Zakup Astra K czy Megane IV

[ksifff]

Cześć! :) przymierzam się do zakupu Astry K lub Meganki 4, roczniki tak 2017-2018, silnik jaki mnie interesuje w astrze to 1.4T 150km lub 1.6T lecz ten 1.6 ciezko znalezc w tym budżecie który chce przeznaczyć na samochód, ale też mocno w głowie mi siedzi Meganka 4 ze względu na swój wyglad, tutaj nie mam pojęcia co do silnika, jak już to chyba ten 1.3, ale z tego co czytałem to pod względem technicznym astra lepiej wypada. Samochod by służył głównie po mieście i czasami jakies  wyjazdy do 200km, rocznie pewnie jakies 10-15tys km by było robione, co byście polecili, na co ewentualnie zwrócić szczegolna uwagę, oraz takie pytanie dodatkowe czy w astrze w ogole zwracać uwagę na automatyczna skrzynie? ogolnie lubie automaty i bym z chęcią kupil z automatem ale czy nie jest awaryjny? bo gdzies tam slyszalem ze te automaty w astrze to takie srednie. Chętnie poczytam wasze opinie o tych samochodach.

PS. budżet tak do 55tys 

[Phil_ips]

Cześć! przymierzam się do zakupu Astry K lub Meganki 4, roczniki tak 2017-2018, silnik jaki mnie interesuje w astrze to 1.4T 150km lub 1.6T lecz ten 1.6 ciezko znalezc w tym budżecie który chce przeznaczyć na samochód, ale też mocno w głowie mi siedzi Meganka 4 ze względu na swój wyglad, tutaj nie mam pojęcia co do silnika, jak już to chyba ten 1.3, ale z tego co czytałem to pod względem technicznym astra lepiej wypada. Samochod by służył głównie po mieście i czasami jakies  wyjazdy do 200km, rocznie pewnie jakies 10-15tys km by było robione, co byście polecili, na co ewentualnie zwrócić szczegolna uwagę, oraz takie pytanie dodatkowe czy w astrze w ogole zwracać uwagę na automatyczna skrzynie? ogolnie lubie automaty i bym z chęcią kupil z automatem ale czy nie jest awaryjny? bo gdzies tam slyszalem ze te automaty w astrze to takie srednie. Chętnie poczytam wasze opinie o tych samochodach.

PS. budżet tak do 55tys 

Z 55 kołami odpuść M4. 1.33 tce dostępny był od drugiej połowy 2018r. A 1.2 jest silnikiem podwyższonego ryzyka.

 

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

[franas85]

Z 55 kołami odpuść M4. 1.33 tce dostępny był od drugiej połowy 2018r. A 1.2 jest silnikiem podwyższonego ryzyka.  
Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
 
 
 

Z jakiego względu 1.2t jest silnikiem podwyższonego ryzyka?

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[Phil_ips]

Z jakiego względu 1.2t jest silnikiem podwyższonego ryzyka?

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Problemy z zużyciem oleju. Niby poprawiono po 2016 roku ale ciągle słychać o problemach.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[steyr]

Brat kupił w 2018r Megane IV HB 1.2tce 130KM. Po roku i 8kkm sprzedał bo ASO twierdziło że znane terkotanie z nawiewów od strony kierowcy w tych autach to tzw. TTTM, problem podobno występował w innych modelach z 6 biegowymi skrzyniami manualnymi. Przy oględzinach przy sprzedaży okazywał papier z ASO że skrzynia biegów jest wolna od wad bo każdy oglądający pytał się o co chodzi z tym hałasem. Ponoć problem leżał w jakiś spinkach od mocowania przewodu serwa, ktoś tu na AK wspominał o tym ale ponoć to nietrafiona diagnoza Renault. Że problem dalej wystepuję, tak krzyczą na grupach FB. Wysprzęgliki wymieniają na gwarancji i itp. poza tym brat klapę z tyłu miał z 2 razy regulowaną. Więc pewnie można doczytać w sieci jak jesteś głębiej zainteresowany.

