> W sumie może i racja... Ale RwIcIkowi więcej pali...heheh...

> To niech wprowadzą lepiej te auta na

> wodór czy może na jakiś inny wynalazek i już...

ja mam "czystsze" sumienie zaślepiajac EGR, bo podobno

jeżdżąc na LPG ekologiczny jestem

pozdr.

Azja

> hmmm, ja u siebie nie zauważyłem...

pewnie miałeś sprawnego EGRa

U mnie odczuwam nie wzrost mocy, ale powrót mocy z czasów gdy silnik był nowszy

> ups, nie napomknąłem, że powyższe

> dotyczy astry F prod. 92-98...

> pozdr.

> Azja

A o G nie ma nic na płytce?

> A o G nie ma nic na płytce?

A to Astra G się czymś rózni , prócz brzydoty, od Fki?

> A to Astra G się czymś rózni , prócz brzydoty, od Fki?

Oj rózni się, różni i to są znaczące różnice wbrew pozorom

> Oj rózni się, różni i to są znaczące różnice wbrew pozorom

Ale za cenę tych różnic płacisz cenę nerwów... hehe...

Prostota uber alles! A nie siakieś EGRy srery i inne duperele... A prospos, czy jakiś ocynk to w tej G już dawali? Bo sąsiad ma z 2000 G i siakoś zaprzyjaźniła mu się z rudą, a sąsiad emeryt i nie walił auta .

> Ale za cenę tych różnic płacisz cenę nerwów... hehe...

> Prostota uber alles! A nie siakieś EGRy srery i inne duperele... A

> prospos, czy jakiś ocynk to w tej G już dawali? Bo sąsiad ma z

> 2000 G i siakoś zaprzyjaźniła mu się z rudą, a sąsiad emeryt i

> nie walił auta .

Zdania naukowców na temat ocynku są podzielone - IMHO jakiś jest, ale nie do końca zabezpiecza przed rudą ... szczególnie auta z początku produkcji

> A o G nie ma nic na płytce?

a jest

fogle o wszelkich opelkach...

pozdr.

Azja

Witam !!

Mam pytanie - zwłaszcza do właścicieli Asterek, którzy już zaślepili ten nieszczęsny EGR.

Czy zaślepka może być istotnie z blaszki aluminiowej (np. po napoju), czy też zastotosować lepszy materiał (blaszka ze stali nierdzewnej - szpachla "japonka" ?

Czy tą zaślepkę należy uszczelnić - żaroodporny silikon lub coś podobnego ?

No i czy przed tym zaślepieniem EGR musi być całowicie sprawny - mój mi jeszcze błedów nie wykazuje, ale mam podstawy aby stwierdzić, że już nie działa całowicie poprawnie.

Dziękuję za informacje !

> Witam !!

> Mam pytanie - zwłaszcza do właścicieli Asterek, którzy już zaślepili

> ten nieszczęsny EGR.

> Czy zaślepka może być istotnie z blaszki aluminiowej (np. po napoju),

> czy też zastotosować lepszy materiał (blaszka ze stali

> nierdzewnej - szpachla "japonka" ?

różne ludzie dawali

generalnie odporna na wys. temperaturę...

> Czy tą zaślepkę należy uszczelnić - żaroodporny silikon lub coś

> podobnego ?

rwIcIk dawał właśnie silikon termoodporny

> No i czy przed tym zaślepieniem EGR musi być całowicie sprawny - mój

> mi jeszcze błedów nie wykazuje, ale mam podstawy aby stwierdzić,

> że już nie działa całowicie poprawnie.

zarówno Twój, jak i mój EGR raczej nie da błędu poprzez

"check engine"

ja przynajmniej nie wyobrażam sobie jak urządzenie

nie-elektryczne mogoby siakiś sygnał dla ECU wygenerować...

pozdr.

Azja

> Witam !!

> Mam pytanie - zwłaszcza do właścicieli Asterek, którzy już zaślepili

> ten nieszczęsny EGR.

> Czy zaślepka może być istotnie z blaszki aluminiowej (np. po napoju),

> czy też zastotosować lepszy materiał (blaszka ze stali

> nierdzewnej - szpachla "japonka" ?

> Czy tą zaślepkę należy uszczelnić - żaroodporny silikon lub coś

> podobnego ?

> No i czy przed tym zaślepieniem EGR musi być całowicie sprawny - mój

> mi jeszcze błedów nie wykazuje, ale mam podstawy aby stwierdzić,

> że już nie działa całowicie poprawnie.

