Ranking

Po wszystkich forumowych "szpecjalistach" kolej na mnie. Giulia Q4 280KM benzyna - potrafi spalić rozsądne ilości paliwa jak na rozmiary/budowę, o ile utrzymuje się względnie stabilnie prędkość. Na trasie Polska-Chorwacja potrafi spalić w okolicach średnio 7,5L/100km jadąc trochę powyżej ograniczeń. Jednocześnie jazda po typowym mieście (światła-brak obwodnic-zimny silnik) to uczciwie 13-15L/100km. Fajna skrzynia sprawdzona m.in. w BMW ale potrafi być chimeryczna. Jak dla mnie mogłaby mieć mniej (6 lub 7) przełożeń - zmieniając biegi ręcznie w trakcie dynamicznej jazdy ciężko nadążyć ze zmianą, niektóre przełożenia są bardzo blisko zestopniowane. Giulia i Stelvio mają geometrię układu kierowniczego anti-ackerman nastawioną na sportową jazdę. Podobną geometrię mają auta stricte sportowe jak Porsche i Corvetta. Ma to swoje wady i zalety. Przy manewrach na parkingu przeskakują opony co przez niektórych użytkowników jest odbierane za wadę. Jednocześnie w pewnym zakresie obrotów kierownicy układ jest niesamowicie czuły, a korekty toru jazdy wymagają jedynie minimalnych ruchów kierownicą. Mimo to samochód normalnie zachowuje się przy jeździe na wprost. Geometria układu kierowniczego została ucywilizowana w roku 2020 i nie daje aż takich wrażeń. To wszystko nie do końca da się to przeliczyć na ilość obrotów kierownicą między skrajnymi położeniami, szczególnie że wersja Q4 (4x4) ma promień skrętu tankowca. Giulia może być traktowana jako zwykły samochód, ale z jej udziwnieniami, które trzeba zaakceptować. Jest zaprojektowana jako auto tylno napędowe więc ma duży tunel środkowy na całej długości. W połączeniu z dość głębokimi miejscami na tylnej kanapie wydaje się, że przestrzeni jest mniej niż u konkurencji. Bagażnik niby 480L, ale moim zdaniem nieustawny, dodatkowo znacznie nagrzewający się w trakcie dłuższych tras. Jak to u Włochów bywa sporo nieprzemyślanych rzeczy - dlaczego nie ma schowka na okulary? Dlaczego pasywny asystent pasa ruchu stosowany do 2019 roku nie potrafi choćby zadrżeć kierownicą, jeśli FCA stosowało już takie rozwiązanie w 2010 roku? Dlaczego podłokietnik wgniata się od trzymania... łokcia? Dlaczego oprócz wałkowanego od 10 lat "DNA" nie ma jednego trybu z indywidualnymi nastawami. Z przeciwnej strony dużo technicznych smaczków, którymi FCA lubi się chwalić: wal napędowy z włókna węglowego, 80% przedniego zawieszenia jak i wiele elementów nadwozia zrobione z amelinum. Podsumowując: Jak na razie silnik odpala, a kierownica się kręci. Jako samochód mnie nie zawiodła.

Bylem sceptyczny, ale podoba mi sie na zywo. Staria & Staria Load De facto wydluzone Santa Fe. Podloga z Fe. Silniki z Fe. Do wyboru albo Diesel 2.2l 4cyl 147kW lub 3.5l V6 benzyna 200kW. 8s automat. Naped na przod w benzynie lub opcja w Diesel jako AWD. Wszystkie graty w srodku z Santa Fe/Palisade sczegolnie widac po siedzeniach. iPad przed kierowca do mnie osobiscie nie przemawia... Ale takie czasy... Jesli ktos lubi sie reprodukowac, Robocop jest w wersji 8 siedzen. Inne rynki maja tez wersje 11 osobowa. Gwarancja: 5 lat bez limitu km od zderzaka do zderzaka. Bylem u dwoch dealerow, I jest drogo... czyli sugerowana cena detaliczna, mozna $500 spuscic, dorzuca telewizor 55 cali [emoji1] Manufacturer recommended list price (MLP)^ (incl. GST) $45,740.00 za staria Load z Diesel. Czyli jakies 130k PLN za Van. Wersja bieda 8 osobowego Robocop to juz 140,000 PLN Manufacturer recommended list price (MLP)^ (incl. GST) $48,500.00 Za wersje bazowa z 3.5l V6. Diesel wymaga doplaty $3k czylo 150k PLN... Drogo. Bardzo drogo.... Ale wielu jest zafascynowanych wygladem, i-Load jest popularnym Van-em, mialem np faceta od klimatyzacji wczoraj... i twierdzil ze kupuje nowego bo mu sie podoba, a hultaj jest bezproblemowy.... Robocop-y tez do wywozu towaru dostana nowe... Imvho ciekawy design I niezly w sumie sposob na $$. Czesci z tego samego smietnika co juz klepia, odrobina dobrego marketingu... I mozna poczatkowo sprzedawac za wiecej niz konkurencja... Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Europa na razie jest w szoku po wejściu IONIQ