Edytowane 19 Sierpnia 2020 przez steyr

[franas85]

Mam Megane iv 1.2t 130KM 2016r i oleju nie pali. Zdecydowałem się na Megane ze względu przedeszystkim że samochód jest wolny od kosztownych wad występujących w innych modelach, np. m32 w oplu, czy rozrządu w tsi. Kupiłem w 2018 i jeżdżę do tej pory. Nie jest to ideał, ma kilka denerwujących wad ale nie jest to na tyle istotne żeby było kosztowne czy bardzo uprzykrzające życie, np wspomniane terkotanie z lewej strony nawiewów, czy nierówna praca na biegu jałowym.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[maro_t]

43 minuty temu, steyr napisał:

Brat kupił w 2018r Megane IV HB 1.2tce 130KM. Po roku i 8kkm sprzedał bo ASO twierdziło że znane terkotanie z nawiewów od strony kierowcy w tych autach to tzw. TTTM, problem podobno występował w innych modelach z 6 biegowymi skrzyniami manualnymi. Przy oględzinach przy sprzedaży okazywał papier z ASO że skrzynia biegów jest wolna od wad bo każdy oglądający pytał się o co chodzi z tym hałasem. Ponoć problem leżał w jakiś spinkach od mocowania przewodu serwa, ktoś tu na AK wspominał o tym ale ponoć to nietrafiona diagnoza Renault. Że problem dalej wystepuję, tak krzyczą na grupach FB. Wysprzęgliki wymieniają na gwarancji i itp. poza tym brat klapę z tyłu miał z 2 razy regulowaną. Więc pewnie można doczytać w sieci jak jesteś głębiej zainteresowany.

 

czyli rozumiem, że sprzedał przez denerwujące dźwięki? Bo z tego co piszesz wszystko działało, tylko terkotało z nawiewów i hałasowała skrzynia, tak?

[Phil_ips]

Mam Megane iv 1.2t 130KM 2016r i oleju nie pali. Zdecydowałem się na Megane ze względu przedeszystkim że samochód jest wolny od kosztownych wad występujących w innych modelach, np. m32 w oplu, czy rozrządu w tsi. Kupiłem w 2018 i jeżdżę do tej pory. Nie jest to ideał, ma kilka denerwujących wad ale nie jest to na tyle istotne żeby było kosztowne czy bardzo uprzykrzające życie, np wspomniane terkotanie z lewej strony nawiewów, czy nierówna praca na biegu jałowym.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Znajomy miał wymieniany w tym roku w ramach gwarancji silnik 1.2 tce. Powód - nagły wzrost zużycia oleju po przebiegu bodajże 40 000.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[steyr]

3 minuty temu, maro_t napisał:

 

czyli rozumiem, że sprzedał przez denerwujące dźwięki? Bo z tego co piszesz wszystko działało, tylko terkotało z nawiewów i hałasowała skrzynia, tak?

 

Tak, stwierdził że wszystko ok póki jest gwarancja a później może być różnie.  A że zbiegło się z tym że jednak hatchback stał się za mały dla niego to zmienił na kombi.

Edytowane 19 Sierpnia 2020 przez steyr

[Phil_ips]

 
czyli rozumiem, że sprzedał przez denerwujące dźwięki? Bo z tego co piszesz wszystko działało, tylko terkotało z nawiewów i hałasowała skrzynia, tak?

Terkot jest różny. U mnie w bardzo specyficznych warunkach. Musi być dokładnie 1600 RPM na 5 lub 6 biegu. Z tym, że jest to bardzo ciche terkotanie, którego nieprzyzwyczajone do tego auta ucho nie wychwyci.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[steyr]

3 minuty temu, Phil_ips napisał:

Terkot jest różny. U mnie w bardzo specyficznych warunkach. Musi być dokładnie 1600 RPM na 5 lub 6 biegu. Z tym, że jest to bardzo ciche terkotanie, którego nieprzyzwyczajone do tego auta ucho nie wychwyci.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

Brat z tych co słyszą wszystko i aż za bardzo czasami, ale wspominał że oglądający też pytali o ten hałas być może znali problem. Czyli w nowszych 1.33tce dalej jest problem, zresztą wystarczy wpisać w google i pierwszy lepszy link:

 

https://www.autocentrum.pl/usterki/renault/megane/iv/grandcoupe/silnik-benzynowy-1.3-tce-fap-140km-od-2018/dzwiny-metaliczny-dzwiek-18171/

Edytowane 19 Sierpnia 2020 przez steyr

[Tre-Bor]

5 godzin temu, ksifff napisał:

 ogolnie lubie automaty i bym z chęcią kupil z automatem ale czy nie jest awaryjny? bo gdzies tam slyszalem ze te automaty w astrze to takie srednie. Chętnie poczytam wasze opinie o tych samochodach.

