Ranking

Nawet zepsuty VAG jest lepszy w ergonomii, w używaniu tego co codziennie uzywasz. Niekoniecznie jak coś jest zrobione, bo oszczędności w VAG coraz częściej widać w jakości materiałów itd, ale jaki ma proces pod spodem. Citroen był gorszy, ale tylko trochę. Hyundai jest kawałek za Citroenem. Nawet taka prosta pierdoła, a ani w Stelantisie, ani w Kia/Hyu, ani w Renault nie umieją tego zrobić - komputer pokładowy podróży. Albo jest ręcznie kasowany, albo automatycznie ze zgaszeniem zapłonu. A w VAG działa dobrze odkąd pamiętam... Taki Tucson ma świetny ekran z zegarami (Citroen/Peugeot pakują absolutnie beznadziejne). Ładne kolory, szybko się odświeża, w słoneczne dni też go dobrze widać. Nieźle jest też w deskę wkomponowany i fizycznie wbudowany... Kosztowało to kupę kasy... Ale dostosować do siebie tam można tylko kolor tła zegarów... Jest czarne, białe i czarne z czerwonym... Nie wywalisz tarczy prędkościomierza (wolę cyfrowy na środku), żeby zastąpić go podglądem nawigacji, komputerem pokładowym czy monitorem ciśnienia w oponach... Absolutnie nic... Może jestem genetyczne predysponowany, VAGi mi leżą, wsiadam i... czasami nie wiem, gdzie jest do czegoś przełącznik, ale jak już go znajdę, to od razu wiem jak go używać... W innych markach nigdy tak nie mam, muszę przejść przez inicjację "njp, czy tego ktokolwiek wcześniej używał i przetestował"? VAG jest jak wysiedziana kanapa, nigdzie w pośladki nie uwiera... W tym jest lepszy...

https://rf.gov.pl/ gosc wykonuje swietna robote, cos co zalatwialem z nimi w miesiac bez efektu ogarnal w 1 dzien bez napisania choc jednego zdania w mailu, wystarczylo dolaczenie w DW a taki byl moj ostatni mail do generali jak juz ogarneli

Gdzie tam widzisz inteligencję w tym prostowniku? On mi wygląda własnie na zwykły transformatorowy...

Warunek jest taki że ten dodatkowy dongiel do bezprzewodowego działa dobrze. A to nie jest takie oczywiste.

a jaguara sprawdzales ?

A moze auto będzie w rodzinie przez 20 lat?🤪 Tak czy owak nadmiarową kasę w pierwszej kolejności przeznaczył bym na konserwację podwozia i profili zamkniętych I wtedy, nawet przy sprzedaży za kilka lat, takie auto będzie bardziej pożądane na rynku niż takie z idealnym silnikiem ale podrdzewiałe...

Taki stary a o Google zapomniałem serio

Jeżdżą 20 letnimi diselkami, rocznie robią 5kkm ale jak wątek o EV to musi na strzał robić 1000 km

I kolejny, drugi rok eksploatacji. Na blacie 70.000 km Z coraz mniejszym zapałem chce mi się to zapisywać ale dane wyszły +/- takie: Średnie zużycie od nowości: ok. 22,4 kWh Koszt za 100 km wliczając energię, opony, ubezp., przegląd po 60.000 km: ok. 45,70 zł Sama energia: 18,50 zł / 100 km (wzrost ceny prądu i sporo ładowania w świecie) Wg. ubezpieczalni wycena +/- o ok. 10.000 zł miej niż zakup. Rynkowo szacuję, że z 20.000 niżej. Choć w końcu dostałem dopłatę, to jeśli ją liczyć to na zero. Opony letnie zaorałem, zimowe po tym sezonie również dołączą do tego zacnego grona 🫢 Auto nadal daje mega frajdę z jazdy, trasy to przyjemność, nic ciekawszego na dzisiaj na rynku nie ma Czekam na facelift, jak dadzą bateryjkę 100 kWh, to będziemy koledzy A może Y z wentylami? 😱 Ale to pewnie jeszcze trochę potrwa. Ogień na stojan! ❤️‍🔥

Nowego bez AA/CP bym juz nie kupil, bo chyba takich nie ma Na chwile obecna wystarcza mi uchwyt magnetyczny + telefon Jedyne z czego korzystam w trakcie jazdy to nawigacja Naviexpert/google maps. Zona ma AA po kablu i korzysta regularnie z nawigacji, bo jednak wygodniej wyswietlic mape na wiekszym ekranie.

