Ranking

Samochody: silniki, felgi, piasty czy śruby, projektują inżynierowie. Setki lat skumulowanej wiedzy i doświadczenia... Na podstawie danych z laboratorium o wytrzymałości materiałów, statystyce defektów, oczekiwanym czasie życia itd. opracowują normy i zalecenia. A z drugiej strony masz Jana Nastawnego, który przecież wie, bo zawsze tak robi i jest dobrze. Sorry, to nie ten horyzont...

Lekko przejechane pastą ścierną, do tego 2 warstwy ceramiki. Pod palcem już nie czuć, nie rzuca się też aż tak w oczy. Niestety wygląda to na uszkodzenie bazy pod klarem, ale teraz to już trzeba się postarać, żeby to znaleźć na dachu.

Koło trzyma się nie na śrubie/szpilce, tylko dzieci tarciu między felgą a piastą (dlatego pakowanie smaru miedzianego pod felgę to kretynizm do kwadratu), a śruby felgę tylko dociskają. Na śrubę nie działają wtedy siły ścinające, tylko rozciągające. A do tego śruby są zaprojektowane. Jak śrubę poluzujesz, to koło będzie ją ścinać. To jest zupełnie inne obciążenie i nawet jeśli się nie urwie, to bardzo osłabia na przyszłość. A to, co fachowcy robią, żeby przyoszczedzić, czy to czasu, czy materiału, średnio mnie interesuje. Tzn. interesuje o tyle, żebym nie miał koszmarów przez jedną odkręconą śrubę, bo wiem, że jest margines bezpieczeństwa. Natomiast specjalnie szkodzić nie zamierzam i celowo obchodzić zalecenia. Zwykle się uda, ale czasami kończy się tragicznie.

Nadchodzi.

Więcej jeździć Teslą, wtedy będziesz załatwiał się w czasie ładowania

To chyba to.Dzięki wielkie-wiem na czym stoję. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jeszcze przyszło mi teraz do głowy, masz tam zawór egr? To nie będzie rurka do zaworu egr? Nie znam się na tych silnikach i nie wiem czy wszystkie mają ten zawór, ale coś mi się obiło, że były takie z zaworami. Bo mi by pasowało to pod ekologię. Edycja Chyba trafiłem

Gratki drugiego bombelka. W takim tempie niedługo na emeryturę ją wyślesz.

Patrzac na bieznik, te M+S to jednak opona typowo letnia. Ja bym zmienial teraz na zimowki, bo jak spadnie snieg to beda kolejki. Przy Twoim stylu jazdy i trasach to w okresie przejsciowym wg mnie bez znaczenia ktore bedziesz mial na aucie.

U mnie to jest "coś tam spadło ale tragedii nie ma" Obecnie to ja mam dylemat czy zakładać Michelin alpine po 2 sezonach czy jednak kupić nowe

Jak się chce doprowadzić do stanu fabrycznego, to jak mówisz. Jak podpucować żeby w oczy nie kuło, to usunąć co się łuszczy.

to nie ma tematu, to po ci ci zimówki ? Zima dla przypomnienia, dla niektórych wygląda tak (wtedy zimówki i to dobre mogą nie wystarczyć:

Jak to jest zbiornik z otwartej instalacji (a na taki wygląda), to nie nadaje się. Jeśli jest porządnie wykonany, to możliwe, że wytrzyma takie ciśnienie, ale ma płaskie dennice, więc używanie go jako zbiornika ciśnieniowego to bardzo zły pomysł. Lepiej kupić na złomie butlę gazową.

Zajrzałem ponownie, ale tym razem dokładniej. Rzeczywiście jest podkładka filcowa z oczkiem do oleju . W środku siedzi tuleja z brązu. Przesmarowałem to olejem silnikowym, bo wazelinowym się bałem. Niby kręciło sie wcześniej bez oporów a jednak brak oleju go hamował. Teraz kręci się jak powinien .

Żona w ciąży do pracy nie jeździ a ja rowerem.

Tez mam 2 komplety alufelg do Mazdy, ale szarpanie sie z 20kg+ kolem to zadna przyjemnosc

Odkopie to zamiast zakladac nowy, czytam wlasnie ze wychodzi nowy Porsche Macan - eltrkyczny i w rzeczy samej pisza ze ma 800V system: https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/porsche/macan-suv/

Jakiego koloru przycisk?

Zrobiłem to u siebie, mam tak jak w Skodzie, stałe zasilanie na wszystkich gniazdach zapalniczek czyli kabina 2x i bagażnik po prawej. Nie pamiętam który bezpiecznik, ale przekładamy "o pół piętra" jak już wspomniano i działa. W każdym VAG. Dobra, znalazłem: