Ranking

Bateria to pada co 3-4 miesiace Przy czym trzeba sie bardzo postarac, zeby nie odjechac bo wczesniej dosc dlugo ostrzega, ze bateria do wymiany (przynajmniej Omega). Inna kwestia, ze te immo montowane w Toyotach (Cobra) sa chyba dosc zawodne i potrafia sie wysrac bez zadnego ostrzezenia.

To niech służy bezawaryjnie jak najdłużej

Da się znaleźć XC60 w kwocie do 70 tysięcy i z przebiegiem w okolicach 200k. Nie znam kosztów utrzymania Volvo - chętnie bym poznał. Astra F jest samochodem TYMCZASOWYM, proszę niczego do niego nie porównywać, on po prostu pojawił się i na razie działa. To nie jest żaden benchmark. Raczej Jeep, sorry nie znam modelu, chyba jakiś Compass lub Commander, był dość wiekowy i posypała się w nim elektronika na tyle, że nie udało się znaleźć fachmana, który by ogarnął temat. Poszedł do ludzi i jest to zamknięty rozdział. Na tapecie pojawił się Duster, w miarę młody, z LPG. I to on jest jak na razie faworytem. "Nowy więc bezawaryjny i tani" Ja staram się poszukać auta w podobnym budżecie dla małoletniego Dustera, ale lepiej wyposażonego, lepiej jeżdżącego, dającego więcej satysfakcji i jednocześnie - co jest cholernie ważne - nie rujnującego w utrzymaniu. No i sobie szukam. Was proszę o propozycje, które wnikliwie przeglądam. A i tak inwestor podejmie decyzję. Ja mu się staram tylko wrzucić kila pomysłów do rozważenia.

każde auto 4x4 będzie o niebo lepsze od 2wd, zwłaszcza że jeździł 4x4 - zapinał napęd 4x4 czy jeździł 2wd ? astra daje radę bo jest w miarę lekka, a to jest mega zaleta w terenie - masa auta, na to popatrzcie duster daje radę bo jest stosunkowo lekki i ma fajny prześwit prawie każde auto można łatwo podnieść wkładając podkładki pod sprężyny warto rozważyć i dołożyć stalową osłonę pod silnik jak występuje plastikowe często łamią się od błota które zbiera się na takiej osłonie jak nie chce 4x4 to może sandero stapway czy jak on się tam zwie ? przy zakupie popatrzcie jeszcze na kąty i jak wyprofilowany jest przedni zderzak, bo a niektórych autach robi za pług za 70tyś kupi naprawdę świeżego dustera 4wd, auto genialnie na polne drogi, ale i na asfalcie pojedzie 120spokojnie a jak trzeba to i 150 jeździłem rok autem z 2020r. i wnętrze jest do przyjęcia, na pewno nie odstaje od astry F vitara/SX4 tez będzie OK, IMO na równi z dusterem potem wszystkie SUV/y crossovery, IMO to jeden pies, bo zdolności "terenowe" będą podobne i rodzaj napędu ma drugorzędne znaczenie bardziej kwestia prześwitu i plastików które odpadną w koleinie popatrzył bym jeszcze kto i gdzie to w okolicy będzie serwisował, bo co z tego że kupi fajne volvo czy subaru, jak potem w będzie problem z serwisem a może kia/hultaj - sportage/tuscon, fajne jest też sorento, z tym że to już kawał auta xtrail czy kaszkaj też będą OK, kaszkaje mieliśmy na budowie i dobrze się tym jeździło i wg mnie nie ma co patrzeć na terenówki i reduktory, a w szczególności na jimny który w trasy się nie nadaje