@grogi Jeśli mówisz o komputerze podróży, to już od początku MQB, czyli 2012r są trzy osobne w aucie. Jeden kasuje się po zatankowaniu paliwa, drugi jest długookresowy i automatycznie się zeruje po 5 kkm, lub 100h jazdy, trzeci jest od uruchomienia i zeruje się po dwóch godzinach na wyłączonym zapłonie. Można je oczywiście z ręki wyzerować w każdej chwili, można wyświetlać zarówno na ekranie, jak i na zegarach, można to robić też jednocześnie na obu. Z innych pierdół przydatnych, przycisk do głosowej obsługi na kierownicy po krótkim naciśnięciu wyzwala obsugę głosową z auta, a po długim naciśnięciu wyzwala obsługę głosową z googla w telefonie. Jeździłem wcześniej różnymi autami i nadal mam okazję pojeździć, ale w vagu mam wrażenie wszystko w środku jest 5 razy przemyślane. Wsiadasz do Passata, do Octavii, do Tiguana i czujesz się, jak w fotelu przed telewizorem, wszystko pasuje, wszystko jest na swoim miejscu, wszystko możesz pozmieniać pod swoje upodobania.

Ale musisz też dodać wyłącznicz czasowy, że jak wycieraczki nie działały 3 minuty, to światła mają przejść na dzienne...

To chyba VAG na dłużej niż dzień nie używałeś, bo byś wiedział 😄 Zeruje się automatycznie po 4 czy 6 godzinach, nigdy nie zgłębiałem dokładnie, bo robił dokładnie to, czego oczekuję. Jak zatrzymałem się na siku z burgerem, to nic się nie kasowało i miałem podgląd na całą aktualną podróż. A jak przychodziłem następnego dnia, to zaczynał liczyć od nowa. W nowyszych VAG są chyba nawet dwa liczniki, które zliczają naprzemiennie - więc możesz zobaczyć aktualna i poprzednia podróż. Ale na 100% pewny nie jestem, za mało ojca Seatem powoziłem...

A VAG co? ergonomicznie nie widze zadnej przewagi takiej octavii nad moim talibem

To jest wiele małych rzeczy, które składają się na całokształt. Koreańskie i japońskie samochody są specyficzne. W Lexie UX do teraz nie potrafię zrozumieć, dlaczego światła nie włączają się automatycznie podczas deszczu. A zgaszeniu samochodu trzeba je znowu wyłączyć, bo inaczej będą świeciły cały czas (co auto sygnalizuje radosnym pikaniem po otwarciu drzwi). Rozwiązanie z lat 90. W koreancach też wszystko w kółko piszczy. W Kia totalną porażka jest chociażby skrzynia DCT, która jest chyba jeszcze gorsza od VAGowskich DQ200 z początku produkcji. W Kia ta skrzynia jest sterowana tak, że często się ślizga, a oczywiście gwarancja na sprzęgła jest chyba do 1000km. Potem wymiana w ASO 10k zł. VAG przynajmniej naprawiał te swoje skrzynie na gwarancji… jak ktoś kupi 1.6 T-GDI (ze sławnym GPF) i DCT to już w ogóle ma piękne kombo.

Dziś miałem chwilę żeby do niej zajrzeć , myślałem że coś padło we wkretarce i nie dostaje prądu z baterii, ale to padła bateria , więc kupuje nowa 🙂

Teraz widzę, jakoś mi się za mocno przeskrolowało jak wcześniej czytałem od początku

Też tak uważam i z niecierpliwością czekam na wrażenia z eksploatacji.

To może bezobjawowy pasjonat nowych technologii

Znalazłem takie jak chciałem...

To jest fajne, 1DIN i nie trzeba się martwić co zrobić z telefonem. https://allegro.pl/oferta/pioneer-sph-10bt-radio-samochodowe-mp3-bt-android-10110137755

Zaktualizowałem jak kazali, u mnie działa jak na razie bez problemu

Ponoć trzeba zaktualizować firmware tego diwajsa na początku. Starsze wersje miały sporo błędów a nie wiadomo jaką dostaniesz w pudełku.