PS. budżet tak do 55tys 

Tam siedzi skrzynia GM 6T40/45.

Koszt naprawy 6500-12500 netto.

Na placu są Asty K z 2019r nowe wersja Njoy manual za ok 63000.

Na używkę za 55000 bym nawet nie spojrzał.

 

Edytowane 19 Sierpnia 2020 przez robciolas

[cesarz]

Myślałem ze w Astrach siedzi Aisin... A tu znów jakis wynalazek

[czachabrava]

Jakies dwa miesiace temu widzialem jeszcze Megane 1.3 w wersji life za 55tys. Wydaje mi sie, ze jak poczekasz do konca roku to w budzecie mozesz upolowac nowke. 

[Phil_ips]

Jakies dwa miesiace temu widzialem jeszcze Megane 1.3 w wersji life za 55tys. Wydaje mi sie, ze jak poczekasz do konca roku to w budzecie mozesz upolowac nowke. 

Weszła Nowa Megane. Ceny poszybowały bardzo do góry. A kupowanie starego Megane w weesji life to strzał w stopę. Z tydzień po odbiorze zaczyna się kombinowanie co można dołożyć albo uruchomić. Jesśli kupować megane to cokolwiek powyżej Life. Różnica w wykonaniu jest ogromna.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[62545tomasz]

mam AK 1.4 125 koni
dobite 300 000 km
padł wysprzęglik teraz

a tak to śmiga aż miło

szukaj wersji z fotelem AGR - bajka.

 

[prawoimotoryzacja]

@ksifff ani przez 5 minut bym się nie zastanawiał i bral Astrę.

[prawoimotoryzacja]

@franas85 jakie to wady są z rozrządem w tsi w omawianych samochodach?

[prawoimotoryzacja]

18 godzin temu, maro_t napisał:

 

czyli rozumiem, że sprzedał przez denerwujące dźwięki? Bo z tego co piszesz wszystko działało, tylko terkotało z nawiewów i hałasowała skrzynia, tak?

juz w nowych jest to terkotanie. Z każdym Renault które testowałem co było nie tak. W jednym odpadł element deski. W kazdy chodzi drążek zmiany biegów przód-tyl podczas zmiany położenia pedału gazu, poziom wrażenia solidności na poziomie daci. Astra to klasa S przy tym megane.

 

Od Clio/Captur 2020 te samochody zaczynają sprawiać wrażenie solidnych.

[format]

8 godzin temu, 62545tomasz napisał:

mam AK 1.4 125 koni
dobite 300 000 km

 

To niemożliwe. Współczesne auta to wydumki które nie dojeżdżają do 40kkm bez kapitalki!  

[angrius]

32 minuty temu, prawoimotoryzacja napisał:

@ksifff ani przez 5 minut bym się nie zastanawiał i bral Astrę.

A jaki tam automat siedzi? Jakiś awaryjny? 

[rwIcIk]

9 godzin temu, 62545tomasz napisał:

 

szukaj wersji z fotelem AGR - bajka.

 

I dodatkowym wygłuszeniem wnętrza

 

[franas85]

[mention=148306]franas85[/mention] jakie to wady są z rozrządem w tsi w omawianych samochodach?

W omawianych żadne. Chodziło o to że w innych markach (VW, skoda) były problemy z rozrządem w tsi. Dlatego Megane wydawała się bezpiecznym rozwiązaniem, ze względu na brak wad w jednostce napędowej (silnik i skrzynia).