Nie chce być złośliwy ale w takim tempie jak kupujesz działkę, budujesz dom i oglądasz auta to raczej zacznij rozglądać się za latającym spodkiem [emoji23]

Wyglada jak jakis koncept z lat 80/90.

A co tu pisac piekny jeSSt... Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Najstarszy Harley na świecie stoi w muzeum w Milwaukee w Wisconsin i wygląda tak: Rama nie jest oryginalna i jest z 1905 roku ale podczas odrestaurowywania okazało się, że niektóre części mają numer seryjny 1 więc to najstarszy kompletny egzemplarz.

To amerikański

Jeśli diesel jest alternatywą dla EV to jeszcze w Lotto zagraj

Aktualna strategia Toyoty:

Szkoda. Kup z pięć takich i ciągnij z apartamentu.

troche moze jestes ale to AK ale w sumie sporo prawdy w tym jest mam nadzieje ze przynajmniej 1 z tych tematow zaraz zamkne i sie pochwale

W trybie sport muł jest ciut mniejszy, w trybie Cupra jest świetnie, ale 1. włącza się głośnik, który nieudolnie udaje V8 2. niepotrzebnie ciągnie obroty wysoko - przy jeździe wokół komina to tylko podnosi spalanie z 12 do 15/100 km. Mam wrażenie, że oni starsze auta serwisowane w ASO aktualizują i tam też się to pojawia. Moje ex-1.8 TSI sprzed epoki WLTP i GPFów nie miało tej przypadłości, pomimo że mocowo słabsze i siedziało tam DSG DQ200. Sprawa się skomplikowała na początku 2020 roku - ewidentnie na przeglądzie wgrali mi aktualizację, po której tam też miałem muła. Było przez to kidyś nawet niebepiecznie - raz przy skręcie w lewo, drugi raz przy włączaniu się do ruchu. Kurka wodna.... jeszcze w OBD11 miałem nadzieję. Przy przeglądzie zgłoszę w ASO, że auto ma laga, więc chyba coś się popsuło.... ciekawe co powiedzą Sound Actora niestety jeszcze mam, a też bym się go chętnie pozbył.

Zdecydowanie C3 - tam komfort resorowania na poziomie niektórych aut klasy średniej

Póki się to trzyma to bym nie zdejmował, jak odpadnie to wtedy całość na nowo, a trzymać się mogą i 5 lat w tym stanie, jeśli warunki są suche. Ja będę zaraz kładł płytki na balkonie, bo poodpadały cokoły, betonowe narożniki przestały istnieć, więc trzeba było się tym zająć już. Balkon przygotowywałem głównie po robocie, po 16 kończę pracę, wychodzę z pokoju i na balkon Zeszło się najdłużej z czekaniem aż to wszystko poschnie, wczoraj profile balkonowe zamontowałem i jest gotowe pod płytki

Miałem już kilka razy zimowe Bridgestone, też nie miałem zastrzeżeń ale bardziej zaciekawiła mnie tak różna ocena w testach przeprowadzonych przez tą samą organizację.

Czyli kilku uzytkownikow prowadzi od blisko roku dyskusje nt problemow z silnikiem i nadal nie ma rozwiazania?

Może ma udawać elektryka

A mo się nie podoba. Po pierwszym zdjęciu sądziłem, ze to elektryk, bo one muszą być wydziwnione.

Mam jakieś Bridgestony zimowe w swoim, trochę mniejszy rozmiar - sprawują się świetnie. 4 zimy

ID4 nie lepszy.... Sent from my SM-A528B using Tapatalk

Żeby Tesla robiła samochody lepiej zachowujące się na drodze niż Ford... Koniec świata. Ciekawe, gdzie są ci wszyscy internetowi eksperci, którzy mówili, że jak tylko szanowane duże marki samochodowe będą chciały, to użyją swojego wiekowego doświadczenia i zjedzą Teslę na śniadanie.

Pełna zgoda, tylko Korea!

miała takiego z 2009r, nie było tam osłony silnika org to pewnie pozostaje jakaś rzeźba z allegro jak są dostępne.

