Już ich pierwsza hybryda, ta z MG ZS Hybrid+ była uważana za bardzo dobrą. Wielu recenzentów podkreślało ze jest przyjemniejsza i płynniejsza niż hybrydy piątej generacji Toyoty inni zwracali uwagę na problemy z oprogramowaniem skutkujace tym ze moze i jazda płynniejsza, moze wiecej na prądzie ale kosztem możliwosci czestego rozładowywania akumulatora do zera i w efekcie utraty mocy.

Niby coś tam juz poprawiono w oprogramowaniu ale do ideału brakuje sporo bo ta hybryda też wyje jak te japońskie

No i pojawiła sie nowa hybryda na razie obecna w MG HS Hybrid+ i w Omodzie 5 Hybrid.

Wpierw dane techniczne:

Silnik spalinowy 143KM, silnik elektryczny 198KM a łaczna moc tylko 224KM. Coś tu jakby nie gra.

Te moce silników nigdy sie prosto nie sumują, ale tym razem mamy sumaryczna moc tylko minimalnie wyższą niż moc samego elektryka, o co więc chodzi, czemu tak?

A bo chińczyki zrobiły HEV który nie wyje, a nie wyje bo prawdopodobnie oprogramowanie nie pozwala silnikowi spalinowego wchodzić na maksymalną moc by zachować komfort akustyczny. W efekcie ten układ HEV zachowuje sie prawie jak elektryk.

W "zachodniej" motoryzacji coś takiego mało możliwe, tutaj daje sie małe silniczki i trzeba pozwolic piłowac je na maksa zeby cyferki pokazały jak szybki jest samochód, zaden księgowy nie pozwoli w zwykłych samochodach dać duży silnik i nie korzystac z pełni jego mocy. To by było "marnowanie kasy".

Ponizej dłuższy test samochodu/napędu również z kilkoma 0-100

 

Edytowane 7 Października 20257 Październik przez zenek111

 

W dniu 7.10.2025 o 09:48, zenek111 napisał(a):

Silnik spalinowy 143KM, silnik elektryczny 198KM a łaczna moc tylko 224KM. Coś tu jakby nie gra.

Te moce silników nigdy sie prosto nie sumują, ale tym razem mamy sumaryczna moc tylko minimalnie wyższą niż moc samego elektryka, o co więc chodzi, czemu tak?

A bo chińczyki zrobiły HEV który nie wyje, a nie wyje bo prawdopodobnie oprogramowanie nie pozwala silnikowi spalinowego wchodzić na maksymalną moc by zachować komfort akustyczny. W efekcie ten układ HEV zachowuje sie prawie jak elektryk.

Jest też inny powód, chodzi o moc jaka może puścić stosunkowo nieduza bateria, to jest trochę ponad 100KM przez 10 sekund, więc silnik elektryczny moze i ma 200KM, ale bateria nie jest w stanie dać mu tyle pradu by te 200KM rozwinął. Przy okazji wiadomo teraz czemu japońskie czy francuskie hybrydy maja mniejsza moc elektryków, a bo maja mniejsze baterie.

Kolejny test tego napędu i znów wniosek taki ze pierwsza generacja chińskich hybryd jest lepsza od którejs tam generacji japońskiej czy francuskiej

 

Ten sam napęd

 

W dniu 10.12.2025 o 19:48, zenek111 napisał(a):

Kolejny test tego napędu i znów wniosek taki ze pierwsza generacja chińskich hybryd jest lepsza od którejs tam generacji japońskiej czy francuskiej

A na czym ta "lepszość" polega?

 

Że ma lepsze osiągi 0-100 kosztem spalania? Chyba nie o to chodzi w napędzie hybrydowym.

A jak się kształtuje niezawodność napędu(i całego auta) na dłuższych dystansach? Jak baterie się zachowują po 10-15 latach?

 

Nie sądzisz, że trochę za wcześnie na pochwały?

PureTechy też wzbudzały entuzjazm na początku.

 

3 minuty temu, ghost2255 napisał(a):

A na czym ta "lepszość" polega?

 

Że ma lepsze osiągi 0-100 kosztem spalania? Chyba nie o to chodzi w napędzie hybrydowym.

A jak się kształtuje niezawodność napędu(i całego auta) na dłuższych dystansach? Jak baterie się zachowują po 10-15 latach?

 

Nie sądzisz, że trochę za wcześnie na pochwały?

