Nie mam zamiaru pisac ze moje auto jest najlepsze

Jesli ktos z szanownych kolegow bedzie mial kiedys dylemat jakie auto zakupic, proponuje - jako jedno z kluczowych kryteriow wybrac rodzaj napedu.

Dzis wracajac znad morza trasa Sopot - Elblag - Pasłek - Morag - Olsztyn padal deszcz, byl lod, snieg , breja. Wiele aut nawet na zimowkach mialo problemy z podjechaniem pod wzniesienia czy utrzymanie swojego toru jazdy.

Moje auto naprawde dawalo rade Miedzy innymi autami mozna bylo jezdzic jak miedzy pacholkami ( tu oczywiscie lekka przesada z mojej strony ).

Fatalna droga sprawiala radosc.

Czy kupujac auto zwracacie uwage na rodzaj napedu ?

Pozdrawiam.

ps. Goraco kazdemu polecam auto AWD.

> Nie mam zamiaru pisac ze moje auto jest najlepsze

subarynka też daje radę

planuję jakby co napęd na czery łapy ewentualnie na tył

ale to przy zmianie sprzęta czyli za parę lat

Raczej nie. Jedyne auto 4x4 jakie mialem to Ford Expedition ale nie miałem okazji sprawdzic go w trudnych warunkach. W naszych warunkach klimatycznych 4x4 sprawdza sie bardzo zadko.

> Raczej nie. Jedyne auto 4x4 jakie mialem to Ford Expedition ale nie

> miałem okazji sprawdzic go w trudnych warunkach. W naszych

> warunkach klimatycznych 4x4 sprawdza sie bardzo zadko.

napisz cos wiecej o fordzie jaki silnik i jaki rok no i rodzaj napedu bo bywaly rozne

mam explorera i dla tego jestem ciekawy jak sie sprawuje sredni brat

> Raczej nie. Jedyne auto 4x4 jakie mialem to Ford Expedition ale nie

> miałem okazji sprawdzic go w trudnych warunkach. W naszych

> warunkach klimatycznych 4x4 sprawdza sie bardzo zadko.

Mysle ze w naszych warunkach sprawdza sie bardzo czesto :

- deszcze

- jesien i liscie na drogach

- wszelakie zanieszczyszczenia typu bloto na drodze

- koleiny

- fatalny stan drog

- zaspani drogowcy i snieg na drodze

Cos jeszcze ?

> Mysle ze w naszych warunkach sprawdza sie bardzo czesto :

> - deszcze

> - jesien i liscie na drogach

> - wszelakie zanieszczyszczenia typu bloto na drodze

> - koleiny

> - fatalny stan drog

> - zaspani drogowcy i snieg na drodze

> Cos jeszcze ?

trochę w tym prawdy, ale...

przy pewniejszym prowadzeniu łatwo chyba ulec pokusie przesunięcia tej granicy rozsadku kilka/ kilkanascie km/h wyżej.

I znowu w/w warunki na polskich drogach robią się grożne

> trochę w tym prawdy, ale...

> przy pewniejszym prowadzeniu łatwo chyba ulec pokusie przesunięcia

> tej granicy rozsadku kilka/ kilkanascie km/h wyżej.

> I znowu w/w warunki na polskich drogach robią się grożne

To chyba raczej troche nie trafiona retoryka

jeśli przy zmianie biegu i strzału ze sprzęgła wyrywa ci fajere z łap należałoby się zastanowić nad czymś z napędem na tył

jak bym mieszkal troche wyzej w gorach to na bank bym kupi 4x4

(choc takie auta juz mialem)

Przedni naped daje sobie spokojnie rade.

W zeszlym roku musialem jezdzic fordem scorpio (po mijej okolicy)

to byla hardrockowa jazda

jak dla mnie naped na tyl odpada w Swiss.

dla mnie 4wd tolipa

wieksze spalanie

wieksze zurzycie gum a wszystko dla 4 dni w roku

lipa na maksa nie inaczej raczej

kupiłem Omegę bo:

- duża

- nieźle wyposażona

- bezpieczna

- RWD - ale to tak przy okazji bardziej

ja kupując autko jakoś nie zwracam uwagi na napęd... - szczerze mówiąc jest mi to obojętne, ale moze dlatego że jeszcze mało autek w życiu kupowałem...

raczej nie zwracam uwagi.....

choć przyznam że jednak pewniej się czuje z napędem na przód (może dlatego że od takich aut zaczynałem) odkąd mam MB jakoś tak dziwnie w zakrętach....... ale za to na śniegu można zawracać w miejscu....

> Czy kupujac auto zwracacie uwage na rodzaj napedu ?