Dla mnie to był duzy argument za Alfą. Już miałem wybrane A6, praktycznie jechałem podpisać zamówienie, ale właśnie to głównie wnętrze Alfy mnie urzekło. Wsiadasz i wiesz, że to samochód z krwi i kości. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Należało powiedzieć, to Pan zaprezentuje Ale by chłop zbladł 😄 Jaka konkretnie wersja to była?

Chyba z podpietym przedłużaczem[emoji23]

Wady to nie tylko awaryjność . BTW ciekawa wypowiedź szefa Alfy: "Tak mało ekranów, jak to tylko możliwe" - wyjaśnił Imparato. "Nie sprzedaję iPadów ubranych w auto. Sprzedaję alfy romeo" - dodał. https://autokult.pl/42427,jak-najmniej-ekranow-szef-alfy-romeo-chce-wnetrz-przyjaznych-kierowcom

Płytki z Proplastu po przeszło roku użytkowania. Codziennie dwa samochody, garaż jest również moim warsztatem, użytkowany mocno intensywnie. Podłoga bardzo dawno nie myta, z płytkami się nic złego nie dzieje, jestem z nich zadowolony.

Zadaj sobie pytanie, czy jako moderator, na własnym poletku, naprawdę powinieneś przy każdej możliwej okazji kierować wątki w stronę kłótni stosując tego typu zaczepki, czy może to jednak średni pomysł. Niezależnie od otrzymanej odpowiedzi, smacznej kawusi życzę

Fajne bajki opowiadasz, ale wieczór jest więc OK

Obejrzałem sobie dzisiaj trochę z ciekawości tą Alfę i na mnie też zrobiła znacznie lepsze wrażenie niż BMW . Dostałem nawet ofertę i nie wygląda to źle. Z miejscem też dramatu nie ma czego się obawiałem (po 5m kombi). Trochę jest braków w konfiguracji i wyłączności, np do większości kolorów tylko czarna tapicerka. Gdyby nie ten przód to na prawdę ładne auto i pierwsze które oglądałem z normalnymi zegarami . Siedzenia sportowe też wyglądają super i nawet komfortowo się w nich siedzi. Będę musiał się jeszcze przejechać, żeby podjąć decyzję. Przy okazji obejrzałem też wrzucaną tu pokrakę , na żywo wygląda całkiem fajnie i ten kolor nawet pasuje:

Szczerze to nie będę sie tutaj sprzeczł ale nie wiem czy ma to aż taki wpływ jak ty mówisz. Mam Giulie od 2017 roku gdzie z 200 koni (wersja Super) mam zrobione 319 tylko programem. Na codzień auto używane przez moją żonę która robi prawie codziennie ponad 100 km po mieście. Do dzisiaj zrobione ponad 100kkm. Auto bezobsługowe. Olej wymieniam co 10kkm + ogólne zasady dotyczące "nie pałowania" na zimnym + wymiana oleju w skrzyni i skrzyni rozdzielczej co 60kkm. Mam też Stelvio 280km zrobione na 310 ( przy większej mocy pojawiał sie błąd overboost , wina zmian wprowadzonych przez Alfe w 2018 roku, min brak 2 intercoolera) . Ma zrobione w 2 lata 50kkm. Tutaj potwierdzam, miałem problem z multiair przy 38kkm , wymieniony na gwarancji. Powiedzieli, że w 2019 była krótka seria gdzie były problemy z MA. Po zrobieniu "cisza". Dla mnie zarówno Giulia jak i Stelvio ( ale głównie Giulia) wygrywa z innymi markami prowadzeniem i poczuciem kontroli i "czucia drogi". Jeżdziłem Audi Q5, Mercedesem CLA, Mazda 6, Mazda CX-5,Mazda-CX-9, Audi S4, Skoda SuperB, Octavia , BMW Serii 5, BMW Serii 3 , TOyota Camry, Tesla(inna historia) i ŻADNE Z TYCH AUT nie powodowało u mnie uczucia , gdzie wstając z łóżka cieszyłem się, że bedę gdzieś nim jechał rano. Zarówno z Giulią jaki i ze Stelvio wciąż tak mam. I to jest zaleta tego auta. Tak , nie ma tyle ekranów co w BMW czy VAG. Nie ma wielu innych pierdół które raz czy dwa razy pomacasz lub pobawisz sie a potem ustawisz i zapomnisz. Ale ma esencję motoryzacji której ja szukam. Mażeniem jest wersja QV ale nadal poza budżetem...... Pozdrawiam Konar

Update: Klocki zmienione. Starych zostało z połowę grubości, ale urwany był rzeczywiście kabelek od czujnika zużycia. Nowe klocki TRW - 130 PLN plus robota własna i kumpla.

a załadowany tył miał?