@Piotrus @janusz Panowie, to nie tak. Nie szukamy tu auta do tyrania po takich błotach, jak na filmiku ani nie szukamy przeprawówki. To zupełnie nie ten kąt poszukiwań. Auta z silnikiem powyżej 2.0l raczej możemy odpuścić, głównie ze względu na zużycie paliwa oraz.... przy potencjalnym kupowaniu za granicą....... ze względu na akcyzę. Pokazałem XC60. Spodobał się. Moim zdaniem fajne są egzemplarze z dwulitrówką oraz 8-biegową skrzynią auto. Jest szansa na oszczędność i jednocześnie komfort jazdy w trasie. Ten samochód ma pokonywac trasę Sejny - Warszawa regularnie co tydzień. A potem na miejscu poradzić sobie z jeżdżeniem po okolicach, często po nieutwardzonych drogach, ale nie po bagnie czy błocie. I tak przez cały rok, z uzględnieniem roztopów oraz śniegów.

humor sąsiada, a w drugiej kolejności reputacja na autokąciku 😉

Oho, dziekuje za wykład drukne i powieszę na tablet, jesli kupie tesle, żeby syn, ktory juz ma PJ i córka, ktora niedługo skończy 18, czytali przed startem a na poważnie, wszystko sie zgadza, tylko jest jeden drobny szczegół, KIDYS, bylo ciężko znaliezc samochod z takimi osiągami jak tesla3 z tylnym napędem

Na ten moment jest niestety jest gorzej niż sobie możesz wyobrazić. Teoretycznie jest serwis mobilny do drobnych napraw, ale w praktyce wiele serwisów jest odwoływanych. Terminy z kosmosu (tygodnie/miesiące), a potem przykładowo anulacja zgłoszenia. A serwis w Ząbkach to już legendarny się robi. Kilkutomowe książki mogłyby powstać na ten temat i W skrócie jest dramat 😕 Aut przybywa, i już absolutne minimum, to jeden serwis na większe miasto potrzebny, a nadal jest jeden od wszystkiego. Ale ponoć zaczynają już telefony odbierać co jakiś czas 😁

to dla statystyki i podtrzymania wątku dziś serwis 45kkm, zrobiony pakiet minimum czyli oleje i filtry, o cenę nie pytałem reszta bez zarzutów ... hmm kia już 3x lawetę zaliczyła do tego momentu trochę wkurzają te przeglądy co 15kkm, czyli u mnie wypada co 3-4miesiące plus taki że auta nie muszę myć bo ASO ogarnia pochwalić trzeba ASO, serwis umawiam z tygodniowym wyprzedzeniem i termin można wybierać (kia3tyg wcześniej zaklepywałem godzinę) 2h kawka, przeglądnięte maile z korpo i auto zrobione, łącznie z myciem i sprzątaniem wnętrza pochwalić muszę jednak napęd, całkiem dobrze sobie radzi i tylko raz się zakopałem w piasku i koleinach (siadła na brzuchu) tam gdzie dustery idą, rav4 też daje radę nie ma problemu żeby brakło prądu w baterii dla tylnego silnika (napęd na tylną oś jest tylko elektryczny) zrobiło się ciepło to od razu spalanie poleciało w dół, już na baku robię 750km (50L), a komputer z max 7.4 zleciał na 6.9L (ten tydzień średnia 6.7) widać na wykresie miesięcznym jak zima zwiększa spalanie w hybrydzie tarcze/klocki chyba będą do wymiany ze starości, zrobiłem kolejne 15kkm i dalej klocki mają 8mm ale ja nigdy klocków nie zużywałem szybko, często do 60-70kkm nie było potrzeby wymiany nawet w kaszkaju

Właśnie tak jest. Żeby to był przycisk (przełącznik) to by nie było problemu. A to wystarczy dotknąć. Ja też nie mam żadnej potrzeby otwierania szyb z tyłu.

XC60 w tym budzecie to bedzie pewnie juz 10 letnie albo lepiej... Koszty utrzymania Volvo nie sa niskie, a w porownaniu z Astra F to pewnie kosmiczne. Z takimi pieniedzmi i przebiegami to nie ma sensu szukac miodu w d..., tylko brac jak najmlodsze i nieskomplikowane auto Cudowanie z markami premium i dieslami to gwarancja klopotow, predzej lub pozniej.

Dobra opona to podstawa 😉 Nie wiemy, czego tak naprawdę potrzebuje, bo "Ośka" nawet dość cywilna potrafi naprawdę dużo https://youtu.be/JsZELdNdGGw Ale wiadomo, że w błocie dobry napęd jest szczególnie ważny.