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[Maciej__]

1 minutę temu, franas85 napisał:

W omawianych żadne. Chodziło o to że w innych markach (VW, skoda) były problemy z rozrządem w tsi. Dlatego Megane wydawała się bezpiecznym rozwiązaniem, ze względu na brak wad w jednostce napędowej (silnik i skrzynia).

 

Problemy z rozrzadami w tsi skonczyly sie pewnie z 10 lat temu

A 1.2 tce akurat tez dosc czesto mial problem z lancuchem i braniem oleju....

[czachabrava]

14 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Problemy z rozrzadami w tsi skonczyly sie pewnie z 10 lat temu

A 1.2 tce akurat tez dosc czesto mial problem z lancuchem i braniem oleju....

 

Az dziwne, że jeszcze nikt nie napisał o pękających tłokach w astrze 1.4 turbo 

[Phil_ips]

 
Az dziwne, że jeszcze nikt nie napisał o pękających tłokach w astrze 1.4 turbo 

I pękających kolektorach, i zapiekających się zaworach odpowietrzających układ paliwowy i wodzie w drzwiach itd.
Astra 1.4 turbo to niestety dno i metr mułu.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[Maciej__]

2 minuty temu, Phil_ips napisał:

I pękających kolektorach, i zapiekających się zaworach odpowietrzających układ paliwowy i wodzie w drzwiach itd.
Astra 1.4 turbo to niestety dno i metr mułu.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

To co napisales to byly przypadlosci glownie pierwszych rocznikow Astry J...W mojej nic takiego nie ma miejca.

Tutaj dyskusja jest o Astrze K z zupelnie innym silnikiem

 

[steyr]

1 godzinę temu, prawoimotoryzacja napisał:

W kazdy chodzi drążek zmiany biegów przód-tyl podczas zmiany położenia pedału gazu

 

O to zauważyłem od razu jak zażywałem jazdy próbnej tą Megane IV brata jak miała ~100km przebiegu.

Edytowane 20 Sierpnia 2020 przez steyr

[Maciej__]

2 minuty temu, steyr napisał:

 

O to zauważyłem od razu jak zażywałem jazdy próbnej tą Megane IV brata jak miała ~100km przebiegu.

 

W Megane 1 bylo dokladnie to samo

[Phil_ips]

juz w nowych jest to terkotanie. Z każdym Renault które testowałem co było nie tak. W jednym odpadł element deski. W kazdy chodzi drążek zmiany biegów przód-tyl podczas zmiany położenia pedału gazu, poziom wrażenia solidności na poziomie daci. Astra to klasa S przy tym megane.
 
Od Clio/Captur 2020 te samochody zaczynają sprawiać wrażenie solidnych.

Co prawda mam Megane (i jestem zadowolony więc pewnie nie jestem obiektywny) ale mam również ciągły kontakt z Astrą 1.4t i Corsą 1.2. Tak gównianych samochodów jeszcze nie widziałem. Podaj mi ilość znanych fackapów uniemożliwiających jazdę w M4? Bo w Astrze jest ich co nie miara. Skrzynie, koła dwumasowe (wymiana w Astrze przy 30 kkm), pęknięte kolektory (wymiana przy 20 kkm), zgnite chłodnice (wymiana w Corsie przy 20 kkm), zatarty zawór odpowietrzający układ paliwowy (wymiana w Astrze przy 40 kkm) itd.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[steyr]

12 minut temu, Maciej__ napisał:

 

To co napisales to byly przypadlosci glownie pierwszych rocznikow Astry J...W mojej nic takiego nie ma miejca.

Tutaj dyskusja jest o Astrze K z zupelnie innym silnikiem

 

 

Problem dotyczył 1.4t w Astrze K w silnikach na bezpośrednim wtrysku, być może dotyczy początków produkcji coś tam był problem z nie właściwym doborem oleju i występowało spalanie stukowe LSPI .  Astra J 1.4t 140KM to stara szkoła czyli MPI

 

https://astra5klub.pl/akcje-serwisowe-akcje-naprawcze-zlokalizowane-prob-f17/uszkodzony-tlok-astra-v-1-4-turbo-watek-merytorycz-t475-s570.html

Edytowane 20 Sierpnia 2020 przez steyr

[Tre-Bor]

1 godzinę temu, angrius napisał:

A jaki tam automat siedzi? Jakiś awaryjny? 

