Witam

Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia bylo....

No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi, czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

Przypadek?

Nie sądzę, samochod serwisowany caly czas w jednym serwisie i mysle, ze moglo dojsc do podmiany na jakies stare tarcze

I jeszcze bardziej utwierdza mnei w przekonaniu fakt, ze do tego samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

No nic zobaczymy jak sie sprawa dalej potoczy w serwisie, bo pisemko juz idzie. Ktos ma doswiadczenia z podobnymi sprawami?

bo mechaniorkom to trza patrzeć na rączki oj patrzeć niezaleznie od ASiO

a tak swoją drogą czy założono już nowe tarcze czy nie ??

bo jak nie to dobrze przyjrzeć się śrubeckom czy odkręcane czy nie

>do tego

> samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma

> zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

Skuteczna terapia antyjapończykowa

> bo mechaniorkom to trza patrzeć na rączki oj patrzeć niezaleznie od

> ASiO

> a tak swoją drogą czy założono już nowe tarcze czy nie ??

> bo jak nie to dobrze przyjrzeć się śrubeckom czy odkręcane czy nie

Założone. Zreszta takie dochodzenie nic by nei dalo w praktyce.

> Założone.

Pewnie mechanicy z tego ASO szkolą się na programach emitowanych w TVNTurbo, tam 'specjalista' Płaczek zalecał wymianę

klocków zawsze z tarczami - coś mu się chyba z rajdami pomerdało

Właściciel był przy stawianiu diagnozy i sam widział te teracze przed wymianą?

> Witam

> Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda

> normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia

> bylo....

> No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi,

> czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

> Przypadek?

Raczej nie, to sie nazywa eksploatacja.

> Nie sądzę, samochod serwisowany caly czas w jednym serwisie i mysle,

> ze moglo dojsc do podmiany na jakies stare tarcze

Tak jasne ASO to zlo, napewno sami zlodzieje tam pracuja i podmienili tarcze i sie doroblili willi z basenem.

A wlasciciel samochou jest na tyle rozgarniety ze po zmianie z jego super dobrych nie zjechanych tarcz na zajechane nie zauwazyl roznicy w hamowaniu. No chyba ze wymienili "w czasie rzeczywistym" no to fakt nie mial czasu sprawdzic skutecznosci hamowania.

> I jeszcze bardziej utwierdza mnei w przekonaniu fakt, ze do tego

> samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma

> zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

Bzdura, bzdura, kompletna bzdura. Skoro masz takie ceny to pchne ci zamiennik ktorego nie ma przeziez za powiedzmy 200pln szt. zarabiajac na tym ze 200-400%

ps. nie pracuje w zadnym serwisie ASO i nie mam z nimi wiele wspolnego bo jakosc ich uslug nie zawsze stoi na poziomie.

> Witam

> Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda

> normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia

> bylo....

> No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi,

> czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

> Przypadek?

> Nie sądzę, samochod serwisowany caly czas w jednym serwisie i mysle,

> ze moglo dojsc do podmiany na jakies stare tarcze

> I jeszcze bardziej utwierdza mnei w przekonaniu fakt, ze do tego

> samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma

> zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

> No nic zobaczymy jak sie sprawa dalej potoczy w serwisie, bo pisemko

> juz idzie. Ktos ma doswiadczenia z podobnymi sprawami?

Pracowałęm w firmie gdzie mieliśmy słuzbowe Kangoo 1.5 dCi rocznik 2004. Trzy sztuki (jeden mój, jeżdźiłem od nówki sztuki do 50 kkm - 1,5 roku), w każdym po około 30 kkm poleciały klocki hamulcowe (jazda raczej normalna, dynamiczna) w jednym koleś przegapił koniec klocków i tarcze poszły w piz......... .Może to wina słabych klocków których reszteki skasowały tarcze.

> Pewnie mechanicy z tego ASO szkolą się na programach emitowanych w

> TVNTurbo, tam 'specjalista' Płaczek zalecał wymianę

> klocków zawsze z tarczami - coś mu się chyba z rajdami pomerdało

> Właściciel był przy stawianiu diagnozy i sam widział te teracze przed

> wymianą?

