Mam pewnego kloca który zaczął stukać z tyłu. Nie mogę zlokalizować czy to element w środku gdzieś się telepie czy może amorki stukają. Jak posadzę kogoś z tyłu na kanapie po prawej stronie to w 90% stukania nie ma. Rozkręciłem kanapę nic nie znalazłem. Podejrzenie jest na amorki choć szarpaki, SKP i zaufany mechanik nic nie znaleźli i mówią że od strony mechanicznej nic nie ma dziwnego. Amorki na trzepakach pokazują 78-80%. 

I teraz tak. Przód Billstein gaz. Tyl też. Ale planuję spróbować zamienić gazowe tył na olejowe Kayaby razem ze sprężynami. Czy taki setup będzie ok czy raczej olejowe powinny być przód/tył tak samo? 

Aby wykryć co stuka, trzeba fachowca z brejchą. A na razie jeździć i obserwować. 

4 godziny temu, lucash napisał(a):

Amorki na trzepakach pokazują 78-80%

Raczej całe zawieszenie danego koła a nie same amortyzatory. 

36 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Aby wykryć co stuka, trzeba fachowca z brejchą. A na razie jeździć i obserwować. 

Aha.

Ja właśnie czekam na oryginalne górne mocowania tylnych amorów, bo podobno każdy zamiennik stuka (tak piszą na forum modelu).

Założone mam Sachs (komlet mocowania, amory, osłony), ponoć producenta cześci OE i stukać zaczęło od momentu ich montażu.

Ani mechanik z brechą, ani SKP nie wiedzą co i dlaczego stuka.

 

@lucash jakieś osłony amorów są, nie one?

 

 

Edytowane 22 Maja 20251 rok przez ZUBERTO

1 godzinę temu, ZUBERTO napisał(a):

Aha.

Ja właśnie czekam na oryginalne górne mocowania tylnych amorów, bo podobno każdy zamiennik stuka (tak piszą na forum modelu).

Założone mam Sachs (komlet mocowania, amory, osłony), ponoć producenta cześci OE i stukać zaczęło od momentu ich montażu.

Ani mechanik z brechą, ani SKP nie wiedzą co i dlaczego stuka.

 

@lucash jakieś osłony amorów są, nie one?

 

 

no właśnie nie ma. Ja mam proste mocowanie śruba na dole, śruba na górze. 

 

2 godziny temu, rwIcIk napisał(a):

Aby wykryć co stuka, trzeba fachowca z brejchą. A na razie jeździć i obserwować. 

co to brejcha? 

No dobra, to teraz jeszcze raz bo nie chce gdzieś na drzewie wylądować: czy można gaz na przód a olej na tył?  @koNik @kaczorek79 help!

20 minut temu, lucash napisał(a):

No dobra, to teraz jeszcze raz bo nie chce gdzieś na drzewie wylądować: czy można gaz na przód a olej na tył?  @koNik @kaczorek79 help!

Można, ale najlepiej najpierw wyjąć amorki, złapać w imadle i poszarpać.

Możesz pakować nic Ci się nie stanie, aczkolwiek lepiej zachować spójność jeśli chodzi o technologie przod/tył. Wszystko zależy kto będzie jezdzil i jak.

W dniu 22.05.2025 o 19:20, rwIcIk napisał(a):

Aby wykryć co stuka, trzeba fachowca z brejchą. A na razie jeździć i obserwować. 

 

Taaaa, jasne   U mnie tak pukało - testy niby wszystko ok (te Twoje brejchy, szarpaki i inne kombinacje), ale puka. No to poszły amorki ++ do wymiany. Na jazdach testowych bajka. Zacząłem jeździć już normalnie i pukanie wróciło. Wszystko było sprawdzane - brak rozwiązania, a wymiany w ciemno są bez sensu. Któregoś dnia zauważyłem (ze zdziwieniem), że na tej samej codziennej drodze przestało. Zacząłem sie zastanawiać co się znieniło. Zostawiłbym to jako zagadkę, ale zdradzę - to była dojazdówka z gaśnicą w środku zapakowana do wora i wrzucana normalnie koło tylnej kolumny, by jak najmniej przeszkadzała - wór wyjąłem, bo coś przewoziłem i nie włożyłem z powrotem, tylko leżał sobie w garażu   Co się okazało - gaśnica sie odwinęła ze swojej warstwy amortyzacyjnej i do spółki z felgą pukała, przenosząc to na kolumnę - niby też przez tapicerkę, ale efekt dość piorunujący 