Tak jak pisałem 6T40/45 ale nowej AK za 63 nie kupisz z AT.

GM wkłada te przekładnie do wszystkich silników benzynowych Opla Chevroleta i Buick.

Nowy można rozważyć zakup, może coś poprawili i już nie pęka falisty pierścień zespołu sprzęgieł. Trzeba zmienuać olej w AT co 60 tyś a nie tak jak podaje ASO.

 

[Maciej__]

6 minut temu, steyr napisał:

 

Problem dotyczył 1.4t w Astrze K w silnikach na bezpośrednim wtrysku, być może dotyczy początków produkcji coś tam był problem z nie właściwym doborem oleju i występowało spalanie stukowe LSPI .  Astra J 1.4t 140KM to stara szkoła czyli MPI

 

https://astra5klub.pl/akcje-serwisowe-akcje-naprawcze-zlokalizowane-prob-f17/uszkodzony-tlok-astra-v-1-4-turbo-watek-merytorycz-t475-s570.html

 

Wiem, ale odnosilem sie do pozostalych problemow...

Ten z LSPI to juz jest dawno rozwiazany przez zmiane oleju.

[prawoimotoryzacja]

2 godziny temu, angrius napisał:

A jaki tam automat siedzi? Jakiś awaryjny? 

 

Niestety nie posiadam wiedzy w tej materii.

 

1 godzinę temu, franas85 napisał:

W omawianych żadne. Chodziło o to że w innych markach (VW, skoda) były problemy z rozrządem w tsi. Dlatego Megane wydawała się bezpiecznym rozwiązaniem, ze względu na brak wad w jednostce napędowej (silnik i skrzynia).

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka
 

 

Od ok. 2010 problem niby rozwiązany, a na pewno od 2012 (nowe silniki). 1.4 160 się rozlatywały, lecz w dużej mierze przez serwis long life. Spalanie oleju, nagar, tłoki się topiły.

 

29 minut temu, steyr napisał:

 

O to zauważyłem od razu jak zażywałem jazdy próbnej tą Megane IV brata jak miała ~100km przebiegu.

 

Do tego wszystko trzeszczy, czego się nie dotnie w tym samochodzie. Dziwnie działająca klima automatyczna, gumowaty układ jezdny, ale za to cicho, komfortowo i oszczędne.

 

26 minut temu, Maciej__ napisał:

 

W Megane 1 bylo dokladnie to samo

 

Czyli mają wprawę!

 

26 minut temu, Phil_ips napisał:

Co prawda mam Megane (i jestem zadowolony więc pewnie nie jestem obiektywny) ale mam również ciągły kontakt z Astrą 1.4t i Corsą 1.2. Tak gównianych samochodów jeszcze nie widziałem. Podaj mi ilość znanych fackapów uniemożliwiających jazdę w M4? Bo w Astrze jest ich co nie miara. Skrzynie, koła dwumasowe (wymiana w Astrze przy 30 kkm), pęknięte kolektory (wymiana przy 20 kkm), zgnite chłodnice (wymiana w Corsie przy 20 kkm), zatarty zawór odpowietrzający układ paliwowy (wymiana w Astrze przy 40 kkm) itd.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

Oczywiście, fakapy mają olbrzymie znaczenie, lecz ja bym po prostu nie mógł tym samochodem jeździć na co dzień i to jest dla mnie nie do przeskoczenia. Kilka dni przejeździłem, lecz mega się cieszyłem z powrotu do swojego, a to ta sama klasa. Przepaść w poczuciu jakości, solidności i wrażeń z jazdy ogromna.