Nie ma glupich, ASO powiedzialo, ze klocki sie koncza, wiec kupilem klocki i tarcze. Zmienione w serwisie nonASO i mamy stare tarcze do reklamacji wlasnie

W mojej pandzie ASO zaleciło mi wymiane tarcz i klocków po 23kkm wiec tez cos nie tak. Mam wiec do ciebie pytanie czy ktos sprawdził te Twije tarcze i co ci dokładnie powiedzieli. Mi stwierdzili na oko ze tarcze sa krzywe a z tego co wiem to trzeba to zmierzyc na jakis tam maszynie bo to sa tak nikłe odchyłki ze oko ich nie zaobserwuje. Swoja droga wymiana klocków po 23kkm to tez przesada zobaczyłem i stwierdziłem ze wysarcza jeszcze na 15kkm bez problemu aso twierdzilo ze na rynku sa tylko orginalne Bosch'a i Lucas'y koszt tych tanszych (lucas)to 220zł. W sklepie z czesciami eksploatacyjnymi stwierdzili ze lucasów w katalogu 2006 nie ma ale zaproponowali mi klocki jakiejs innej firmy za 60 kilka zł.

Niżej ludzie piszą że to może być normalne.............

Ciekawe że w wyklętej renówce tarcze mają już przeszło 95 tys. km. i są zupełnie w porządku.

> W mojej pandzie ASO zaleciło mi wymiane tarcz i klocków po 23kkm wiec

> tez cos nie tak. Mam wiec do ciebie pytanie czy ktos sprawdził

> te Twije tarcze i co ci dokładnie powiedzieli.

Tutaj nie ma watpliwosci, po prostu suwmiarka byla zmierzona grubosc i sa na granicy, byly proste, ale cienkie w co nie wierze po 30-40 kkm

> ze do tego

> samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma

> zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

Sprawdź tutaj sklep , bo coś mi się wydaje, że ktoś ci bajek naopowiadał z tą dostępnością tylko i wyłącznie w ASO

> W mojej pandzie ASO zaleciło mi wymiane tarcz i klocków po 23kkm wiec

> tez cos nie tak. Mam wiec do ciebie pytanie czy ktos sprawdził

> te Twije tarcze i co ci dokładnie powiedzieli. Mi stwierdzili na

> oko ze tarcze sa krzywe a z tego co wiem to trzeba to zmierzyc

> na jakis tam maszynie bo to sa tak nikłe odchyłki ze oko ich nie

> zaobserwuje. Swoja droga wymiana klocków po 23kkm to tez

> przesada zobaczyłem i stwierdziłem ze wysarcza jeszcze na 15kkm

> bez problemu aso twierdzilo ze na rynku sa tylko orginalne

> Bosch'a i Lucas'y koszt tych tanszych (lucas)to 220zł. W sklepie

> z czesciami eksploatacyjnymi stwierdzili ze lucasów w katalogu

> 2006 nie ma ale zaproponowali mi klocki jakiejs innej firmy za

> 60 kilka zł.

U mnie założyli oryginalne końcówki dr. kier. made by rzemieśnik z B-B ( ale w oryginalnym opakowaniu fiatowskim).Po 1.5 roku guma na końcówce się rozwarstwiła co niestety nie gwarantuje jej już zbyt długiego żywota.Mając porównanie z oryginalnymi podzespołami Fordowskimi stwierdzam iż szczególnie gumowe el. fiatowskie są dość kiepskawej jakości

Swego czasu (1997) w nówce Lanosie z salonu po 15000 się tarcze wykrzywiły - w ramach gwarancji wymienili na nowe. Po następnych cca 15000 km się znowu wykrzywiały, ASO przetoczyło i wytrzymały do końca mej współpracy z firmą (do 95000).

Te objawy były we wszystkich Lankach które mieliśmy w firmie.

> Niżej ludzie piszą że to może być normalne.............

> Ciekawe że w wyklętej renówce tarcze mają już przeszło 95 tys. km. i

> są zupełnie w porządku.