4 minuty temu, futrzak napisał(a):

 

Taaaa, jasne   U mnie tak pukało - testy niby wszystko ok (te Twoje brejchy, szarpaki i inne kombinacje), ale puka. No to poszły amorki ++ do wymiany. Na jazdach testowych bajka. Zacząłem jeździć już normalnie i pukanie wróciło. Wszystko było sprawdzane - brak rozwiązania, a wymiany w ciemno są bez sensu. Któregoś dnia zauważyłem (ze zdziwieniem), że na tej samej codziennej drodze przestało. Zacząłem sie zastanawiać co się znieniło. Zostawiłbym to jako zagadkę, ale zdradzę - to była dojazdówka z gaśnicą w środku zapakowana do wora i wrzucana normalnie koło tylnej kolumny, by jak najmniej przeszkadzała - wór wyjąłem, bo coś przewoziłem i nie włożyłem z powrotem, tylko leżał sobie w garażu   Co się okazało - gaśnica sie odwinęła ze swojej warstwy amortyzacyjnej i do spółki z felgą pukała, przenosząc to na kolumnę - niby też przez tapicerkę, ale efekt dość piorunujący 

To jest trop

 

W dniu 22.05.2025 o 15:21, lucash napisał(a):

Amorki na trzepakach pokazują 78-80%. 

 

To akurat znaczy dokładnie nic. 

11 minut temu, rwIcIk napisał(a):

To jest trop

 

Nie wiem czy trop, ale jedna z opcji. Chyba w P307 czy 308 potrafiły pukać poduszki z przodu po zmianie (u mnie się nie trafilo, moze nie zmienialem) i ludzie raportowali, że założenie z C4 likwiduje ten efekt - fakt, ciut zmienili konstrukcję. 

28 minut temu, futrzak napisał(a):

 

Taaaa, jasne   U mnie tak pukało - testy niby wszystko ok (te Twoje brejchy, szarpaki i inne kombinacje), ale puka. No to poszły amorki ++ do wymiany. Na jazdach testowych bajka. Zacząłem jeździć już normalnie i pukanie wróciło. Wszystko było sprawdzane - brak rozwiązania, a wymiany w ciemno są bez sensu. Któregoś dnia zauważyłem (ze zdziwieniem), że na tej samej codziennej drodze przestało. Zacząłem sie zastanawiać co się znieniło. Zostawiłbym to jako zagadkę, ale zdradzę - to była dojazdówka z gaśnicą w środku zapakowana do wora i wrzucana normalnie koło tylnej kolumny, by jak najmniej przeszkadzała - wór wyjąłem, bo coś przewoziłem i nie włożyłem z powrotem, tylko leżał sobie w garażu   Co się okazało - gaśnica sie odwinęła ze swojej warstwy amortyzacyjnej i do spółki z felgą pukała, przenosząc to na kolumnę - niby też przez tapicerkę, ale efekt dość piorunujący 

wyciągnąłem wszystko z bagażnika, koło dojazdowe też. Kratkę też zdemontowałem oddzielającą przestrzeń bagażową bo jest metalowa. Znalazłem już niedokręcony uchwyt górny z tyłu tzw. cykorłapkę  Myślałem że to to ale też nie. Dotarłem do szyny prowadnicy zagłówków. też to nie to. Bujałem za relingi - czasem stukało, czasem nie. Nie bardzo wiem jak wywalić kanapę z tyłu, próbowałem ale bez diaxa chyba nie da rady   

 

Godzinę temu, futrzak napisał(a):

 

Nie wiem czy trop, ale jedna z opcji. Chyba w P307 czy 308 potrafiły pukać poduszki z przodu po zmianie (u mnie się nie trafilo, moze nie zmienialem) i ludzie raportowali, że założenie z C4 likwiduje ten efekt - fakt, ciut zmienili konstrukcję. 