[Pietro_M]

54 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

W Megane 1 bylo dokladnie to samo

W Twingo II z 2008r. również ;] 

[gregoryj]

1 godzinę temu, steyr napisał:

 

Problem dotyczył 1.4t w Astrze K w silnikach na bezpośrednim wtrysku, być może dotyczy początków produkcji coś tam był problem z nie właściwym doborem oleju i występowało spalanie stukowe LSPI .  Astra J 1.4t 140KM to stara szkoła czyli MPI

 

https://astra5klub.pl/akcje-serwisowe-akcje-naprawcze-zlokalizowane-prob-f17/uszkodzony-tlok-astra-v-1-4-turbo-watek-merytorycz-t475-s570.html

 

dobry zwyczaj to nie kupować nowego modelu w 1-2im roku produkcji. najlepiej pod koniec przy zmianie modelu, i na wyprzedaży rocznika

 

 

tak w ogole, to lubie czytac te watki o nowych autach. ciekawie teraz produkują samochody. takie gówna że lepiej 20 letnim jezdzic

[Maciej__]

Teraz, gregoryj napisał:

tak w ogole, to lubie czytac te watki o nowych autach. ciekawie teraz produkują samochody. takie gówna że lepiej 20 letnim jezdzic

 

Na szczescie nowe auta psuja sie najczesciej na forach internetowych i wsrod mitycznych znajomych, szwagrow, itp

 

[maro_t]

 

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Na szczescie nowe auta psuja sie najczesciej na forach internetowych i wsrod mitycznych znajomych, szwagrow, itp

 

 

dokładnie

[rwIcIk]

5 minut temu, Maciej__ napisał:

Na szczescie nowe auta psuja sie najczesciej na forach internetowych i wsrod mitycznych znajomych, szwagrow, itp

 

Na nowych nigdy nie zawiodłem się.

Za to na używkach tak

 

[steyr]

16 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Na szczescie nowe auta psuja sie najczesciej na forach internetowych i wsrod mitycznych znajomych, szwagrow, itp

 

 

No bo niektórzy to jeżdżą z stetoskopem na uszach i wymyślają jakieś terkotania/szumy/gwizdy. ASO wychodzi z założenia że jak auto jeździ tzn. że sprawne i nie ma co szukać niepotrzebnych problemów.

[maro_t]

8 minut temu, steyr napisał:

 

No bo niektórzy to jeżdżą z stetoskopem na uszach i wymyślają jakieś terkotania/szumy/gwizdy. ASO wychodzi z założenia że jak auto jeździ tzn. że sprawne i nie ma co szukać niepotrzebnych problemów.

 

Ja sam dla siebie (ewentualnie żony) kupiłem już 3 samochody z salonu. Na razie czym nowszy rocznik tym samochód mniej problemowy (może trochę zaburza statystykę że pierwszym był Fiat ). Najnowszy samochód to Opel Astra K. Co prawda nie z silnikiem 1.4, tylko 1.6 ale na razie nie miałem z nim żadnego problemu. Dobijam do dwóch lat i 50 tys. km przebiegu. Owszem, zdarzają się upierdliwe trzeszczenia plastików, stukające mocowanie pasa czy schowka, ale mam świadomość, że ja jestem przeczulony na takie dźwięki i sobie je powoli ogarniam. Samochody klas B, C czy nawet D popularnych marek to są przede wszystkim jednak kompromisy i takie rzeczy zawsze będą. Oby trzeszczały tylko plastiki a nie łożyska w skrzyni czy tłoki w silniku ;). Duże rzeczy typu właśnie tłoki czy rozrządy pewnie się zdarzają, ale myślę że to są sprawy marginalne. Jak komuś auto dało w kość to odreagowuje na forach, a potem ludzie budują sobie opinie czytając takie rzeczy, nie widząc tych pozostałych 99% ludzi, którzy tylko jeżdżą. I tak jest pewnie i z Astrą i z Meganką

[Rudobrody]

21 minut temu, maro_t napisał:

Najnowszy samochód to Opel Astra K. Co prawda nie z silnikiem 1.4,

Mam Astrę K z 1.4 T z automatem z 2018 roku w wersji kombi. Auto ma nakręcone niecałe 60 kkm. Jeździ, skręca, hamuje. Skrzynia nie szarpie. W Megance nie siedziałem więc porównania nie mam. Skrzypienia w obrębie wnętrza nie zauważyłem i oby tak dalej.

 

M.