Ja rowniez przejechalem w nubirze 90kkm i jak ja sprzedalem miala jeszcze troche mm-ow

> wykrzywiły

Hej co inego wykrzywienie, a co innego zjechanie blachy kilka mm w tak krotkim czasie Wykrzywilem tarcze juz raz z powodu sportowego klocka i seryjej tarczy w innym samochodzie, wiec potrafie to rozroznic

> Hej co inego wykrzywienie, a co innego zjechanie blachy kilka mm w

> tak krotkim czasie

Te kilka mm to raptem tak ze dwa będzie - przy tarczach wentylowanych różnica między grubością nominalną a grubością kwalifikującą tarczę do wymiany jest tak na prawdę niewielka.

Inna sprawa, że mało kto rzetelnie to mierzy w praktyce - w większości wypadków ocena przydatności tarczy hamulcowej do dalszego użytku odbywa się "na oko": jeszcze dobra, bo gruba.

> Witam

> Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda

> normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia

> bylo....

> No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi,

> czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

> Przypadek?

Dziwna sytuacja, a to przeciez nie byle jaka marka tylko Honda. Nawet jak na zmiane klockow, to przebieg troche za maly.

Na bazie moich doswiadczen: Fiat Albea - pierwsza wymiana klockow przy 35kkm (80% Wawa), druga wymiana przy 80kkm. Tarcze przy 80kkm w dobrym stanie i wystarczylo tylko spilowanie rantow.

Masz racje, ze napisales pismo. Wyglada to na jakies oszustwo. Swoja droga radze na przyszlosc asystowac przy wszelakich naprawach serwisowych i przegladach. Powodzenia!

> Masz racje, ze napisales pismo. Wyglada to na jakies oszustwo. Swoja

> droga radze na przyszlosc asystowac przy wszelakich naprawach

> serwisowych i przegladach. Powodzenia!

To samochod ojca, a on nie ma czasu sterczec dzien w serwsie niestety Ja swoich samochodow nigdy nie zostawiam bez opieki obcym, tylko swojemu mechanikowi

Nie wiem jak w tym asio ale ja zrobiłem tak

poprosiłem o listę czynnosci jaka się należy przy przeglądzie po roku i powiedziałem że każde ponad należy się zadzwonić

no więc dzwoni pan i mówi że klocki do wymiany ASO Fiat

przebieg 15 kkm

a ja czy klocki zdemontowane a pan mówi że tak

a ja pytam dwie strony?

no nie ale z jedniej i już widac że trza wymienić a jak trza to wzystkie to ja mówię że proszę zaczekać 20 minut

i okazuje się że przyjażdzam a tu już klocuszku zmienione

a ja dziękuję ale nie płacę bo inaczej rozmawialiśmy

i klocuszki nowe zostały za frreee

2 przypadek remont silnicznka na gwarancyji

przytarty tłok

dzwoni pan i mówi żae dodatkowy koszt to oleum m1podaje cenę i czy się zgadzam czy nie bo jak nie to leją stary ja mówię 10 minut proszę

dzwonię FAP i mówie że po remoncie silnika pan w ASiO chce mi zalać starym oleum silnikum

po 20 minutach dzwoni ASiO i się pyta czy lać selenię czy M1 oczywiście za freee

na rączki patrzymy i się kłucimy naciągacze są wszędzie

a co do tarcz no to trza być ambitnym żeby tak szybko skończyły

> Niżej ludzie piszą że to może być normalne.............

> Ciekawe że w wyklętej renówce tarcze mają już przeszło 95 tys. km. i

> są zupełnie w porządku.

Podobnie u mnie po 103 kkm sa ok i zdaniem mechanika (nie ASO) powinny wytrzymać jeszcze jedną wymiane klocków czyli do ok 160 kkm.

Ale nie chwal renówek bo podobno w nowej lagunie z tyłu są tarcze które często lecą przy pierwszej wymianie klocków a jest to piastotarcza i w ASO kosztuje 1100zł sztuka.

Delco

Witam Pana Doktora

> Niżej ludzie piszą że to może być normalne.............

E tam, nie wierzę, aby to było normalne

> Ciekawe że w wyklętej renówce tarcze mają już przeszło 95 tys. km. i

> są zupełnie w porządku.

