2 godziny temu, zenek111 napisał:

i później z nudów czesto obserwuje sobie dla róznych predkosci spalanie chwilowe, gdyby zbierął i notował te dane zrobiłbym szczegółowe tabele co jak wpływa na spalanie.

Podawanie spalania chwilowego jest kompletnie bez sensu. Jadąc autostradą przecież hamujesz, przyspieszasz, jedziesz za samochodem (nie mówiąc o tirze), obok samochodu. Nie mówiąc już o wietrze, ukształtowaniu terenu itd. Jak chcesz podawać wartości to podaj średnią z dłuższego odcinka (50 - 100 - 500 km).

19 minut temu, GoldFinger napisał:

Podawanie spalania chwilowego jest kompletnie bez sensu. Jadąc autostradą przecież hamujesz, przyspieszasz, jedziesz za samochodem (nie mówiąc o tirze), obok samochodu. Nie mówiąc już o wietrze, ukształtowaniu terenu itd. Jak chcesz podawać wartości to podaj średnią z dłuższego odcinka (50 - 100 - 500 km).

Nie hamuje i nie przyśpieszam bo ruch nie jest za duży o "moich porach", jeśli byłem zmuszony do takich manewrów to nie obserwowałem wtedy spalania.

Ukształtowanie terenu biorę pod uwagę, generalnie płasko jak na stole co widac po spalaniu chwilowym, są długe odcinki gdzie bywa bardzo stabilne

Podałem wartości średnie z tysiecy km, bo 4 razy w tygodniu tą droge pokonuje w te i z powrotem od 2,5 roku i wielokrotnie były idealne bezwietrzne warunki i sucha jezdnia - w sam raz do takich pomiarów

Wiatr powiadasz..... teraz jest odwrotnie :) znaczy troche podobnie jak z ocena nachylenia na podstawie spalania chwilowego tak samo mozna oceniac wiatr, po tych setkach przejazdów to ja moge powiedziec czy jade lekko pod wiatr wiejacy 10km/h czy moze jade z wiatrem w plecy 10km/h czy moze jednak jest bezwietrznie, nie muszę mierzyć wiatru, wystarczy ze widzę chwilowe spalanie :)

Edytowane Niedziela o 12:332 dni przez zenek111

Mi sie super jeździ qq z ctv, silnik fajnie ciagnie od dołu i nawet na autostradzie jak zmieniłam pas to mam max 3 tys obr bo auto fajnie ciagnie a silnika nie słychać.

Zalety ctv zero szarpania czy czucia zmiany biegow, mega płynna jazda a w gazie na 3/4 gazu jest imitacją zmiany biegów.

Raz zrobiłem kick down gaz full i tak bylo lekkie wycie ale do niczego to nie jest potrzebne bo silnik ciągnie z niskich obrotów a do tego nawet gdyby to silnik jest super wyciszony.

Poprzednio miałem mazde 6 z hydrokinetykirm i nissan juke 2022 w skrzynia dwusprzeglowa, i skrzynia w qq jest najlepsza.

Np ta dwusprzeglowa w juke to jest duzo wolniejsza od ctv, szybka zmiana z r na d lub energiczne dodanie gazu to ctv szybciej reaguje od dwusprzeglowki

Do tego zdarzało sie z mazdzie z hydrokinetykiem czy juke z dwusprzeglowka szarpanie czy wyczuwalne zmiany biegów vw ctv tego nie ma

Generalnie ranking

Nr1 skrzynia qq2025. Ctv

Nr2 moje drugie auto stinger 2022 -8 biegowy hydrokinetyk

Nr3 mazda 6 hydrokinetyk

Nr4 dwusprzeglowka nussan juke 2022

Edytowane wczoraj o 05:45 1 dzień przez vanice77

W dniu 26.07.2026 o 12:24, ZUBERTO napisał:

Sam bedziesz placil za paliwo w służbówce, że robi Ci to różnicę?

2 kPLN miesięcznie robią mi trochę różnicę w skali roku, w skali kontraktu.

22 godziny temu, Mayo napisał:

2 kPLN miesięcznie robią mi trochę różnicę w skali roku, w skali kontraktu.

To grać golfa diesela będzie lepszy na autostrady.

W dniu 26.07.2026 o 09:46, zinger napisał:

Realnie 10-11 trzeba liczyć jak 130-140 bedziesz leciał, fizyki nie oszukasz. Chyba każdy benzynowy SUV w tych okolicach pociągnie.

Vitara przy 140 nie przekroczy 8 ale to nie SUV . Ostatnio Radom - Gdynia średnia 120km/h z 500km , czyli wiecie ile było momentami { dwójka z przodu wg Yanosika ) i średnia 8.8l . Przy tempomacie na 135-140km/ zawsze wychodzi okolice 7,6-7,8 co jest akceptowalne

W dniu 26.07.2026 o 11:29, zenek111 napisał:

1,5TSI na przód i to są predkości rzeczywiste a nie licznikowe

To bardzo oszczędny silnik

Zobacz Octa 4 jak wychodzi

30 minut temu, mmaciejosss napisał:

To bardzo oszczędny silnik

Zobacz Octa 4 jak wychodzi

To zobacz ile wychodzi w Formentorze. Ze wszystkich aut koncernu ten pali najwięcej, bo jeszcze dowalili opony 245, w końcu sportowe auto

Godzinę temu, mmaciejosss napisał:

Vitara przy 140 nie przekroczy 8 ale to nie SUV . Ostatnio Radom - Gdynia średnia 120km/h z 500km , czyli wiecie ile było momentami { dwójka z przodu wg Yanosika ) i średnia 8.8l . Przy tempomacie na 135-140km/ zawsze wychodzi okolice 7,6-7,8 co jest akceptowalne

20 czy 200?