PureTechy też wzbudzały entuzjazm na początku.

 

 

Popsules cala zabawe, tak fajnie dyskutowal sam ze soba w tym watku 

Poza tym on nie ma bladego pojecia o tych napedach, bo tylko przekleja wszystko co znajdzie w sieci

 

 

1 godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

 

Popsules cala zabawe, tak fajnie dyskutowal sam ze soba w tym watku 

Poza tym on nie ma bladego pojecia o tych napedach, bo tylko przekleja wszystko co znajdzie w sieci

 

 

 

To jest ruski troll - nie karmić go. On tu pisze tylko po to, żeby zamaskować, że jedynym celem jest wątek "Ukraina"

13 godzin temu, Maciej__ napisał(a):

 

Popsules cala zabawe, tak fajnie dyskutowal sam ze soba w tym watku 

Poza tym on nie ma bladego pojecia o tych napedach, bo tylko przekleja wszystko co znajdzie w sieci

 

A jak inaczej chcesz mieć pojecie o czymkolwiek?

To tak jakbyś napisał "on nie ma pojecia o mechanice kwantowej, przekleja tylko to co wyczytał w ksiazkach" - taki sam argument

p.s. cztery litery zaczęły piec tak mocno ze sie zaczęła dyskusja

p.s. Jak Ty masz pojecie o napedach to powiedz ile dokładnie maksymalnie mocy moze dac ta chińska bateria 1,83kWh przez 10 sekund. W końcu Ty masz pojecie  nie to co ja 😄

Edytowane 12 Grudnia 202512 Grudzień przez zenek111

13 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

A na czym ta "lepszość" polega?

 

Że ma lepsze osiągi 0-100 kosztem spalania? Chyba nie o to chodzi w napędzie hybrydowym.

A jak się kształtuje niezawodność napędu(i całego auta) na dłuższych dystansach? Jak baterie się zachowują po 10-15 latach?

 

Nie sądzisz, że trochę za wcześnie na pochwały?

PureTechy też wzbudzały entuzjazm na początku.

 

To nie są moje pochwały tylko testujących.

Chiński napęd jest lepszy bo to jazda bardziej elektrykiem niż spalinowym, wiec cichsza bardziej kulturalna, a trybie "eco" nie ma nawet możliwości wywołania wycia silnika mimo ze przyśpieszenie do setki to dalej 9s zamiast niecałych 8. Do tego chińskie pracują płynniej, płynniej zmieniaja obroty spalinówki, nie skaczac miedzy zerem a 3 tysiacami. Przy hamowaniu przejscie miedzy rekuperacja a klockami hamulcowymi jest niewyczuwalne.

Kosztem jest większe spalanie, myslałem ze o litr większe ale chyba niekoniecznie:

 

A temat trwałosci? Jasne ze róznie moze być, ale to nie zmieni dzisiejszych wniosków. Przecież nie bedziemy czekac 5-10 lat z wnioskami bo moze bedzie bardziej awaryjne i nagle 5-10 lat przyjemniejszej jazdy przestanie sie liczyc

Edytowane 12 Grudnia 202512 Grudzień przez zenek111

11 godzin temu, torelek napisał(a):

 

To jest ruski troll - nie karmić go. On tu pisze tylko po to, żeby zamaskować, że jedynym celem jest wątek "Ukraina"

Torelek to jest baran, on tu pisze tylko po to by sie ośmieszyć - widzisz, tez potrafię obrazac

 

p.s.Zalajkowali Cię ludzie co mówili ze jestem "chiński troll" i pisze to po to by wesprzeć chińska ofensywę motoryzacyjną.  Zdecydujcie sie na jakas wersje schizofernicy 

Balkan porównuje Tucsona HEV  z MG HS HEV, mówi ze woli Tucsona, ze lepszy, ale mimo ze Tucson lepszy to jednk dalej chińska hybryda (jako napęd) wygrywa:

 

21 godzin temu, Maciej__ napisał(a):

 

Popsules cala zabawe, tak fajnie dyskutowal sam ze soba w tym watku 

Poza tym on nie ma bladego pojecia o tych napedach, bo tylko przekleja wszystko co znajdzie w sieci

 

 

Czekałem kto w końcu wypunktuje, bo rzadko się zdarza że ktoś sam ze sobą dyskutuje .