W Corsie przy 94 kkm też miały się całkiem dobrze

> Witam

> Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda

> normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia

> bylo....

> No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi,

> czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

> Przypadek?

> Nie sądzę, samochod serwisowany caly czas w jednym serwisie i mysle,

> ze moglo dojsc do podmiany na jakies stare tarcze

> I jeszcze bardziej utwierdza mnei w przekonaniu fakt, ze do tego

> samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma

> zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

> No nic zobaczymy jak sie sprawa dalej potoczy w serwisie, bo pisemko

> juz idzie. Ktos ma doswiadczenia z podobnymi sprawami?

To w moim lanosie tarcze do wymiany po 155000 km, koszt wymiany tarcz + klocków + mycie bryki w przyfabrycznym ASO to 240 zł .

Polecam to ASO, bo nie tylko DAEWOO tam można naprawiać.

> To w moim lanosie tarcze do wymiany po 155000 km, koszt wymiany tarcz

> + klocków + mycie bryki w przyfabrycznym ASO to 240 zł .

> Polecam to ASO, bo nie tylko DAEWOO tam można naprawiać.

I znowu Made by Korea jest najleprze, ja w swoim Lanochodzie jeszcze tarcz nie zmieniałem tylko toczyłem , a klocki to tylko dwa razy od nowości.

Może dlatego ze jeżdze jak emeryt

A tak z ciekawości, jaka jest róznica miedzy min. grubościa tarcz a gruboscia nowych?

W corolli, która jeżdżę tarcze wymieniałem przy 75 tys. km, gdyż osiągneły min. grubość. Przebieg niezbyt wielki ale (o ile pamiętam) różnica grubości to 2,5mm czyli mamy 1,25mm materiału tarczy na stronę jako zakres zuzycia w eksploatacji, a to niewiele.

Gdyby nowe tarcze były o 2mm grubsze to i przebieg osiągnęłyby odpowiednio większy.

> U mnie założyli oryginalne końcówki dr. kier. made by rzemieśnik z

> B-B ( ale w oryginalnym opakowaniu fiatowskim).Po 1.5 roku guma

> na końcówce się rozwarstwiła co niestety nie gwarantuje jej już

> zbyt długiego żywota.Mając porównanie z oryginalnymi

> podzespołami Fordowskimi stwierdzam iż szczególnie gumowe el.

> fiatowskie są dość kiepskawej jakości

czemu sie dziwisz?? fiat od paru lat sie reklamuje ze korzysta z czesci 'regenerowanych'... i nieoryginalnych, nawet w ramach normalnej gwarancji na nowe auto...

> czemu sie dziwisz?? fiat od paru lat sie reklamuje ze korzysta z

> czesci 'regenerowanych'... i nieoryginalnych, nawet w ramach

> normalnej gwarancji na nowe auto...

Zdziwił byś się, jak byś się dowiedział ilu producentów postępuje identycznie Regenerują mi: maglownice,alternatory,rozruszniki,sprzęgła,wtryskiwacze,bloki silnika,zaciski hamulcowe.

Jak dojść do tego że dana część podlega regeneracji

odp. wpłacasz kaucje w wysokości $$$ zł za takowy element.Jeśli przejdzie pomyslnie weryfikacje u rzeczoznawcy to $$$ wraca spowrotem na konto, jeśli nie to pewnie poszła na złom

Regenerowany podzespół ( a właściwie jego część) jest tak samo dobry jak wyrób prosto z np. huty

> Zdziwił byś się, jak byś się dowiedział ilu producentów postępuje

> identycznie Regenerują mi:

> maglownice,alternatory,rozruszniki,sprzęgła,wtryskiwacze,bloki

> silnika,zaciski hamulcowe.

no i?? ja sie nie dziwie... po prostu mowie ze fiat sie do tego otwarcie przyznaje twierdzac nawet ze regenerowane sa lepsze niz nowe (o tym dyskutowac nie zamierzam bo sie na tym nie znam)

> Jak dojść do tego że dana część podlega regeneracji

> odp. wpłacasz kaucje w wysokości $$$ zł za takowy element.Jeśli

> przejdzie pomyslnie weryfikacje u rzeczoznawcy to $$$ wraca

> spowrotem na konto, jeśli nie to pewnie poszła na złom

> Regenerowany podzespół ( a właściwie jego część) jest tak samo dobry

> jak wyrób prosto z np. huty

ok, nie znam sie jak pisalem wyzej...

