Ranking

Fiat czy rumuńskie Renault jedno g. Ale wybierając między Pandą a Dusterem nie widzę ani jednego plusa Pandy.

Za 150k to jest Fiat 500X FWD.

Dacie z generacji na generacje robia ogromne postepy Te pierwsze to faktycznie byly wyroby samochodopodobne. Ale nowe Sandero to wg mnie pelnoprawny segment B .

to jest śmieszne dzisiaj. Za dwa lata będziemy z żalem wspominać że dało się kupić Pandę za 70k.

Od przeszło tygodnia mam nowy HRV Hev w wersji tej średniej. Przed wielu laty jeździłem Civic - inna bajka. Przesiadłem się z opla zafiry 1,4 LPG - też był nowy - teraz ma 5 lat. Pozwolę sobie odnosić się do poprzedniego samochodu. Auto jest mniejsze, ale w środku tego nie odczuwam - przynajmniej na przednich siedzeniach. Bagażnik jest niewielki, ale w codziennym użytkowaniu wystarczający. Wygląd wnętrza, materiały na duży plus dla Hondy. Obsługa, przyciski - światła, wycieraczki itp. trzeba się mocno przestawić. Audio lepsze niż w Oplu, ale obsługa nawigacji, telefonu dużo mniej intuicyjna. Sporo przycisków mało widocznych - przysłania kierownica, pewnie się z czasem przyzwyczaję. Trochę mała przednia szyba. Ogólne wrażenie wnętrza - jest prawie super. Jak się tym jeździ. Na pewno tanio jeżeli mówimy o spalaniu. Miasto 3,5 - 4,5 to nie problem. Autostrada 7 też można. średnia 5 raczej bez problemu. to moja pierwsza hybryda - zresztą pierwsza wg. gdzie silnik spalinowy w zasadzie tylko produkuje prąd. Komputer po uruchomieniu samochodu koniecznie rozgrzewa silnik, nawet jeżeli bateria jest naładowana - możliwe, że słusznie bo inaczej będziemy marznąć - itp, potem gospodaruje pądem między 20 -80% - sporadycznie więcej. Pewnie przy wysokich temperaturach, będzie inaczej. Osiągi nie są na pewno na tor, ale zbiera się dobrze i bardzo równo cały czas - silniki elektryczne. Jeżeli potrzeba dużo mocy silnik jest głośny - to czasami, ale nadmiernie słychać opony - słabe wygłuszenie nadkoli i nie tylko. Bajerów dużo - pewnie nie wszystkie jeszcze poznałem. Można prowadzić w trybie bliskim autonomicznego - aktywny tempomat + utrzymanie pasa ruchu. Sprawdza się to na drogach wielopasmowych. Na dwu jezdniowych myślę, że ryzykowne, bo potrafi się wyłączyć. Na teraz jakieś 8/10. Pozdrawiam. Chętnie pokoresponduję w wolnej chwili.

Czytałeś przepis?

No nie można +/- 15 m od znaku przystanku Od 46 paragrafu https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf

Wg. informacji na stronie Froniusa: https://www.forum-fronius.pl/uzyski-energii-dla-roznych-ukladow-modulow-i-konfiguracji-falownikow/ to nie ma praktycznie znaczenia w ujęciu rocznym czy falownik będzie niedociążony czy przeciążony o około 30 % Na tej stronie jest pokazana instalacja z paneli o łącznej mocy 6 kWp, podłączona do różnych falowników. Przy montażu paneli w kierunku południowym to roczny uzysk energii wygląda tak: Przy montażu paneli w kierunku wschód-zachód (po połowie), roczny uzysk energii wygląda tak:

Widzieli?

Koledzy się już wystarczająco wypowiedzieli więc nie będę powielał. Jedyne co mnie zatrwożyło to panele wystające poza obrys dachu. Robimy ponad setkę umów miesiąc w miesiąc i nigdy nie było zgody na panele wystające poza obrys, odpuszczamy klientów z takimi życzeniami. Pomijając wszystkie inne aspekty - panel podwiany wiatrem może po prostu kogoś zabić. Nie idź w tym kierunku.

Mniejszy falownik szybciej będzie wstawał rano, a to znowu będzie miało spore znaczenie w okresach jesienno zimowych. Obserwowałem trochę takich instalacji u klientów i sam wziąłem 8kW dla instalacji 9,86kW Fox ma świetny serwis, teraz podpisaliśmy z nimi umowę na pompy ciepła, od dzisiaj rusza kampania w TV.