Mam kolega "tylko BMW", od jakiegoś czasu ma X6M. Inny kolega powiedział mu, kup Arkane, będzie taniej i ładniej..to się przestał odzywać

ok. 106%, ciężko zejść poniżej.

Mam identyczne doświadczenia. Ten motgum u mnie nawet połowy sezonu zimowego nie wytrzymał. A Bosche zaczęły już drugi sezon i nadal dobrze wycierają (choś nie jak nowe)

Sąsiad ma takie w hybrydzie. Bardzo fajne auto choć na zdjęciach prasowych wydawało się większe. Co do miejsca to się nie wypowiem bo w środku nie siedziałem ale wizualnei jest fajniejsze od SUVów/coupe spod znaku BMW X4/X6. Ale z drugiej strony, wszystko jest ładniejsze od X4/X6.

Denso nie testowałem. Wszyscy zachwalali te Motgumy to próbowałem. Najpierw te zwykłe, potem te lepsze. Miesiąc i się nie nadawały do użytku bo robiły smugi. Obok były Bosche to wziąłem. I się trzymam.

Ja za lekko porysowany zderzak i felge w Fiescie dostalem 7k za utrate wartosci. Nie zrob mojego bledu i nie wydaj wszystkeigo w Sofii.

Przy podłogówce nie ma dywanów, kafle nie są elektrostatyczne, więc kurz zbiera się w koty i zbiera się w kątach

AeroTwin.

Skoro nic im się nie stało to lepiej pozbyć się tych nowych-będzie 2 tysiaki do przodu

Kolejny wlasciciel na pewno

Po co w nowym silniku odprawiać jakieś czary? Częstsza wymiana oleju i 500kkm zrobi. Myślę że pierwszemu właścicielowi wystarczy 200kkm. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Tyle dobrze.

Mam Termet Gold Plus 25 kW. Jego moc minimalna to około 2,8 kW, a maks 25 kW. Mam grzejniki i podłogówkę i mieszacze do każdego obiegu. Do tego grzanie CWU w zasobniku. Grzanie CWU - ustawione na35% mocy, czyli około 8 kW - jest OK i działa nawet w zakresie kondensacji. Grzanie grzejnikami - zaczyna od 25 kW i po kilku minutach spada do około 3 kW - grzanie temperatura 45-50 stopni. Jednak te 25 kW jest ważne, aby szybko rozgrzać układ. Oczywiście cały czas temperatura powrotu jest taka, aby była kondensacja. Grzanie podłogówki - tutaj od razu działa na jakieś 8-3 kW - zależnie od temperatury na zewnątrz. Generalnie kocioł dobry, duża moc maksymalna pozwala szybko rozgrzać układ, a niska moc minimalna - utrzymać grzanie, w sumie niskotemperaturowe, już po rozgrzaniu układu. Taktowanie nigdy się nie włącza, a kocioł dba sam o temperaturę powrotu, regulując moc i wydajność pompy. Prądu też mało bierze - np w grzaniu CWU ma 30 W a grzanie domu - od 50 do 80 W - zależnie od wydajności pompy, która się dostosowuje stanu do układu.

Oki właśnie dostałem przelew za 2 nowe foteliki. Oczywiście coś kręcili, później przestali odpisywać, ale wystarczył dzisiaj jeden stanowczy mail z odpowiednią osobą w DW I właśnie cała kasa wpłynęła na konto. Także warto cisnac ubezpieczyciela żeby się nie migał z OC

Zależy jakie masz auto. W kilku poprzednich autach byłem zadowolony z motgum, które kosztowały ułamek ceny Boscha czy OEM. Do poprzedniego auta nie znalazłem motgum, więc kupiłem Boscha - no nie zachwycały trwałością. Od tamtego czasu kupuję wycieraczki OEM w pudełku z logo producenta auta, (w cenie nie OEM) - zdecydowanie najbardziej trwałe. Tak robiłem w Fordzie i Seacie - nie wiem jaka jest jakość OEM w innych markach.