U mnie w C4 amorek jeden stukał. Okazało się, że wybiła się tulejka górnego mocowania, po dotoczeniu nastała cisza .

Miałem tak w  hyundaiach i20 - amory stylu stukają, dźwięk taki, że wymontujesz wszystko z tyłu żeby znaleźć. Wymieniasz na nowe - 20kkm spokoj, cisza, potem wraca

Życie...

Miałem gorzej, od szwagra samochód odebrałem i stuka, bujasz i stuka, Astra F to belka ale to i tak nie ten dźwięk.

Pod koło zapasowe wpadły baterie AA i stukały.

Problem rozwiązany. Wypadły Billsteiny, wleciały olejowe Kayaby i cisza    Przy okazji dorabiane Pospringi (sprężyny) też zamieniłem na Lesjofors. Trochę gleba z tyłu ale jednak wolę ciszę. 

 

Już myślałem że kilka stówek w plecy będzie i zero efektu. Zrobiły może z 15 kkm tylko. 

Edytowane 16 Czerwca 202516 Czerwiec przez lucash

W dniu 16.06.2025 o 11:53, lucash napisał(a):

Problem rozwiązany. Wypadły Billsteiny, wleciały olejowe Kayaby i cisza    Przy okazji dorabiane Pospringi (sprężyny) też zamieniłem na Lesjofors. Trochę gleba z tyłu ale jednak wolę ciszę. 

 

Już myślałem że kilka stówek w plecy będzie i zero efektu. Zrobiły może z 15 kkm tylko. 

 

Tak dla  kontrastu nt Bilsteina.

Zrobiłem ścieżkę diagnostyczną w Corvette, oryginalne, 40-letnie Billsteiny :

 

Zostają więc na dłużej . Auto super się prowadzi.

Moje byłe, 15-letnie zawieszenie przednie w kwietniu też miało wyniki ponad 70%. W maju auto postało kilka godzin na podnośniku, kółka opadły i powisiały sobie swobodnie a po postawieniu auta na kołach - gleba. Podniósł się samochód po jakimś czasie ale już było wiadomo, że zawias do wymiany pomimo dobrych wyników na BT. 

Edytowane 20 Czerwca 202520 Czerwiec przez ochkarol

5 godzin temu, sherif napisał(a):

 

Tak dla  kontrastu nt Bilsteina.

Zrobiłem ścieżkę diagnostyczną w Corvette, oryginalne, 40-letnie Billsteiny :

 

Zostają więc na dłużej . Auto super się prowadzi.

U mnie na teście na SKPnponad 75%styków nie było. Teraz cisza. Ale ze sprężynami to pojechałem. Gleba ze szok z platformą i rowerami. Zmieniam z powrotem bo jest masakra. Zawsze mogę spróbować na oryginał samopoziomujący ale podwoję wartość samochodu tym ruchem  

 

13 godzin temu, lucash napisał(a):

U mnie na teście na SKPnponad 75%styków nie było. Teraz cisza. Ale ze sprężynami to pojechałem. Gleba ze szok z platformą i rowerami. Zmieniam z powrotem bo jest masakra. Zawsze mogę spróbować na oryginał samopoziomujący ale podwoję wartość samochodu tym ruchem  

 

Ja wiem, że różnie z tym badaniem bywa, ale jak jest <30% to musi być lipa. W moim przypadku po wymianie wszystkich starych gum auto prowadzi się genialnie. Amory są suche i dobrze tłumią.

Jeżeli mowa o Subaru to bardzo dobrze wspominam nivo, chyba to było w oparciu o amory KYB. W Outbacku bardzo trwałe były. Osobiście nie stosowałbym niczego innego.