> no i?? ja sie nie dziwie... po prostu mowie ze fiat sie do tego

> otwarcie przyznaje twierdzac nawet ze regenerowane sa lepsze niz

> nowe (o tym dyskutowac nie zamierzam bo sie na tym nie znam)

IMHO w przypadku regenerowanych części ( najczęsciej jakieś tam el "metalowe" typu obudowa, szkielet etc. ) producent ma możliwośc weryfikacji funkcjonalności i trwałości swego podzespołu w warunkach exploatacyjnych

> ok, nie znam sie jak pisalem wyzej...

ja się tylko troszeczke znam

> Witam

> Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda

> normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia

> bylo....

> No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi,

> czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

> Przypadek?

Nie.

W modelu od 2001 tarcze są z gównolitu i padają jak muchy.

Wymiana na "tani zamiennik" podnosi trwałość x2.

> Gdyby nowe tarcze były o 2mm grubsze to i przebieg osiągnęłyby

> odpowiednio większy.

Tylko że klocki na ulicę by Ci wypadły.

> Dziwna sytuacja, a to przeciez nie byle jaka marka tylko Honda.

:-D

> Mi stwierdzili na

> oko ze tarcze sa krzywe a z tego co wiem to trzeba to zmierzyc

> na jakis tam maszynie bo to sa tak nikłe odchyłki ze oko ich nie

> zaobserwuje.

Niekoniecznie.

Zależy co się rozumie przez "krzywe".

Jeśli bicie tarcz, to albo pomiar przyrządem, albo po prostu widać, że auto telepie kierownicą jak hamuje.

Natomiast skrzywienie tarcz to także nierówne ich zużycie - u mojej Matki była taka akcja (aczkolwiek wywołana przez moje głupawe doświadczenia :-D ) że tarcza zebrała się "w stożek" (większe zużycie po zewnętrznej niż po wewnętrznej).

Widać było gołym okiem po głębokości bruzd i klocku.

A nawet jeśli, to najprościej - grubościomierz w dłoń i ognia.

> Gdyby nowe tarcze były o 2mm grubsze to i przebieg osiągnęłyby

> odpowiednio większy.

Oraz odpowiednio mniejszy byłby zysk producenta. Może mam spiskową teorię dziejów, ale mam wrazenie że awaryjnośc samochodów po okresie gwarancji oraz nietrwałośc pewnych elementów jest wkalkulowana w biznesplan. A może jest nawet jego podstawą.

Delco

> Tylko że klocki na ulicę by Ci wypadły.

A to niby dlaczego? Jaki ma wpływ grubośc tarczy na mocowanie klocków? IMO nie ma żeadnego. To kwestia odpowiedniego zacisku hamulcowego. Są modele z niewentylowanymi tarczami (cieńszymi) i z wentylowanymi (grubszymi) i jakoś klocki w tych grubszych nie wypadaja.

Delco

> Witam

> Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda

> normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia

> bylo....

> No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi,

> czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

> Przypadek?

> Nie sądzę, samochod serwisowany caly czas w jednym serwisie i mysle,

> ze moglo dojsc do podmiany na jakies stare tarcze

> I jeszcze bardziej utwierdza mnei w przekonaniu fakt, ze do tego

> samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma

> zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

> No nic zobaczymy jak sie sprawa dalej potoczy w serwisie, bo pisemko

> juz idzie. Ktos ma doswiadczenia z podobnymi sprawami?

Jaki to dokladnie Civic ?

> Niekoniecznie.

> Zależy co się rozumie przez "krzywe".

> Jeśli bicie tarcz, to albo pomiar przyrządem, albo po prostu widać,

> że auto telepie kierownicą jak hamuje.