Znak poziomy też zabrania (nie ma wyłączenia, ze tylko na jezdni)

Przeczytałem, a dokładniej to art 47 i jedynie odnośnie tej sytuacji może obowiązywać 15m od znaku przystanku ale przypuśćmy że jest 16m i co można czy nie ?

Nie może być gorzej niż w Pandzie!

fiacikarze tacy juz sa samochod super, nic sie nie psuje, sama eksploatacja nigdy nie powiedza prawdy

Tylko jeśli nie złożysz sprzeciwu to będziesz wiedział.

Jak to przeczytałem, to sobie przypomniałem historię jak jakiś user ( @Vadero ?) opowiadał jak jego ojciec prowadził szkołę nauki jazdy i akurat wtedy były w modzie Punto 2. Lka wpadła do rowu, bo się elektryczne wspomaganie zepsuło w aucie. Byłbym w to nie uwierzył, ale wiem jak chodziła kierownica jak się w P2 zepsuło wspomaganie, bo mi też się zepsuło. Trzeba było siły Pudziana aby robić jakieś skręty, nawet w aucie które nie stało, ale normalnie jechało.

Dacia Sandero.

Za 2 lata to juz pewnie nie bedzie Pandy

Duster.

I to jest chyba odpowiedź na pytanie, dlaczego tych aut nie widać na ulicy

A @wladmar chciałby Subaru XV kupić za 100 kzł

W każdym aucie z ACC tak to działa ale wtedy to takie pół ACC.

Ej, ale jest fabryczna Panda z gazem! Wiedzą co dobre! Czytają AK! Skonfigurowałem taką: 72 850zł.

Da sie „nauczyć” z tym żyć i płynnie jechac Janusza, tempomat nie widzi, ale Ty widzisz. Możesz lekko przyspieszyć, żeby nie puścić gniewnego, lub wyłączyć na chwile ACC, żeby nie było gwałtownego hamowania. W Volvo wystarczy minimalnie przytrzymywać gaz, wtedy Janusz sie wepchnie i pojedzie dalej a ty dalej utrzymujesz swoją predkosc podobnie z ciężarówka przynajmniej ja tak robię i zawsze używam ACC. Jak czasami jeżdżę czymś bez ACC, juz brakuje mi tego

Prawdopodobnie i tak będziesz musiał poprawiać iglakiem, plastik poplynie i bedziesz miał zadziory.

Rifter, ropa, automat- 125 :-(

E tam. U nas tylko za prędkość łapią, pozostałe wykroczenia można popełniać miemalze bezkarnie

U mnie za wykroczenie w marcu 6 punktów na mObywatelu wpadło dopiero w październiku! Na szczęście datowane od marca

w 2008 kupiłem berlingo multispace za 48 brutto

Ja dla przykładu dwa lata jeździłem ze słabą klimą, myśląc że małe auto - słaba klima. Dopiero w serwisie od klimy, dowiedziałem się, że kompresor po chwili się wyłączał bo .. było za dużo czynnika . Tak im jakoś tak się nabiło w fabryce. Po wyrównaniu ilości wg tabliczki obok klima ożyła. Z ciekawych rzeczy w P2 były 8 rodzai reflektorów. Miałem drobną stłuczkę miesiąc po kupnie auta. Oddałem do warsztatu działającego na zlecenie ASO. Najpierw sprowadzili reflektor ze srebrnym odbłyśnikiem a ja miałem z ciemnym. Potem już sprowadzili "dobry". Po ok roku jak spaliła się żarówka okazało się, że wstawili na H7, a drugą, nieruszaną lampę miałem z H1, więc musiałem kupować dwa komplety żarówek, ale dzięki temu mogłem testować które żarówki częściej się przepalają . Co ciekawe w moim MY02 Fiat montował te dwa rodzaje reflektorów do tej wersji.

Dla mnie hitem byla klamka w Fiacie 500 Zamiast ja przeprojektowac, to wypuscili zestaw naprawczy dostepny w ASO Do tej pory nadal klamka nie jest zmieniona a model jest chyba z 15 lat na rynku... Z plusow to te auta jednak raczej nie staja na drodze, bo to irytujace duperele a nie jakies powazne mechaniczne bledy.