Tak w temacie 🤪

ja pierdykam Ja ostatnie 3 razy brałem porty. Skrzydło jakieś po 700 Ościeżnicą regulowana też coś koło tego - ale to bez wodotrysków drzwi. rozpórki ostatnim razem pożyczyłem i sam wstawiałem. (a tak bez rozporek i ciężko było).

Mnie Volvo też "wkurzyło". Jak zwykle myje się samochód na myjni ręcznej to przez keyless auto się zamyka i otwiera. Po kilku razach włączył się alarm , zaczęło wyć i po chwili dodatkowo zaczął trąbić jak w starych autach z US . Siary mi narobił na myjni. Nie wiedziałem że ma alarm z syreną i jeszcze dodatkowo pod klakson podpięty .

No i pierwszy tydzień prac za mną Jakbym miał to robić samodzielnie ze szwagrem to nie byłby to najszczęśliwszy pomysł.

I teraz się zaczną problemy z rozładowanym akumulatorem.

No cóż, jest takie ryzyko

Zawieszenie mam "uliczne", czyli poprawione wersja OEM. Wygląda jak oryginał a ma lepsze amortyzatory, grubszy stabilizator, lepsze mocowanie sprężyn oraz Shelby drop. Auto prowadzi się prawie jak współczesne, dobrze zachowuje się w zakrętach, super wybiera nierówności. Przy tym nie było jakieś drogie i kupiłem cały kit wraz z dworactwem . Inna sprawa to sam układ kierowniczy, mam wersje z servo i tak postanowiłem zostawić. W sumie jestem zadowolony bo ma to swój klimat . Zrobiłem trochę tras i nawet do 150kmph da się jechać, z czego optymalne to ok 110kmph. Jest bezpiecznie i umiarkowane spalanie.

Trafilo by na mnie bralbym Vito i nie cudowal 😁 Ale na szczescie kazdy ejst inny. 😁

Nie ma, to akurat jest piękne w Tesli. A reszta na razie równia pochyła niestety.

To ma być pierwsze auto dla syna, więc miało być fajne, ale nie za mocne. Zresztą jeździłem nim trochę i nie sprawia wrażenia przymulonego, z prędkościami autostradowymi też spokojnie można jeździć.

Oryginalny z 2010. Trzymał napięcie 10.8V. O dziwo samochód odpalał normalnie, jedynie nieaktywny był start-stop i radio wyłączało się chwilę po zgaszeniu silnika.

Nie ma przeglądów, to jakis chory wymyśl korporacji jak wyciągnąć więcej kasy

Nie jest Tzn. jak jest sucho, płasko i twardo to nie ma znaczenia. W innym przypadku prześwit da mu tyle, że wykopie głębszą dziurę.

lub, moze tak Poka cycki! PS. Co z tego ma taki przyszły właściciel? Co z tego ma Ilona?

Jak słabe? Mogłeś odliczyć 100% ale wybrałeś 50 żeby używać prywatnie. To jest wybór a nie przymus. Następnym razem odliczasz 100% i 100% oddajesz po sprzedaży. Proste👍

Zerknijcie na crv 3gen z końcówki produkcji z 2.0 i napędem. Albo crv 4gen z 2.0 i napędem z początku produkcji. LPG do tego, prosty serwis, samochody trudne do popsucia. 3gen ma lepszy napęd na 4 koła od 4 gen. Mamy w rodzinie 2, 3, 4 i 5 generację CR-V. Jak lubi manual to ma 6 biegów, jak lubi automat, to ma 5 biegów dość długich.

Napisalem co ja bym wzial mając wozić autem 6 osób z bagażami, zeby nie jechać jak sardynki i mieć gdzie dać bagaże. Jak dla mnie gość może sobie nawet kupić Dacie Lodgy (edit: czy tam Jogger) jego wybór. Większość SUVów w europejskim rozmiarze, 3ci rząd foteli występuje jako alternatywa dla bagażnika. Moj szef ma 4ke dzieci i maja Tourana i Sharana. I tu i tu wchodzą, ale do Tourana bez bagaży.