[Phil_ips]

 
Do tego wszystko trzeszczy, czego się nie dotnie w tym samochodzie. Dziwnie działająca klima automatyczna, gumowaty układ jezdny, ale za to cicho, komfortowo i oszczędne.

Trzeszczy? Mam rocznik 2018, kupiony w lutym 2019 i nic nie trzeszczy. Nawet jadąc po kostce brukowej.
Za to od samego patrzenia trzeszczy Kadjar ale w ASO mają sposoby na wyciszenie tego auta.


Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[gregoryj]

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Na szczescie nowe auta psuja sie najczesciej na forach internetowych i wsrod mitycznych znajomych, szwagrow, itp

 

I oby tak było,

ale te rzeczy w Astrze, jak opisane wyżej, nawet jeśli to było w początkowych rocznikach produkcji, to tak troche slabo …… znowu trzeba się wystrzegać początkowych rocznikow, w poprzednim modelu - M32, zawsze jest cos

w Megance nowej - jakby mi cos terkotalo to by mnie chyba ..uj trafił w głowę, gdybym wywalił 70 tysi na auto. albo latający drążek zmiany biegow …. i tak od 25 lat.

 

no nic, chyba lepiej kupować schodzące modele. po 4-5 latach to już wiadomo dużo o wadach modelu, a i może cos przypadkiem poprawili

 

[prawoimotoryzacja]

Godzinę temu, Phil_ips napisał:

Za to od samego patrzenia trzeszczy Kadjar ale w ASO mają sposoby na wyciszenie tego auta.


Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

O tym to już nawet nie będę wspominać. Chociaż fajne ma zawieszenie do jazdy po bezdrożach

[maro_t]

3 godziny temu, Phil_ips napisał:

 

 

Trzeszczy? Mam rocznik 2018, kupiony w lutym 2019 i nic nie trzeszczy. Nawet jadąc po kostce brukowej.
Za to od samego patrzenia trzeszczy Kadjar ale w ASO mają sposoby na wyciszenie tego auta.


Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
 

 

 

A propos trzeszczenia: kolega kupił sobie Atecę. Samochód cennikowo za prawie 140 tys. pln. Wersja Xcellence. Najbardziej trzeszczy napis "Xcellence" na kierownicy . Ale też elementy na konsoli środkowej i to nie tylko przy dotykaniu ale podczas jazdy. Ma tak jak ja, że już rozbiera różne elementy i poprawia. Ostatnio sobie oglądaliśmy i opowiadaliśmy co już poprawialiśmy a co jeszcze trzeszczy

[prawoimotoryzacja]

@maro_t do ASO i niech się bawią skoro zrobili padakę. Mnie chyba zaczyna wysiadać prawy spryskiwasz

[maro_t]

1 minutę temu, prawoimotoryzacja napisał:

@maro_t do ASO i niech się bawią skoro zrobili padakę. Mnie chyba zaczyna wysiadać prawy spryskiwasz

 

w ASO to prędzej połamią i będzie tylko gorzej

[bielaPL]

4 godziny temu, gregoryj napisał:

no nic, chyba lepiej kupować schodzące modele. po 4-5 latach to już wiadomo dużo o wadach modelu, a i może cos przypadkiem poprawili

 

ale to nudna buda już, a jak się płaci kase to fajnie mieć coś świeżego

Ja mam Bravo z roku 2007, czyli początek. Na liczniku 156 tys km teraz. Przebieg głównie miastowy. Auto się cały czas trzyma dobrze. Turbo, dwumasa, sprzęgłow, kolektor, skrzynia, chłodnica klimy - to wciąż oryginalne rzeczy. Nawet wydech jeszcze się trzyma chociaż już trochę pospawany... Przy około 100kkm miałem trochę kosztów jak aktywatory od klimy czy półoś ale tak to śmiga miło.

[sowik85]

10 godzin temu, prawoimotoryzacja napisał:

Z każdym Renault które testowałem co było nie tak.

 

Megane właśnie przeszło facelift. O ile z zewnątrz zmiany są wręcz ciężko zauważalne, to może poprawili technikę 

System multimedialny wsadzili z nowego Clio, to raczej na plus.