> Dziękuję za informacje !

ja dałem blaszkę japonkę + silikon wysokotemoeraturowy

inni dają zwykłą blaszkę a jeszcze inni blaszkę z puszki po piwe bez silikonu

EGR nie może dawać błędów na kompa - nie świeci check engine

> ja dałem blaszkę japonkę + silikon wysokotemoeraturowy

> inni dają zwykłą blaszkę a jeszcze inni blaszkę z puszki po piwe bez

> silikonu

> EGR nie może dawać błędów na kompa - nie świeci check engine

Ja wyciąłem blaszkę z puszki po groszku konserwowym. Nie wiem czy odporna na wysoka temperaturę jest, ale jak w dzieciństwie gotowałem w niej raki, to się nie topiła Żadnych silikonów nie dawałem. Mocno dokręciłem i tyle... Dodam, że blaszka poszła miedzy EGR a uszczelkę... Ale można dać 2 uszczelkę i też winno być ok. Koszt uszczelki 4 zł.

> Ja wyciąłem blaszkę z puszki po groszku konserwowym. Nie wiem czy

> odporna na wysoka temperaturę jest, ale jak w dzieciństwie

> gotowałem w niej raki, to się nie topiła Żadnych silikonów nie

> dawałem. Mocno dokręciłem i tyle... Dodam, że blaszka poszła

> miedzy EGR a uszczelkę... Ale można dać 2 uszczelkę i też winno

> być ok. Koszt uszczelki 4 zł.

u mnie też by starczyła sama blaszka, ale musiałem wycinać 3 dziurę na grzybek - EGR u mnie nie jest płaski od spodu - stąd dałem dla pewności silikon

> u mnie też by starczyła sama blaszka, ale musiałem wycinać 3 dziurę

> na grzybek - EGR u mnie nie jest płaski od spodu - stąd dałem

> dla pewności silikon

Zawsze można spiłować grzybek i oszczędzić na siliconie..hehe

> Zawsze można spiłować grzybek i oszczędzić na siliconie..hehe

No co TY - EGR ma być nadal sprawny

> jeżeli nie znasz ogólnie przyjętego wzoru

> to możesz zmierzyć miarką

> a poważnie, to skorzystaj np. z tego:

> http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

> obwód to "circumf", tylko zmień jednostki na "metric"

> pozdr.

> Azja

no i policzyłem i wyszło tak jak pisałem 124.9km/h i nikt mi nie powie ze to nie możliwe

skrzynia f16 cr drugi bieg i gumy 185/60 r14

> no i policzyłem i wyszło tak jak pisałem 124.9km/h i nikt mi nie

> powie ze to nie możliwe

> skrzynia f16 cr drugi bieg i gumy 185/60 r14

to szukaj błędu w obliczeniach

jakie przełożenie główne przyjąłeś ?

bo nawet przy pg=3,55 na II biegu (przełożenie 2.16 dla CR) osiągniesz

(przy 6500 obr, czyli praktycznie nie osiągniesz - odcięcie )

siakieś 94 km/h

obwód w Twoim przypadku = ~1815 mm = 0,001815 km

btw: skrzynia CR pod tym względem wypada gorzej od WR

to chiba oczywiste, patrząc na przełożenia...

pozdr.

Azja

Witam !

Czy mogą szanowni koledzy wypowiedzieć się jednoznacznie - jakie efekty przyniosło zablokowanie EGR-a jeżeli chodzi o wyokość spalania, oraz moc silnika - w moim przypadku EGR pracuje poprawnie (posiadam wersję 2 z el. ster.) - po zdjęciu głowica zaworu swobodnie się porusza - tak więc zastanawiam się czy coś to zmieni w moim przypadku, gdybym go chciał zaślepić.

> Witam !

> Czy mogą szanowni koledzy wypowiedzieć się jednoznacznie - jakie

> efekty przyniosło zablokowanie EGR-a jeżeli chodzi o wyokość

> spalania, oraz moc silnika

u mnie:

1/ moc bez wyraźnych zmian

2/ silnik jakby kulturalniej pracuje

3/ spalanie 1 l/100 km mniej (3 ost. tankowania)

(ale to pewnie z powodu ustąpienia zimy )

objawów negatywnych brak

pozdr.

Azja

> Witam !

> Czy mogą szanowni koledzy wypowiedzieć się jednoznacznie - jakie

> efekty przyniosło zablokowanie EGR-a jeżeli chodzi o wyokość

> spalania, oraz moc silnika - w moim przypadku EGR pracuje

> poprawnie (posiadam wersję 2 z el. ster.) - po zdjęciu głowica

> zaworu swobodnie się porusza - tak więc zastanawiam się czy coś

> to zmieni w moim przypadku, gdybym go chciał zaślepić.

U mnie hcyba spalanie wzrosło, ale to może i też dlatego ze termostat mam niedomagający.

Co do mocy, to auto ją odzyskało, bo od pewnego czasu był przymulony.

