Cała aktywność

Pierwszy rzut oka na pasek jest po 210kkm lub 10 lat.

Tylko mi to lata co tam działa a co nie, a z tego co czytałem na AK to brak wentylacji, bo przecież nie jest potrzebna . W BMW słyszałem, że ma być w MY27 w iX1 dopłata była 7kzł (przed rabatem), więc imho sensownie. Tak u dealerów 90% jakie widziałem to miało alkantarę, która jest spoko, ale wymaga masę zbędnych gadżetów pod postacią M-pakietu. Nawet jak patrzyłem kilka dostępnych aut "od ręki /olx" to też .. Mpakietami. Tylko to co było w tych autach to badziewie było, które się degradowało po kilku latach stania w garażu. Zresztą jak i cała reszta .

U mnie też odczuwalnie spadło. IMO nie nagrzewa się latem i nie schładza zimą tak szybko.

Nie warto.

Tak to nie, u mnie spadło ze 20C latem. Od tego jest izolacja.

To jest właśnie fenomen że najczęściej się kupuje auta tej marki która traktuje klienta indywidualnego jak człowieka :D Miałem kupić kolejne renault ale oferty mi składali jakbym był wykluczonym cyfrowo boomerem i nie potrafił zweryfikować informacji. No zagotowali mnie i się obraziłem. W peżocie sam złożyłem ofertę na wypasione 408 , ale się nie spodobała. Poszło o głupie 3k :D I auto stało kolejne 2 miesiące i finalnie poszło 1k taniej niż proponowałem. W KIA nie odpisywali na maile. Dobrze i sprawnie potraktowali mnie w VW i kupiłem golfa.

Kolega @kaczorek79 dosc dobrze powinien sie orientowac w temacie

Ale jego zdaniem, czy nieizolowany, czy izolowany, każdy będzie miał w środku +45 latem.

Co w tym dziwnego, jak dach ma ciemny i idealnie na południe to będzie się nagrzewał (u mnie do ok 70C). Jeżeli pod tym nie ma izolacji to będzie grzało wnętrze jak ogrzewanie.

Niech ktoś poogląda pasek - IMO wygląda jak nowy. Zainteresował bym się tematem po 10 roku użytkowania lub 250tys. Nie słyszałem o żadnym przypadku zerwania paska w 1.0tsi ani 1.5 tsi.

Przecież już od paru lat jest. System SOS.

No kącik do zamknięcia.

Nie dałem rady przeczytać pierwszego posta choć się starałem, ale po aktywności bota Zenka wnioskuję że Ozi napisał że BYD sprzedał pierdyliard aut a Zenek tylko mimochodem dodaje w 70 postach że są perfekcyjne niczym diamenty? Coś jeszcze ciekawego było? ;)

Zawiodłem się na Tobie

Umówmy się, że EV od Toyoty to nie EV, i wtedy dyskusje będą łatwiejsze

Aż chyba muszę pojechać przetestować tą Toyoę BRZ4Tx

Wystarczy zawsze jeździć na mijania Albo ta wtyczke odlaczyc od minusa.

Chodziło mi o regulacje kierownicy. Natomiast jeśli chodzi o elektryke i fotele, generalnie zaletą chińczyków jest wyposażenie, wiec oni znacznie czesciej niz europejczycy pchaja elektrykę do swoich modeli, fakt ze głównie 6 płaszczyznowa jak napisałeś, ale jednak to elektryka gdzie w europejskich to juz jedna z najdroższych opcji, a chińczykach taka "średnia" nawet w tanich modelach spotykana. Jeśli chodzi o coś wiecej niż 6 płaszczyzn to widziałem ze HS3 ma 12 w elektryce, prawdziwe skóry, 4x4, 245 KM na 2 litrach w benzynie, hydrokinetyka zamiast dwusprzęgłówki i kosztuje bez targowania 160tys. No naprawdę, na wyposażenie nie próbujmy sie z chińczykami ścigac, lepiej zostać przy braku czesci, niepewnej elektronice itp.

Nie najtańsze, bo ten sam problem z fotelami mają też w autach za cenę bliżej 200k.

Nawet nie, chyba jestem gotowy na elektryka.

U mnie w upały z poczatkiem lipca było właśnie 45 stopni. Strych w parterówce, tylko dachówka betonowa i folia paroizolacyjna. Strych to jest typowa graciarnia, ale z uwagi na temperatury -20/+50 mocno ograniczone są możliwosci sładowania niektórych rzeczy. Przypuszczam, że ocieplenie tego dachu (trudne, bo na wiązarach) niewiele zmniejszyło by ten zakres temperatur.

Nie czułeś palącego wstydu jadąc teslą?

Jeśli nieużytkowy i nieogrzewany to nie ma sensu nawet ocieplanie. Ale jeśli ocieplać, a kiedyś tam, komuś tam przyjdzie do głowy jednak użytkować? To może warto, przy jednej robocie dodać też paroizolację?

Jeśli strych naprawdę nieużytkowy, to rzeczywiście nie ma sensu go ocieplać. Oczywiście, wtedy trzeba izolować strop. Ale z tym +45 to pojechałeś. Mieszkałem w domu z użytkowym poddaszem słabo ocieplonym, a teraz mam inny dom z dobrze ocieplonym. Różnica przeogromna.

w wiekszosci 1.4 czy 1.5 TSI gdzie jest pasek kewlarowy VW zalecaja co 300kkm/15 lat kontrole na forum Golfa 7 gosc wymienil pasek w 1.4 TSI przy 240kkm to wygladal jak nowy a byli tacy fachowcy co wymienili kewlarowy wczesniej, zalozyli zwykly i zmieniali jeszcze raz, niz by wymienili pierwszy oryginalny wzmocniony