Ja dla odmiany obejrzałem sobie taki trochę durnowaty programik z TVN Moto Kombat. Tam ładnie jadą

(czyt testują) po autach z CHRL . 

W dniu 12.12.2025 o 19:12, sherif napisał(a):

Czekałem kto w końcu wypunktuje, bo rzadko się zdarza że ktoś sam ze sobą dyskutuje .

No to dyskutujac samemu ze sobą można zrozumieć czemu chińczyki daja "+" dla oznaczenia swoich hybryd. To nie jest "pusty znaczek". 

Mamy MHEV, HEV, PHEV, a chińska hybryda to jest trochę więcej niz HEV bo wiecej i czesciej jeździ na prądzie, wiec "hybryda z plusem" ma sens. Nie mozna powiedzieć  jest to coś pomiedzy hybrid a phev, ale na pewno coś wiecej niz dotychczasowe HEV (no moze z wyjątkiem napędu Nissana)

W dniu 16.12.2025 o 15:18, zenek111 napisał(a):

No to dyskutujac samemu ze sobą można zrozumieć czemu chińczyki daja "+" dla oznaczenia swoich hybryd. To nie jest "pusty znaczek". 

Mamy MHEV, HEV, PHEV, a chińska hybryda to jest trochę więcej niz HEV bo wiecej i czesciej jeździ na prądzie, wiec "hybryda z plusem" ma sens. Nie mozna powiedzieć  jest to coś pomiedzy hybrid a phev, ale na pewno coś wiecej niz dotychczasowe HEV (no moze z wyjątkiem napędu Nissana)

 

A 500+ miało plusa żeby odróżnić się od zwykłej pięciusetzłotówki. Bo to było więcej niż 500zł.

 

 

45 minut temu, Ryb napisał(a):

 

A 500+ miało plusa żeby odróżnić się od zwykłej pięciusetzłotówki. Bo to było więcej niż 500zł.

 

 

 

W dniu 16.12.2025 o 15:18, zenek111 napisał(a):

No to dyskutujac samemu ze sobą można zrozumieć czemu chińczyki daja "+" dla oznaczenia swoich hybryd. To nie jest "pusty znaczek". 

Mamy MHEV, HEV, PHEV, a chińska hybryda to jest trochę więcej niz HEV bo wiecej i czesciej jeździ na prądzie, wiec "hybryda z plusem" ma sens. Nie mozna powiedzieć  jest to coś pomiedzy hybrid a phev, ale na pewno coś wiecej niz dotychczasowe HEV (no moze z wyjątkiem napędu Nissana)

Bo to pewnie chiński rząd dorzuca prądu do tych hybryd. Reszta odzyskuje prąd z hamowania, pracy silnika spalinowego itd... a chińska dostaje go dodatkowo z chmury bezprzewodowo prosto z Pekinu 

 

W dniu 20.12.2025 o 16:12, ghost2255 napisał(a):

 

Bo to pewnie chiński rząd dorzuca prądu do tych hybryd. Reszta odzyskuje prąd z hamowania, pracy silnika spalinowego itd... a chińska dostaje go dodatkowo z chmury bezprzewodowo prosto z Pekinu 

 

 

Dla mnie coś pomiędzy HEV a PHEV to byłaby hybryda z wtyczką ale bez kabelka.

 

W dniu 12.12.2025 o 19:12, sherif napisał:

Czekałem kto w końcu wypunktuje, bo rzadko się zdarza że ktoś sam ze sobą dyskutuje .

Ja dla odmiany obejrzałem sobie taki trochę durnowaty programik z TVN Moto Kombat. Tam ładnie jadą

(czyt testują) po autach z CHRL . 

też oglądam ale to jest słabe. Ostatnio testowali Renault z jakimś innym z ChRL jak sobie poradzą w jeździe po gruncie, nawet nie drodze. Systemy wspomagające trochę blokowały chinola co dało na malutkim okrążeniu ze 2 sekundy straty. Wniosek: nie kupować tego do jazdy po kopnej trochę twardej ziemii :) Chyba szukali samochodu dla rolnika, który potencjalnie wypiwszy kawe pedzi do domu na dwojke i kazda sekunda sie liczy.
Nie bronię produkcji ChRL ale widzę dość spory dysonans jak bogaci ludzie lub pseudo dziennikarzyny krytykują ekonomiczne wybory innych. Niech jeszcze kierowcom naplują w twarz za to że nie kupili Land Cruisera nowego. Takie to TVNowskie.