Imho suszarka to jak zmywarka. Jak się już ma to ciężko bez. Jeszcze na początku mówiłem sobie, że latem będę i tak pranie wieszał na dworze żeby pachniało ogrodem. Ale nie chce mi się. To jest tak wygodne urządzenie że bez sensu rozwieszać pranie. A zwłaszcza w domu bo szkoda miejsca i niepotrzebnej wilgoci. Co do prasowania - nie zawsze jest tak, że nie trzeba prasować. Ale jeśli już to jest zacznie łatwiej Co do niszczenia ubrań - możliwe, że niektóre gorszej jakości ciuchy się delikatnie zmniejszyły ale u mnie akurat te bawełniane. Ale czy to od pranie, czy suszenia to się nie dowiem Sportowe akurat u mnie się nie psują. W suszarce suszę wszystko - nawet sportowe czapeczki z daszkiem.

Póki kupowalem Fiaty, myślałem, że wymiana łączników stabilizatora po 7 kkm to cos normalnego, pękające sprężyny to tez cos co się zdarza, skrzypiace lozyska amorków, to tez tak bywa, padajacy panel klimy auto po 20 kkm to tez sie zdarza, walace lozyska belki po 10 kkm to tez sie zdarza, szary nalot w lampach przednich to tez się zdarza, rozpadajace sie tlumiki po 2 latach to tez się zdarza, obłażący lakier z felg alu po roku to tez się zdarza. Tak myślałem, dopóki kupowalem Fiaty.

nie masz aż tak dużej odchyłki. Istotna jest bardziej wartość wyprodukowanej energii. Ta w południe jest dziś najtańsza. Zamiast zagregowanych danych wypadałoby dac dane godzinowe dla porównania żeby zobaczyć który profil produkcji energii jest warty więcej $$$. Dziś więcej stawia się w orientacji pld. i dlatego to jest najtańsza energia w dni słoneczne.

obawiam się, że to banda amatorów, która wzięła się za robienie biznesu i nieważne kto za co odpowiada i kto kim jest... ważne,że oni jeszcze są daleko za krajami afrykańskimi w tym co robią. Sam sprzęt odpukać działa, raz na jakiś czas wifi wystrzeli i wtedy soft nie potrafi zebrać informacji o produkcji i przyporzadkować jej do danego dnia/miesiąca tylko wrzuca do ogólnego wora (na to też ta banda gamoni nie ma rozwiązania).

Jestem po pierwszym rajdzie klasykiem. Krótko: mega fajna zabawa dla całej rodziny. Nawet żona podsumowała, że był to jej najlepszy wyjazd . Teraz dopiero można czerpać przyjemność z odbudowanego auta, dach w dół, bez pośpiechu, ładne widoczki .. czego chcieć więcej. Auto daje mega frajdę z jazdy, po kolejnej regulacji bardzo fajnie wkręca się w obroty, hamowanie jak w normalnych aucie, zawieszenie podobnie, kierowanie też ujdzie (w końcu ma wspomaganie). Ponad 1kkm zrobione w kilka dni po drogach Podlasia i Mazur. Z ciekawostek zmierzyłem zużycie paliwa. Trasa z przelotową ok 110kmph -12l/100km. Rajd - zatrzymywanie się, kręcenie się po wioskach, czasem czekanie z odpalonym silnikiem - 16/100kmph. W sumie chyba tak jak powinno być. Auto przejechało cały dystans bezproblemowo , co nie było takie oczywiste na tle innych aut i w sumie jeszcze nie rozjeżdżonym autem. Do zrobienia mam jednak uszczelniacz wału, podobno TTTM, czasem kapnie olej. Gdyby ktoś robił taki silnik to rada jest taka, żeby wytoczyć gniazdo na współczesny simering - rozwiązuje to problem. Kilka fotek, głównie z postojów, na trasie nie było czasu na robienie fotek, zadania były od 8 do 18 Więcej fotek i filmików tutaj: https://pl-pl.facebook.com/classicmustangrally/

Tak, ale da się zauważyć pewien fanatyzm u wyznawców hybryd, nie mający nic wspólnego z rzeczywistością. Niestety, na autostradzie czy na krajówkach wolnossąca hybryda z CVT nijak nie będzie ani oszczędniejsza, ani bardziej komfortowa od turbobenzyny czy nawet diesla. Nie po to jest stworzona, nie do takiej jazdy.

Przeciez Ty masz diesla, to akurat nic dziwnego, ze spali mniej przy 140km/h... Problem w tym, ze do X5 trzeba dolozyc ze 150-200 kPLN wzgledem Rav4 Czyli juz po jakims milionie kilometrow roznica sie wyrowna