Nie wiem czy pomogę, ale jak kupiłem jakiś czas temu tani klucz z allegro. Coś takiego: https://allegro.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-1-4-5-25nm-z-blokada-8488866508?utm_source=notification&utm_medium=buyerCart&utm_campaign=transaction-notifications-buyercart&snapshot=MjAyMC0wNi0wOFQxNTozODoyMS45NjdaO2J1eWVyO2Y5NTMwNjgzNDMwZWU0M2Y1ZmFhMzk2MDhiZjdkZDc4MzNjMWFlYzIwYzA1NDM1NzE2NDZkMzQ1NzljYzg1N2Q%3D Kupowałem też taki sam, ale o większym zakresie. Używałem go od kilku lat, sprawdzałem z profi kluczem i działał identycznie. Ten o mniejszych momentach też używałem, m.in do złożenia skrzyni biegów. Jest poręczny, ale nie sprawdzałem go jak jest dokładny.

Bez sensu, tam sie udzielaja ci, co nie maja ev

No to już po mnie

Odpusc sobie tego Opla 1,2 bo to silnik specjalnej troski. Zerknij na Atece 1.0 TSI, powinna sie zlapac w budzecie i bedzie wieksza niz Kamiq czy Kona.

@Ryb zią TY masz SsangYonga 😁 ić stont 🫠 No i forta. A wiadomo że ford gów... 😁 A tak serio. @zinger ja z vaga przesiadłem się do kii sportage i wytrzymałem 1,5 roku i wróciłem do vaga 😁 Osobiście uważam że sprzedaż ateci była błędem. Kup se tiguana. Żeby nie było że znowu atece kupiłeś.

kufa, czytając wasze komentarze dochodzę do wniosku że ja zacofany jestem . Może dlatego że tych nowinek, androidów, komórek, tabletów i innych innowacji mam aż za dużo w pracy i sam to współtworzę i nie chce mi się już tym bawić jak nie muszę Pewnie też dlatego że mało jeżdżę w dalekie trasy, więc mało korzystan z nawigacji. Szczerze mówiąc w nissanie mówili że fabryczna nawi nie widzi ruchu online jeśli nie wykupię jakiegośtam abonamentu, a moja raz widzi raz nie widzi. Ale w sumie korzystałem z niej kilka razy, głównie za granicą. Może o to chodzi. We Włoszech i Austrii widziała korki, może w PL nie widzi. Sprawdzę to. A jak mam jechać do roboty w Krakowie to przed wyjściem zerkam na rozkład korków w Krakowie, decyduję czy jechać obwodnicą czy przez miasto i więcej już na to nie patrzę. Jak są korki to i tak zazwyczaj wszędzie.

Tylko to wina konkretnego rozwiązania. Są dobre OEMowe navi, które korzystają z danych online.

Tak. I do tankowania będzie potrzebna specjalna przejściówka, ekran nie będzie dotykowy a dostęp do prędkościomierza za dodatkową opłatą.

Każdego dnia jak jadę odpalam CarPlay. Przyzwyczaiłem się tak do tego, że muszę w Mustangu wymienić radio na chińczyka z ekranem i AA/CP. Ale po Wrocławiu nawet do sklepu jeździ się z nawigacją bo to miasto korków.

U siebie w Golfie nie miałem AA, a telefon do rozmów i muzyki łączył się po bluetooth. W maju doposażyłem auto w AA i użyłem od tamtej pory 3 razy. Z nawigacji korzystam bardzo rzadko, właściwie tylko w obcym mieście, na trasach nawet za granicą nie używam. Spotify po bluetooth idzie tak samo, jak po kablu z AA, a nawet bardziej intuicyjnie jest mi operować wyszukiwarką w telefonie, niż na ekranie samochodu. Dla mnie priorytetów nie ma, ma być ogólnie kompromis między osiągami, a ekonomią, oraz względny komfort, wyciszenie i prowadzenie auta. Wygląd jest gdzieś dalej ulokowany.

Dla mnie AA to jedna z ważniejszych funkcji samochodu teraz. Obok automatycznej klimatyzacji i w miarę żwawego silnika. Brak AA oznacza, że danego auta nie kupię.

I to może być główny powód, dla którego nie obchodzi Cię CarPlay czy Android Auto. A gdyby nawigacja była bardzo "nie ok" (co się nader często zdarza) to by Cię bardzo obchodziły. Auto autem, może sobie fajnie jeździć ale jak producent spieprzy multimedia, nawgacja nie działa lub pcha Cię prosto w korki, telefon się nie łączy a wszystko jeszcze zalicza błędy to użytkowanie go może być frustrujące i ja się nie dziwię, że w testach się tyle temu tematowi poświęca.