Jak jest OK, to ja bym nie zaślepiał ...

U mnie był ok a zaślepiłem. Na zimne lepiej podmuchać czasem. Nie wiadomo jak długo pożyje taki EGR. A lepiej blaszkę wkręcić niż się przekręcić wydając 500 na nówkę zaworek. A tak w ogóle to jak dla mnie jest to wymysł Greenpeace! Olewać!

> a jest

> fogle o wszelkich opelkach...

> pozdr.

> Azja

Ja mam w swojej asterce silniczek Z16XE.

Masz coś o moim EGR-erze?

Jeśli masz ro zapodaj.

> Ja mam w swojej asterce silniczek Z16XE.

> Masz coś o moim EGR-erze?

> Jeśli masz ro zapodaj.

najwcześniej w przyszłą środę dopiero...

chyba, że jakiś inny uczynny posiadacz EPC

wcześniej...

pozdr.

Azja

> najwcześniej w przyszłą środę dopiero...

> chyba, że jakiś inny uczynny posiadacz EPC

> wcześniej...

> pozdr.

> Azja

Będę oczekiwał na odpowiedź.

Pozdrawiam

Ja własnie zaślepiłem - zysk to rowna praca na wolnych obrotach, silnik nie faluje, nie schodzi z obrotów, nie trzesie sie, nie wypadaja zapłony - jednym słowem jest tak jak powinno byc. A no i nie gasnie na gazie mi przy wysprzeglaniu co wczesniej robil (wiadomo kłopoty z wolnymi obrotami). Co do spalania nie wiem, pojezdze to zobacze, za wczesnie na to jeszcze. Co do przyspieszenia, to nie odczułem właściwie żadnej róznicy. Ale, mnie swieci sie lampka check engine, poniewaz EGR jest padniety. Wiec i tak nalezy mu sie wymiana, a moze miec to wpływ na osiagi silnika.

Co do zaślepiania, jesli lampka sie juz zapalila, to zaslepienie EGR nie spowoduje jej zgasniecia - trzeba wyczyscic/wymienic i dopiero zaslepic. Jesli jeszcze sie nie zapalila to zaslepiac czym prędzej

A i zaslepienie nie spowoduje zapalenia sie lampki.

> Będę oczekiwał na odpowiedź.

> Pozdrawiam

jak obiecałem...

EGR montowany w Z16XE, ale również w Z14XE, X16SZR

oraz w Z16CNG (a cio to?)

dotyczy Astry G

pozdr.

Azja

> oraz w Z16CNG (a cio to?)

1,6 zasilany gazem ziemnym

> 1,6 zasilany gazem ziemnym

poważnie?

pozdr.

Azja

> poważnie?

Powaga - CNG to gaz ziemny

> jak obiecałem...

> EGR montowany w Z16XE, ale również w Z14XE, X16SZR

> oraz w Z16CNG (a cio to?)

> dotyczy Astry G

> pozdr.

> Azja

Dzięki serdeczne, to powinno pomóc w zaślepieniu.

Pozdrawiam

> Dzięki serdeczne, to powinno pomóc w zaślepieniu.

> Pozdrawiam

pozdr.

Azja

> pozdr.

> Azja

Azja - Ty to jesteś jakiś EGR omnibus. Weź mi powiedz więc gdzie ja mam egr? Silnik C14SE...

> Azja - Ty to jesteś jakiś EGR omnibus. Weź mi powiedz więc gdzie ja

> mam egr? Silnik C14SE...

u nas podobno nie ma EGR na szczescie. Moze ktos potwierdzi ?

> Azja - Ty to jesteś jakiś EGR omnibus.

trochę zgłębiałem temat pod kątem zaślepiania...

ale zaraz omnibus

> Weź mi powiedz więc gdzie ja

> mam egr? Silnik C14SE...

na 99% nie masz, w EPC nic nie znalazłem

posiadaczy prosze o korektę

pozdr.

Azja

> trochę zgłębiałem temat pod kątem zaślepiania...

> ale zaraz omnibus

> na 99% nie masz, w EPC nic nie znalazłem

> posiadaczy prosze o korektę

> pozdr.

> Azja

Duże dzięki. Czyli blachy nie trzeba szukać.

> Duże dzięki. Czyli blachy nie trzeba szukać.

mnie to sie wydaje, ze EGRy maja te silniki, ktorych oznaczenie zaczyna sie na X i Z. Pierwszy znak oznacza przeciez norme spalin. Wiec silniki typu C14SE, C16SE C14NZ itp pewnie EGRa nie mają . Być moze sie myle i to nie od tego zalezy ale who knows.

