słychać dość wyraźnie. 

18 godzin temu, Majkiel napisał(a):

 

Elantra dłuższa, z większym bagażnikiem. Bagażnik w Astrze duży nie jest, więc jeśli ma to znaczenie to punkt dla Hultaja, ale jeśli jazda w mieście gdzie liczą się centymetry, to już niekoniecznie.

Automat vs manual - pytanie co wolisz i czy to ma znaczenie.

Auto krajowe, przynajmniej teoretycznie powinno być pewniejsze, więc tuta Elantra ma plus. No i mniejsze ryzyko wtopy - prosty silnik.

Pytanie jak z przebiegiem, historią serwisową i ogólnym stanem technicznym i wizualnym.

Hyundai od właściciela czy handlarza?

 

Silnik prosty ale lubi się popsuć. Ja bym brał astrę ale z automatem. 

19 godzin temu, aviator napisał(a):

Witam, klasyczny dylemat co brać. Opel Astra K hb 1.4T 125KM manual, czy Hyundai Elantra IV 1.6 128KM automat 6-biegów. Oba 2017 i z podobnym przebiegiem oraz ceną. Elantra dodatkowo ma LPG. W Astrze turbo, ładniej się będzie odpychać, ale Elantra ma silnik bezproblemowy z pośrednim wtryskiem. Astra import, Elantra krajowa... Co brać?

Miałem 1.4T w astrze J po 100kkm zaczęły się problemy, raczej nie polecam.

11 minut temu, MarcG napisał(a):

Miałem 1.4T w astrze J po 100kkm zaczęły się problemy, raczej nie polecam.

 

Tylko, ze to byl inny silnik niz autor rozwaza w Astrze K.

 

18 godzin temu, aviator napisał(a):

Hyundai od właściciela, Astra od handlarza. 

 

I handlarz może sprzedawać perełkę, a osoba prywatna pudrowanego trupa po powodzi, ale jednak bardziej prawdopodobna jest sytuacja odwrotna.

 

18 godzin temu, aviator napisał(a):

Elantra to niestety sedan i na miasto trochę mniej poręczny. Z drugiej strony dziesięć lat jeździłem sedanem i dramatu z przewożeniem nie było. Ba, na wakacje wszystkie graty rodziny wchodziły bez problemu do bagażnika. Teraz w Ceed muszę montować trumnę na dach...

 

W Astrze masz chyba jeszcze mniejszy bagażnik niż w JD. Brat ma Astrę i ten bagażnik nie wygląda na jakiś duży - jest dość płytki. Podają niby 370 litrów, ale w innym miejscu jest info że koło dojazdowe zmniejsza pojemność o 70 litrów. Najlepiej wziąć miarkę i zmierzyć. Z drugiej strony, jeśli miejsca ma braknąć tylko w wakacje, to lepiej ten raz czy dwa założyć trumnę, a na co dzień mieć mniej centymetrów do parkowania.

 

Powiem tak, oba auta są tak różne i posiadają inne plusy oraz minusy, że każdy będzie polecał co innego, bo ma inne potrzeby.

Jechałeś jednym i drugim?

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Tylko, ze to byl inny silnik niz autor rozwaza w Astrze K.

 

Całkiem inny lepszy osprzęt ? Bo to się sypało.

15 godzin temu, torelek napisał(a):

 

Woleć może tylko automat. Jeśli woli manual, to znaczy, że nie jeździł jeszcze automatem

Dziesięć lat jeździłem Corolla E130 z klasycznym automatem. Zdecydowanie plus.

2 godziny temu, MarcG napisał(a):

Miałem 1.4T w astrze J po 100kkm zaczęły się problemy, raczej nie polecam.

Inny silnik z pośrednim wtryskiem. W Astrze K jest już bezpośredni wtrysk, co nie znaczy, że to lepsze rozwiązanie...

6 minut temu, MarcG napisał(a):

Całkiem inny lepszy osprzęt ? Bo to się sypało.

 

A co konkretnie sie sypalo?

Mialem Astre J 1,4T od nowosci przez 7 lat i 85kkm i nie bylo problemow.

4 minuty temu, aviator napisał(a):

Dziesięć lat jeździłem Corolla E130 z klasycznym automatem. Zdecydowanie plus.

 

To po co w ogole rozwazasz manual? 

Teraz, Maciej__ napisał(a):

 

A co konkretnie sie sypalo?

Mialem Astre J 1,4T od nowosci przez 7 lat i 85kkm i nie bylo problemow.

Kolektor, jakieś uszczelki i inne pierdoły. Ciągle coś się parszczyło, jak przy sprzedaży gość na stacji kontroli ogladał to był w szoku, że wszystko było suche 

No i ja przebieg miałem 2x większy, do 100kkm nic sie nie działo za bardzo.

45 minut temu, MarcG napisał(a):

Kolektor, jakieś uszczelki i inne pierdoły. Ciągle coś się parszczyło, jak przy sprzedaży gość na stacji kontroli ogladał to był w szoku, że wszystko było suche 

No i ja przebieg miałem 2x większy, do 100kkm nic sie nie działo za bardzo.

 

Ten silnik mial swoje typowe bolaczki, odma w pokrywie, grzybek w kolektorze, problemy z ukladem chlodzenia....

Te z pozniejszych okresow produkcji mialy juz sporo elementow poprawione

Powazne awarie raczej sie nie zdarzaly.

Tylko pękające tłoki na jednym cylindrze... Podobno 😁

W dniu 23.04.2025 o 17:05, aviator napisał(a):

Tylko pękające tłoki na jednym cylindrze... Podobno 😁

 

jeśli chodzi o silniki 1.4 turbo (125 i 150KM) z bezpośrednim wtryskiem w Astrach K, to miały one swoje bolączki głównie na początku produkcji (2015-2016). Np. pękające tłoki i wymiany silników na gwarancji. Przyczyną było spalanie stukowe lspi. Rózne są teorie, jedni twierdzą że producent coś poprawił, inni że pomogło wprowadzenie olejów o odpowiednich normach i zmiana oprogramowania. Tak czy inaczej raczej nie słyszałem o tych problemach w późniejszych rocznikach. Poza tym, jeśli są łączone ze skrzynią manualną, to najczęstszym problemem jest wpadające w podłogę sprzęgło. Też do końca nie wiadomo czy problemem jest wysprzęglik, pompa sprzęgła czy co innego. ASO wymieniało kilka elementów, dzisiaj użytkownicy wymieniają po jednym i płączą że problem wraca. Siedzę na grupach Astry i to co drugi post dotyczy problemów ze sprzęgłem. Poza tym silnik sam w sobie nie ma raczej większych wad czy problemów, powiedziałbym że to całkiem przyzwoita konstrukcja jak na dzisiejsze czasy, bezpośredni wtrysk i ekologię. Jak w każdym nowoczesnym z turbo i bezpośrednim wtryskiem: kluczowe jest jak ktoś to wcześniej eksploatował, jak zmieniał olej, czy nie jeździł tylko którkich tras i tak dalej.