Tak i zawsze jest po przedni bo mimo ze najbardziej go nie lubie

to w moim zasiegu sa albo zabytki RWD, AWD albo nowsze ale FWD.

> dla mnie 4wd tolipa

> wieksze spalanie

> wieksze zurzycie gum a wszystko dla 4 dni w roku

> lipa na maksa nie inaczej raczej

a jezdziles 4x4 szybko w zakretach

Chcialbym miec AWD (ale tylko taki stały, nie jakies tam dolaczanie w razie uslizgu) ale zawsze nachodza takie pytania:

- auto z tym jest ciezsze, wieksze opory, wieksze spalanie

- co w razie awarii, jakie koszta szczegolnie ze w uzywanym aucie nigdy nic nie wiadomo

wiec jak to jest naprawde?

Np. kupujac A4 brac QUATTRO czy nie?

> Czy kupujac auto zwracacie uwage na rodzaj napedu ?

Tak - wybieram z premedytacja przednionapedowce. Powody:

- wiekszy bagaznik

- brak walu = wiecej miejsca w srodku

- mniejsze zuzycie paliwa

- latwiejszy do wyprowadzenia z poslizgu dla niedoswiadczonego kierowcy

- w klimacie Georgii naped na 4 kola jest zbedny.

> a jezdziles 4x4 szybko w zakretach

a co? pokonuje to prawa fizyki?

> dla mnie 4wd tolipa

> wieksze spalanie

Minimalnie - wrecz pomijalne.

> wieksze zurzycie gum a wszystko dla 4 dni w roku

O dniach w roku czytaj gdzies tam wyzej

A zuzycie gum wydaje mi sie ze jest mniejsze niz w osce.

> lipa na maksa nie inaczej raczej

E.... a jezdziles kiedys ?

> Chcialbym miec AWD (ale tylko taki stały, nie jakies tam dolaczanie w

> razie uslizgu) ale zawsze nachodza takie pytania:

> - auto z tym jest ciezsze, wieksze opory, wieksze spalanie

Ciezsze o okolo 80 kilo. Spalanie minimalnie wieksze ( mi 2.0 ABK pali mniej niz lanos 1.5 DOHC ) .

> - co w razie awarii, jakie koszta szczegolnie ze w uzywanym aucie

Tu sie zgadzam ( chociaz na Audi Klub Polska mnie za to zjedli prawie )

> nigdy nic nie wiadomo

> wiec jak to jest naprawde?

> Np. kupujac A4 brac QUATTRO czy nie?

Nie pamietam czy to jest jeszcze Torsen. Jesli jest - to moim zdaniem tylko Quattro.

( sam szukalem A4 ale okazalo sie ze jednak mam za malo kasy na cos konkretnego ) .

> a co? pokonuje to prawa fizyki?

Nie pokonuje praw fizyki - ale prowadzenie jest pewniejsze. Auto prowadzi sie bardziej neutralnie, nie wpada tak w podsterownosc lub nadsterownosc.

> Nie pamietam czy to jest jeszcze Torsen. Jesli jest - to moim zdaniem

> tylko Quattro.

Mowa o takim 2000r. to Torsen? to dobrze czy zle?

> Mowa o takim 2000r. to Torsen? to dobrze czy zle?

Torsen - dobrze.

Co jest w tym z 2000 - nie wiem.

Zapytaj LeoLepsi.

Ford Expedition rocznik 2005. Kupiłem go po okazyjnej cenie i jeździłem z małymi przerwami pronad rok. Silnik 5.4l V8 300 koni. Automatyczna 4 biegowa skrzynia biegów, siedmioosobowy. Napęd na tył z dołaczanym przodem i była jeszcze opcja 4x4 z reduktorem (chyba) nigdy nie włączałem. Jezdziłem nim w USA, ale spalanie na polskie warunki kosmiczne. Jezeli chodzi o prowadzenie to nic zlego nie moge powiedziec, wolna reakcja skrzyni biegow, ale wyprzedzalem nim na 2 pasmowce chyba ze 4 razy Dosyc dobra widocznosc, ogromne lusterka, brakowalo mi czujnika parkowania z tylu ale lepsze wersje wyposazeniowe maja:). Jesli chodzi o wykonczenie wnetrza - typowy amerykaniec. Duza ilosc miejsca na przednich siedzeniach, z tylu ok, ale w 3 zedzie porazka. Powinni kupic Renault Scenic i nauczyc sie projektowac wnetrze:) Mala ilosc schowkow nierowna podloga po zlozeniu siedzen. Generalnie super auto porownywalnej wielkosci co Cadillac Escalade.