> mnie to sie wydaje, ze EGRy maja te silniki, ktorych oznaczenie

> zaczyna sie na X i Z. Pierwszy znak oznacza przeciez norme

> spalin. Wiec silniki typu C14SE, C16SE C14NZ itp pewnie EGRa nie

> mają . Być moze sie myle i to nie od tego zalezy ale who knows.

Szczerze mówiąc ja nie będę wnikał. Marzy mi się złota omega sedan i chyba będzie niedługo zamianka.

> mnie to sie wydaje, ze EGRy maja te silniki, ktorych oznaczenie

> zaczyna sie na X i Z. Pierwszy znak oznacza przeciez norme

> spalin. Wiec silniki typu C14SE, C16SE C14NZ itp pewnie EGRa nie

> mają . Być moze sie myle i to nie od tego zalezy ale who knows.

rozumowanie logiczne, bo norma emisji "X" spalin jest

bardziej rygorystyczna niz "C"

ale tu przykłady silników "C" z EGR:

C16NZ, C18NZ, C16SEL (ten ostatni w astrze G)

pozdr.

Azja

PS. C14NZ na pewno nie ma

> mnie to sie wydaje, ze EGRy maja te silniki, ktorych oznaczenie

> zaczyna sie na X i Z. Pierwszy znak oznacza przeciez norme

> spalin. Wiec silniki typu C14SE, C16SE C14NZ itp pewnie EGRa nie

> mają . Być moze sie myle i to nie od tego zalezy ale who knows.

wiec co z C16NZ??

> rozumowanie logiczne, bo norma emisji "X" spalin jest

> bardziej rygorystyczna niz "C"

> ale tu przykłady silników "C" z EGR:

> C16NZ, C18NZ, C16SEL (ten ostatni w astrze G)

> pozdr.

> Azja

> PS. C14NZ na pewno nie ma

C16NZ ma a C14NZ nie ma, cos mi tu nie pasi

> C16NZ ma a C14NZ nie ma, cos mi tu nie pasi

zapytaj Adama

ale to fakt

pozdr.

Azja

. Jesli jeszcze sie nie zapalila to zaslepiac

> czym prędzej

> A i zaslepienie nie spowoduje zapalenia sie lampki.

Dzisiaj zrobiłem test , zaslepiłem EGR i po ok 4km zaświeciła sie kontrolka silnika i juz nie zgasła . Po wyciągnieciu zaslepki kontrolka sie juz nie zapala . EGR mam jednak sprawny...

Pozdrawiam Maciek.

Astra G X14XE,

Cześć,

To może w końcu ktoś odpowie ostatecznie czy w C14SE jest czy nie ma EGR ?

DZIĘKI

czy moze ktoś zucic jakies zdjecia z zaslepiania w C16NZ???? oraz jak ma wygladać zaślepka w C16NZ.

mam C16NZ i mi mechanik zaslepial ale mysle ze trzeba zakryc poprostu blaszka cala powierzchnie otworu i obrzeze,dociac tak zeby nie bylo widac od zewnatrz,EGR w tym silniku sterowany jest podcisnieniem,u mnie przepuszcza lewe powietrze i zostal zaslepiony,jakiejs roznicy wielkiej nie odczulem ale nie wnikam

a miałeś jakies klopoty z praca silnika przed zaslepieniem??? bo mi faluja obrotki na jalowym biegu i czasem mam utraty mocy podczas przyspieszania,wciskam pedał i przez 2-3 sekundy jakby wcale nie ciagnie. i podpowiedzieli mi ze warto zaslepic bo moze to EGR.

> a miałeś jakies klopoty z praca silnika przed zaslepieniem??? bo mi

> faluja obrotki na jalowym biegu i czasem mam utraty mocy podczas

> przyspieszania,wciskam pedał i przez 2-3 sekundy jakby wcale nie

> ciagnie. i podpowiedzieli mi ze warto zaslepic bo moze to EGR.

ehm i ja mam cos takiego :/ 1-2 sec jak mu wcisne po piz*** to czasami mi tak stopuje :/ ...

> czy moze ktoś zucic jakies zdjecia z zaslepiania w C16NZ???? oraz jak

> ma wygladać zaślepka w C16NZ.

kolego, w 1 poście tego wątku masz takie ładne obrazki

widać dokładnie kształt blaszki, jaka będziesz potrzebował

masz tam nawet numer katalogowy gotowej zaślepki GM...

gdyby nie chciało Ci się wycinać

odkręcasz dwie śruby, bodaj 13, pdkładasz blaszkę

ewentualnie silikon odporny na temperaturę i skręcasz

z powrotem

pozdr.

Azja

No niby tylko 2 srubki, ale chyba trzeba rozebrac wszystko w kolo bo podejscie tam jest raczej masakryczne:) No chyba ze ktos ma bardzo małe dłonie:)

Czy w C20NE byly te EGR'y ?