> Natomiast skrzywienie tarcz to także nierówne ich zużycie - u mojej

> Matki była taka akcja (aczkolwiek wywołana przez moje głupawe

> doświadczenia :-D ) że tarcza zebrała się "w stożek" (większe

> zużycie po zewnętrznej niż po wewnętrznej).

> Widać było gołym okiem po głębokości bruzd i klocku.

> A nawet jeśli, to najprościej - grubościomierz w dłoń i ognia.

Samochodem nie telepie jak sie hamuje! Wizualnie tez jest ok bo sam sprawdzałem i ogladał je jeszcze znajomy mechanik. Moim zdaniem ASO szukało naiwnego by zarobic niemałe pieniadze za tarcze klocki i usługe serwisową.

Z tarczami to bywa różnie. W stilo na oryginałach zrobiłem ponad 100 kkm i postanowiełm je wymienić, mimo że na upartego mógłbym spokojnie dojeździć do jakiś 120 kkm.

Za namową sklepowego zakupiłem nowe tarcze firmy ATE + klocki. No i tu napotkałem na niezłego ZOONKA. Okazało się że tarcze po zaledwie 800 km ...kompletnie się zwichrowały. Koleś zaproponował mi reklamację (trzeba zakupić nowy komplet, a stary odesłać - wielkie dzięki). Zaryzykowałem i podjechałem z tymi nowymi tarczami do znajomego tokarza. Na tokarce okazało się że są zaje.....ie krzywe. Po przetoczeniu i ponownym założeniu - jak na razie - wszytko jest okay.

A podobno tarcze niemieckiej firmy ATE sa takie super...

> A podobno tarcze niemieckiej firmy ATE sa takie super...

kazda tarcze nawet firmy super hiper mozna zarżnac (skrzywić) w jednej chwili, a w ektremalnym przypadku mozna ja nawet "pęknąć".

pzdr.

> jaka jest róznica miedzy min. grubościa tarcz a gruboscia nowych?

Zalecenia Fiata to 1.8 mm.

> A podobno tarcze niemieckiej firmy ATE sa takie super...

Niestety firma ATE od 1,5 roku otworzyła filię w Polsce na potrzeby rynku środkowoeuropejskiego. Po super tarcze ATE niestety trzeba się udać za miedzę, albo sprawdzić dokładnie opakowanie. Jest spora różnica pomiędzy Made in EU, a Made in Deutschland.

Pozdr.

> Jaki ma wpływ grubośc tarczy na mocowanie klocków? IMO nie ma żeadnego.

Przyjrzyj się budowie hamulca tarczowego. W miarę zużywania się tarczy zwiększa się luz pomiędzy prowadnicą klocka, a tarczą. Po przekroczeniu granicy zużycia klocka i tarczy resztka klocka wypada na ulicę.

Pozdr.

> Przyjrzyj się budowie hamulca tarczowego. W miarę zużywania się

> tarczy zwiększa się luz pomiędzy prowadnicą klocka, a tarczą. Po

> przekroczeniu granicy zużycia klocka i tarczy resztka klocka

> wypada na ulicę.

>

OK w tym masz racje ale mowa było o grubszych tarczach. A poza tym co to za filozofia zaprojektować tarcze zaciski i klocki które beda wytrzymywać wiecej niż 30 kkm.

Filozofia żadna ale jaka to strata dla producenta...

Delco

> OK w tym masz racje ale mowa było o grubszych tarczach.

No ale wodzu, wic polega na tym, że jeżeli zejdziesz z tarczy po 3 mm na obu stronach, to masz dziurę rzędu 0,6 cm.

Zacisk mocowany jest pływająco (ruchomo na boki względem tarczy), więc może się zdarzyć tak, że z jednej strony klocek zużyje się całkiem, a z drugiej wcale.

Więc żeby miało toto ręce i nogi, to płytka klocka powinna mieć wówczas jakieś 3 cm grubości.

To całość miałaby rozmiary jak w ciężarówce ;-D

> A poza tym co

> to za filozofia zaprojektować tarcze zaciski i klocki które beda

> wytrzymywać wiecej niż 30 kkm.

Zaprojektować - żadna.

Wykonać - oj nie taka prosta.