Pytanie, co już jest popsute? Obstawiam w niedalekiej przyszłości 1. wycieki oleju z silnika 2. cewka zapłonowa 3. sonda lambda 4. czujnik NOX * 5. rozrząd 6. pompa wody * 7. węże i króćce wodne * sprawdź zawczasu ile to kosztuje, żeby nie być zaskoczonym.

Megs uc.

Fajny filmik

Foty fajne. Mi kiedys chciano porwac fure, ale akurat na autostradzie padlo sprzeglo, akumulator wyladowalem jadac an parking na rozruszniku, wiec i zlodziejom na panewce spalilo.

Weź się może przejedź, bo serio głupoty teraz napisałeś. W Dusterze do LPG były dwa motory, 1.6 i 1.0. Pierwszy wolnossący, drugi turbo. Ten pierwszy trzeba było mocno kręcić żeby jechał - tym drugim nie jeździłem, ale jeżdżę na co dzień służbową Kią 1.0 100 KM, więc praktycznie te same parametry. Auto normalnie się zbiera w prędkościach miejskich, zawalidrogą nie jest, a pali mi rzadko powyżej 5 litrów. Nawet biorąc pod uwagę że Duster nie jest opływowy, że opory toczenia powodowane przez inne opony będą większe, dołożysz do tego LPG i miasto to i tak na pewno nie przekroczy 10 litrów LPG.

W największym skrócie źle jest z polskim serwisem. Obsługę klienta szkolono na filmach Barei.

Duster 4x4. IMO to musi być napęd 4x4. Jak sobie wyobraża dojazd po leśnych drogach w zimę, która na podlasiu lubi się pokazać.

Prawda to, że ceny znowu w dół? Bo jak tak dalej pójdzie, to faktycznie tak zrobię Tylko chwilę potem może pojawić się ogłoszenie typu "sprzedaje bo opatrznie zrozumialem zone jak powiedziala - a rob se ku@#a co chcesz - jak powiedziałem, że tesle kupujemy"

Też mam zamykacz i po 3 latach nadal nie widzę potrzeby blokowania drzwi Przyzwyczaisz się.

tanie nasadki polecam redats - na allegro handluje tym dystrybutor mój wuj ma wulkanizację i używa - twierdzi że częściej "się gubią/dostają nóg" niż rozpadają taki zestaw od niego dostałem i klucze udarowe wymiękają, a nasadki nie https://allegro.pl/oferta/nasadki-udarowe-dlugie-redats-13-26-mm-1-2-8970427074 do tego nasadka 21mm jest "ciasna", lepiej pasuje na nakrętki 13/16"

Takie coś (rysunek prawie z autocada ) dopychając drzwi do ściany klamka będzie naciskana przez "klin" aż przeskoczy i zablokuje się. Odblokowanie poprzez naciśnięcie klamki Edyta

Pytanie na jakiej trasie. Ja w citigo po mieście dobiłem do 6

Zmatować, pomalowac w czarny mat, cieszyc się tuningiem za 20zł.

Dalej jest piano-black i 2 przełączniki na 4 okna. Nie macie pojęcia, jak ta dziadowska oszczędność wkurza. Szczególnie, jak się podjeżdża pod bramkę w porcie na prom i otwiera się tylną szybę, bo przypadkiem dotknęło się wcześniej "REAR". Potem trzeba podnieść tylną szybę, ponownie dotknąć "REAR" i odczekać z pół sekundy (bo VW używa intel 286) i już można opuścić swoją szybę, w między czasie dziewczyna w budce patrzy się na głupka (znaczy na mnie), który nie potrafi otworzyć okna. Ciekawe też, jak bardzo poprawiona jest nawigacja. Czy prowadzi np tylko po Ionity i czy za wczasu mówi, które stanowiska nie działają, żeby nie marnować czasu na chybił-trafił? ...szybko rozpuściła mnie ta Tesla...

I dobrze, nie będzie tłoku na Ionity