Cała aktywność

jeżeli moto akceptuje 98 to takim, wolniej się woda wytrąca Ile to ten dłuższy czas?

Koleżanka już też ma 7lat i nie narzeka. Proste, dobre auta.

Najpierw umyć. Jeśli chodzi o opony to można na podstawce serwisowej go postawić. Stabilnie i w górze. Paliwo starzeje się ale bez przesady. Zatankowałbym zbiornik do pełna. Łańcuch prysnął suchym smarem. Kiedyś do cylindra zalewali ileś ml oleju. Jeśli będzie stał w suchym pomieszczeniu nic mu nie będzie. Chyba, że nie. Wtedy dodatkowo pokrowiec. Akumulator wyjąć.

Nie no, w Maluchu, pomimo alternatora, trzeba było zimą zabierać akumulator do domu, bo rano nie ma szans na odpalenie Też obstawiałbym jakieś rzeczy dokładane przez ASO. Jak nie alarm to immobilizer albo inne czujniki.

Jak zabezpieczyć 2oo Moto, które będzie stało nieużywane dłuższy czas- chodzi mi głównie o cylindry, tłoki, bak... Tarcze psikne jakimś siuwakjsem potem na rezurekcję zmywacz. Aku wiadomo. Opony przetocze czasami z miejsca na miejsce.... Coś jeszcze?

to nie wada japońskich aut ani Subaru (2 sztuki miałem). Obstawiam że coś się zadziało przy montażu systemu e-call albo żarówki wnętrza Ci pomagały.

Właśnie tydzień temu przeleciałem tym Imprezkę i jestem bardzo zadowolony. Do tego na Amazonie jest polerka ADBL Polerka mimośrodowa za coś koło 350pln i do domowego użytku taki zestawik jest cacy.

Z wypiekami czekam na kolejny odcinek tej historii, która będzie zakończona sukcesem

A jednak nie Choć na samą śliskość to wystarczy jakiś qd.

Chyba miało być 3M

Ja też oddaje głos na UC od Megsa

Dobrxe to wiedziec bo doradzilem starym Vitare 2 lata temu. Maha zamiar jezdzic 10 lat. Stary zalał ja woskiem kompleksowo po zakupie wiec jak u Ciebie nie wyszlo to mam nadzieje ze i u niego da rade ;)

dokladnie dlatego co Ci deszczowyRoman napisał. masz raczej ciezkie warunki, wysoki poziom wody. pisali Ci ludzie zebys zaczal od podlogi z betonu wodoodpornego, potem bloczki betonowe obmaziane z zewnatrz ciezka hydroizolacja. folią to se możesz jak masz suchutki teren po opadach, a u ciebie lustro wody robi sie kilkadziesiat centymetrów pod ziemią.

Przetestowałem w poniedziałek rejestrując auto - wbiją w dowód bez dodatkowych badań. Dostali w papierach od dealera oświadczenie, że hak spełnia normy homologacji i zadowoleni 😀 Ale to hak montowany w fabryce.

Salon pl, auto kupowalem nowe. Auto po prostu degradowalo akumulatory. Pierwszy oem panasonic padł przy 50tys km druga varta padla przy 140tys km, obecnie w aucie jest trzeci akumulator. Jak dlugo pociągnie? Przekonamy sie prędzej lub później bo mam staly kontakt z nowym wlascielem auta.

Nie no, podstawowy rozmiar to 175/65/14... Dlatego pytanie/pytania aktualne...

Jestem w szoku! Mam od 17 lat zmywarkę Candy i nigdy nie myłem filtra. Nie wiedziałem, ze trzeba. Chyba najwyższy czas przeczytać instrukcję.

Nie znalazłem jakiegoś jawnego czujnika degradacji oleju w tym silniku, ale może mierzyć to pośrednio - zaczynając od jakiegoś algorytmu zliczającego cykle pracy (tutaj może przy wymianie oleju coś trzeba zresetować, a tego nie zrobili) do badania pracy silnika lub układu zmiennych faz rozrzadu. Zapewne można zmierzyć lepkośc oleju badając jakiś układ napędzany olejem i jego czas odpowiedzi na otwarcie zaworu sterującego. Wuj wie co tam jest, ale na pewno nie wolno tego odpuścić. Dla pewności można wysłać próbkę oleju do badania na kanał https://www.youtube.com/@R2D-laboratoriumdlakierowcow i opisać przypadek, który może być dla gościa ciekawy do nakręcenia filmiku.

Jako że nie robię ani zawodowo, ani nawet często, to ultimate compound od megsa Ponoć dobrą robotę robią pasty od 3d

Może w toyotach takie kiepskie...

Niżej @kaczorek79 opisał. Ja dodam, że potrafią się tak zużyć, że mimo wymiany prowadnic i gumek mają luz i tłuką.

Owszem, mylisz się, choć pawdą jest to co wytłuściłem. Nadal to jarzmo przejmuje obciążenie od pracującego klocka, blaszki służą do stabilizacji/prawdłowego pozycjonowania/kasowanie luzów itd. A czy faktycznie luz/stukanie jest winą "wytłuczenia" jarzma - bywa. Jak nie pukają - zostawić. Ja miałem chyba w mazdzie taki numer, że czasem się pojawiało puknięcie przy manewrowaniu na parkingu i tylko wtedy - z przodu. Tak w serwicie rzadko kiedy coś się z jarzmami robiło, poza czyszczeniem, w przeciwieństwie do zacisków, gdzie wymiana/naprawa to dość częsta zabawa.

Widziałem ostatnio we Wrocławiu na parkingu pod marketem na UA tablicach. Pokracznie wygląda na żywo.

Amayama.com tam znajdziesz numery części. Do diagnostyki Techstream z witaminami i ryżowy interfejs. Może być nawet najtańszy MiniVCI za kilkadziesiąt zł.