Jak napisałem wyżej, w tym modelu tarcze są z gównolitu i produkowane albo u Kitajców, albo u Pepików (nie pamiętam dokładnie, ale jeden z tych dwóch krajów).

Jakby nie patrzeć oszczędność rzędu EUR 10 za kpl jest tego warta ;-D

> Oraz odpowiednio mniejszy byłby zysk producenta. Może mam spiskową

> teorię dziejów, ale mam wrazenie że awaryjnośc samochodów po

> okresie gwarancji oraz nietrwałośc pewnych elementów jest

> wkalkulowana w biznesplan. A może jest nawet jego podstawą.

Bzdura.

> Samochodem nie telepie jak sie hamuje! Wizualnie tez jest ok bo sam

> sprawdzałem i ogladał je jeszcze znajomy mechanik. Moim zdaniem

> ASO szukało naiwnego by zarobic niemałe pieniadze za tarcze

> klocki i usługe serwisową.

Pomiar grubościomierzem wszystko wyjaśni.

Ale nie w jednym punkcie, tylko po promieniu.

> Podobnie u mnie po 103 kkm sa ok i zdaniem mechanika (nie ASO)

> powinny wytrzymać jeszcze jedną wymiane klocków czyli do ok 160

> kkm.

> Ale nie chwal renówek bo podobno w nowej lagunie z tyłu są tarcze

> które często lecą przy pierwszej wymianie klocków a jest to

> piastotarcza i w ASO kosztuje 1100zł sztuka.

> Delco

Nie zaskoczysz mnie kuchaneńki - ja w swojej mam z tyłu firmowo piasto-tarcze z Laguny.

Ostatni rok produkcji - wkładali co mieli na składzie.

> Witam

> Samochod Honda Civic z polskiego salonu, pierwszy wlasciciel, jazda

> normalna, czesc zrobiona w trasie wiec duzo hamowania nia

> bylo....

> No i okazalo sie, ze wraz ze zuzytymi klockami, notabene pierwszymi,

> czyli po 30kkm, tarcze sa juz na granica zuzycia.

> Przypadek?

> Nie sądzę, samochod serwisowany caly czas w jednym serwisie i mysle,

> ze moglo dojsc do podmiany na jakies stare tarcze

> I jeszcze bardziej utwierdza mnei w przekonaniu fakt, ze do tego

> samochodu tarcze mozna zakupic tylko w SERWISIE ASO, nie ma

> zamiennikow Koszt sztuki 410 zl

> No nic zobaczymy jak sie sprawa dalej potoczy w serwisie, bo pisemko

> juz idzie. Ktos ma doswiadczenia z podobnymi sprawami?

miałem podobną sytuację z Seicento. Przejchane 50 kkm a a serwisie mówią że tarcze do wymiany. podjechałem do znajomego mechanika, żeby powiedział mi prawdę. Stwierdził że na tych taczach zrobię spokojnie 25000- 30000 km.

Wniosek oczywisty- Należy patrze na ręce mechanikom z ASO

Cos źle trafiałeś....

1. Nie wierze że te tarcze są do wymiany i nie wydaje mi się zyby ktoś je podmieniał...

2. Nie wierze że do Hondy Civic nie ma zamienników...

Ps.: Jutro do godz. 16.30 jestem w Norauto Piaseczno (imię i nazwisko wysyłam Ci na prv), wpadnij, zdejmiemy koła, pomierzymy, bo po prostu nie wierzę....

> No ale wodzu, wic polega na tym, że jeżeli zejdziesz z tarczy po 3 mm

> na obu stronach, to masz dziurę rzędu 0,6 cm.

> Zacisk mocowany jest pływająco (ruchomo na boki względem tarczy),

W porządnych samochodach kiedyś nie było zacisków pływajacych więc te wymiary sie nie sumowały, ale rozumiem ze teraz porządnych coraz mniej

> Jakby nie patrzeć oszczędność rzędu EUR 10 za kpl jest tego warta ;-D

Oszczędność 10 Euro + stały dochód z 2x częściej zmnienianych tarcz. Biznes is biznes mój czerwony bracie.

Delco