> Mysle ze w naszych warunkach sprawdza sie bardzo czesto :

> - deszcze

> - jesien i liscie na drogach

> - wszelakie zanieszczyszczenia typu bloto na drodze

> - koleiny

> - fatalny stan drog

> - zaspani drogowcy i snieg na drodze

> Cos jeszcze ?

Ale przy dobrych oponach, sprawnym zawieszeniu i niewyczynowym stylu jazdy, FWD w zupelnosci wystarcza. Oczywiscie jezeli mialbym odpowiednie fundusze na zakup nowego 4x4 to jestem za!!!

> Ale przy dobrych oponach, sprawnym zawieszeniu i niewyczynowym stylu

> jazdy, FWD w zupelnosci wystarcza. Oczywiscie jezeli mialbym

> odpowiednie fundusze na zakup nowego 4x4 to jestem za!!!

Wystarcza

Ale ja sie obsesyjnie boje poslizgu.

Kovic, widzę, że i Ciebie quattro zaraziło Ale nie przeceniaj tego napędu, fakt, jest wyjątkowe, ale zawsze jest jakieś ALE Ja naprzykład bardzo żałuję, że eski nie mają drugiego torsena w tylnej osi... Jak Audi V8.

> Kovic, widzę, że i Ciebie quattro zaraziło

Musze obiektywnie przyznac ze to zupelnie ZUPELNIE inna jazda w trudnych warunkach.

>Ale nie przeceniaj tego

> napędu, fakt, jest wyjątkowe, ale zawsze jest jakieś ALE

Ma takze wady - nic nie jest idealne

>Ja naprzykład bardzo żałuję, że eski nie mają drugiego torsena w

> tylnej osi... Jak Audi V8.

A ja zaluje ze nie mam jednak 2.8 z sekwencja

Wczoraj bylem na duzym placu w Olsztynie. Nie wiedzialem ze jazda do okola np. ronda bokiem do okola jest taka prosta.

> Nie mam zamiaru pisac ze moje auto jest najlepsze

> Jesli ktos z szanownych kolegow bedzie mial kiedys dylemat jakie auto

> zakupic, proponuje - jako jedno z kluczowych kryteriow wybrac

> rodzaj napedu.

> Dzis wracajac znad morza trasa Sopot - Elblag - Pasłek - Morag -

> Olsztyn padal deszcz, byl lod, snieg , breja.

Może sie mjalismy na drodze bo jechalem z Pasłęka do Trojmiasta zobaczyć morze zimą

> Może sie mjalismy na drodze bo jechalem z Pasłęka do Trojmiasta

> zobaczyć morze zimą

Ja tak samo

ps. mialem wracac do konca E77 ale przez paru debili zjechalem jednak na Morąg.

Dopiero po dojechaniu do domu doczytalem o wypadku w Milomlynie.

tyl byl na poduszkach powietrznych?

napewno skrznia 4 biegowa? w explorerach od 99r sa 5 biegowe automaty

przod dolaczany czyli rozumiem ze bez full time 4wd?

> tyl byl na poduszkach powietrznych?

Szczerze mowiac to nie wiem. Nigdy nie zagladalem, ale raczej nie na poduszkach.

> napewno skrznia 4 biegowa? w explorerach od 99r sa 5 biegowe automaty

Na pewno byla 4 biegowa z nadbiegiem.

> przod dolaczany czyli rozumiem ze bez full time 4wd?

Wybor napedu odbywal sie za pomoca pokretla. W 'normalnej' pozycji byl naped tylko na tyl, pozniej 4x4 i 4x4 z reduktorem. (Wersji jest bardzo duzo w tym tylko z napedem na tyl.)

> Musze obiektywnie przyznac ze to zupelnie ZUPELNIE inna jazda w

> trudnych warunkach.

jest inna, oczywiście.

> A ja zaluje ze nie mam jednak 2.8 z sekwencja

A jak Ci mówili, że będzie Ci brakować mocy to nieeeeee wcale

> Wczoraj bylem na duzym placu w Olsztynie. Nie wiedzialem ze jazda do

> okola np. ronda bokiem do okola jest taka prosta.

No ba Polecam także stare lotniska poradzieckie, napewno jest jakieś w Twojej okolicy

brać quattro i się nie bać, ze zje. Robi się je może raz na 200.000 km. jak się zużyją podstawowe elementy typu gumy, amorki itepe.

> jest inna, oczywiście.

> A jak Ci mówili, że będzie Ci brakować mocy to nieeeeee wcale

Bo to jest odwieczny wydzwiek miedzy moca/ekonomika.