4 minuty temu, fosfor napisał:

20 czy 200?

max jaki zanotował Yanosik to 209

W dniu 27.07.2026 o 16:31, Mayo napisał:

2 kPLN miesięcznie robią mi trochę różnicę w skali roku, w skali kontraktu.

No to lepiej jakiegokolwiek crossovera 1.5 TSI z VAGa. One są oszczędne. Nowym Golfem na trasie Warszawa - Praga - Warszawa wykręciłem 5,8 l/100km lecąc ograniczenie + 10/20 km/h.

A w weekend jechałem trasę Warszawa - Szczyrk - Warszawa i jadąc zgodnie z ograniczeniem 120/140, koledze, ktory jechał Audi Q3 załadowane w 4 osoby spalił 7 l/100.

Edytowane 2 godziny temu2 godziny przez OPAL

31 minut temu, mmaciejosss napisał:

max jaki zanotował Yanosik to 209

Szalony 😮

Ja dzisiaj spokojnie max 130 wg licznika. Co chwila odcinkowe pomiary prędkości.

2 minuty temu, rwIcIk napisał:

Szalony 😮

Ja dzisiaj spokojnie max 130 wg licznika. Co chwila odcinkowe pomiary prędkości.

Nie wyobrażam sobie podróży w takim hałasie. W vitarze powyżej 140 jest po prostu głośno.

6 minut temu, BOGUS napisał:

Nie wyobrażam sobie podróży w takim hałasie. W vitarze powyżej 140 jest po prostu głośno.

chwilowo daje radę . Na co dzień to tak do max 140 na S czy A . Vitara nie jest cicha , ale lekka i za to mało pali

29 minut temu, mmaciejosss napisał:

chwilowo daje radę . Na co dzień to tak do max 140 na S czy A . Vitara nie jest cicha , ale lekka i za to mało pali

Fakt, jest oszczędna i bezawaryjną.

Najbardziej zaskakujące jest to że załadowana po dach równie dobrze się prowadzi jak nie obciążona.

2 godziny temu, mmaciejosss napisał:

Vitara przy 140 nie przekroczy 8 ale to nie SUV . Ostatnio Radom - Gdynia średnia 120km/h z 500km , czyli wiecie ile było momentami { dwójka z przodu wg Yanosika ) i średnia 8.8l . Przy tempomacie na 135-140km/ zawsze wychodzi okolice 7,6-7,8 co jest akceptowalne

Vitara jest klasę nizej niz Tucson, znaznie mniejsza, lżejsza i ma malutki silnik. Tego nie ma sensu w ogole porównywać.

11 minut temu, zinger napisał:

Vitara jest klasę nizej niz Tucson, znaznie mniejsza, lżejsza i ma malutki silnik. Tego nie ma sensu w ogole porównywać.

no jest klasę niżej ( choć aż tego nie czuć miejscem w środku ) , to wiem , lekka też , ale silnik ma już normalny 4-cylindrowy a nie jakieś 1.0 co wstawiają do Ateca , Karoq , Kamiq , Captur no i Duster oraz masę innych w tym Octavia , Mondeo ..... i te 235Nm robi swoje w lekkim aucie vs 160-170Nm ( 1,0 ) w cięższych

Edytowane 1 godzinę temu1 godzina przez mmaciejosss

33 minuty temu, mmaciejosss napisał:

no jest klasę niżej ( choć aż tego nie czuć miejscem w środku ) , to wiem , lekka też , ale silnik ma już normalny 4-cylindrowy a nie jakieś 1.0 co wstawiają do Ateca , Karoq , Kamiq , Captur no i Duster oraz masę innych w tym Octavia , Mondeo ..... i te 235Nm robi swoje w lekkim aucie vs 160-170Nm ( 1,0 ) w cięższych

Ale Ateca, Karoq czy Kamiq tez sa mniejsze, lżejsze i maja mniejsze silniki niz Tucson HEV i tez jest srednio sens je porównywać, chyba ze z 2.0 TSI.

Więc tym bardziej równanie Vitary do Tucsona nie ma żadnego sensu (4.15 vs 4.5m / 140KM vs 230KM / 1300KG przy allgrip vs 1600kg).

A jesli uważasz, ze w Vitarze jest porównywalnie miejsca w srodku jak w Tucsonie to chyba w nim nie siedziałeś albo auta pomyliłeś ;)

Edytowane 44 minuty temu44 min przez zinger

5 godzin temu, wujek napisał:

To grać golfa diesela będzie lepszy na autostrady.

Pomysł OK, ale z tego co napisał, to firma na niego nie wpadła dając do wyboru QQ i Tucsa.

27 minut temu, zinger napisał:

Ale Ateca, Karoq czy Kamiq tez sa mniejsze, lżejsze i maja mniejsze silniki niz Tucson HEV i tez jest srednio sens je porównywać, chyba ze z 2.0 TSI.

Więc tym bardziej równanie Vitary do Tucsona nie ma żadnego sensu (4.15 vs 4.5m / 140KM vs 230KM / 1300KG przy allgrip vs 1600kg).

A jesli uważasz, ze w Vitarze jest porównywalnie miejsca w srodku jak w Tucsonie to chyba w nim nie siedziałeś albo auta pomyliłeś ;)

Vitara jak już pisałem to klasa niżej ( B , no może B+ wewnątrz ) natomiast Ateca Karoq już niewiele odbiega wymiarami od Tusona ( klasa C lub nawet C+ w stosunku do Seata czy też Skody ) . Jeździłem Tucsonem 2023r , bardzo fajne auto

I nie ma co porównywać auta za 90-100kzł do 150kzł +

Edytowane 9 minut temu9 min przez mmaciejosss