> No ba Polecam także stare lotniska poradzieckie, napewno jest jakieś

> w Twojej okolicy

Ja jezdzilem na placu w dawnej jednostce wojskowej wiec blisko

Jedno jest pewne - napewno nie kupie juz ( o ile bedzie mnie stac ) auta 2 WD.

Przyzwoite auto FWD kosztuje ok 60 kpln

Jakiekolwiek osobowe auto AWD kosztuje 2x tyle.

I masz jasną odpowiedź.

Za "cacy panie" podjeżdżonego trupa dziękuję...

> Przyzwoite auto FWD kosztuje ok 60 kpln

> Jakiekolwiek osobowe auto AWD kosztuje 2x tyle.

> I masz jasną odpowiedź.

> Za "cacy panie" podjeżdżonego trupa dziękuję...

Czyli Cie nie stac.

A jakby bylo stac ?

> Czyli Cie nie stac.

> A jakby bylo stac ?

To bym i tak nie kupił. Powyżej pewnej ceny auta zaczyna się wariactwo i bezsens (z mojego pktu widzenia).

Jak zauważono - na parę dni w roku nie warto, taniej wyniesie mnie kupno "normalnego" auta i wypożyczenie na "specjalne okazje" awd lub po prostu bilet samolotowy...

Albo po prostu pojadę w takiej sytuacji wolniej i tyle - ja już jestem stary i mi się nie spieszy :-D

Kupując drugie, tym razem duże auto od początku stawiałem na 100 (c3) w quattro. Niestety realia (m.in. brak ciekawych ofert) zadecydowały o omedze. Oma w stosunku do C3 ma tą zaletę, że jest bardziej pakowna (płaska podłoga bagażnika bez progu załadunkowego, "kanciaste" kształty i niestety tańsza w zakupie i w eksploatacji (choć tu akurat nie aż tak bardzo dużo). Od niedawna znów marzy mi się C3 lub C4 w Q, bo duże wożenie gratów na budowę już się skończyło, a niedawno zakopałem się w błocie 2m od domu Napęd na tył w tym przypadku to lipa. Zwłaszcza przy pustej budzie... Muszę dodać, że w codziennej jeździe napęd na 4 koła (w moim przypadku) nie byłby w pełni wykorzystywany, jednak chciałbym go mieć nawet dla tych kilku dni w roku, kiedy ośka nie daje rady (oczywiście zdaję sobię sprawę z przewagi 4wd także na mokrym, nie tylko na śniegu). Jakbyś na AKP kogoś znalazł, kto chce zamienić się z C3 na Omegę to daj znać

> Ja jezdzilem na placu w dawnej jednostce wojskowej wiec blisko

Na leśnej? Co się na GO nie chwalisz? Też bym tam podjechał, ale aku w omie zdechł a matizem jakoś nie ma takiej frajdy

> Na leśnej? Co się na GO nie chwalisz? Też bym tam podjechał, ale aku

> w omie zdechł a matizem jakoś nie ma takiej frajdy

Byla jednostka na Jagiellonskiej

> Dopiero po dojechaniu do domu doczytalem o wypadku w Milomlynie.

Astra + ogień Poraz kolejny

> Byla jednostka na Jagiellonskiej

To tam jest full dostęp?? Dużo miejsca? "Ruch" nie za duży? Jest tam sporo niby uliczek - można naprawdę potrenować o ile nikt nie pilnuje

> Czy kupujac auto zwracacie uwage na rodzaj napedu ?

jesli bedzie mnie stac i bede mial wybor to na pewno bede o tym mniej lub wiecej myslal.

ale tak czy siak wiekszosc aut to dupowozy maja fwd. a co masz do woboru kiedy chcesz awd albo rwd? kilka marek.

kiedy bede kupowal nastepny samochod i fundusze pozwola chcialbym zeby samochod mial przynajmniej jedna rzecz z nastepujacej listy

- vtec

- awd

- rwd

- turbo (takze tdi)

- cos o czym zapomnialem

a noz mi sie uda

Zwracam uwage na naped bo mieszkam 2000 m.n.p.m. I w tych warunkach sprawdza sie tylko 4x4.

> dla mnie 4wd tolipa

> wieksze spalanie

> wieksze zurzycie gum a wszystko dla 4 dni w roku

> lipa na maksa nie inaczej raczej

kiedyś nie, ale odkąd jeżdżę tym, czym jeżdżę, to wiem, że będę miał problem przy zmianie auta na nowe . a właściwie, to nie będę miał problemu, bo już wiem, co będzie następne

jak sie wyprowadze na wioche (juz niedlugo ) to kupie A6 2.8 30V Q

narazie jako mieszczuchowi wystarczy mi VR6 w FWD z blokada szpery

w sumie nic dodac nic ujac

AWD rzadzi